Шумора: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Мундариҷа
Одатан, дар чилсола мо масъалаи манзилро ҳал мекунем (ва барои чил соли оянда қарз мегирем, аммо ҷузъиётро тарк мекунем), бор карданро бо шарики моеъ (шарики) бас мекунем ва ба кӯдакон иҷозат медиҳем, ки худашон дар назди блок ё хона бозӣ кунанд, бе ки шумо бояд тамоми рӯзҳоро дар қуттии қум гузаронед ё бибиҳои дилгирро дар боғ гӯш кунед. Шояд аз шогирд ба устои пуртачриба табдил ёфтан аз хама мухим ва ё акаллан барои одам хеле мухим бошад. Акаллан бояд хамин тавр бошад, мегуянд онхо.
Дар Hyundai, онҳо ҳоло ба чилсолагӣ расидаанд. Биёед балоғати ногувори Сонатаро фаромӯш кунем, зеро i40 мошини тамоман дигар аст. Бисёр, вале дар асл хеле беҳтар, хубтар ва ҳатто муфидтар. I40 бори аввал дар Аврупо дар либоси оилавӣ (CW) пешниҳод карда шуд ва седан танҳо дар намоишгоҳи дарпешистодаи Франкфурт намоиш дода мешавад.
Аммо мо аллакай гуфта метавонем, ки маркази Hyundai дар Рюсселсхайм кори бузургеро анҷом додааст, зеро i40 CW нави динамизм, зебоӣ ва… ҳа, ҳатто як ламси эътиборро таҷассум мекунад. Ҳадди ақал бо версияи муҷаҳҳазтарине, ки мо озмоиш кардем ва он аз Норвегияи дур ба мо омад. Чароғҳои пешқадами рӯзона, чароғҳои ксенони пайгирӣшаванда, калиди интеллектуалӣ, тирезаи сояафкани се порча, камераи ёрирасон барои таваққуфгоҳ ва албатта сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас аз берун аз он зиёдтаранд. Аммо шумо ба ин ҳама зуд одат мекунед, дар ҳақиқат ба он одат мекунед. Дарвозаи барқӣ, ки оҳиста-оҳиста боргоҳи 553-литрро мекушояд, як хислати истисноиро зам мекунад, то ҳатто дӯстони доимӣ ғавғо (ва оқилона)-ро безабон гузорад. Ин охирин Hyundai аст, ва он назар хеле хуб - ҳатто зинда.
Агар шумо фикр кунед, ки кореягиҳо бо хоҳиши зудтар муаррифӣ кардани навигарӣ корҳои дохилиро фаромӯш кардаанд, пас иштибоҳ мекунед. Ёдовар мешавем, ки i40 ба консепсияи Genus асос ёфтааст, ки онҳо онро соли 2006 дар Женева нишон додаанд, аз ин рӯ барои омодагии ҳамаҷониба вақти бештаре ҳаст. Тибқи андозагирии мо, дар дохили он фазои зиёде мавҷуд аст, хусусан барои мусофирони пеш.
Дар муқоиса бо Варианти нави Passat, дар пеш дюйм зиёдтар ва дар курсии қафо ва бағоҷ каме камтар аст. Ҳангоми ворид шудан курсии бо нерӯи барқ танзимшаванда барои осон кардани гузариши рули тафсоншуда ба ақиб медарояд ва панели асбобҳо оҳанги форамеро менавозад. Хуб, ҷавонон мегӯянд.
Ман метрҳои аввалро бо мошин тай намуда, гаражи идораи худро хомӯш кардам, вақте ки мо маҷбур шудем, ки аз таҳхонаи сеюм дар роҳи маркази Любляна, чанд метри мураббаъ дуртар фуруд омадем. Ин саёҳат инчунин бархӯрдҳоеро дар бар мегирад, ки меъморон ва муҳандисони некӯкор барои дучор шудан ба ронандагон ва мошинҳои онҳо гузоштаанд. Аммо он зарбаҳои калон нишондиҳандаи бузурги қувваи гардиши бадан мебошанд, зеро онҳо бояд дар кунҷ ронда шаванд, ки - тавре ки шумо эҳтимол медонед - заҳри воқеӣ барои бадан аст. Hyundai i40 дар ин машқ чандон иҷро нашуд, гарчанде ки шумо фарқиятро дар рондани муқаррарӣ эҳсос намекунед. Масалан, Passat дар бораи печидан ё каме хиҷилшавие, ки мо дар i40 мушоҳида кардем, умуман шикоят накард.
