Санҷиш: Jaguar E-Pace 2.0d (132 кВт) R-Dynamic
Мундариҷа
Ягуар. Ин бренди англисӣ дар солҳои охир, хусусан дар ду соли охир, яъне дар он лаҳзае, ки онҳо як ҳуҷуми намунавӣ дар соҳаи гибридҳоро оғоз карданд, эҳёи воқеиро аз сар гузаронид. Тарҳи олӣ, техникаи олӣ ва дар ниҳоят, онҳо медонанд, ки дар бораи мошинҳои худ чӣ гуна ҳикояҳоро (маркетинг) нақл кунанд. Масалан, Jaguar E-Pace -ро гиред: азбаски он бародари хурди F-Pace-и бузург ва муваффақ аст, шумо логотипи сагбачаи модари Jaguar-ро дар оинаи бодӣ хоҳед ёфт. Ва инчунин тавзеҳи онҳо дар бораи он ки чаро E-Pace тақрибан ба вазни F-Pace дар як лига меафтад, вазн дорад: барои дастрас кардани мошин дар ҷои худ (яъне назар ба F-Pace хеле арзонтар, ки албатта андозаи онро баррасӣ мекунад Ҳарду хеле фаҳмо ва дурустанд), аммо дар айни замон бо қувваи корпус, сохти он пӯлод ва паймон аст, ки аз ҷиҳати вазн оқибатҳо дорад.
Ва дар ин ҷо мо боз дар сарлавҳа ҳастем: ин дафъа дар шакли сантиметр ва килограмм. Бале, бародари хурди F-Pace, ки мо онро дар санҷиши худ таъриф кардем, ба истиснои муҳаррик, воқеан хурдтар аст, аммо сабуктар нест. Чизе, ки Ягуар бояд бо он мувофиқат мекард, ин буд, ки дасти E-Pace дар тарозу зиёда аз як тонна ва ҳафтсад кило хам шудааст, ки ин барои кроссовери 4,4 метрии дорои чархи чархдор хеле баланд аст. озмоиши E-Pace, он боз ҳам баландтар мешавад. Сарпӯш, бом ва сарпӯши боркунӣ ҳама аз алюминий сохта шудаанд, аммо агар шумо хоҳед, ки вазнро ба таври ҷиддӣ коҳиш диҳед, E-Pace бояд мисли як бародари калониаш як алюминий бошад, аммо мо шубҳа дорем, ки он воқеан бо ҳамон нарх меафтад диапазон ба монанди санҷиши E-Pace.
Хушбахтона, масса қариб нонамоён аст, ба истиснои ҳолатҳое, ки мошин дар роҳи лағжиш далерона ҳаракат мекунад. Сарфи назар аз шинаҳои ҳама роҳ, E-Pace на танҳо аз ҷиҳати бароҳатии шасси (албатта бо шинаҳои 20-дюймаи хеле камбуриш), балки аз ҷиҳати динамикаи рондан низ ба таври ҳайратангез баромад кард. Онро дар кунҷ ба осонӣ ларзондан мумкин аст ва инчунин идора кардани слайд осон аст (инчунин ба туфайли гардонандаи хуби чархдор), аммо албатта ронанда набояд ба қувваи муҳаррик аз ҳад зиёд такя кунад. Танҳо агар хато дар баҳодиҳии суръати вуруд хеле калон бошад, массаи калон маънои лағзиши назаррасро дар самти номатлубро дорад. Ва бо чархҳои хуби зимистона, эҳтимол дар барф низ ҳамин чиз дуруст аст - аз ин рӯ, сарфи назар аз дизели асосӣ дар бинӣ, ин шавқовар аст.
Шасси ба таври комил танзимшуда ва чархи оқилонаи дақиқ кафолат медиҳад, ки ин варзиш варзишӣ ва лаззатбахш аст, ҳатто дар асфалт, бидуни аз ҳад зиёд бадан ё нобаробарии зери чархҳо. E-Pace инчунин дар гӯшаҳо худро бароҳат ҳис мекунад.
Далели он, ки E-Pace яке аз SUV-ҳои варзишӣ аст, инчунин бо шакли он тасдиқ карда мешавад. Ин танҳо варзишӣ ва бидуни шубҳа Ягуар аст ва шакли чароғҳои чароғак акнун ба таври муассир тарҳи тамғаи Ковентри аст, ки аз соли 2008 ба Тата сермиллати Ҳиндустон тааллуқ дорад (ва вақтҳои охир хуб кор мекунад).
