Санҷиш: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium
Мундариҷа
Агар шумо видеои дар боло зикршударо, ки сарвари Volkswagen тафтиши дохилии i30 -и навро медонед, пас шумо медонед, ки вай онро таъриф кардааст. Вай аслан рақибро таъриф накардааст, балки чанд аксро бо зердастонаш мубодила кардааст, ки онҳо мисли гӯсфандони чашмгурусн дар намоишгоҳи Hyundai дар Намоишгоҳи автомобилии Франкфурт гирди ӯ ҷамъ шуда буданд.
Чаро мо инро намедонем, яке аз шарҳҳо буд ва мо рӯзе зинда мондем, ки раҳбари як бренди машҳури мошин дар атрофи тирезаи рақиб, асбоб дар даст парвоз кард. Як сол пеш мо дар назди муҳандисони осиёӣ ба ин қисса хандидем.
hyundai i30 Дар аввал, он бо намуди зоҳирии худ истеъмолкунандагони оддиро ба ҳайрат меорад. Дар ҳоле ки то ба наздикӣ мо мошинҳои Kia -ро, ки аз ҷиҳати техникӣ шабеҳ, вале тарроҳии далертар аз Hyundai доштанд, афзал медонистем, i30 фарқ мекунад. Hyundai ин мошинро дар Олмон таҳия кардааст ва онро дар Чехия сохтааст, ки танҳо фикре ба аврупоиҳо писанд аст.
Бо камоли боварй гуфтан мумкин аст, ки онхо муваффак шуданд. Ниқоби мошин динамизмро таъкид мекунад, шакли ҷолиби чароғҳо аллакай як ҷузъи ҷудонашаванда шудааст, пӯшишҳо дар болоҳо дар баландии дастаки дарҳо ва қафои мудавваршуда - нуқта дар i. Бисёре аз мо боварӣ доранд, ки i30 ҳатто зеботарин Hyundai дар ҳама давру замон аст ва бешубҳа бародари арзандаи i40 ва Elantra аллакай муваффақ аст.
Ҳақиқат Elantra айбдор ҳа i30 Ин аввалин мошини Hyundai бо намуди нав дар ин синфи мошин нест. Тавре ки шумо аллакай медонед, Elantra танҳо як i30 чордардор аст, ки маъмулан Elantra номида мешавад, на седан i30 ё i30 4V. Ва агар шумо озмоиши ин мошинро дар шумораи 22 беш аз шаш моҳ пеш хонед, шумо аллакай медонед, ки он ҳадди аққал аз ҷиҳати техникӣ хуб ва барои нарх аъло аст. Гарчанде ки бозори Словения бешубҳа барои седан чор-дара мувофиқтарин нест.
Вақте ки шумо дар паси руль нишастаед, ба осонӣ мефаҳмед, ки чаро сарвари Фолксваген зердастонашро сарзаниш кардааст. Нишондиҳандаҳои даврашакл шаффоф ва писандидаанд, тугмаҳои чархи роҳрав писандидаанд (ба фарқ аз Киа) ва дари дари ба ҷуз аз нишастгоҳҳо бо чарм оро дода шудааст.
Тафсилотро аз даст надиҳед: педальҳо дар беҳтарин таҷҳизот алюминий мебошанд ва газ аз рӯи пошнаи ронанда модел карда шудааст, кондитсионери автоматӣ дорои тамғаи дукарата барои кондитсионер (тез ва нарм ё зуд ва нарм) ва пӯшида аст. куттии пеши пассажир, агар хохиш бошад, хунук мешавад. Дар поёни консоли марказӣ интерфейсҳои зиёде барои iPod ва диски USB, назорати круз, системаи озоди дастҳо мавҷуд аст ва қувваи барқ ба ҳамаи чаҳор тиреза набояд аз даст дода шавад.