Мутаассифона, Hyundai низ бо курсиҳо кори хубе накард. Пешхояшон бо кувваи электрики танзимшаванда, дар мавриди мо хатто чармин, бо гармидихии иловаги ва хунуккуни, бо бели танзимшаванда, гармии иловаги ва тахтапушти танзимшавандаро зикр накунем. Бо вуҷуди ин, онҳо хеле баланданд ва дар кунҷҳои аврупоӣ хуб ташаккул наёфтаанд, ки ба ғайр аз рейтинги миёна чизе бештар ба ҳисоб гирифта шаванд. Ин нороҳат нест, аммо он ҳам дар синф пешсаф нест ва муҳимтар аз ҳама, бо 180 дюйм, ман аллакай нороҳат ба поёни бом наздик будам. Дар Veloster, масалан, ман беҳтар нишастам, аммо ин як мошини варзишӣ аст. Дар акси ҳол, мо бояд боқимондаи эргономикаро ситоиш кунем (бале, педали газ мувофиқи BMW ба пошна пайваст карда шудааст) ва инчунин фазои нигоҳдорӣ, мо хеле камро номбар кардем.
Шакли панели асбобҳо таъсирбахш аст, мо танҳо тасдиқ мекунем, ки сарфи назар аз мавқеи баланд интерьер хеле гуворо аст. Эҳтимол бисёр равшанӣ ё ҳаво (қаблан дар бораи тирезаи хобгоҳ гуфта шуда буд), системаи садоии Infinity, навигатсия, кондитсионерҳои автоматӣ (гарчанде ки он аз вентилятсияҳои боло мевазид, мо инро намехостем), системаи бефосила ( бо шинохти овоз!) Ва боз ҳам метавон номбар кард ...
Беҳтараш кашфи системаҳои электронӣ барои рондани мошин буд. Назорати суботи ESP, кӯмаки оғоз ва назорати круизӣ ё маҳдудкунандаи суръат, ба истилоҳ, ҳатмист ва сипас мо ба тағирёбии хатти нақша ва таваққуфгоҳи автоматӣ дучор шудем. Ронанда танҳо барномаро фаъол мекунад (дар байни курсиҳои пеши) ва оҳиста -оҳиста дар назди мошинҳое, ки ба дарозӣ таваққуф мекунанд, ҳаракат мекунад, то система фазои кофии калонро муайян кунад. Сипас чархи рульро паст кунед ва танҳо дастурҳои дар панели идоракуниро риоя кунед (педали газ ва педали тормозро бояд ронанда ҳоло ҳам идора кунад) то мошинро ба таваққуфгоҳи интихобкардаи худ расонед, ҳамон тавре ки шумо бо ронандаи касбӣ мехоҳед. Система воқеан хуб кор мекунад ва танҳо ронандагони ботаҷриба мефаҳманд, ки танҳо бо ёрии сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераи пушти сар, як мошини 4,77 метрро ба таври классикӣ ба таври классикӣ ғӯтондан хеле самараноктар аст. талабот барои оғоз кардани муҳаррик. маневр барои бехатарӣ дар боло. Аммо, система дар ҷойҳои таваққуфгоҳ кор намекунад. Дар ҳар сурат, Hyundai ин i40 -ро хуб захира кардааст, аз ин рӯ интизор меравад, ки нарх баландтар шавад. Ягона нуқтаи сиёҳ дар ҳама дастгоҳҳои электронӣ бо камера ишора карда шуд, ки бинобар алоқаи нокифоя ду маротиба аз кор баромад. Дар акси ҳол, он маҳсулоти бенуқсон аст.
Hyundai интизор аст, ки муҳаррики турбодизели 1,7-литрӣ аз ҳама серфурӯштарин дар Аврупо хоҳад буд. Велосипед ҳаловатбахш аст, шояд на оромтарин, аммо боз ҳам шево, тобовар ва иқтисодӣ бошад, то шарики гуворо барои корҳои ҳаррӯза бошад. Дар шаҳрҳо ва роҳҳои деҳот, он бо шашзинадори автоматии аъло кор мекунад, ки вазнаш ҳамагӣ 78 кило (аз дастӣ 20 зиёдтар аст!) Маҳсулоти ватании заводи Hyundai-Kia аст, ки онҳо метавонанд аз онҳо ифтихор кунанд. ...