Дар ҳоле, ки E-Pace, ки мо озмоиш кардем, таҷҳизоти асосие аз Пойгоҳ буд (дар шакли R-Dynamic, ки маънои корпуси варзишӣ, ихроҷи дугона, рули варзишӣ, курсиҳои варзишӣ ва табақаҳои дари металлиро дорад), ин як ғафс нест. Масалан, чароғҳои чароғҳои LED хеле хубанд, аммо дуруст аст, ки онҳо дар байни нурҳои баланд ва паст ивазкунии автоматӣ надоранд. Кондитсионер хеле самаранок ва дуҷониба аст, курсиҳои варзишӣ (ба шарофати таҷҳизоти R-Dynamic) аъло мебошанд ва системаи иттилоотии 10-дюймаи интуитивӣ ва кофӣ қавӣ аст. Маҷмӯи Business E-Pace дорои навигатсия, оинаи ақибгоҳи худрав ва шинохти аломатҳои трафикро дар бар мегирад, аммо шумо беҳтар аст он понздаҳсад нафарро дар бастаи Drive захира кунед (бо назорати фаъоли круз, тормози автоматии фавқулодда бо суръати баланд ва гӯшаи мурда) назорат). ) ва ҳисобкунакҳои рақамии LCD. Ин классикӣ, ки санҷиши E-Pace дошт, намунаи шаффофият ва истифодаи сусти фазо мебошад.
Хуб, маҷмӯи ҳарду кӯмакпулӣ аз бастаи тиҷоратӣ дусадяк баландтар аст, аммо он фоида меорад. Дуруст, агар базаи E-Pace аллакай фармоиш дода шуда бошад, пас ин пардохтҳои иловагӣ заруранд (ки каси дигар арзонтар аст, яъне бо муҳаррики дизелии 150 қувваи асп ва интиқоли дастӣ тасаввур карда наметавонад). Дизели иқтидори 180 қувваи асп аллакай дар поёни спектр қарор дорад (ва мо итминон дорем, ки дизели пурқувваттар дар даври стандартӣ ҳамон ва ё камтар аз 6,5 литр барои санҷиши E-Pace лозим аст). Вазни мошин ва шакли бадани SUV бо суръати баландтар (масалан, берун аз шаҳр) худашон ҳастанд ва ин E-Pace маҳз намунаи иҷрои динамикӣ нест. Аммо агар шумо дар бораи E-Pace бо таҷҳизоти асосӣ фикр кунед, шумо бояд онро ҳал кунед - дизели пуриқтидори 240 қувваи асп танҳо бо сатҳи дуюми таҷҳизоти поёнии (S) ва берун аз он дастрас аст. Ин аллакай маънои ҷаҳиши калони нархро дорад: иловашуда 60 асп ва таҷҳизоти стандартии бештар низ маънои ба 60 33 иловагӣ наздик шудани нархро дорад. Саволи мантиқӣ ба миён меояд: чаро Ягуар версияҳои заифтарини мотордор ва муҷаҳҳазро истеҳсол кард? Танҳо барои он ки онҳо бинависанд, ки нархҳо аз 60 доллар оғоз мешаванд (бале, версияи асосии E-Pace ин қадар кам арзиш дорад)? Зеро равшан аст: нархи версияҳои "воқеӣ" тақрибан аз XNUMX ҳазор сар мешавад. Танҳо ба рӯйхати нархҳо нигаред.
Хуб, новобаста аз нарх, ду бандари USB дар пеш пайвастшавиро ба смартфонҳо таъмин мекунанд ва илова бар он, ки ҳарду мусофир ҳангоми рондани мошин метавонанд телефонҳои худро бо барқ пур кунанд ва дар кабина ҷойҳои зиёде мавҷуданд. Вобаста аз андозаи мошин, набояд дар бораи пеш ва қафо шикоятҳо вуҷуд дошта бошанд, албатта, агар шумо кӯшиш накунед, ки чаҳор дарозии гуногунро ба мошин ҷойгир кунед ва онҳоро чанд соат дур фиристед.
Маҳсулот ва маводҳо нархро инъикос мекунанд - яъне онҳо барои Ягуар дар сатҳи хеле баланд ҳастанд, аммо дар айни замон онҳо аз он чизе, ки мо барои мисол, дар F-Pace одат кардаем, хеле дуранд. Мантиқӣ ва қобили қабул.
Бо вуҷуди ин, таҳиягарон маҷбуранд эътироф кунанд, ки онҳо ба чизҳои хурди деринтизор таваҷҷӯҳ зоҳир карданд: аз қалмоқҳо барои халтаҳо дар бағоҷ (шумо бовар намекунед, ки онҳо чанд мошин надоранд) то масалан, E. - Суръат. хангоми ба Р гузарондани транс-миссия ва кушодани камари бехатарй худи мотор хомуш мешавад. Шумо танҳо лозим аст, ки онро бо пахш кардани тугмаи пулти дурдаст қулф кунед - калиди комилан оқил стандартӣ нест. Ва инак, мо боз ба тавзеҳот меоем, ки нархи Ягуарҳои воқеӣ аз он ҷо сар мешавад.
