Диски озмоишӣ: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Зебоӣ ва ҳайвони ваҳшӣ
Тарҳрезии комил ва ҳамоҳангии комили ҳамаи параметрҳое, ки ронандагӣ дар Хондаро шавқовар мекунанд, интизор нестанд, балки дар назар доранд. Тортҳои бибиям беҳтарин дар ҷаҳон ҳисобида мешаванд, аз ин рӯ, муваффақияти варзишии Хонда бешубҳа шубҳа дорад. Вақте ки мо ба ҳама арзиши ибтидоии 24.000 евроро илова мекунем, мо мефаҳмем, ки Accord нав як устухони калон дар гулӯи Мерседес, BMW ва Ауди аст, ки эҳтимолан зарбаи сахттаринро дар синфи миёна мебинанд. Ва он дар омехта аст ...
Интихоби синфи миёнаи мошинҳо бузург аст, зеро қариб ҳамаи истеҳсолкунандагон дар он ҷо намояндагӣ мекунанд. Дар Олмон мубориза барои пирӯзии бозори синфи миёна ба мисли сабқати сарвазири кишвар муҳим аст. Дар Honda, натиҷаҳои фурӯши Accord ҳамеша бо сари баланд баҳо дода мешуданд ва ҳатто дар Сербия Созишнома ҳамеша такягоҳи фурӯш буд. Насли охирини Accord барои Honda як модели хеле муваффақ будааст, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки вориси он онро аз нигоҳи тарроҳӣ ба мерос гузоштааст. Созишномаи нав ба таври назаррас васеътар ва каме поёнтар ва ҳамаи ин 5 миллиметр кӯтоҳтар ранги эҳсосотӣ ва варзишӣ мегирад. Канорҳои якбора бо панҷараҳои возеҳе, ки паҳнои автомобилро таъкид мекунанд, ба Созишнома хати тез ва бурро бо шахсияти хос медиҳанд. Гурӯҳҳои рӯшноии пеш ва қафо тарҳи хеле хашмгин ва мураккабтар доранд ва бадан тозагии услубии зарурӣ ва инчунин мусиқии варзиширо ба даст овардааст. Аммо оё ин ҳама барои идомаи карераи муваффақонаи пешгузашта кофӣ аст. Албатта на.
Биёед бо тартиб равем. Созишномаи нав хеле паст аст. Дар ҳоле ки аксарияти рақибон қад баланд мешаванд ва дар онҳо бештар ва бештар нишастаанд, дар Аккорди нав ронанда худро дар купеи варзишӣ нишаста ҳис мекунад. Фарши мошин 10 миллиметр паст карда шуд, ки ин ба қаҳрамони навтаъсиси ралли давлатӣ Владан Петрович махсусан писанд омад: "Дар дохили Accord нав яке аз беҳтарин дар синфи миёна аст. Ӯ дар курсиҳои васеъ ва пасти чарм бо такяҳои комили паҳлӯ нишастааст. Ба шарофати танзими васеи руль ва курсӣ, ҳама метавонанд мавқеи беҳтарини нишастро пайдо кунанд. Рули сечархаи спортй низ шоёни таъриф аст. Дастонаш барояш хеле «зебо» буда, шакли комил дорад. Тамоми дохили он аз маводи хушсифат сохта шудааст ва хеле гуворо аст. Кабинаҳои ронанда ва пассажирони пеш ба таври комил тарҳрезӣ шудаанд, ки дар ин синф эҳсоси ғайриоддӣ васеъро таъмин кунанд. Ин мисли нишастан дар мошини калони боҳашамат аст. Маҷмӯи афсонавии боҳашамат ва варзишӣ дар як мошин. Бояд қайд кард, ки ташкили фармонҳо дар консоли марказӣ. Идоракунии системаи аудиоӣ оддӣ буда, аз контроли кондитсионер ва вентилятсия ба таври равшан ҷудо карда шудааст. Ҳама тугмаҳо як зарбаи дақиқ доранд ва аз маводи баландсифат сохта шудаанд. Дар маҷмӯъ, сифат ва компактӣ таъсирбахш аст.”
