Санҷиш: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
Мундариҷа
Ин дуруст аст: ба назар мерасад, ки шаҳрвандони кунунӣ ва собиқ як мошин буда, танҳо тағироти ночиз доранд.
Нуқтаи назари техникӣ, аз платформаи нав сар карда, ин назарияро рад мекунад. Ва далели он, ки шаҳрвандӣ (дар назари аввал) он чизест, ки имрӯз аст, дуруст ба назар мерасад.
Як назар комилан тарҳрезӣ аст. Дизайн мӯд аст ва истеъмолкунандагон ба тағир додани мӯд нисбат ба моделҳои мошин одат кардаанд. Ҳамин тавр, агар мошин дар шакли мӯдтарин набошад, балки озода ва муваффақ бошад, он шонси хубе дорад, ки мисли аксари дигарон зудтар пир нашавад. Масалан, голфро гирем.
Ҳама чизи дигар он чизест, ки дар Civic аз рӯи ихтисос аст. Азбаски намуди берунӣ аслан ба ягон дастури муқарраршуда риоя намекунад, дохили он низ гуногун аст. Civic намуди варзишӣ дорад, мушакӣ, қаҳваранг ва шишаи пеши ҳамвор дорад. Он қадар ҳамвор аст, ки - бо назардошти он, ки он (аз ҳад) баланд нишастааст - ҳар касе, ки ба руль наздик нишастанро дӯст медорад, зуд вомехӯрад - бо офтобпараст. Не, на дар вацти рафтори муътадили мошин, балки, масалан, хангоми нишастан, то ки дар курсй чойгир шудан кулайтар бошад.
Тирезаи қафо боз ҳам ҳамвортар аст, аммо ба тавре ки ин Civic, вақте ки аз гил дида мешавад, тақрибан ба микроавтобус монанд аст. Ва на купе. Ё танҳо ... Аммо ман мехоҳам чизи дигареро бигӯям: дар зери тирезаи қафо тағо ҷойгир аст, ки аслан як литр хеле калон аст, 70 литр аз Megane ва 125 литр аз Голф аст ва он қариб пурра мураббаъ аст. шакл. . Сипас, дар бораи бағоҷ сухан ронем, инҳоянд боз чанд хусусияти хуб: курсӣ ба сеяк тақсим мешавад, паси пушт ба поён, ҳама чиз дар як ҳаракати оддӣ каме паст мешавад ва сатҳи хуби ҳамвор ба вуҷуд меояд. Аммо ин ҳама нест; дар ҳолати муқаррарии курсии қафо, мо метавонем (боз оддӣ) курсиро қафо (ба қафо) баланд кунем, ки боз як фазои калон ва ҳатто хеле баландро ба вуҷуд меорад. Баъзе одамон дар он ҷо фикуси хурдро мебинанд, дигарон сагро мебинанд ва гап дар он нест, ки Civic чизи махсус аст, балки он чизи махсусе дорад, ки воқеан муфид бошад. Бале, дуруст аст, ки насли қаблӣ ҳамин чизро доштанд, аммо рақибон ҳанӯз ҳалли шабеҳ надоранд. Ва дар ҳамаи ин, Civic худро як мошини варзишӣ ҳис мекунад, каме мисли купе.
Ҳар як ихтисос инчунин ба чизе арзиш дорад. Албатта, Civic-и нав инчунин шакли як тирезаи дуқисми қафоро мерос мегирад, ки поёни он қариб амудӣ аст. Ҳамчун ёдрас кардани он шаҳрвандони солҳои ҳаштодум (аввалин CRX), ки на танҳо ба мо чунин таассуроти қавӣ гузошт. Хуб, шишаи шикаста. То он даме ки шумо ба ӯ аз берун нигоҳ мекунед, ҳеҷ чиз шуморо асабонӣ намекунад, зеро ӯ ба тасвири калон комилан мувофиқ аст. Аммо, вақте ки аз курсии ронанда фаҳмидан лозим аст, ки дар паси ӯ чӣ пинҳон аст, печида аст. Хаткӯркунак танҳо шишаи болоиро (ҳамвор барои дар хотир доштан) пок мекунад, поёни он тоза намешавад. Аммо аксар вақт дар борон, ҳатто дар шоҳроҳ, он оби соф нест, балки миқдори зиёди оби омехта бо лой аст, ки аз ин сабаб ҳатто шишаи поёнӣ ва қисми шишаи болоӣ ноаён мешаванд. Тасаввур кунед, ки шаби дигар, борон ва баръакс ...
Дар ин ҷо Хонда мушкилотро ба таври беҳтарин ҳал накардааст. Civic камераи пушти сар дорад, аммо ин камера, ба монанди ҳама, дар борон кӯмак намекунад. Ҳатто як дастгоҳи садои таваққуфгоҳи оддӣ вазъро хеле беҳтар хоҳад кард ва дар маҷмӯъ тасвири визуалии монеаи наздикшаванда. Дидаю дониста ҳукм кунед, ки ин то чӣ андоза маҳдудият барои шумо дар ҳаёти ронандагии ҳаррӯзаи шумо чӣ маъно дорад.
