Санҷиш: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV - 136 (2021) // Он ба андозаи нав ворид шуд
Мундариҷа
Пас, замони шармгинӣ ва шармгинӣ куҷост, вақте ки аввалин Тюсон дар соли 2004 ба сегменти SUV бо потенсиали он вақт тасаввурнашаванда оғоз кард? Ва замони Пони куҷост - шумо то ҳол ӯро дар ёд доред - беш аз се даҳсола пеш номи Hyundai-ро бори аввал ба Қитъаи кӯҳна овард?
Маҳдуд, аммо бо хоҳиши возеҳ шудан ба номи шинохта дар байни бумиён. Маълум нест, ки оё рӯъёи раҳбарони бренди Кореяи Ҷанубӣ пешгӯӣ карда буд, ки рӯзе Hyundai танҳо пайрави худ, балки ҳатто як трендсоз хоҳад шуд. Аммо, насли нави чоруми Тюсон беш аз як далели фаҳмо дар бораи тағир ёфтани бренд аст. Ва инчунин далели он, ки сабр самар медиҳад.
Вале агар гуем, ки вохурии якум ба ман маъкул нест, хатой чиддй мебуд. Дарвоқеъ, он қадар, ки ягон мошини нав дар муддати тӯлонӣ натавонистааст. Ва сарҳои зиёди чаппашуда, ки ӯ қариб дар ҳама ҷо пайдо мешавад, мисли магнит ҷалб мекунад, танҳо тасдиқ мекунад, ки тарроҳон кори худро то чӣ андоза хуб иҷро кардаанд. Онҳо ҳанӯз ҳам чашмҳоро мехаранд - илова бар ҳамён, албатта - ва аз ин рӯ, таваҷҷӯҳ ҷузъи зарурии ҳар як мошин аст.
Ва ҳол он ки оё тарроҳон муболиға накардаанд? Дидани он ки чӣ тавр возеҳ шуданаш мумкин аст, дер вақт нагирад, ки дарёфти як намуди рӯи металлии ҳамвор дар Тюсон, баъзе унсурҳое, ки аз ҳам фарқ намекунанд. Тасвири ӯ маҷмӯи кунҷҳои тез, хатҳои ғайриоддӣ, хам, чуқурӣ, барҷаста, ба ибораи дигар, зарбаҳои зебу зинатёфта дар ин ё он шакл аст. Баромад кафолат дода мешавад!
Ҳамин тариқ, ҷой дар панҷгонаи беҳтарини озмуни имсолаи "Мошини сол Словения", ки ӯ дар роҳ ба даст омадааст - дарҳол пас аз пайдо шуданаш дар бозори Словения - тасодуфӣ нест. Аммо, шояд, ман ҷуръат мекунам бигӯям, ки аксари интихобкунандагон тамоми бартариҳоеро, ки дар он вақт доштанд, ҳатто дарк накардаанд.
Рақамсозӣ як фармон аст
Купеи мусофирон як навъ идомаи он чизест, ки берунӣ ваъда медиҳад, гарчанде ки тарҳ ором мешавад ва аз марҳилаи бераҳмии санг ба ҷаҳони ларзиши зебогии варзишӣ мегузарад. Хатти дугонаи уфуқӣ, ки аз ороиши дарҳо дар тамоми панели идоракунӣ мегузарад, таассуроти олӣ медиҳад ва бо рахи матоъ дар зери он ҳам дар ороиши дар ва ҳам дар панели асбобҳо пурра карда мешавад.
Рули чархдор бешубҳа таассуроти авангардиро ба вуҷуд овард. Дар ҳоле ки экранҳои бузурги 10,25 дюймӣ - яке панели асбобҳои классикиро дар пеши ронанда ва дигаре дар болои консоли марказӣ иваз мекунанд - таассуроти муосири технологӣ мебахшанд. Шумо медонед, ки имрӯз дар ҷаҳони автомобилсозӣ рақамисозӣ низ як амр аст. Миқдори зиёди пластмассаи сиёҳи тобнок дар консоли марказӣ то ҳол як масъалаи завқ аст ва касе бояд ҳадди аққал ба сатҳи баланди инъикос дар ҳар ҷое, ки дар ин кабина назар мекунад, одат кунад.
Аммо, экранҳо, хусусан экранда, ки сенсорҳоро ба ронанда нишон медиҳанд, инчунин дар нури офтоб равшан намоёнанд. Танҳо чанг ва изи ангушт касонеро, ки ба тозагӣ такя мекунанд, ба изтироб меорад. Чизе, ки метавонад печида бошад, набудани коммутаторҳои классикӣ барои назорати системаи иттилоотии марказӣ ва кондитсионер аст.... Хушбахтона, коммутаторҳои классикӣ дар зарбаи марказии ҷойҳо боқӣ монданд (барои гарм кардан ва хунук кардани ҷойҳо, фурӯзон / хомӯш кардани камераҳои атрофи мошин, фаъол / хомӯш кардани сенсорҳои таваққуфгоҳ ва системаҳои боздоштан / оғоз кардан).
