Санҷиш: Бароҳати Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт)
Мундариҷа
Hyundai ва Kia принсипҳои комилан гуногун доранд. Hyundai, ҳамчун соҳиби аксарияти ин хонаи кореягӣ, бо зебогии ором тавсиф мешавад, дар ҳоле ки Kia каме варзишӣ аст. Бо боварии комил гуфтан мумкин аст, ки Hyundai барои каме калонтар аст ва Kia барои хурдсолон. Аммо бо лоиҳаи ix20 ва Venga, онҳо нақшҳоро ба таври возеҳ иваз карданд, зеро Hyundai хеле динамиктар ба назар мерасад. дидаю дониста?
Қисме аз ин динамизмро метавон ба чароғҳои равшантари пеш ва қисматро ба ниқоби асали ранга ва лампаҳои туман дар канори бампер тела дод. Сигналҳои гардиш, бар хилофи Vengo, дар оинаҳои ақиб насб карда мешаванд, зеро хоҳари Kia дар зери тирезаҳои паҳлӯии секунҷа бурчакҳои классикии зард доранд. Дар акси ҳол, ix20 ҳеҷ гоҳ орзуҳои варзишӣ надошт, Hyundai Veloster онҳоро пайгирӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, бо як симои тоза, онҳо то ҳол метавонанд умедворанд, ки мизоҷонро эҳё кунанд, ки ин аз кори бад дур аст, зеро ин брендҳо (одатан) чанд даҳсола боз содиқанд.
Албатта, Hyundai ix20 аз Kie Vengo, ки мо дар шумораи 26 -уми соли гузашта нашр карда будем, қариб фарқ намекунад. Аз ин рӯ, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки аввал мақолаи ҳамкори Винкоро хонед ва сипас ин матнро идома диҳед, зеро мо бештар ба фарқиятҳои байни ду рақиби кореягӣ тамаркуз хоҳем кард. Оё ӯ ба иттифоқчиён нависад
Динамизми ix20 чехӣ дар дохили он низ эҳсос мешавад. Дар он ҷое, ки Венга се дастгоҳи классикии аналогии даврашакл дорад, ix20 дорои ду (кабуд) ва дисплейи рақамӣ дар байни онҳост. Гарчанде ки дисплейи рақамӣ шаффофтарин ба назар намерасад, мо дар назорати миқдори сӯзишворӣ ва ҳарорати хунуккунӣ мушкилот надоштем ва маълумот аз компютери бортӣ низ ба таври возеҳ намоён буд. Ҳама калидҳо ва фишангҳо дар консолҳои марказӣ шаффоф ва калон ҳастанд, ки ҳатто барои пиронсолон бе мушкилот бошанд. Агар шумо ба чархи роҳбарикунанда нигоҳ кунед, шумо метавонед то 13 тугма ва коммутаторҳои гуногунро, ки хеле хуб ҷойгир шудаанд, ҳисоб кунед, ки онҳо дар истифода хокистарӣ намешаванд.
Таассуроти аввалини ронанда муҳити кори гуворо аст, зеро мавқеъи ронандагӣ хуб аст ва новобаста аз меъмории як курсӣ дидан аъло аст. Куртаи пушти, ки пеш ва пас аз сеяк танзимшаванда аст, як иловаи олӣ ба фазои пурборкунандаи аллакай муфид аст. Дар асл, дар сандуқ ду ҳуҷра мавҷуд аст, зеро яке барои чизҳои хурд дар таҳхона пинҳон аст. Аммо он чи ки паси руль руй медихад, бо як калима тасвир кардан мумкин аст: нармй. Рӯли барқ рангинтар аст, ҳангоми ламс худро бароҳат ҳис мекунад, фишанги фишанг мисли механизми соат аз фишанг ба фишанг мегузарад.
Нисфи беҳтари ман аз мулоимӣ комилан ба ваҷд омад ва кӯдаки ман каме танқидтар буд, зеро роҳбарии аз ҳад зиёди барқ маънои камтар фаҳмидани он чиро, ки бо чархҳои пеши рӯй медиҳад ва дар натиҷа ин маънои рейтинги пасттарро низ дорад. барои бехатарии фаъол. Шасси бароҳат аст, аз ин рӯ он дар кунҷҳо меҷунбад, гарчанде ки ҳамон шасси бо мундариҷаи зинда ба ларза меояд, ҳатто вақте ки тӯб монеаҳои суръатро паси сар мекунад. Пеш аз ҳама, мо бояд норасоии садои изолятсияро пӯшонем, зеро аз ҳад зиёд декибелҳо ба утоқи мусофирон дар зери шасси ва муҳаррики муҳаррик ворид мешаванд. Қисми ин заъфро метавон ба интиқоли панҷзинагӣ нисбат дод, ки парчами сафедро бо суръати баландтари шоҳроҳҳо боло мебардорад ва пеш аз ҳама сухан дар бораи масрафи сӯзишворӣ меравад.
