Санҷиш: Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (2021) // Neizpeta melodija
Мундариҷа
Аз нуқтаи назари оморӣ ва иқтисодӣ, Jazz мошини хеле ҷиддӣ аст: имсол аз ҷорӣ шудани насли аввал 20 сол пур мешавад, шумораи муштариён ба ҳашт миллион наздик мешавад ва мо воқеан бо як хит дар саросари ҷаҳон сарукор дорем. Ҳамин тавр, қисман аз сабаби маъруфияти худ, он сазовори ҳадди аққал як назаре дар оинаи ақиб аст, ки ба таърих нигаронида шудааст. Аввалин Ҷаз дар намоишгоҳи худкори Токио дар соли 2001 муаррифӣ шуда буд ва ҳатто аз ҳама танқиди журналистони мошинсозӣ каме ҳайрон буданд.дар ҳоле ки харидорони чаҳор чархдорҳои паймон бо тарҳи якҳуҷраӣ онро зуд ҳамчун хонаи худ пазируфтанд.
Ҷаз бо ҷаҳони мошинсозӣ бо эътибори хуби Honda барои сифат ва муҳандисии муҳандисӣ ворид шуд ва сипас дар тӯли наслҳо номи худро асосан тавассути навсозии мундариҷа мустаҳкам кард. Дар омади гап, ин яке аз аввалин мошинҳо дар синфи худ буд, ки дорои ду болини болишти муҳофизатӣ ва системаи стандартии боздории зидди қулф буд. Ва дар ҳама наслҳо ҷойҳои ба истилоҳ ҷодугарӣ пайдо мешаванд. (Honda Magic Seats), ки он инчунин имкон медиҳад, ки борҳои баландтар тавассути боркунӣ ва бардоштан дар услуби кинематографӣ интиқол дода шаванд. Илова бар ин, Ҷаз дар саросари ҷаҳон як қатор эътирофот ва ҷоизаҳо гирифтааст, ки аксари онҳо аз ҷониби муштариён овоз дода шудаанд.
Бозгашт ба ҳозира. Ҷолиб он аст, ки Хонда ба услуби аслии бадан содиқ буданро интихоб кард ва аз ин рӯ, на ба принсипҳои мӯд, ки барои кроссоверҳои шаҳрии берун аз роҳ дар ин синфи андоза истифода мешаванд, тарҳи якошёна дар Ҷази навро нигоҳ дошт. Барои ин версияи Crosstar дар якҷоягӣ бо ҷази муқаррарӣ ҳаракат мекунад, аммо ин аллакай достони як мошини каме фарқкунанда аст.... Ҷаз ба як синфи қариб нестшуда тааллуқ дорад, ки бинобар фарохӣ, осонии истифода ва амалия дар бисёр оилаҳо намерасад, новобаста аз он, ки мақоми мошини якум ё дуюмро дошт. Ва гибридҳои муосир назар ба микроавтобусҳо эстетикаи бештар ва мундариҷаи камтар доранд.
Зиёда аз иқтидори хокистарии миёна
Дар тӯли чаҳор насл, Ҷаз дар тарроҳӣ тағироти инқилобӣ нагузаштааст, аммо дар якҷоягӣ бо гурӯҳҳои мӯд ва ниёзҳои корбар ба таври органикӣ афзоиш ёфтааст. Боз ҳам, стилистҳо барои осеб дидани биниш чизе накардаанд. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, хатҳои корпус каме мудаввар карда шудаанд ва чароғҳои LED бо хурсандӣ печидаанд. Капот ва панҷар таассуроти ду мошини гуногунро ба вуҷуд меоранд ва аз ҳама тааҷҷубовар он аст, ки сатҳи шишагии калон.... Илова ба шишаи калони шамол, ду тирезаи паҳлӯ дар сутунҳои тунуки А аз дарун дидани хубро таъмин мекунанд.