Аз тарафи дигар, ман ба таври ҷиддӣ пардохти коммутаторҳои консолии марказиро баррасӣ мекунам (зеро на бештар аз 290 евро), зеро интуиция дар рӯзҳои аввали кор бо Тюсон мушкилоти ҷиддӣ (эргономикӣ) дорад. набудани фишанги фишанги классикӣ. Ман бовар дорам, ки он ба коммутаторҳои классикӣ монанд аст, на ба ҳассос, ки ба дасту ангуштони инсон дар тӯли даҳсолаҳо истифода шудаанд.
Шумо худро хуб ҳис хоҳед кард
Гарчанде ки ӯ саъй мекунад, то бо ронандаи "аналогӣ" то ҳадди имкон дӯстона бошад, макони зисти Тюсонаш комилан рақамӣ карда шудааст. Ва агар ман то ҳол ин коммутаторҳои ҳассос ва дисплейро ба ҷои ҳисобкунакҳои классикӣ дар рӯҳияи муосир қабул карда истодаам, UI системаи иттилоотии марказӣ аз интуитивӣ ва барои истифодабаранда қулай аст. Аввалан, ӯ словениро намедонад, аммо интизор меравад вазъ имсол тағир ёбад.
Маълумот дар экрани асосӣ кам аст, дастрасӣ ба менюи телефон танҳо бо иваз кардани чархи руль ё тавассути меню имконпазир аст, зеро он дар консоли марказӣ тугмаҳои гарм надорад, новбари ҳама ҷо дар мадди аввал аст, радио ва мултимедиявӣ дар ҷое дар замина ҳастанд. Азназаргузаронии рӯйхати истгоҳҳои радиоӣ низ мушоҳида кардани менюро талаб мекунад ...
Ва инчунин ҳангоми сабти ҳисоб дар системаи Hyundai BlueLink, ки ба шумо имкон медиҳад дурдаст тафтиш ва қисман идора кардани Тюсон, корбар пеш аз насб кардани ин сабрро аз даст медиҳад. Пас, дар ниҳоят, шояд ин танҳо як фикр бошад - ки бояд имсол тағир ёбад - хуб аст, ки ин ҳама танҳо нармафзор аст ва навсозӣ метавонад таҷрибаро тағйир диҳад.
Азбаски ҳисси боқимондаи дохилӣ бениҳоят гуворо аст ва пеш аз ҳама таассуроти баландсифат мебахшад. На танҳо аз сабаби шакл, балки инчунин аз сабаби маводи мулоим, пластикии мулоим ва сифати баланд. Ва сарфи назар аз кокпити гуворо дар паси руль, фарохӣ боз як хусусияти ин кабина аст. Оё шумо чунин фикр намекунед? Танҳо ба паҳнои ин қаторкӯҳи марказии тавоно нигоҳ кунед! Ва он гоҳ ман ба шумо мегӯям, ки на танҳо бо 196 дюймаи худ ман дарҳол мавқеи хуби ронандагиро пайдо мекунам, балки дар курсии қафо ҷой хеле ва хеле кам аст.
Он инчунин дар он ҷо хеле хуб нишастааст ва он инчунин танаи дорои воқеан наонқадар ба назар мерасад (аммо аз ин рӯ дорои поёни дукарата бо чанд ҷевони хурдтар) бо 616 литр дар ҳаҷми ҳаҷм. Ва он, ки курсии қафо, осонии истифода, ба се қисм тақсим шудааст. Батареяи полимерии гибридии литий-ион низ дар зери он пинҳон карда мешавад (батафсил дар бораи он) ва танаи поёнӣ ҳатто вақте ки тахтапушти курсии қафо, ки онро бо фишангҳои боркунӣ ҳам кардан мумкин аст, ҳамвор мемонад. роҳи поён.
Вақте ки сухан дар бораи ронандагӣ меравад, Тюсон аз ҳама чизҳое, ки кабинааш ваъда медиҳад, бароҳат аст. Пеш аз ҳама, бароҳати садо дар сатҳи хеле баланд аст, ҳатто дар суръати шоҳроҳ, ҳаҷми сӯҳбат метавонад хеле мӯътадил боқӣ бимонад. Лоғарӣ дар кунҷҳо хуб назорат карда мешавад, хусусан нисбат ба пешгузаштаи он камтар, он дар бархӯрдҳои тӯлонӣ мушкиле надорад, он танҳо бо зарбаҳои кӯтоҳтар ва возеҳтар каме фарқ мекунад, ки дар он сарфи назар аз демпинги электронӣ, вазни чархҳо ва шинаҳои 19-дюймаи назоратшаванда вазифаҳои худро ба ӯҳда мегирад.