Дар дохили Civic нав назар ба беруни он каме бештар тағйир ёфтааст. Акнун вай маълумотро ба ронанда каме дигар (датчикхо, экран) мефиристад, руль дигар аст. Ё тугмаҳои он: онҳо эргономиктар, мантиқӣ ва барои истифода қулайтар шуданд. Ҳатто интерфейси байни ронанда ва дастгоҳҳои рақамӣ ҳоло интуитивӣ, дӯстона ва бо интихоби беҳтар аст. Бо вуҷуди ин, намуди панели асбобҳо хеле "техникӣ" боқӣ мемонад, махсусан дар кластери аналогии XNUMX, гарчанде ки (ва ҳеҷ чизи нодурусте дар ин нест) ҳама эҳсоси техникӣ танҳо натиҷаи тарҳрезӣ аст, на технологияи замина.
Ҳоло он дар курсиҳои пеш бо чанголи паҳлӯ хуб нишастааст, ки ба даромадан ва баромадан халал намерасонад. Ҷойгоҳҳо мустаҳкам, вале бароҳатанд ва барои одамони баланд ҷой кофӣ доранд. Фазои курсии паси боз ҳам таъсирбахштар аст, зеро ҳам баландӣ ва ҳам дарозӣ барои ин синф ба таври тааҷҷубовар калонанд ва пушти курсиҳои пеш пӯшонида шудаанд, то зонуҳои шумо дард накунанд. Дар дар инчунин як дастпӯшаки марказӣ ва ҷевонҳо мавҷуд аст, ки метавонад як шишаи хурдро нигоҳ дорад, аммо мо васлаки 12V, чароғи хониш, ҷевонро (танҳо як киса ҳаст - дар тарафи рости қафо) аз даст додем. инчунин слотҳои ҳавоии танзимшаванда.
Дар озмоиши Civic, мо одатан танҳо дастгоҳи навигатсионӣ (ва эҳтимолан калиди интеллектуалӣ) надоштем, аммо дар акси ҳол ин яке аз чанд мошинҳои озмоиши мост, ки (ба ғайр аз бастаи варзишӣ) ягон таҷҳизоти иловагӣ надошт, аммо ҳанӯз ҳам буд пешниҳод намуд. қариб ҳама чизҳое, ки аз мошин дар ин синф интизор мешаванд. Ин як системаи аудиоии хеле хуб аст, ки танҳо ба ларза даровардани андова дарун бо садои басомадҳои паст халал мерасонад. Ва дар маҷмӯъ, ҳатто пеш аз он ки шумо ба тафсилот ғарқ шавед, сиёҳии дохилӣ то канори поёни шиша (болои он болопӯшҳо хокистарӣ мебошанд) ва берунӣ таассуроти хеле хуб мегузоранд ва мавод ва маҳорати хос ба таври хос мебошанд. барои молҳои Ҷопон. Чизе, ки фарқ мекунад, аъло аст, хусусан садои изолятсияи кабина, зеро садои дизелӣ ва ларзиш ба таври комил суст карда мешаванд.
Шаҳрвандӣ низ ба таври анъанавӣ генҳои хеле хуби варзишӣ доранд. Шасси сарфи назар аз меҳварҳои нимсахт хеле хуб аст, зеро он зарбаҳоро хуб нам мекунад ва дар айни замон чархҳоро хуб идора мекунад ва аз камшавии нохуши бадан пешгирӣ мекунад. Эҳтимол, унсури аз ҳама варзишӣ дар он қуттии редуктор аст, ки ҳангоми зарурат дақиқ ва хеле зуд иваз мешавад ва ҳаракатҳои фишанги гузариш кӯтоҳ ва бо фикру мулоҳизаҳои аъло барои гузаштан ба фишанг. Турбодизели он инчунин варзишӣ менамояд: барои ба кор даромадани он тақрибан 1.700 чархзанӣ лозим аст, ҳатто дар фишанги чорум он ба осонӣ то 4.500 чархзанӣ чарх мезанад ва дар 3.000 чархзанӣ моменти истисноиро инкишоф медиҳад. Азбаски он фишанги шашум дар миқёси тақрибан 190 мил / соат аст, ин далели он аст, ки он ҳоло ҳам хуб суръат мегирад. Мисли қобилиятҳои худ, он бо истеъмоли худ таассурот мебахшад; Арзиши тахминии истеъмоли ҷорӣ аз компютери бортӣ - дар фишанги шашум ва дар 100 км / соат - 130 литр, 160 - панҷ, 200 - шаш ва 15 - 100 литр дар 7,8 км. Андозагирии истеъмоли мо низ манзараи хуб нишон дод, зеро сарфи назар аз суръатбахшии баъзан ва дар дигар ҳолатҳо ҳамеша бо суръати баланд, муҳаррик дар як 100 километр камтар аз XNUMX литр дизел сарф мекард.