Бо дарозии берунии каме бештар аз чор метр, истифодаи қариб истисноии фазои купеҳо, ки воқеан барои ин мошини Хонда доимист, низ тааҷҷубовар аст. Дарҳои кунҷии васеъ воридшавиро хеле осон мегардонанд ва аз сабаби мавқеи нисбатан баланди худ, Ҷаз ҳамеша бо ронандагони саргузашт бештар ва онҳое, ки аллакай бе шикасти ҳаёт дучори мушкилоти пушти сар гаштаанд, машҳур буд.
Аммо агар дар маҷмӯъ, ҷаз ҳоло ба қадри кофӣ ҷавон ташаккул ёфтааст, ки насли ҷавон ба он нигоҳ кунанд. Курсиҳои пеши хуб мутаносиб ва бароҳат буда, кашиши фаровонро таъмин мекунанд, танҳо аспсаворони баландтар як дюйм ҳаракати тӯлонӣ надоранд. Хуб, дар қафо чунин мушкилот нест, барои ду мусофир дар ҳама самт ҷой кофӣ аст, аммо вақте сеяки байни онҳо медарояд, паҳнӣ ба охир мерасад.албатта аз он вобаста аст, ки чӣ қадар шумо дар китфи худ доред. Тавре ки ман пештар гуфта будам, скамейкаи ҷудошуда вазифаи ҷодугарии ҷодугарӣ дорад ва ман васваса шуда будам, ки ба хушдоманам як деги боҳашамати дарахтро биёрам, то барои тасаллои фазо, на барои гирифтани хол.
Мӯъҷизаи кайҳонӣ аз ҷониби муҳандисони Хонда тавассути интиқол додани зарфи сӯзишворӣ дар зери курсии пеши офарида шудааст, то умқи дар танаи худ идомадоштаро пайдо кунад. Ҳаҷми он нисбат ба пешгузаштаи худ чанд литр камтар аст, аммо барои ин синфи андоза хеле пойдор аст ва инчунин ҷойҳои нигоҳдории муфид мавҷуданд.
Танҳо бо нерӯи барқ
Хонда оҳиста бо муҳаррикҳои сӯзишворӣ видоъ мекунад. Онҳо дар аввал агрегатҳои дизелиро партофтанд, онҳо танҳо як кӯдаки барқӣ гузоштанд ва онҳо аллакай милҳо бо агрегатҳои гибридӣ доранд. Ҷаз як системаи нисбатан мураккаби гибридӣ аст, ки аз як муҳаррики бензинии чор силиндрӣ ва ду муҳаррики электрикӣ, ки ба SUV CR-V монанд аст, иборат аст.... Ба гунае ман натавонистам бифаҳмам, ки тамғаи e-HEV дар қафо чӣ маъно дорад, аммо ин бешубҳа ба барқ ва рондани гибридӣ рабт дорад.
Моторхои асосии электрикй, ки аксарияти корхоро ба чо меоваранд, ба тезондани нисбатан мустакил, суръати крейсерии каноатбахш ва бешубха, кам шудани масофаи газ хиссаи халкунанда мегузорад. Муҳаррики бензини 1,5-литрӣ, ки бо сӯзишвории маҷбурӣ кӯмак намекунад, дар гардонанда асосан вақте фаъол мешавад, ки ронанда ба педали газ бештар фишор медиҳад ва танҳо бо суръати муайян (муфтаи махсус пайвастшавии механикиро ба мошин таъмин мекунад) чарххои двигатель).Инчунин двигатели дигари электрикие, ки вазифаи он барои харакат аз руи кувваи электр кувваи электр додан аст, ки вай хамчун генератор хосил карда, батареяи литий-иониро пур мекунад (ки дар навбати худ двигатели электрро харакат мекунад).