Дар якҷоягӣ бо рони поёнии охирин, албатта, ин маънои каме тасаллиро дорад, аммо пеш аз ҳама ҳангоми кашидани амортизаторҳо эҳсос мешавад, ки дар ин марҳила дуруст намӣ карда наметавонанд. Ва хавотир нашавед, ҳатто дар барномаи варзишӣ, дампираторҳо чандирии фаровонро таъмин мекунанд. Маслиҳат: Версияи чархҳои як дюйм ё ду хурдтарро интихоб кунед.
Ин омезиш дар шағал боз ҳам возеҳтар аст, алалхусус бо сӯрохиҳои сершумор, вақте ки сарфи назар аз чархи чархдор ва системаи фуруд омадани электронӣ, маълум мешавад, ки Тюсон пеш аз ҳама асфальт мехоҳад. Инро масофаи ҳамагӣ 17 сантиметр аз замин низ тасдиқ мекунад. Бале, агар шумо гоҳ-гоҳ харобаҳоро истифода баред, пас 19 дюйм воқеан барои шумо нест. Роҳбарии Тюсон хеле дақиқ аст, механизми идоракунӣ хуб аст, шояд беҳтараш гуфта шавад, ин дуруст аст ва он инчунин дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳои пеш мегузарад, маълумоти кофӣ медиҳад.
Дизель аз остин лаззат мебарад
Эҳтимол беҳтарин қисми Тюсон интиқол аст. Бале, ин дуруст аст, ин ҳам дар рӯҳияи замонавӣ ва ҳифзи муҳити зист гибридизатсия шудааст, ки аллакай дар аломати 48V дар паҳлӯҳо намоён аст. Ҳангоми рондан, ин маънои суръатбахшии муносиб ва пеш аз ҳама, чусту чолокиро ҳатто дар суръати баланд дорад. Бо назардошти вокуниш, фазои момент ва қудрати он, ки ман метавонистам ба осонӣ ҳадди аққал як ё ду синфҳои иловагии ивазкуниро ба муҳаррик гузорам.
Гуфтан мумкин аст, ки он ҳаҷми ду литр аст ва на танҳо 1,6 литр, муҳаррики электрикии дорои 12,2 киловатт ва моменти 100 Нютон, ки ба суръатбахшӣ кумак мекунад, аз ҳама муҳим аст, аммо дар амал маънои истеъмоли хуби сӯзишворӣ дорад. илова ба нишондихандахои хуби сузишворй. Субҳи хунук, муҳаррик дарҳол пас аз оғоз каме ноҳамвор кор мекунад, аммо садои он ҳамеша хуб хомӯш мешавад ва он низ зуд ором мешавад.
Трансмиссияи роботонидашудаи ҳафтзинагии дугона-муфт бо муҳаррик хуб кор мекунад., ба осонӣ ҳаракат мекунад ва пеш аз ҳама ҳангоми бо суръати пурра оғоз кардан аз ларзишҳои характеристикӣ пурра халос шуда наметавонад. Қуттии фишанг воқеан он қадар хуб кор мекунад, ки ман комилан ба он таслим мешавам, ман кам ба ду фишанги сменавии чархи руль ламс мекунам, бештар аз эҳсоси зарурӣ.
Ронандаи чархдор, ки онро Hyundai Htrac меноманд, аксар вақт қудрати худро ба чархҳои пеши интиқол медиҳад, аз ин рӯ Тюсон ҳангоми рондани мошин ба Туксон эҳсоси чархи пеши чарх медиҳад, хусусан ҳангоми суръат бахшидан ба як кунҷ. Бо вуҷуди ин, комбинатсияи гардонандаи гибридӣ имкон медиҳад, ки прицепҳои вазнаш то 1650 килограмм кашида шаванд.
Ҳангоме ки ман дар ҳақиқат ҳис мекунам, ки Тюсон (бо як қатор системаҳои амниятӣ) ҳамеша ба ман ғамхорӣ мекунад, рақамисозӣ бори дигар ба нақша гирифта мешавад. Албатта, он трафикро назорат мекунад, метавонад дар ҳолати фавқулодда тормоз диҳад, доғҳои нобино ҳангоми пеш гузаштанро назорат кунад, дар бораи убури трафик огоҳ созад ва нуқтаҳои нобиноро бо нишон додани тасвири зиндаи он чизе, ки дар наздикии мошин рӯй медиҳад, дар нишондиҳандаи панели рақамии мувофиқ нишон диҳад. ҳар дафъае ки ман сигнали гардишро фурӯзон мекунам.
Ва агар ман хоҳам, ки вақте ки дар паҳлӯи ман мошини дигаре ҳаст, хатро тағир диҳам, вай низ мехоҳад бо ларзиш ва маҷбур кардани чархи руль ба роҳи дигар монеъ шавад. Мисли оғоз аз таваққуфгоҳи паҳлӯӣ, он ҳатто ҳангоми ҳаракат ба таври худкор ҷӯш мезанад. Ва, ҳа, ӯ ҳеҷ гоҳ фаромӯш намекунад, ки ба ман хотиррасон кунад, ки пеш аз фуромадани мошин суфраи қафоро тафтиш накунам. Барои он ки касеро фаромӯш накунам ...
Ҳамон тавре ки Тюсон мехоҳад ба ҳар касе, ки ба сегменти кроссовери паймон нигоҳ мекунад, бирасонад - маро аз даст надиҳед! Ва ин як чизи хеле хуб аст, зеро вай ин корро на танҳо бо симои худ, балки қариб бо тамоми хислатҳое мекунад, ки аксаран ба манфиати ӯ сухан меронанд.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 ч)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 40.720 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 35.990 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 40.720 € |
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 5 сол бидуни маҳдудияти масофа. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 686 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.954 € |
| Шина (1) | 1.276 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 25.321 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.055 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 43.772 0,44 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ба пеш васлшаванда transverse - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - ҳадди баромади 100 кВт (136 асп) дар 4.000 чархзании - моменти максималии 320 Нм дар 2.000-2.250 чархзании як камера - 2 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро идора мекунад — трансмиссияи дугонаи муфтаи 7-суръат. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км/соат - 0–100 км/с суръат дар 11,6 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (WLTP) 5,7 л/100 км, партовҳои CO2 149 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискхо, АБС, чархи паси тормози электрики — рули рейка ва пинион, рули электрики, 2,3 гардиши байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.590 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.200 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 750 кг, бидуни тормоз: 1.650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.500 мм - паҳнои 1.865 мм, бо оинаҳо 2.120 1.650 мм - баландӣ 2.680 мм - пойгоҳи чархи 1.630 мм - роҳи пеши 1.651 мм - пушти 10,9 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 955-1.170 мм, пушти 830-1.000 мм - паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар пеш 920-995 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 515 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 546-1.725 L. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Ҳолати одометр: 2.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 124 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (D) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 68,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 61dB |
| Садо дар 130 км / соат | 65dB |
Рейтинги умумӣ (497/600)
Даҳсолаҳои устуворӣ ва сабр боиси тағирёбии назаррас гардид - Hyundai дигар пайрав нест, балки стандартро муқаррар мекунад. Ва азбаски Тюсон инро дар яке аз бахшҳои маъмултарини худ иҷро мекунад, он чизест, ки махсусан муҳим аст
Кабина ва тана (95/110)
Васеъ, аммо бо эҳсоси танг, аммо пеш аз ҳама барои оила дӯстона.
Тасаллӣ (81
/ як)Эҳсос ва тасаллӣ сатҳро на танҳо аз рӯи стандартҳои Тюсон, балки аз рӯи стандартҳои бренд баланд мекунад. Аз паси онҳо на танҳо интерфейси корбари иттилоот ва иттилоот меоянд.
Интиқол (68
/ як)Ман метавонистам ба осонӣ чанд децилитр ҷойивазкуниро ба муҳаррики дизелӣ нисбат диҳам, аммо қисми эътимоднокӣ қисми электрикии гардонанда низ масъул аст.
Иҷрои ронандагӣ (79
/ як)Ба тасаллӣ гарав кунед ва агар шумо дар ҳақиқат аз он лаззат бурдан хоҳед, боварӣ ҳосил кунед, ки ба велосипедҳои 17 ё 18 дюймаи аз велосипедҳои 19 дюйм равед.
Амният (108/115)
Эҳтимол беҳтарин наздикшавӣ ба он чизе ки мо ба таври гуфтугӯӣ "на он чизе нест" меномем. Тюсон ҳамеша ҳамчун фариштаи нигаҳбон пайдо мешавад.
Иқтисод ва муҳити зист (64
/ як)Дизели оқилона ва барқи электрикӣ бо қуттии ду-суръат истеъмоли ками сӯзишро кафолат медиҳад. Ва агар шумо кафолати панҷсолаи дигарро бо маҳдудияти масофа илова кунед ...
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Он тасаллӣ мебахшад, аммо он инчунин ба ронанда лаззати кофии ронандагиро пешкаш мекунад ва сарфи назар аз чархи чархдор ва каме бештар аз замин, он кори беҳтарини худро дар фарш мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди ҷасур ва муосир
саломатӣ дар салон
диски гибридии боварибахш
арзиши пул
ивазкунандаи классикӣ ба ҷои классикӣ
интерфейси корбар оид ба иттилоот -иттилоотӣ
ҷаббиши зарба дар якҷоягӣ бо чархҳои 19-дюйма