Hyundai ix20 як микроавтобуси воқеан хурд аст, ки бо муҳаррики бензини 1,4 литрӣ кор мекунад, аз ин рӯ, ҳатто ақли солим бояд бидонад, ки наҷотдиҳандае нест. Аммо ба ҳисоби миёна 9,5 литр ифтихори бузургтарини ӯ нест ва Венга бо Винко дар сари чарх ба ҳисоби миёна 12,3 литр истеъмол кардааст. Оё шумо мегӯед, ки шумо камтар сарф мекунед? Шояд, аммо ба қимати чанд роҳпаймоёни ҷасур дар паси шумо дар навбат...
Шумо бо таҷҳизоти Comfort хато карда наметавонед, ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст, дар рӯйхат мавҷуд аст. Чор болишти пневматикӣ, ду болишти паҳлӯии парда, кондитсионери автоматӣ, радиои озод, круиз контрол ва маҳдудияти суръат, ABS ва ҳатто як қуттии хунук дар назди мусофирон аз як сайёҳи хуб бештар аст, камбудии ягона он аст, ки бидуни система Шумо ESP-ро ҳамчун стандарт танҳо дар беҳтарин бастаи Style гиред. Ҳамин тавр, ба нархи мошини санҷишии ESP бо кӯмаки оғоз 400 евро илова кунед ва баста комил аст! Мувофиқи стандартҳои мо, кафолати панҷсолаи Hyundai ҳатто аз кафолати ҳафтсолаи Kia беҳтар аст, зеро Kia маҳдудияти масофа ва кафолати панҷсолаи кӯтоҳтар аз зангзанӣ дорад.
Hyundai ё Kia, ix20 ё Venga? Ҳарду хубанд, фарқиятҳои хурд эҳтимол наздикии хидмат ва шартҳои кафолатро ҳал кунанд. Ё маблағи тахфифи бадастомада.
матн: Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Тасаллӣ Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 12.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.040 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 168 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати 5-солаи умумӣ ва мобилӣ, кафолати 5-солаи лак, кафолати 12-солаи зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 510 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.151 € |
| Шина (1) | 442 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 4.152 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.425 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.810 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш ҷойгир карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 77 × 74,9 мм - ҷойивазкунӣ 1.396 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 66 кВт (90 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 15,0 м/с - ќувваи хоси 47,3 кВт/л (64,3 асп/л) - моменти максималї 137 Нм дар 4.000 чархзанї - 2 вали дар сари (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,769 2,045; II. 1,370 соат; III. 1,036 соат; IV. 0,839 соат; 4,267; - дифференсиали 6 - чархҳои 15 J × 195 - шинаҳои 65/15 R 1,91, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 168 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/с дар 12,8 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, партовҳои CO2 130 г / км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, роҳнамоҳои кундалии се-гӯша, стабилизатор - тири фазоии пасӣ бо ду роҳнамои кундалӣ ва як дарозӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормози пеш диск (маҷбурӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.253 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.710 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.300 кг, бидуни тормоз: 550 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.765 мм - роҳи пеши 1.541 мм - пушти 1.545 мм - тозакунии замин 10,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.480 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 48 л |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - насби ISOFIX - ABS - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаи дари бо барқ танзимшаванда ва тафсондашаванда - рули бисёрфунксионалӣ - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - дурдаст қулфи марказӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - курсии пушти алоҳида - борткомпютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Ҳолати масофа: 2.606 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,9 сол ( 118 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,4 (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 21,3 (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 168км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 75,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
Рейтинги умумӣ (296/420)
Hyundai ix20 бо чандирӣ, қулайӣ ва осонии истифодааш шуморо ба ҳайрат меорад. Инчунин бо сифат. Дар сатҳи чорум (аз шаш) ороиши бехатарӣ ва лавозимот барои бароҳати бештар мавҷуд аст, барои ESP шумо бояд танҳо 400 евро пардохт кунед. Агар ix20 мебуд, он ба осонӣ ба ҷои 3 4 мегирифт.
Берунӣ (13/15)
Тарҳи тоза ва аз ҳама ҷиҳат дӯстдошта, инчунин офарида шудааст.
Дарунӣ (87/140)
Ба таври дуруст муҷаҳҳазшуда, танаи танзимшаванда ва бароҳати камтар дар қафо.
Мотор, интиқол (48
/ як)Шасси инчунин дорои захираҳо (ҳаҷм, тасаллӣ), қуттиҳои хуби интиқолдиҳанда мебошад.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Дар маънои тиллоӣ, ки бад нест.
Намоиш (22/35)
Беҳтарин барои ронандаи ором, дар ҳоле ки мошин то лабрез бо мусофирон ва бағоҷ пур нашудааст.
Амният (24/45)
Дар Avto мо ESP -ро тавсия медиҳем, аз ин рӯ озод будан ҷазои сахт аст.
Иқтисод (47/50)
Кафолати беҳтар аз Kia, нархи хуби модели асосӣ, аммо на сарфаи сӯзишворӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мулоимии назорат
намуди беруна
курсии пушти ва чандирии танаи
андозаи тугма ва равшанӣ
бисёр қуттиҳои муфид
графикаи калибрченкунӣ
сарфи сӯзишворӣ
пластикаи дарунии арзон ба ламс
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
идоракунии барқ
