Санҷиш: Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020) // Мусофири воқеии шаҳр ва махсус
Мундариҷа
Шумо медонед: издиҳом дар вақти серодам, гармӣ, кайфияти бад ва маротибаҳои бешумор. "Маблағ, фишанг, муомилот, газ, муфт ..." Мард хаста ва хаста мешавад. Чӣ тавр ин тавр шуданаш мумкин буд, аммо хушбахтона, ҳоло ҳам дар соҳаи мошинсозӣ мошинҳое ҳастанд, ки андозаи мувофиқ ва технологияи дуруст доранд. Аммо ин на ҳамеша муваффақтарин аст.
Бо i10, Hyundai яке аз онҳоест, ки то ҳол як мошини оқилона барои ҳаракати шаҳр ва нақлиёт дар муҳити асосан шаҳрӣ пешниҳод мекунад, ки албатта, ман метавонам танҳо кафкӯбӣ кунам. Ва ман аз он далел мегирам, ки чунин мошинҳо то ҳол дар тӯфони ҳама намуди кроссоверҳо мавҷуданд.... Албатта, бо насли нав, мошин ҳам аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва ҳам аз ҷиҳати мундариҷа такмил ёфт ва дар сегменти худ ба рақиби боз ҳам ҷиддитар табдил ёфт.
Намуди зоҳирии гуворо ва шояд ҳатто хашмгин ба он вазни боз ҳам зиёдтар мебахшад. ва пешниҳод мекунад, ки ӯ мехоҳад ҳатто каме динамикӣ бошад. Он инчунин як кори бузургро иҷро мекунад, ҳама чиз дар тартиб ва ба қадри зарурӣ аз грили пеши то корпуси дутарафа аст ва ман метавонистам идома диҳам. Ин дар ҳолест, ки бисёриҳо танҳо мехоҳанд аз нуқтаи А то нуқтаи Б як мошини хурдтар дошта бошанд ва ин гуна мошинҳо ҳатто барои сафарҳои дур ва масофаи дур пешбинӣ нашудаанд.
Ҳатто барои i10, ки дар версияи нав ин қисмати бозорро бодиққат вентилятсия кардааст, ин намунаи классикии навъи он мебошад. Динамикаи дар боло зикршуда бо шасси пурқувват дастгирӣ карда мешавад. Он дар ҳақиқат метавонад бештар аз як кор кунад, масалан, як муҳаррики бо ин қуттии фишанг. Аз як тараф, ин қулай аст, аммо ҳамзамон ба қадри кофӣ сахт ва боэътимод аст, ки ҳатто гардишҳои тезтар кори ғайриимкон нестанд.
Ман боварӣ дорам, ки ҳангоми якҷоя бо интиқоли дастӣ, ин қариб як мошинест, ки на танҳо бо ҷаҳиши хурди шаҳр флирт мекунад ва на танҳо намуди зоҳирии худро медиҳад, балки инчунин хусусиятхои хеле хуби ронандагй. Илова бар ин, барои ронанда сабук, рули дуруст, вале дар айни замон хеле сахт аст, ки ин аз як тараф, ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро ба осонӣ нигоҳ доред ё беэҳтиётона идора кунед ва аз тарафи дигар, рондани мошинро ба даст оред. мошинро хангоми буриш дурусттар.
Он паймон аст, масалан дарозиаш 3,67 метр, таблиғҳам дар курсии пеш ва ҳам дар қулай бароҳат... Ба шарте, ки шумо мусофири қафоро ба сафари тӯлонӣ бор накунед. Тана ба фоидаи як кабинаи барҳаво каме хурдтар аст, аммо онро аз пойгоҳи 252 литр то 1000 литр хуб афзоиш додан мумкин аст, аммо ба он ворид кардани зиёда аз чанд ашёи рӯзмарраи душвор душвор хоҳад буд.
Он инчунин каме сусттар аст, ки боркунӣ ва борфарориро осон мекунад, аммо инчунин бо арзиши як литр хеле зарур аст. Илова бар ин, рафи бағоҷ ба дари қафо замима карда нашудааст, аз ин рӯ онро дастӣ бардоштан лозим аст. Ҳеҷ чиз драмавӣ нест, аммо дар амал ин маънои омодагии каме камтарро дорад.
Баъзе гулҳои шабеҳро дар дохили он низ ёфтан мумкин аст. Қисми боқимондаи ҷои кори ронанда шоиста, шаффоф ва умуман эргономикӣ аст. Ҳама чиз гӯё дар куҷо бояд бошад, назари ронанда беҳуда саргардон намешавад ва як плюс калон, албатта, курсии бароҳат ва мавқеи устувори ронандагист. Тааҷҷубовар низ маводи беҳтар дар дохили. - Ҳоло i10 аз як воситаи арзони нақлиёт дур аст. Ин бешубҳа беҳтар аз он аст, ки ман аз ронандаи ин сегмент интизор будам.
