Санҷиш: Таассуроти Hyundai Kona 1.0 T-GDI
Мундариҷа
Агар шумо то ҳол дар ҳайрат бошед, ки Hyundai ин мошинро аз куҷо гирифтааст, триатлон бешубҳа барои шумо ҳеҷ чиз надорад. Кона як навъ пойтахти триатлон, як шаҳрак дар бузургтарин ҷазираи Ҳавайӣ аст, ки дар он машҳуртарин оҳангари солона оғоз ва ба охир мерасад. Triathlon аст, танҳо дар бораи чунин кроссовер ё. омезиши жанрҳои гуногуни пойга, масалан, кроссовери Кона байни мошини сабукрав ва SUV. Ҳамин тавр, байни ду Hyundais маъмултарин ба монанди i30 ва Tucson. Хатто характери Кон дар байни он аст. Он ба намуди зоҳирӣ монанд аст, ки i30-и гӯсфанд ва ҷасуртарро ҳис мекунад. Бо вуҷуди ин, Kona он қадар баланд нест, мисли Тюсон ва мавқеи нишаст низ хеле пасттар аст. Аммо ба ҳар ҳол баландтар аз i30 (ба 7 см), ки ҳис мекунад, ки мо назари беҳтари ҳаракати нақлиёт дорем. Мувофиқи ҳама чизҳои тавсифшуда, он дар байни мошинҳои муосир ва муд аст.
Он хеши бевоситаи i30 буда, дар минтақа низ хеле шабеҳ аст, аммо ба ҳар ҳол кӯтоҳтар (17,5 см). Он каме баландтар аз i30 аст ва дар акси ҳол қариб якхела аст, аммо i30 дар ҳама ҷиҳатҳо фазои каме бештар дорад. Дар асл, ин ба қуттиҳо низ дахл дорад. Мувофиқи мушаххасоти Kona, он 17 литр камтар аст, аммо камтар муфид нест. Бо Kona, ҷомадонҳо ва сумкаҳоро набояд баландтар аз поёни дарвозаи думи i30 бардошт. Дар акси ҳол, як бозии монандро дар эргономика ва қобили истифода ёфтан мумкин аст.
Дизайнерҳои Конин бо чанд ламсҳои минималистӣ хусусиятҳои тарроҳии унсурҳои инфиродии панели асбобҳои дохилиро каме тағир доданд, аммо ин ҳам қобили таваҷҷӯҳ аст, ки Hyundai ҳамон манбаъро истифода кардааст. Бо вуҷуди ин, бархӯрд ба тарҳрезии дохилӣ бешубҳа тару тоза аст, кӯшишҳои бештар ба дигарӣ вуҷуд доранд, илова кардани сояҳои рангҳо - дарзҳо, дохилҳо, марзҳо ё арматураҳо (масалан, тасмаҳои бехатарӣ бо ранги дигар ҷузъиёт, ҳама барои иловагӣ 290 евро). Дар дохили Конина ченакҳои рақамӣ вуҷуд надоранд, аммо бо беҳтарин ченакҳо корбар кӯмаки хуб мегирад - экрани проексия дар болои ченакҳо (HUD). Системаи визуалии таблиғ, ки дар он ронанда тамоми маълумоти муҳими ронандагӣ мегирад, бешубҳа як иловаи пазироӣ барои рондан аст, зеро ба поён нигоҳ кардан ва дар сенсорҳо ҷустуҷӯ кардани маълумот дар бораи трафик лозим нест. Илова бар ин, экрани сенсории ҳаштдюймаи калон (ихтиёрӣ дар бастаи мултимедиявии Krell) ба қадри кофӣ калон аст, ки иттилоотро хуб интиқол диҳад ва бо чанд тугма дар паҳлӯҳо он имкон медиҳад, ки баъзе менюҳои иттилоотии фароғатро мустақиман идора кунанд.