Аммо, ин дафъа варзишгарии шаҳрвандӣ ба мадди аввал наомадааст, ки барои он мо чархҳои зимистона ва ҳарорати нисбатан баланди ҳаво ва асфалтро айбдор мекунем (мо ҳоло онро санҷида наметавонем), аммо ба ҳар ҳол: ҳатто бо суръати қонунӣ. дар шоҳроҳ шаҳрвандӣ каме дар гирди меҳварҳои амудӣ давр мезад (ки барои таъмир ба чархи руль ба самти муайян ҳаракат кардан лозим буд, ки баъдтар таваҷҷӯҳи доимиро талаб мекард) ва дар кунҷҳо эҳсоси бениҳоят бад мебахшид, ки вақте чарх бо замин тамос мегирад. Дар ин замина, ба таври объективӣ арзёбӣ кардани чархи рул, ки сарфи назар аз дурустии он ва боқимондаи механикаи бастаҳо, ки хеле нарм аст, махсусан дар суръати баланд ба назар мерасид. Шумо мебинед: мо аз як мошини дорои генҳои хуби варзишӣ ва заминаи варзишӣ каме бештар аз миёна талаб мекунем.
Аммо албатта ин он чизе нест, ки шаҳрвандиро махсус месозад. Ин чизест, ки корбар ҳар рӯз аз сар мегузаронад: намуди зоҳирии он ҳам дар берун ва ҳам дар дохили он, фарохӣ ва чандирии кабина, ки аз ҷиҳати назариявӣ бо намуди варзишӣ ва андозаҳои мошин мувофиқат намекунад ва то андозае намоёнӣ дар роҳ То ба ҳол, чанд нафар метавонанд бо ин фахр кунанд.
Матн: Винко Кернч, акс: Саша Капетанович
Honda Civic 2.2 i-DTEC Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.540 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 217 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,8л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 3 км умумӣ ва кафолати мобилӣ, 12 сол кафолати лак, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.577 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.647 € |
| Шина (1) | 2.100 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 12.540 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.155 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.335 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 36.354 0,36 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 85 × 96,9 мм - ҷойивазкунӣ 2.199 см³ - таносуби фишурдасозии 16,3: 1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 4.000 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрати 12,9 м / с - қудрати мушаххас 50,0 кВт / л (68,0 литр тазриќї - турбоагрегати ихрољи - заряди сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,993; II. 2,037 соат; III. 1,250 соат; IV. 0,928; V. 0,734; VI. 0,634 - дифференсиал 3,045 - rims 7 J × 17 - шина 225/45 R 17, давра ғалаёни 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 217 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 3,9 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 115 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.363 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.910 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.770 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 2.060 мм - роҳи пеши 1.540 мм - пушти 1.540 мм - радиуси ронандагӣ 11,1 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.470 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 × борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль — пульти пулакии марказй — танзими баландй ва чукурй руль — курсии ронанда, ки дар баландии танзимшаванда — курсии паси алохида — путевка. |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Dunlop SP Winter Sport 3D 225/45 / R 17 W / Ҳолати одометр: 6.711 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,8 / 14,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,5 / 17,6с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 217км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 74,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (346/420)
Ки Хонда эволютсияи модели қаблиро интихоб кард, як қадами хуб буд. Он ҳама афзалиятҳои қаблии худро нигоҳ доштааст ва баъзеи онҳо такмил дода шудаанд. Як мошини хеле фарогир!
Берунӣ (13/15)
Намуди зоҳирӣ ҳамаи унсурҳоро дар бар мегирад: намоёнӣ, динамизм, мутобиқат ва ғайра.
Дарунӣ (109/140)
Дар ин синф ҷойҳои зиёде, аз ҷумла тана. Инчунин кондитсионери хеле хуб. Ҳеҷ шикояти ҷиддӣ нест.
Мотор, интиқол (56
/ як)Двигатель ва трансмиссия дар боло аст, трансмиссионӣ ва шасси ба онҳо наздиканд, танҳо чархи руль каме нарм аст.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Дар назария, яке аз беҳтаринҳо, аммо (хаста?) Дар амал, ин тавр нашуд.
Намоиш (30/35)
Вақте ки муҳаррик қудрати кофӣ дорад ва қуттии фишанг комил аст ...
Амният (37/45)
Намоии қафо хеле маҳдуд аст ва ягон хусусиятҳои нави бехатарии фаъол вуҷуд надорад.
Иқтисод (45/50)
Тааҷҷубовар кам истеъмоли ин гуна қувва ва шароити ронандагии мо.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, намоёнӣ
намуди дохилӣ
эргономика, назорат
муҳаррик: моменти, истеъмоли
изолятсияи садо ва ларзиш
фазои дохилӣ, гуногунҷабҳа
танаи
он сими сӯзишворӣ надорад
устувории сусти самт
хеле баланд нишинед
чархи рули хеле мулоим
сенсори наздикии монеаҳо вуҷуд надорад
новбари нест