Хулоса: Jaguar E-Pace хуб аст (ҳатто аз рӯи меъёрҳои премиум ё наздики премиум), аммо олӣ нест - ҳадди аққал дар озмоиш нест. Чизҳои хурд ба синфҳои боло рафтанд. Баъзе аз онҳо тавассути таҷҳизоти бойтар ва пули бештар барои системаҳои ҳаракаткунанда сарфа карда мешаванд (ва аз ин рӯ, харидор метавонад тавассути дахолат ба ҳамён ҳангоми харид) ва баъзеи онҳо метавонанд касеро аз харид боздорад (масалан, садои изолятсия дар якҷоя бо муҳаррики дизелӣ) ё вазни мошин вобаста ба хусусиятҳои ронандагӣ. Дар ин ҳолат, камтар метавонад зиёд набошад, балки хеле кам бошад. Ё ба ибораи дигар: ин қадар пул, ин қадар мусиқӣ.
Муфассалтар:
Санҷиш: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Санҷиши кӯтоҳ: Jaguar XE 2.0T R- варзиш
Санҷиш: Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) Престиж
Jaguar E-Pace 2.0d (132 кВт) R-динамикӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | A-Космос |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 50.547 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 44.531 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 50.547 € |
| Ҳокимият: | 132 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати лак 3 сол, кафолати занг 12 сол |
| Баррасии систематикӣ | 34.000 км / Моҳҳои 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.800 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.320 € |
| Шина (1) | 1.796 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.123 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 9.165 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 44.699 0,45 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 83,0 × 92,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.999 см3 - фишурдасозии 15,5:1 - қувваи максималӣ 132 кВт (180 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 10,3 м/с – иқтидори хос 66,0 кВт/л (89,80 hp/л) – моменти максималӣ 430 Нм дар 1.750-2.500 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарчаи дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишворӣ - эксха турбокомпрессор - пас аз хунуккунанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 9-суръат — таносуби фишанги I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - дифференсиал 3,944 - чархҳо 8,5 J × 20 - шина 245/45 R 20 Y, гардиши гардиш 2,20 м |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,6 л/100 км, партовҳои CO2 147 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои қафо, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,2 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.768 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.400 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.395 мм - бари 1.850 мм, бо оинаҳо 2.070 мм - баландӣ 1.649 мм - пойгоҳи чарх 2.681 мм - роҳи пеши 1.625 мм - пушти 1.624 мм - радиуси ронандагӣ 11,46 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.090 мм, пушти 590-820 мм - паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.510 мм - баландии сар пеш 920-990 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 56 л |
| Қуттӣ: | 577-1.234 L. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / Одометр ҳолати: 1.703 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 133 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,5 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (432/600)
Бародари хурди клонҳои хеле хуби F-Pace, асосан аз ҷиҳати вазн, ки барои ин муҳаррики дизелӣ хеле вазнин аст ва таҷҳизоти асосии ёрирасон. Аммо агар шумо онро муҷаҳҳаз кунед ва дуруст ҳаракат диҳед, он метавонад як мошини олӣ бошад.
Кабина ва тана (82/110)
E-Pace назар ба бародари калониаш F-Pace камтар динамикӣ ва варзишӣ ба назар мерасад.
Тасаллӣ (90
/ як)Дизель метавонад хеле баланд бошад (хусусан ҳангоми гардиши баланд), аммо сарфи назар аз динамика шасси ба қадри кофӣ бароҳат аст
Интиқол (50
/ як)Истеъмол хуб аст, интиқол хуб аст, танҳо аз ҷиҳати хусусиятҳо ин дизел каме клони вазни E-Pace аст.
Иҷрои ронандагӣ (81
/ як)Дар шағал (ё барф), ин E-Pace метавонад хеле шавқовар бошад, хусусан азбаски чархи чархи чарх хеле хуб аст.
Амният (85/115)
Бехатарии ғайрифаъол хуб аст ва санҷиши E-Pace бисёр хусусиятҳои фаъоли бехатариро надошт.
Иқтисод ва муҳити зист (44
/ як)Нархи асосӣ ба таври ҳайратангез паст аст, аммо ин возеҳ аст: барои E-Pace-и хуб муҷаҳҳаз ва мотордор, албатта, барои хориҷ кардан як тонна хуби пул мавҷуд аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Агар омма назаррас набуд, вақте ки ронанда хеле зуд буд, F-Pace ситораи чорумро барои мавқеи бароҳаташ дар роҳ мегирифт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
системаи иттилоотӣ
ҷой қимат нест
дизели аз ҳад зиёд пурғавғо
системаи нокифояи дастгирӣ ҳамчун стандарт
омма