Умуман, бо Kona, илова кардан лозим аст, ки дубора баррасӣ кардан ва дахолати амиқтарро дар ҷайб интихоб кардан лозим аст, зеро баъзе сатҳҳои бойтари таҷҳизот (Premium ё Impression) аз ҳама ҷиҳат таҷҳизоти воқеан бойро пешниҳод мекунанд; аммо, агар мошин бо муҳаррики шабеҳ ба муҳаррики дар Кона озмудашудаи мо, яъне муҳаррики бензини турбонии силиндриллион метри мукааб муҷаҳҳаз бошад, нарх бо таҷҳизоти Impression ҳоло ҳам каме камтар аз 20 ҳазор хоҳад буд.
Вақте ки мо дар бораи таҷҳизот сӯҳбат мекунем, ҳадди аққал муҳимтарин нуқтаҳои зикршударо қайд кардан лозим аст: мо метавонем аз системаи иттилоотӣ оғоз кунем, ки дар он ҷо муошират бо смартфонҳои Apple ё Android (ба монанди Apple CarPlay ё Android Auto) намунавӣ аст. Кона инчунин барои телефонҳо пуркунии бесими индуктивиро таъмин мекунад, дар ҳолати мо дар паҳлӯи дастгоҳи навигатсионӣ системаи беҳтари аудио (Крелл) насб карда шудааст. Инчунин доираи васеи лавозимоти муҳофизатӣ мавҷуд аст, аз ҷумла пешгирии бархӯрд бо шинохти пиёдагардон, кӯмак дар нигоҳ доштани хат, чароғҳои худкори чароғакҳои LED, ронанда ва мониторинги нуқтаҳои нобино ва трафик. Барномаи назоратшавандаи ҳаракат. Дар бораи фаромадан дар пайроҳаи лағжанда, нишастгоҳҳои тафсон ва чархи рул зикр накардан ғайриимкон аст.
Бароҳати саворшавии Кона ба туфайли велосипедҳои калони он намуди зоҳирии варзишӣ ба таври мӯътадил қаноатбахш аст. Hyundai инчунин ҷудокунии иловагии манбаъҳои гуногуни садоро аз зери шасси фаромӯш кард; аллакай намӣ дар роҳ "лаззатҳо" -и ғайриоддии садоиро, ки ба дохили мошин омада буданд, расонд. Бо вуҷуди ин, нигоҳдории роҳи устувор қобили таҳсин аст ва дар робита бо корбарӣ, Кона аллакай вокуниши мувофиқи роҳбариро ба ӯҳда гирифтааст. Қобилиятҳои тормоз низ қобили таҳсин аст.
Муҳаррики бензинии силиндрилии турбогенератсияшуда аз ҷиҳати иҷрои кор хеле устувор будани худро исбот кард, аммо на аз ҷиҳати иқтисод ва истеъмоли сӯзишворӣ. Истеъмоли умумии сӯзишворӣ дар санҷиши мо хеле сахт аст, аммо мо мошинро дар шароити вазнин бор накардем ва рондани шаҳр камтар буд. Дар ҳар сурат, масофаи ҳайратангез дар даври стандартии мо нишон дод, ки ин се-силиндр дар байни сарфакорон нест.
Даъвои миёнаравӣ то ҳол ба бисёр қисмҳои тарҳи мошин дахл дорад, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед дар Kona хусусиятҳои махсуси кофӣ пайдо кунед, ки мо гуфта метавонем, ки ин як алтернативаи хеле ҷолиб аст ва он аз i30 хеле фарқ мекунад. Ин барои версияи пурқувваттарини муҳаррики Конин боз ҳам дурусттар аст. Ба назар чунин мерасад, ки бо муҳаррики пурқувваттар, трансмиссионии автоматии дугона-двигатели ҳафтзинагӣ ва чархи чархдор, таассуроти тамоми мошин метавонад комилан фарқ кунад. Бо вуҷуди ин, ман бояд иқрор шавам, ки мо барои истифодаи муқаррарӣ дар Кона умуман чархи чархро аз даст надодаем.
Пас, оё Кона метавонад ба ҷое монанд шавад, ки аз он ном гирифтааст? Бисёр одамони комилан оддӣ ҳастанд, ки ҳамарӯза бо ҳаёти оддӣ бо энергия кор мекунанд, тақрибан ба монанди "марди пулодӣ", ки метавонад дар Триатлон дар Ҳавайӣ низ кор кунад.
Аммо ин ҳам дуруст аст, ки агар шумо дар Ҳавайӣ бошед, шумо эҳтимолан бештар куул ҳастед.
Муфассалтар:
Санҷиши кратки: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Санҷиш: Таассуроти Hyundai i30 1.4 T-GDi
Санҷиши кратки: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Сурат: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Таассуроти Hyundai Kona 1.0 T-GDI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | ХАТ Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 22.210 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 19.990 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 22.210 € |
| Ҳокимият: | 88,3 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумии 5-сола бидуни маҳдудияти масофа, кафолати 12-солаи зидди занг |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 663 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.757 € |
| Шина (1) | 975 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.050 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.030 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26.150 0,26 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо пуркардашуда - пеши transvers васлшуда - сӯрох ва зарбаи 71,0 × 84,0 мм - ҷойивазкунӣ 998 см3 - фишурдакунӣ 10,0:1 - қудрати максималӣ 88,3 кВт (120 от) дар 6.000 чархзании миёна - поршени миёна суръат дар ќувваи максималї 16,8 м/с – зичии ќувва 88,5 кВт/л (120,3 асп/л) – моменти максималї 172 Нм дар 1.500-4.000 чархзанї - 2 чарх дар сари - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,769 2,054; II. 1,286 соат; III. 0,971 соат; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - дифференсиали 7,0 - чархҳои 18 J × 235 - шинаҳои 45/18 / R 2,02 V, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 181 км/с - 0-100 км/соат шитоб 12 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,4 л/100 км, партовҳои CO2 125 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсиалии себар, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.275 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.775 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.165 мм - бари 1.800 мм, бо оинаҳо 2.070 мм - баландӣ 1.550 мм - пойгоҳи чарх 2.600 мм - роҳи пеши 1.559 мм - пушти 1.568 мм - радиуси ронандагӣ 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 869-1.112 мм, пушти 546-778 мм - паҳнои пеш 1.432 мм, пушти 1.459 мм - баландии сар пеш 920-1005 мм, пушти 948 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | 378-1.316 L. |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Ҳолати одометр: 1.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,8 / 13,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,5 / 19,7с (V./vi.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 56,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (431/600)
Мошини ҷолиб ва муосир бо нархи оқилона, аммо бо баъзе хусусиятҳои камтар боварибахш.
Кабина ва тана (70/110)
Ба ғайр аз намудҳои ҷолиб, васеъ ва қобили истифода будани Кона шоёни таъриф аст.
Тасаллӣ (88
/ як)Ба қадри кофӣ бароҳат, хеле эргономикӣ, бо пайвасти мувофиқ, аммо қариб ҳеҷ изолятсияи садо аз зери шасси
Интиқол (46
/ як)Двигатель ҳанӯз ҳам ба қадри кофӣ тавоно аст, на мисоли чандирӣ ва дақиқии фишанги фишанг ноумедкунанда аст.
Иҷрои ронандагӣ (73
/ як)Мавқеи хуби роҳ, тормозҳои хуб!
Амният (92/115)
Таҷҳизоти мустаҳкам бо лавозимоти бехатарӣ
Иқтисод ва муҳити зист (62
/ як)Истеъмоли сӯзишворӣ боварибахш нест, аммо нуқтаи нархи Кона албатта хеле боварибахш аст. Вай инчунин бо кафолат бисёр нуқтаҳои муҳимро ба даст меорад.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Хеле қаноатбахш, асосан аз ҳисоби устувории роҳ ва тормозҳои муассир.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
ороиши дохилӣ ва эргономика
таҷҳизоти бой
муҳаррик
дақиқии фишанги фишанг
изолятсияи садо дар шасси