Ҷойивазкунӣ ҳамеша зуд ва ҳамвор аст, на ба мисли Volkswagen DSG, аммо ба ҳар ҳол кофӣ самаранок аст, ки ангушти худро барои харидан боло бардорад. Автомобиле, ки бо ин тарз муҷаҳҳаз шудааст, танҳо дар шоҳроҳ шитоби тезро пахш мекунад, вақте ки пас аз суръат додани мошини боркаш шумо ба масалан 150 км / соат суръат мегиред; пас муҳаррик аллакай дар остонаи тангии нафас қарор дорад, аз ин рӯ мо ба ронандагони серталаб тавсия медиҳем, ки версияи ду литрии CRDi бо 130 киловатт ва бештар 177 "асп" -и ватаниро тафтиш кунанд. Дар мағозаи худкор мо интизор шуда наметавонем, ки ин версияро озмоиш кунем, аммо мо озмоиши дигарро ҷонибдорӣ намекунем.
Бо интиқоли автоматӣ, танҳо барномаи варзиширо фаромӯш кунед; ҷойивазкунӣ зудтар нест, электроника танҳо як фишангро барои муддати тӯлонӣ исрор мекунад, ки ин ногувор ва ҳатто варзишист. Ман ба дизайнерҳо ва муҳандисони Hyundai нуқтаи калони сиёҳ мегузорам, зеро ду фишанги чархи руль, ки мо метавонем дастҳоро бо дастҳо иваз кунем. Маҳсулот аз ҳад зиёд пластикӣ мебошанд ва онҳо дар кор хеле монданд, то кор кардан гуворо ва ё ҳатто гуворо бошад. Шмент, оё онҳо танҳо системаи Фолксвагенро нусхабардорӣ карда наметавонистанд?
Ба шарофати роҳбарии нави барқ, ки аз суръат вобаста аст, каҷшавӣ дар роҳҳои асосӣ низ фараҳбахш хоҳад буд. Баъзан, дар роҳи пурпечутоби сӯи кассаи мусофирбар, садои аз ҳад зиёди чархҳо ва инчунин теппаи зишт, ки ба дасти ронанда мечарид, шунида мешуд. Шумо онро дар Ford Mondeo таҷриба нахоҳед кард. Аммо, шасси ба қадри кофӣ бароҳат аст, ки қуттиҳои McPherson дар пеш ва қафои бисёр пайванд нисбат ба танқид таърифи бештар хоҳанд буд. Шахсан, ман мехостам, ки роҳбарии беҳтари барқ ва печутоби камтари баданро нисбат ба пикапи аудио ва баровардани курсии ронанда афзалтар донам, аммо ҳатто ин Hyundai i40 ҳамсафари гуворо буд. Ва ман иқрор мешавам, ки пас аз чордаҳ рӯз онро ба агент баргардондам, хеле пушаймон шудам. Сарфи назар аз хатогиҳо, ки каманд ва танҳо халабонҳоро ба ташвиш меорад.
I40 метавонад то ҳол идоракунии қудрати варзишии Mondeo ва қудрати Passat надошта бошад, аммо он аллакай зебоии итолиёӣ ва сифати сохти ҷопонӣ дорад. Чӣ мешавад, агар мо гӯем, ки Hyundai гуворо, бароҳат ва лаззатбахш аст? Рақибони аврупоӣ шояд аллакай ларзанд, зеро моделҳои нави Hyundai аллакай аз як донишҷӯ ба муаллиме табдил ёфтаанд, ки метавонад бисёр чизҳоро таълим диҳад.
Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Рӯ ба рӯ: Томаж Порекар
Эҳёи пурраи Hyundai дар ҳақиқат як чизи аҷиб аст. Даҳ сол пеш мо, кореягиҳо аз сабаби бӯҳрон бо роҳи миллӣ кардани қарзҳои саноати мошинашон комилан аз ҳисоб бароварда шуда буданд ва баъд онҳо тамоман дигар хел рафтор карданд. Ҳамин тавр, i40 як пешниҳоди ҷиддӣ барои синфи болоии миёна аст. Дуруст аст, ки пайдо кардани чизе, ки воқеан аз рақобат фарқ мекунад, душвор аст, аммо дар маҷмӯъ он чунон хуб тарҳрезӣ шудааст, ки шумо ҳатто ягон камбудии мушаххасро пайдо карда наметавонед.