Бо вуҷуди ин, экрани марказӣ кори каме бештарро талаб мекунад. Маҳз дар он қариб ҳамаи вазифаҳои мошин пинҳон шуда буданд; радио, масалан, ҳар дафъае, ки шумо барномаро иваз мекунед, ламси иловагии ангушти худро дар экран талаб мекунад. Баъзан он аз ҳад зиёд аст, аммо шумо ҳангоми рондани мошин ба як радио гӯш намедиҳед, ҳамин тавр -не?
Дар бораи вентилятсия низ ҳаминро гуфтан мумкин аст. Ин барои ман ҳеҷ гоҳ возеҳ набуд, аммо бо аксари моделҳои Шарқи Дур, бастани ҷараёни ҳаво дар сӯрохҳои марказӣ ғайриимкон аст.... Аммо баъзан онҳо ба кор меомаданд. Хушбахтона, ҳама чиз то ҳадди имкон самаранок кор мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки худро дар кассаи боркаш беҳтар ҳис кунед, ба шарте ки шумо бо мусофире, ки шамол пайваста озор медиҳад, набошед.
Дар акси ҳол, ворид шудан ва аз мошин ва ба он ворид шудан ба туфайли дарҳои калон ва васеъ кушодашаванда ба таври ҳайратангез қулай аст, ки истисно аз қоидаи ин сегмент аст. Аммо ҳатто тасаллӣ дар сегменти i10 наметавонад ба ин монанд даст кашад.. Дар ин ҷо ман метавонам пеш аз ҳама ангушти худро ба қуттии редуктор нишон диҳам. Агар шумо фикр кунед, ки саноат дарк кардааст, ки версияи роботии қуттии редуксияи классикӣ роҳи дурусти рафтан нест ва муштариён нақши худро баён кардаанд, инро ҳоло ҳам дар пешниҳод пайдо кардан мумкин аст. Ва ин барои 690 еврои иловагӣ аст.
Трансмиссияи роботӣ наметавонад ба мисли интиқоли классикии автоматӣ ё дугона бо ҳам бароҳат кор кунад. Ман мефаҳмам, ки ин як ҳалли аз ҷиҳати техникӣ соддатар аст ва созиш байни нарх ва тасаллӣ (ва, албатта, вазн ва андоза) -ро пешкаш мекунад, аммо ба ҳар ҳол ... Ин арзонтар аст, аммо камтар бароҳат аст. С.шудгор бо таъхир дар хунукй кор мекунадва он гоҳ сари мусофирон хушбахтона бо ритми тағирёбии фишанг ва гази автоматӣ.
Ҳатто бозӣ бо педали газ низ ба ронанда чандон кумак намекунад. Дуруст аст, ки ин ба таври худ мантиқист. Агар мошин асосан дар шаҳре истифода шавад, ки дар он ҷо серодамӣ зиёд бошад, ин қуттии фишанг чанголи ронандаро ба ӯҳда мегирад. Аммо танҳо ин ва ҳеҷ чизи дигар. Вақте ки ман мехостам мошинро бо суръати бештар қотеътар ронам, барои қуттии редуктор тасмим гирифтан душвор буд.... Дар ин ҳолат садои муҳаррик ва воридшавии қариб бетараф як қисми динамикаи ҳаракаткунанда мегардад.
Ин шармандагӣ аст, зеро муҳаррики бензини 1,25-литрӣ аслан ин корро карда наметавонад. Мотор қудрати кофӣ дорад, момент хуб тақсим карда шудааст (117 Нм), аммо тавре ки аллакай гуфта шуд, муҳаррик иродаи бузург нишон медиҳад ва ронанда интиқолро интихоб мекунад. Ҳангоми рондани мӯътадил, i10 инчунин метавонад хеле сарфакорона бошад, камтар аз панҷ литр сӯзишворӣ дар 100 километр ҳайратовар ё истисно нест ва бо суръатбахшии ночиз истеъмол метавонад дар атрофи 6,5 литр мӯътадил шавад.
Каме, аммо на рекорди паст. Дар хотир доред, ки бо зарфи сӯзишвории 36-литрӣ ва пои каме вазнин, шумо аксар вақт дар истгоҳи бензин хоҳед буд. Аммо агар шумо асосан хатсайрҳоеро идора кунед, ки ин мошин пеш аз ҳама барои он пешбинӣ шудааст, масофаи як танк то ҳадди аққал дароз карда мешавад.
Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020.)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 15.280 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 13.490 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 15.280 € |
| Ҳокимият: | 61,8 кВт (84 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 15,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 171 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,9л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 5-сола бе маҳдудияти масофа, кафолати 12-солаи зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 801 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 4.900 € |
| Шина (1) | 876 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.789 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.725 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.755 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.846 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 71 × 75,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.197 см3 - фишурдасозии 11,0:1 - қудрати максималӣ 61,8 кВт (84 hp) .) дар 6.000 чархзании - миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 15,1 м / с - қудрати мушаххас 51,6 кВт / л (70,2 hp / л) - ҳадди моменти 118 Нм дар 4.200 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари - 4 клапанҳо дар як силиндраи - сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ электронӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — трансмиссияи роботии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,545; II. 1,895 соат; III. 1,192 соат; IV. 0,853; H. 0,697 - дифференсиалии 4,438 7,0 - чархҳои 16 J × 195 - шинаҳои 45/16 R 1,75, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 171 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 15,8 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,8 л / 100 км, партовҳои CO2 111 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пас , ABS, чархи паси тормози дастӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рули рейка ва пинион, рули электрикӣ, 2,6 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 935 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.430 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.670 мм - бари 1.680 мм, бо оинаҳо 1.650 мм - баландӣ 1.480 мм - пойгоҳи чарх 2.425 мм - роҳи пеши 1.467 мм - пушти 1.478 мм - радиуси ронандагӣ 9,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.080 мм, пушти 690-870 мм - паҳнои пеш 1.380 мм, пушти 1.360 мм - баландии сар пеш 900-980 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 515 мм, курсии пушти 450 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 36 л. |
| Қуттӣ: | 252-1.050 L. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Hankook Ventus Prime 3 195/45 R 16 / Ҳолати одометр: 11.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 16,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,1 сол ( 114 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 171км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 83,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,3m |
| Ҷадвали AM: | 40,0m |
| Садо дар 90 км / соат | 62dB |
| Садо дар 130 км / соат | 66dB |
Рейтинги умумӣ (412/600)
Мошини паймоне, ки бо намуди зоҳирӣ ва тасаллии асосӣ, инчунин роҳати истифодаи ҳамарӯза бовар мекунонад. Аммо бе камбудиҳо нест, бузургтарин метавонад як қуттии робот бошад. Дастур инчунин хуб аст, аммо ҳатто арзонтар.
Кабина ва тана (61/110)
Кабинаи васеи мусофирон ба туфайли ҳам пеши ва ҳам қафои хурдтар гирифт. Аммо ҳатто ҳаҷми он то ҳол дар доираи оқилонаи ин синф аст.
Тасаллӣ (86
/ як)Шасси умуман бароҳат аст ва мавқеи боэътимоди роҳ аз ҳама ҷузъиёти хурд аз ҳама бештар зарар мебинад. Эргономика бад нест, танҳо назорат дар экрани марказӣ метавонист бештар бошад
Интиқол (47
/ як)Ман муҳаррикро барои чизе айбдор карда наметавонам, он пурқувват ва сарфакор аст. Қуттиҳои роботӣ ба як камбудиҳои калон сазовортаранд. Амалҳои ӯ маро бовар кунонида натавонистанд.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)I10 як ҳалли боэътимод ва қулай барои ҳаракат дар шаҳр аст. Ронанда бо ин кор чандон кор намекунад, дар асл, шасси метавонад аз он чизе, ки дар аввал ба ҳисоб гирифта шудааст, зиёдтар кор кунад.
Амният (90/115)
Бо маҷмӯи пурраи дастгоҳҳои электронии бехатарӣ, он як мошини бехатар аст, аммо он ҳам каме гаронтар аст. Аммо i10 асосан метавонад бисёр корҳоро анҷом диҳад.
Иқтисод ва муҳити зист (60
/ як)Барои рондани мӯътадил хеле иқтисодӣ. Аммо, агар шумо аз мошин каме бештар мехоҳед, шумо метавонед фавран ҷараёнро ду литр ё бештар зиёд кунед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
паймон ва маневршаванда
дохилии бароҳат ва барҳаво
дар роҳ шӯхӣ мекунад, вай беш аз ҳама дар назари аввал кор карда метавонад
як қуттии роботӣ муҳаррикро "мекушад" ва хашми мусофиронро мекунад
назорат дар экрани марказӣ низ чанд кликро талаб мекунад
хангоми суръат харч кардани сузишворй хеле меафзояд