Двигатели чаҳор силиндраи дарунсохт аз рӯи принсипи сикли Аткинсон кор мекунад, ки самаранокии гармиро афзоиш медиҳад, аммо ба ҳар ҳол моменти қуллаи хеле кӯтоҳ дорад, зеро он танҳо дар диапазони 4.500 то 5.000 чархзанӣ беҳтарин аст.... Суръатбахшӣ ба суръати шоҳроҳ суръати гардишро бо ҳамроҳии садои муҳаррик каме афзоиш медиҳад ва сипас коҳиш меёбад, гӯё момент тавассути интиқоли бисёрсуръат интиқол дода шуда бошад.
Аммо ин танҳо як ҳилаест барои эҷоди эҳсосоте, ки ронанда ҳама чизро зери назорат дорад. Азбаски ин мошин қуттиҳои редукторӣ надорад, зеро моторҳои электрикӣ ба он ниёз надоранд ва гармидиҳӣ метавонад чархҳоро мустақиман бо суръати идеалӣ идора кунад ва клапан аз ҷониби як дастгоҳи электронии идорашаванда ба таври электронӣ идора карда мешавад. Албатта, афзоиш ва камшавии суръати муҳаррикҳо аз ҳисоби электроника аст, ки танҳо муайян мекунад, ки муҳаррики электрикӣ барои қудрати мошин чӣ қадар қувваи барқ лозим аст.
Ҳамин тавр, ман дигар илоҷе надорам, ки ҳангоми машқ кардан бо майнаҳои электронии интеллектуалӣ машғул шавам, ки худ муайян мекунад, ки оё мошин бо барқ, бензин ё омезиши ҳардуи онҳо кор мекунад ё не. Танҳо бо барқ аз батареяи хоксор, шумо метавонед вобаста ба динамикаи ронанда, шароити ронандагӣ, ҳарорати муҳит ва конфигуратсияи роҳ якчанд сад метрро тай кунед. Гузаришҳо байни режимҳои инфиродӣ ҳамвор ва ба назар намерасанд, ки ба ғайр аз шунидани он дар ҳолати барқ, як плюс калон аст.... Ин бештар аз як минус аст, ки ман онро ба кори озори ғазаби муҳаррики бензин ҳангоми суръатбахшӣ нисбат медиҳам.
Гузариши гибридӣ дар муҳити шаҳр аз ҷиҳати иқтисодӣ аз ҳама самараноктар аст, ки дар он муҳаррики бензинии чор-силиндравӣ камтар дар гардиши чархҳо иштирок мекунад ва ташнагии бензинро хомӯш кардан мумкин аст. дар диаграммаи андозагирии мо сабтшуда ба ҳисоби миёна аз 5,1 литр ба 100 км меафтад.... Ин назар ба даъвои Хонда ним литр зиёдтар аст, аммо ба ҳар ҳол ин як дастоварди хеле хуб аст. Аммо, дар айни замон, ҳангоми рондан дар шоҳроҳ истеъмол қариб беасос меафзояд, аз ин рӯ ман ҳайронам, ки чаро кӯмаки моторҳои электрикӣ бо суръати баландтар ба назар намерасад ё чаро Хонда электроникаи идоракуниро ба таври дигар танзим накардааст.
Албатта, Ҷаз яке аз он мошинҳое нест, ки дар он шумо бо адреналин аз гӯшаҳо мегузаред, зеро он ба тағироти ногаҳонии самт каме дудила вокуниш нишон медиҳад ва гӯё мехоҳад ба ронанда гӯяд, ки бо педали газ ва педали газ эҳтиёткор бошад . чархи роҳбарикунанда. Чунин эҳсосот ҳатто тааҷҷубовар нест, зеро ин мошинест, ки баданаш каме баландтар ва маркази вазнинии баландтаре дорад, ки дар нишебии бадан намоёнтар ба назар мерасад. Бо ин, албатта, ман дар назар надорам, ки дар сари руль ман ба эътимоднокии тамоси чархҳо бо замин шубҳа доштам; Илова бар ин, ман бояд тормозҳоеро қайд кунам, ки ҳатто дар сатҳи лағжиш самаранок кор мекунанд.
Рақамгузорӣ бо афзалиятҳо ва нуқсонҳо
Дар асл, дар курсии ронанда ман ғайр аз панели асбобҳои рақамӣ ва экрани калони марказии алоқа чизе интизор набудам. Он дорои графикаи возеҳ аст, селекторҳо ба забони словенӣ низ дастрасанд ва тамоми системаи иттилоотӣ-мантиқӣ кор мекунад ва пеш аз ҳама ҷавобгӯ аст. Ин инчунин ба барномаҳои пайвастшавӣ дахл дорад.
Ин каме аз асбобҳои пеши чашми ронанда фарқ мекунад, ки дар он назари зиёде иттилооти зиёдеро сабт карда метавонад, ки мутаассифона бе иерархияи зарурӣ ташкил карда шудааст ва аз ин рӯ, норавшан аст. Ин хусусан барои танзими кори баъзе системаҳои ёрирасон дуруст аст, ки дар байни онҳо менеҷери идоракунии хатсайрҳои хатсайрро қайд хоҳам кард, ки асабонӣ дахолат карда, чархи рульро такон медиҳад.
Ман дӯст медорам, ки идоракунии кондитсионерҳо механикӣ боқӣ мемонад, зеро онҳо назар ба тамошои рақамҳои рақамӣ камтар аз роҳ парешон мешаванд.. Намуди умумии дохилӣ омехтаи меъмории муосири дохилӣ, тарҳи минималистӣ, асосан маводи босифат (ба истиснои пластикӣ дар аксари панели асбобҳо) ва маҳорати дақиқ мебошад. Ягона унсуре, ки аз нуқтаи назари тарҳрезӣ ба тамоми консепсияи ба оянда нигаронидашуда мувофиқат намекунад, фишанги фишанг мебошад. Мисли он ки ман онро ду насл пеш аз Ҷаз гирифтам!
Ин маро ба ҳайрат меорад, ки меъморони корҳои дохилии чашмдор натавонистанд дигар фишангҳои эстетикиро ҷамъ кунанд. Сифати садои системаи радио, ки ман ҳангоми навозиш кардани гӯш бо чанд ҷази инструменталӣ санҷидаам, низ рӯҳбаландкунанда аст. Ман бояд иқрор шавам, ки он ба хусусияти мошин комилан мувофиқ буд.
Дар намуди охирини худ, Ҷаз воқеан он чизеро дар бар мегирад, ки мо одатан аз мошин интизор будем: чандирӣ ва қобили истифода, ван дар шакли седани хурди якошёна, осонии истифода ва осонии истифода ва гуногунҷанбае, ки барои рондани шаҳр мувофиқ аст ё пиёда дар рухсатӣ. Хонда як консепсияи мулоҳизакорона ва мутавозинро таҳия кардааст, ки метавонад ҳадди ақал як алтернативаи баробар ба SUVҳои хурд бошад. Рости гап, бе онҳо дар зиндагӣ чизе дилгиркунандатар нахоҳад буд.
Ҳамин тариқ, ҷаз ба оҳанги беохир бо ҷаз ё ягон оҳанги дигар монанд аст, аммо мутаассифона бо нархи шӯр ва ё хеле баланд. Тақрибан 26 ҳазор барои версияи муҷаҳҳазшуда бешубҳа хеле зиёд аст.
Роҳбари Hybrid Honda Jazz 1.5i-MMD (март 2021)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 25.990 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 21.990 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 25.990 € |
| Ҳокимият: | 80 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, 12 сол барои занг, 10 сол барои зангзании шасси, 5 сол барои батарея. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.058 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 20.000 € |
| Шина (1) | 950 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.377 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.990 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 35.955 0,36 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндрӣ, 4-зарба, дар як қатор, бензин, трансверс, ҷойивазкунӣ 1.498 см3, иқтидори максималӣ 72 кВт (97 асп) дар 5.500–6.400 чархзанӣ - моменти максималӣ 131 Нм дар 4.500–5.000 чархзанӣ / дақиқа - 2 дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ ба коллекторҳои қабулкунанда. Моторҳои барқ: ҳадди қудрат 80 кВт (109 қувваи асп), моменти максималӣ 253 Нм. |
|---|---|
| Батарея: | Ли-ион, нп |
| Интиқоли энергия: | чархи пеш - интиқоли доимии тағйирёбанда eCVT - шинаҳои 185/55 R 16 V. |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,4 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (WLTP) 4,6 л/100 км, партовҳои CO2 104 г/км - диапазони электрикӣ (ECE) np |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои сехалта, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS, чарххои паси тормози электрикии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули электрикӣ, 2,4 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.304 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.710 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - бори иҷозатдодашудаи сақф: 35 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.044 мм - паҳнои 1.694 мм, бо оинаҳо 1.966 1.526 мм - баландӣ 2.517 мм - пойгоҳи чархи 1.487 мм - роҳи пеши 1.474 мм - пушти 10,1 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 870-1.040 мм, пушти 790-990 мм - паҳнои пеш 1.420 мм, пушти 1.390 мм - баландии сар пеш 940-1.040 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 40 л. |
| Қуттӣ: | 304-1.205 L. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Ҳолати одометр: 3.300 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,2 бо |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 135 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,1 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,2m |
| Ҷадвали AM: | 40,0m |
| Садо дар 90 км / соат | 61dB |
| Садо дар 130 км / соат | 66dB |
Рейтинги умумӣ (445/600)
Дар Хонда, онҳо барои нигоҳ доштани фалсафаи наслҳои қаблӣ, ки онҳо бо истифода аз технологияи муосир ба замон ва шароит нав мекарданд, сабабҳои кофӣ доштанд. Ягона саволе боқӣ мемонад, ки кай Ҷаз диски пурраи барқ мегирад.
Кабина ва тана (82/110)
Хонаи мусофирон ба таври ҳайратангез васеъ буда, аз аксари рақибони синфи дарозӣ тақрибан чор метр пеш мегузарад.
Тасаллӣ (97
/ як)Мусофирон беш аз ҳама бодиққат ғамхорӣ карда мешаванд ва курсии пеши хуб нигоҳдошта метавонад якчанд дюймаи иловагии ҷубронпулӣ дошта бошад.
Интиқол (59
/ як)Интихоб танҳо бо омезиши оқилонаи бензини чор силиндрӣ ва ду баллон маҳдуд аст, ки таҷрибаи сарфакоронаи ронандагиро кафолат медиҳад.
Иҷрои ронандагӣ (72
/ як)Бо дарназардошти афзоиши як ҷой, рафтор дар роҳ хеле интизор аст, аз ин рӯ ин мошин шитоби адреналинро ба вуҷуд намеорад.
Амният (104/115)
Ҷаз бо системаҳои муосири ронандагӣ барои таъмини амният ва бароҳатӣ муҷаҳҳаз аст, диспетчер дар сурати тасодуфан тағир додани хатти роҳ ба асабоният ва дағалӣ дахолат мекунад.
Иқтисод ва муҳити зист (63
/ як)Ҷази гибридӣ бо масофаи ками газ нисбат ба партобҳои газҳои гулхонаӣ эътимодбахштар аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Ин бешубҳа як воситаи нақлиётест, ки стандартҳои синфи худро муқаррар мекунад. Ҳавасмандии дақиқ ва дақиқ,
вақте ки шумо мехоҳед, бахшиш ва ҳамарӯза (ҳоло) муфид аст, вақте ки шумо кӯдакро ба боғча ё занро ба синамо мебаред.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фарохии утоқи мусофирон
курсии болҳои интеллектуалӣ
тарҳи интиқол
дурустии чои кори ронанда
гурриши муҳаррики бензин ҳангоми суръат
нофаҳмиҳо ва шаффофият дар экрани ронанда
фишанги фишанги намоён
нархи беасос баланд