Биёед инчунин бигӯем, ки ҳуҷра дар сатҳи китф 65 миллиметр зиёд шудааст. Он чизе, ки мусофирони курсии қафоро шод хоҳад кард, дастпӯши марказӣ ва кушодани кондитсионер мебошад. Дар ҳоле ки кушодани дари калони пеши Accord чунин ҳис мекунад, ки шумо дар мошини варзишӣ барои ду нафар нишастаед, ягона шикоят ин дарвозаи нисбатан хурд аст, ки аз одамони баландпоя чандириро талаб мекунад. Аммо вақте ки одамони қоматбаланд ҷойгир карда мешаванд, ин як сюрпризи гуворо бо ҳуҷраи сар ва зону хоҳад буд, ки бароҳатиро бо сатҳи бароҳатии синфи дар боло зикршуда муқоиса мекунад. Бо 467 литр фазои бағоҷ, Accord дар синфи худ пешсаф аст. Канори боркунӣ 80 миллиметр паст мешавад ва дар ҳар як таъриф фарш комилан ҳамвор аст ва пушти қафои курсии қафо таносуби 60:40 доранд. Таассуроти умумии дохилии ҷолиби мошини санҷишӣ бо бастаи таҷҳизоти сатҳи олӣ, ки дорои системаи бесими Bluetooth барои рондан, порти AUX ва порти iPod, инчунин порти USB, люки барқӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳ дар курсии ронанда дар пеш ва пас, сӯрохиҳо барои кондитсионер. барои пушти кабина. Ногуфта намонад, ки оинаҳои беруниро аз берун танзим кардан мумкин аст, аммо шоёни таҳсин ин аст, ки онҳо гарм мешаванд ва ба ҳам мепайванданд ва рости он ҳангоми бозгашт ба ҷои таваққуфгоҳи осонтар ба таври худкор паст мешавад. Дар дохили Созишнома якчанд ҷойҳо барои нигоҳ доштани чизҳои хурд мавҷуданд: нӯшокиҳо, чиптаҳои мошин…
Мошини озмоишӣ бо варзишитарин муҳаррики дар Honda Accord мавҷудбуда муҷаҳҳаз аст. Агар шумо аз иҷрои он дар насли қаблӣ хурсанд шуда бошед, 2.4 DOHC i-VTEC шуморо ин дафъа ба ҳайрат меорад, зеро беҳбудиҳо дар амалия назар ба коғаз хеле назаррасанд. Ин як нусхаи такмилёфтаи насли қаблӣ мебошад, ки пеш аз ҳама бо қудрат ва моменти баландтар, инчунин системаи оптималии идоракунии клапан (i-VTEC) ва бо он ҷавобгӯ буданаш ба стандартҳои ояндаи экологии Евро 5 фарқ мекунад.Мотор муҳаррики 201 а.к. дар 7.000 чархзанӣ ва моменти максималии 234 Нм дар 4.300 чархзании. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, он 11 адад афзоиш меёбад. ва моменти 11 Нм. Қайд кардан муҳим аст, ки моменти муҳаррики аз нав сохташуда дар чархзании пасттар дастрас аст, ки ин чандириро меафзояд. Бешубҳа, шахси босалоҳият барои арзёбии фаъолияти муҳаррик қаҳрамони феълии ралли кишварамон Владан Петрович аст: «Ман бояд эътироф кунам, ки ман инро аз Хонда интизор будам. Имкониятҳои муҳаррик воқеан бузурганд, аммо чандирии онро дар минтақаҳои хурди корӣ махсусан ситоиш кардан лозим аст. Ин чандирӣ эҳтиёҷоти тағир додани фишангро коҳиш медиҳад, ки ин барои ин модел хушнудист. Бори дигар мехоҳам ба муҳандисони Хонда, ки дар интиқол кор кардаанд, ташаккур гӯям. Гарчанде ки ман шахсан як мухлиси интиқоли ним автоматӣ нестам, интиқоли панҷсуръати Honda Accord сазовори даҳ тоза аст. Дар режими «D» ё «S» ва ё хангоми истифода бурдани ре-жими дастй бо фишангхои паси руль, редуктор хеле зуд, бе таъхир ва кашиш иваз карда мешуд ва бодиккат фикр карда мешуд. Муҳаррики Accord аз ҷавоб додан ба дроссел хеле шод аст. Дар 4.000 чархзанӣ он равшантар рафтор мекунад ва дар суръати баланд "қисми ҳасад"-и қувваи асп ба замин мерасад, ки бо садои муҳаррики металлӣ ва сахт ҳамроҳ мешавад. Шитобҳо бузурганд ва пешгузаштан дар ин мошин кори воқеист.”