Аз нуқтаи назари амният, шумо метавонед хуб хоб равед: Hyundai дар ҳама версияҳои i30 чор болишти болиштии болишти муҳофизатӣ ва болиштҳои паҳлӯӣ, инчунин болишти болини зонуи ронандаро аз бастаи Style (сеяки чор имконпазир) пешниҳод мекунад. Назорати суботи ESP ва кӯмак ба оғоз ба теппа инчунин дар ҳама версияҳо мавҷуд аст, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки дар якҷоягӣ бо сохтори мустаҳками пойгоҳ ва минтақаҳои пӯшида тавонист ба панҷ ситора бирасад дар санҷиши Euro NCAP суқут кард. Ба ин лаззатбахшӣ, ки барои брендҳои дигар хеле гаронтар аст, баъзеи мо танҳо шарҳ додем, ки курсиҳо метавонистанд беҳтар бошанд, зеро онҳо барои баъзеҳо хеле мулоим буданд ва деворҳои паҳлӯяшон хеле заиф буданд.
Нармӣ инчунин калимаест, ки шассиро беҳтарин тавсиф мекунад. Таваққуфи индивидуалии пеш ва тири паси бисёрқабата ҳама бархӯрдҳои роҳро ба таври комил паси сар мекунанд, аммо дар айни замон интиқоли садоро аз зери мошин ба салони мусофирон хеле самаранок пешгирӣ мекунанд. Аммо фикр накунед, ки вай хеле нарм аст; вақт ҷараён мегирад Hyundai Pony (гарчанде ки он мошини бузург дар он айём буд, ки он ба дили бисёр муштариёни содиқи имрӯза роҳ кушод), онҳо ниҳоят ба охир расиданд.
Ҳангоме ки ман таваққуф ва нам кардани панҷро барои савор кардани ҳамвор медодам, нуқсонҳои савори динамикӣ бештар намоён мешаванд. Дар ин ҷо каме кор кардан лозим аст, то рақиби воқеан сазовори мошинҳои аврупоӣ шавед, ки ташнагони шуморо аз баҳр мебаранд. Дар машқҳои шадид ҳеҷ гуна эҳсосоте вуҷуд надорад, ки онҳо медиҳанд Курсҳои голф in Астра, дар бораи гап не Фокус.
Даврае дар Нюрбургринг бо ронандаи хуби санҷиш ва муҳандиси оқил инчунин метавонад дар ояндаи наздик як i30-и ҷолибе биёрад, масалан бо муҳаррики нави бензини турбогардии 1,6-литрӣ, ки аллакай ба Veloster дода шудааст ва дар шумораи гузашта муфассал шарҳ дода шудааст. Ин мошини дуруст мебуд, ки имиҷи бренд ва худхоҳии ронандаро боло мебардошт ...
Интиқол ва идоракунии қувваи барқ сабабҳои иловагии он мебошанд, ки ман дар ин мошин шасси беҳтаршуда ва муҳаррики пурқувватро тасаввур кардам, ки ман то ҳол дар бораи Hyundai ҷуръат намекардам. Интиқоли шашсуръати дастӣ зуд, дақиқ ва оддӣ барои истифода аст, ягона айби он шояд эҳсоси аз ҳад сунъӣ барои онҳое, ки мошинҳо нафас мегиранд. Вақте ки фишангҳо мебанданд, ҳис мекунад ва мешунавад, аммо асолате надорад, ки масалан, Фокус пешниҳод мекунад.
Бартарии дигар ин идоракунии барқ аст, ки дар он шумо метавонед дар байни се барнома интихоб кунед: муқаррарӣ, бароҳатӣ ва варзишӣ, ё дар хона муқаррарӣ, варзиш ва тасаллӣ. Бо тугмаи чархи роҳ, шумо мулоимии чархҳои пеши мошинро таваққуф карда метавонед, кори муқаррарӣ ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ ва ростқавлии варзишӣ дар шоҳроҳ.
Чопи хурд андешаи олӣ дорад; Гарчанде ки системаи роҳбарикунанда барои ронандаи миёна дақиқ аст, он барои ронандаи серталаб ҳоло ҳам кофӣ нест. Меҳнати оддии серво ҳанӯз як сабаби ҷашн гирифтани ғалаба дар ҷанг нест, аммо муҳандисон бешубҳа ба туфайли системаи дар боло зикршуда ғолиб омадаанд. Бале, Hyundai воқеан тағир меёбад ва зуд ва, бешубҳа, дар самти дуруст.
Аммо, дар баъзе масъалаҳои техникӣ онҳо метавонанд намуна бошанд. Биёед бигӯем, ки камераи пушти сар: баъзе рақибон онро дар болои рақами давлатӣ доранд ва аз ин рӯ ба обу ҳаво ва лой дучор мешаванд, дар ҳоле ки дар i30 ҳангоми ба кор андохтани фишанги баръакс аз нишона поён меравад. Беҳтараш, ҷойгиршавии экран, ки он чизеро, ки дар паси мошин рух медиҳад, нишон медиҳад: баъзе рақибон ба ронанда тавассути экран дар консолҳои марказӣ маълумот пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки Hyundai як қисми оинаи пешро истифода кардааст.
Ин қарорҳо ду ҷиҳати хуб доранд: камера ба таъсири беруна камтар осебпазир аст ва нигоҳи ронанда ҳангоми бозгашт ба оинаи ақиб нигаронида шудааст, на ба консол. Ақли оқилона! Танҳо барои каме эҳтиёткор будан, зеро бисёре аз корбарони ин мошин аломати Hyundai -ро бо қалмоқе ба ҷомадон иваз кардаанд (ки ин як ҳалли воқеан маъмул аст) ва пеш аз ҳама маҳдудиятҳои андозаи маълумот мавҷуданд. интиқол тавассути оинаи пушти сар. Шумо мебинед, ки экранҳои консолии марказӣ нисбат ба оинаи дохилӣ дар версияҳои муҷаҳҳазтар мутаносибан калонтаранд.
Масоҳати боркаш 378 литр, 38 литр ё 11 дарсад бештар аз пешгузаштаи худ аст. Ба ибораи дигар: 28 литр бештар аз Golf, 13 литр бештар аз Focus, ҳашт бештар аз Astra ва 37 литр камтар аз Cruz. Вақте ки курсии қафо печонида мешавад (дар таносуби 1/3-2/3), поёни он қариб ҳамвор аст.
Бо назардошти ҳаҷми нисбатан оддӣ (1.6) ва усули пуркунии барқ (атмосфера) ҳамворӣ ва манёврии муҳаррик низ тааҷубовар аст. Албатта, ин як ҷаҳиш нест ва ҳатто бештар аз он шикастхӯрда нест, балки бо кори оромона (дар асл хеле ором, ки онро ба изолятсияи аълои садои дар боло зикршуда мансуб донистан мумкин аст) ва моменти хуб дар тамоми доираи амалиёт ронанда хоксорона памперс. Дар баробари суръатфизои дақиқ ва педалҳои муфид, он барои ронанда хеле қулай аст ва ҳатто кӯдаки ман, ки иҷозатномаи пойга доштанро дӯст медорад, аз он хушнуд хоҳад шуд.
Албатта, як турбодизели пурқуввати ду литрӣ ё муҳаррики бензини 1,6-литраи табиӣ муҳофизат намекунад, аммо ҳатто муҳаррики 88-киловаттии дар боло зикршуда аз пашшаҳо нест. Ин муҳаррик (дар айни замон) беҳтарин дар силсила аст, зеро аломати турбо барои муҳаррикҳои бензин ҳанӯз дастрас нест ва барои турбодизел ҷойивазкунӣ низ бо XNUMX литр хуб маҳдуд аст. Умедворам, ки ин танҳо ибтидо аст ва Hyundai бо чунин ҳаҷми хурд қаноат нахоҳад кард ...
Ягона нуқсони муҳаррики мошини санҷишӣ истеъмоли сӯзишворӣ буд; дар ҳақиқат, мо то рӯзи охир ба он аҳамият надодем, аммо бо як сафари муқаррарии рӯзона тақрибан нӯҳ литр буд. Ҳоло мо медонем, ки момент ва чолокӣ аз куҷо сарчашма мегиранд ...
Hyundai i30 як қадами бузург барои Hyundai дар синфи миёнаи поёнӣ аст, мисли i40 дар синфи болоии миёна. Гарчанде ки иҷрои i40 аз сабаби нархи рақобатпазир ва тасвири бадтар он қадар хуб набуд, аммо дурнамои i30 хеле беҳтар аст.
Шояд шуморо васвасаи кафолати сесола ва панҷсола (бе масофаи умумӣ, кумак дар канори роҳ ва муоинаи ройгони пешгирикунанда), шояд чашмони муосир тарроҳишуда ва гӯшҳо ва ангуштони ин ҳилла иҷро кунанд. Шумо танҳо бояд чашмони худро пӯшед!
i30 1.6 CVVT Premium (2012)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18.240 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати 5-солаи умумӣ ва мобилӣ, кафолати 3-солаи лак, кафолати 12-солаи зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 476 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.915 € |
| Шина (1) | 616 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.375 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.505 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.960 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.847 0,30 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 77 × 85,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.591 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 88 кВт (120 hp) ) дар 6.300 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 17,9 м / с - қудрати мушаххас 55,3 кВт / л (75,2 hp / л) - моменти максималии 156 Нм дар 4.850 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,77; II. 2,05 соат; III. 1,37 соат; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - дифференсиал 4,06 - rims 6,5 J × 16 - шина 205/55 R 16, давра ғалаёни 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 192 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 138 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.262 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.820 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.300 кг, бидуни тормоз: 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.780 мм - паҳнои мошин бо оинаҳо 2.030 мм - роҳи пеши 1.545 мм - пушти 1.545 мм - радиуси ронандагӣ 10,2 м Андозаҳои дохилӣ: бари пеш 1.400 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, чархи пушти 450 мм диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 53 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои пеши барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль — идоракунии дури кулфи марказй — танзими баландй ва чукурии руль — танзими баландии курсии ронанда — курсии чудокунан-даи паси — компютери борт. |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Одометр: 16 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 128 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,5 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,9 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 192км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,0 м |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (335/420)
Мо дер боз бесамараи i30-ро интизор будем, аммо версияҳои се дарвоза ва фургон каме сабри бештарро талаб мекунанд. Натиҷа: Мо рӯҳафтода нашудем, муҳаррики тезтар ва твитҳои хурди шасси ба рақибони олмонӣ ба таври ҷиддӣ таҳдид мекарданд.
Берунӣ (14/15)
Як мошини зебо ва ҳамоҳанг тарҳрезишуда, ки новобаста аз он ки ба куҷо нигоҳ кунед, ба ҳайрат меорад.
Дарунӣ (106/140)
Маводҳои интихобшуда, аз андозаи миёнаи боркунӣ, фаровонии бароҳат ва тарҳи қаноатбахши дохилӣ.
Мотор, интиқол (51
/ як)Муҳаррики арзанда, қуттии трансмиссионӣ хуб, роҳбарикунандаи барқ ва шасси барои ронандагони серталаб нест.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Педалҳои аъло, мавқеи фишанги хуби баст, эҳсоси каме бадтар ҳангоми пурра тормоз кардан. Хулоса, на барои рӯзадорон.
Намоиш (21/35)
Ҳей, як муҳаррики табиии 1,6-литри дорои чизе намерасад (агар ҷараён хеле баланд набошад), аммо муҳаррики ду литрӣ муқовимат намекард.
Амният (36/45)
Дар бораи бехатарии ғайрифаъол ғамхорӣ накунед ва бехатарии каме фаъолтаре вуҷуд дошта метавонад. Шумо медонед, ксенон, системаи пешгирии нуқтаҳои нобино ...
Иқтисод (48/50)
Сарфи иқтисоди сӯзишворӣ, ин маҷмӯаи пуриқтидортарин дар i30 бо кафолати олӣ ва нархи ҷолиб барои модели асосӣ мебошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
изолятсияи садо
масолеҳ, коркарди
насби камера ва экран
таҷҳизот
сарфи сӯзишворӣ
курсии миёна
шасси ронандаи динамикиро дӯст намедорад