Намуди зоҳирӣ он чизест, ки диққати ҳамаро ба худ ҷалб мекунад. Бароҳатӣ ва мавқеи ронандагӣ низ ба сатҳи хеле баландтар баромаданд ва ин махсусан ба пешниҳоди таҷҳизот дахл дорад.
Мутаассифона, мо ҳоло намедонем, ки нарх дар бозори Словения чӣ гуна хоҳад буд ва оё тӯҳфа бо тамоми таҷҳизоти пешниҳоди Словения озмоиш карда мешавад, зеро оғози расмии фурӯш пас аз 14 рӯз хоҳад буд. Аз рӯи пешниҳодҳои дигар Hyundais, i40 дар ин самт хеле хуб кор мекунад.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати 5-солаи умумӣ ва мобилӣ, кафолати 3-солаи лак, кафолати 12-солаи зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 77,2 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.685 см³ - таносуби фишурдасозии 17,0:1 - қувваи максималии 100 кВт (136 hp) ) дар 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,0 м / с - қудрати мушаххас 59,3 кВт / л (80,7 hp / л) - моменти максималии 325 Нм дар 2.000–2.500 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - 6-суръати автоматӣ - таносуби фишанги: н/а - 8 J × 18 rims - шинаҳои 235/45 R 18, масофаи чархзании 1,99 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 198 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (якҷоя) 4,5 л/100 км, партовҳои CO2 124 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, устухонҳои таваққуфгоҳ, устухонҳои сеча, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули электро-гидравликӣ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.495 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 2.120 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.815 мм, пайроҳаи пеши 1.591 мм, пайи қафо 1.597 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.480 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо CD ва плеери MP3 - плеер - системаи навигатсионӣ - чархи бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - датчики борон - курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда - тафсон курсиҳои пеш - ҷудо кардани курсии паси - борткомпютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 24 ° C / p = 1.239 mbar / rel. vl. = 21% / Шинҳо: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / Ҳолати одометр: 18 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 128 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 198км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,1m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | кори аҷиби камераи пушти сар. |
Рейтинги умумӣ (339/420)
Hyundai сафари муваффақонаи худро бо i40 аз ix35 идома медиҳад ва зоҳиран бо i30 идома хоҳад ёфт (нигаред ба Хабарҳо). Гуфтани ӯ зебо ва дилрабо маънои онро надорад, ки ӯ низ комил аст. Аммо Сонатаро дар ёд доред ва шумо хоҳед дид, ки пешрафт воқеан возеҳ аст!
Берунӣ (14/15)
Зебо, ҳамоҳанг ва динамикӣ. Офарин, Hyundai!
Дарунӣ (102/140)
Ҳаҷми кофӣ барои ҷойгир кардани тамоми оила ва олӣ муҷаҳҳаз ва сохташуда.
Мотор, интиқол (53
/ як)Мо дар бораи чархи роҳбарикунанда ва муҳаррик дар зери бори пурра шарҳҳо додем, аммо дар акси ҳол як қуттии трансмиссионӣ хуб ва шасси пешгӯишаванда.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Педалҳои хуб, фишангҳои фишанги бад дар руль, эҳсоси хуби тормоз ва устувории самт.
Намоиш (24/35)
Барои ҳама кофӣ аст ва барои полис, агар ронанда эҳтиёткор набошад. Мо интизори CDTi ду литрӣ ҳастем!
Амният (41/45)
Ҳафт болишти муҳофизатӣ, ESP, камера, чароғҳои фаъолонаи ксенон, нигоҳдории хат ва ғайра.
Иқтисод (47/50)
Истеъмоли сӯзишвории мӯътадил (баъзе рақибон беҳтар аст!), Кафолати хуб, талафоти миёна дар арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
трансмиссионии автоматии шашзинагӣ
ҳамворӣ
таҷҳизот
(ним) таваққуфгоҳи автоматӣ
фазои кушод
ҷойҳо (мавқеи баланд, кофӣ бароҳат нест)
parktronic инчунин бо суръати бефосилаи қуттии фишанг кор мекунад (N)
садо аз зери чархҳо дар роҳи пурпечутоб
фишангҳои фишанги руль
гардиши бадан