Аккорд инчунин дар истгоҳи сӯзишворӣ ба шумо сюрпризи гуворо пешкаш мекунад. Дар роҳи кушод бо суръати 90 км/соат рондани Accord 2.4 i-VTEC барои 7 километр ҳамагӣ 100 литр ва дар шоҳроҳ бо суръати 130 км/соат, Accord ҳамагӣ 8,5 литр масраф кардааст. дар 100 километр. Истеъмоли миёнаи сабтшуда дар озмоиш 9,1 литр барои 100 километрро ташкил дод, аммо мо бояд қайд кунем, ки мо дарк кардем, ки нисфи километрҳо дар шароити шаҳр тай шудааст. Тавре ки шумо медонед, дар ибтидои асри XNUMX, мошинсозон бо мушкилоти хурд рӯ ба рӯ шуданд, то қобилияти аълои ронандагӣ бо бароҳатии хуб ва дар синфи миёнаи мошинҳо якҷоя шаванд. Таваққуфи Honda Accord воқеан афсонавӣ аст. Маркази вазнинии мошин паст карда шуд, роҳи чарх васеъ карда шуд, таваққуфгоҳи пеш комилан аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва таваққуфгоҳи қафо суспензияи исботшудаи бисёрқабата бо дампинги тағирёбандаро дар бар мегирад. Бо устувории бештари бадан, Accord нав ҷасораттар ва дақиқтар ҷавоб медиҳад.
Идоракунӣ масъулиятноктар ва бехатартар шуд ва ларзишҳо коҳиш ёфтанд, ки инро Владан Петрович ба мо тасдиқ кард: «Дар ивази якбораи самт устувории Аккорд дар сатҳи ҳасаднок қарор дорад ва дар суръати баланд ба ронанда ҳисси эътимод ва бехатарӣ мебахшад. Таваққуфи тағирёфта ба қонунҳои физика комилан муқобилат мекунад ва майнаи бадан ҳадди аққал аст. Ҳатто ҳангоми аз гӯшаҳои ноҳамвор зуд гузаштан ҳам, Созиш бидуни гум кардани иртибот бо замин бетараф мемонад. Мусофирон бешубҳа қабати сахттари амортизаторро эҳсос хоҳанд кард, ки ин махсусан ҳангоми гузаштан аз чуқуриҳо равшан аст. Аммо ин ҳама дар дохили роҳат аст. Ман чунин таассурот доштам, ки муҳандисони Хонда амортизаторҳои сахттарро бо пружаҳои нармтар муттаҳид карданд ва ба ин васила байни бароҳатӣ ва чолокии хуб созиши бузург фароҳам оварданд. Бо вуҷуди ин, дар минтақаҳои наздисарҳадӣ бояд эҳтиёткор бошад, зеро барои онҳое, ки шӯҳратпарастии аз ҳад зиёди варзишӣ доранд, таваққуф метавонад суст бошад ва фаромӯш накунед, ки ин мошин беш аз 1,5 тонна вазн дорад, ки бартарии баръало дорад. Инчунин, ман фикр мекунам, ки роҳбарикунандаи пешқадам метавонад "коммуникатсионӣ" бошад. Маълумоти бештар аз таърих муҳим нест, аммо ин ҳам инфиродист."
Илова ба системаи VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP), ин таҷҳизоти стандартӣ аст, аммо он чизе, ки барои соҳибони нав бо пардохти иловагӣ дастрас аст, ADAS (System Advanced Driving Assist), системаест, ки аз се технология иборат аст. Аввалин ин се системаи LKAS (Sistem оид ба нигоҳ доштани хатти кӯмак) мебошад, ки камераро барои муайян кардани мошини беназорат ба хатти воридшаванда истифода мебарад. ACC (Adaptive Cruise Control) радари мавҷи миллиметрро барои нигоҳ доштани масофаи доимӣ аз мошини дар пеш истода истифода мебарад. ADAS як CMBS (Системаи пешгирӣ аз бархӯрд) аст, ки масофа ва суръати байни Аккорд ва мошини дар пешистодаро назорат мекунад ва ҳангоми гузориш додани бархӯрд ронандаро огоҳ мекунад ва барои коҳиш додани таъсири бархӯрд кӯмак мекунад. Баъди хамаи гуфтахои боло мо бо таассуроти мусбат бо Аккорд хайрухуш кардем. Намуди зоҳирии хашмгин, дохилии баландсифат, таҷҳизоти олӣ, муҳаррики афсонавӣ ва насли ҳасаднок. Ва ҳамаи ин барои 23.000 евро, ба қадре ки шумо бояд барои модели асосӣ бо муҳаррики 2 литр ҷудо кунед. Барои нусхаи санҷишӣ (2.4 i-VTEC ва маҷмӯаи таҷҳизоти иҷроия) бояд 29.000 евро бо гумрук ва андоз аз арзиши иловашуда таъхир карда шавад.
Диски озмоишии видео: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive
