Санҷиш: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Эдини!
Мундариҷа
Шумо ба суханони сарсухан бовар намекунед? Биёед бубинем. Дар сегменти автомобилҳои электрикии баландсифат, ки барои иҷрои вазифаи мошини асосӣ дар хона пешбинӣ шудааст, Ягуар айни замон танҳо се рақиб дорад. Audi e-tron ва Mercedes-Benz EQC мошинҳои олӣ мебошанд, аммо онҳо бо "қувват" дар платформаҳои дигар моделҳои хонагӣ сохта шудаанд. Тесла? Tesla маҷмӯи ҷузъҳоест, ки дар бисёре аз мошинҳои тамғаҳои дигар пайдо мешаванд.
Аз як рули Мерседес то - эҳтиёт шавед - муҳаррикҳои тозакунандаи шиша аз мошинҳои боркаши амрикоии Кенворт "гирифта" шудаанд. Дар Ягуар, ҳикоя дар коғаз оғоз ёфт ва роҳи тӯлонитаринеро, ки барои дидани нури рӯз лозим аст, идома дод: тарроҳӣ, таҳия ва истеҳсол. Ва ҳамаи ин ба эҷоди мошини ба таври оптималии ба нерӯгоҳи барқ мутобиқшуда тобеъ карда шуд.
Тарҳ аллакай нишон медиҳад, ки I-Pace як мошини ғайримуқаррарӣ аст. Сарпӯши дароз? Агар дар камон двигатели азими хаштцилиндрй набошад, ба мо чй лозим аст? Оё беҳтар нест, ки ин дюймҳоро дар дохили он истифода баред? Тарҳ аз ин ҳам ҷолибтар аст, ки онро ба кроссовер мансуб кардан душвор аст, аммо агар хатҳои паҳлӯ ба таври возеҳ купе бошад ва қафаҳо таъкид карда шаванд, ба монанди суперкар. Пас онро дар куҷо бояд ҷойгир кард? Jaguar I-Pace медонад, ки чӣ гуна ҳама чиз бошад ва ин қавитарин корти он аст. Бо ёрии суспензияи пневматикй бардошта шудани бадан характери онро якбора тагьир медихад.
Аз мошини варзишии поиншуда бо чархҳои 20-дюймаи дар канори мошин гузошташуда то SUV-и баландии 10 сантиметр, ки қодир аст ҳатто монеаҳои обиро то чуқурии ним метр паси сар кунад. Ва дар ниҳоят: тарроҳӣ, ҳатто агар он ба тарҳ ва функсия тобеъ бошад ҳам, кор мекунад. Мошин ҷолиб, ҳамоҳанг ва оддӣ далерона ва футуристӣ буда, таваҷҷӯҳи худро ба технологияи оянда инъикос мекунад ва инчунин як корти хурди эҳсосот нисбат ба кунҷҳои классикии Ягуарҳои собиқ бозӣ мекунад. Ба истиснои дастакҳои пинҳонии дарҳо, ки ворид шудан ба мошинро осонтар мекунанд, бинобар баъзе "вав-эффект".
Тавре ки гуфта шуд, афзалиятҳои тарҳи автомобилҳои электрикӣ имкон медиҳанд, ки фазои дохилӣ беҳтар истифода шавад. Гарчанде ки I-Pace дорои шакли ба купе монанд аст, аз ҷиҳати фарохӣ, ин тамоман маълум нест. Инчҳои дохилӣ саховатмандона истифода мешаванд, аз ин рӯ набояд аз ронанда ва чор мусофири дигар шикоят карда шавад. Агар шумо тасаввуроти интерьерҳои кӯҳнаи Jaguar дошта бошед, корҳои дохилии I-Pace комилан аз контексти бренд ба назар мерасад. Аммо дар паси чунин як қарори ҷасурона дар бораи комилан тарҳрезӣ кардани мошин, ки ояндаи брендро муаррифӣ мекунад, танҳо далели он аст, ки онҳо дар ин ҷо аз классикон саркашӣ мекунанд. Ва ин дуруст аст, зеро дар асл ҳама чиз "мувофиқ" аст.
Муҳити ронандагӣ комилан рақамӣ карда шудааст ва ба се бахши асосӣ тақсим шудааст. Ба ҷои асбобҳои классикӣ экрани бузурги рақамии 12,3 дюймӣ мавҷуд аст, экрани асосии системаи иттилоотӣ 10 дюймӣ ва дар зер экрани ёрирасони 5,5 дюймӣ мавҷуд аст. Охирин ба гунае кафолат медиҳад, ки интуисия хеле беҳтар карда мешавад, зеро миёнабурҳои вазифаҳое, ки мо дар мошин бештар истифода мебарем, зуд ба ёд оварда мешаванд. Дар ин чо асосан идоракунии кондиционер, радио, телефон ва гайраро дар назар дорем.
Ҳатто дар акси ҳол, интерфейси системаи асосии иттилоотӣ зебо тарҳрезӣ шудааст ва истифодааш осон аст. Хусусан, агар корбар тамғакоғазҳои дилхоҳи худро дар саҳифаи аввал ҷойгир кунад ва онҳоро ҳамеша дар даст нигоҳ дорад. Барои ба даст овардани маълумоти зарурӣ оид ба ҳисобкунакҳо, танзими иловагӣ лозим аст. Дар он ҷо интерфейсҳо мураккабтаранд ва идора кардани ротор дар чархи руль низ осонтарин нест. Мантиқист, ки чунин рақамикунонии пурқуввати муҳити зист мушкилоти ногузирро ба вуҷуд меорад: он дар ҳама экранҳо дурахшон мешавад ва онҳо инчунин ба зудӣ магнити чанг ва изи ангуштон мешаванд. Дар бораи танқид сухан ронда, мо як корпуси телефонро аз даст додем, ки пуркунии бесимро дастгирӣ мекард, чизе, ки оҳиста-оҳиста ба стандарт табдил меёбад, ҳатто барои мошинҳое, ки ба мисли I-Pace рақамӣ пешрафта нестанд.
Албатта, илова кардан лозим аст, ки навоварӣ бо доираи васеи системаҳои амниятӣ муҷаҳҳаз аст. Мо ҳатто ба фаъолияти хуби унсурҳои ғайрифаъоли амният шубҳа надорем, аммо гуфта метавонем, ки бо баъзе системаҳои ёрирасон ин ҳоло ҳам метавонад як қадам ба сӯи рақобат бошад. Дар ин ҷо мо асосан дар бораи назорати круизии радарӣ ва нигоҳдории хатҳо фикр мекунем. Ин дуэт метавонанд ба осонӣ ба хато, аксуламали дағалона, пешгирии нолозим ва ғайра пардохт кунанд.
Технологияи ронандагӣ? Дар Jaguar, вақте ки сухан дар бораи иҷрои таъсирбахш меравад, ҳеҷ чиз тасодуфӣ набуд. Ду муҳаррик, як барои ҳар як меҳвар, 294 кВт ва 696 Нм момент пешниҳод мекунанд. Ва чандон момент нест, вақте ки мо интизор мешавем, ки муҳаррик бедор шавад. Аз сифр. Фавран. Ҳамаи ин барои як гурбаи пӯлоди хуби ду тоннагӣ кифоя аст, ки дар тӯли 4,8 сония ба сад ҷаҳад. Ин чандирӣ боз ҳам таъсирбахштар аст, зеро I-Pace барои ҷаҳидан аз 60 то 100 километр дар як соат ҳамагӣ ду сония вақт мегирад. Ва ин ҳама нест. Вақте ки шумо педалро дар ҳолати варзиш дар масофаи тақрибан 100 километр дар як соат пахш мекунед, I-Pace ба мисли ронандаи автобуси LPP дар амал садо медиҳад. Ҳамаи ин бе ҳамроҳии садоҳои хашмгин ва ташвишовар сурат мегирад. Танҳо шамоли андаке дар бадан ва садои зери чархҳо. Чӣ бузург аст, вақте ки шумо мехоҳед оромона ва бароҳат савор шавед. Ва дар ин ҷо I-Pace низ бузург аст. Аз сабаби электриконидан дар бароҳатӣ ягон созиш вуҷуд надошт. Оё шумо гармидиҳӣ ё хунуккунии курсиро мехоҳед? Ҳаст. Оё ба ман лозим аст, ки фавран купеи мусофиронро хунук кунам ё гарм кунам? Масъалае нест.
Ба хамаи истеъмолкунан-дагон як газаки хурд ба батареяи литий-ионй, ки иктидораш 90 киловатт-соат мебошад. Хуб, агар мо ҳамаи ин истеъмолкунандагонро истисно кунем ва бо пои рости худ эҳтиёткор бошем, як Ягуар ба ин монанд метавонад 480 километрро тай кунад. Аммо дар асл, ҳадди аққал бо ҷараёни аз доираи муқаррарии мо, масофаи аз 350 то ҳадди аксар 400 километрро ташкил медиҳад. То он даме, ки шумо инфрасохтори дурусти пуркунии барқро доред, пуркунии босуръати I-Pace набояд мушкиле бошад. Дар айни замон, мо дар Словения танҳо як нуқтаи пуркунандаи барқ дорем, ки метавонад чунин Ягуарро аз 0 то 80 фоиз бо 150 киловатт дар тӯли чиҳил дақиқа пур кунад. Эҳтимол, шумо онро ба пуркунандаи барқи 50 киловатт васл мекунед, ки он дар давоми 80 дақиқа то 85 фоиз пур мекунад. Пас дар хона? Агар шумо дар васлаки хонагии худ 16 ампер пешгирикунанда дошта бошед, он бояд тамоми рӯз (ё бештар аз он) фаъол бошад. Агар шумо дар бораи як истгоҳи пуркунандаи барқ дар хона фикр кунед, ки дорои пуркунандаи дарунсохтаи 7 киловатт аст, ба шумо вақти каме камтар лозим аст - 12 соати хуб ё кофӣ барои ҷуброн кардани захираи батарея дар як шаб.
Мошини ҳозираи аврупоии сол унвони худро бо он асоснок мекунад, ки ягона мошин дар бозори мошинсозӣ дар сатҳи баланде мебошад, ки технологияи муосир, самаранокӣ, амалӣ ва дар ниҳоят меросро муттаҳид мекунад. Аллакай барои ин ҷасорат, ки ба ӯ имкон дод, ки аз чанд занҷири анъанавӣ раҳо ёбад ва ба оянда далерона назар кунад, ӯ сазовори мукофот аст. Аммо, агар маҳсулоти ниҳоӣ ин қадар хуб бошад, пас ҷои шубҳа нест, ки мукофот сазовор аст. Магар бо чунин машина зиндагй кардан осон аст? Агар гӯем, ки каме ҳам ба ӯ итоат накунем ё ҳатто ба ҳаёти ҳаррӯза мутобиқ шавем, дурӯғ мегӯем. Азбаски вазифаи он мошини асосӣ дар хона аст, мӯҳлати хизмати батарея ҳамеша дар девор пеш аз банақшагирии масир мушкил хоҳад буд. Аммо агар ҳаёти шумо дар ин диапазон бошад, пас ҳеҷ шакке нест, ки чунин I-Pace интихоби дуруст аст.
Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 102.000 EUR € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | € 94,281 XNUMX € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 102.000 EUR € |
| Ҳокимият: | 294 кВт (400 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 4,9 сс |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 25,1 кВт / соат / 100 км л / 100 км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 8 км, 160.000 сол ё 70 XNUMX км ва мӯҳлати хизмати XNUMX%. |
| Баррасии систематикӣ | 34.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | € 775 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | € 3.565 XNUMX € |
| Шина (1) | € 1.736 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 67.543 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.300 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 14.227 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | 91.146 € 0,91 (арзиш барои XNUMX км: XNUMX € / км 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 2 муҳаррики барқӣ - пеши ва пушти transversely - баромади система 294 кВт (400 hp) дар np - моменти максималии 696 Нм дар np |
|---|---|
| Батарея: | 90 кВт / соат |
| Интиқоли энергия: | муҳаррикҳое, ки бо тамоми чор чарх идора мешаванд - интиқоли 1-суръати дастӣ - таносуби np - дифференсиали np - rims 9,0 J × 20 - шинаҳои 245/50 R 20 H, диапазони чархбол 2,27 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/соат 4,8 с - масрафи қувваи барқ (WLTP) 22 кВт/соат / 100 км - диапазони барқ (WLTP) 470 км - вақти пуркунии батарея 7 кВт: 12,9 соат (100%), 10 (80%); 100 кВт: 40 дақ. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 4 нишаст - кузови худдаст - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, таваққуфгоҳи пневматикӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пневматикҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти (маҷбурӣ) -сард), ABS, тормози электрикии таваққуф дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.208 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.133 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.682 мм - паҳнои 2.011 мм, бо оинаҳо 2.139 1.565 мм - баландӣ 2.990 мм - пойгоҳи чархи 1.643 мм - роҳи пеши 1.663 мм - пушти 11,98 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 890-1.110 мм, пушти 640-850 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.500 мм - баландии сар пеш 920-990 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеш 560 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм |
| Қуттӣ: | 656 + 27 л |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Ҳолати одометр: 8.322 км | |
| Суръат 0-100км: | 4,9 сс |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 13,5 ss ( 149 км / соат / км) |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 25,1 кВт / соат 100 км л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,0 мм |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6 мм |
| Садо дар 90 км / соат | 57 дБдБ |
| Садо дар 130 км / соат | 61 дБдБ |
Рейтинги умумӣ (479/600)
Печутоби ақли Ягуар қарори дуруст бо I-Pace шуд. Онҳое, ки вақтҳои дигар ва баъзе Ягуарҳои дигарро орзу мекунанд, бояд бо он далел биёянд, ки вақти пешрафт аст. I-Pace ҷолиб, фарқкунанда, беназир ва аз ҷиҳати технологӣ ба қадри кофӣ пешрафта аст, ки барои насли мошинҳое, ки навакак дар роҳҳои мо пайдо мешаванд, муқаррар карда шавад.
Кабина ва тана (94/110)
Тарҳи ба EV мутобиқшуда имкон медиҳад, ки дар дохили он фазои зиёде мавҷуд бошад. Амалӣ будани сатҳи нигаҳдорӣ дар баъзе мавридҳо дард мекунад.
Тасаллӣ (102
/ як)Кабинаи ниҳоят мӯҳрдор, гармидиҳӣ ва хунуккунии муассир ва эргономикаи аъло. I-Pace худро хеле хуб ҳис мекунад.
Интиқол (62
/ як)Фаровонии момент дар ҳама диапазонҳои амалиётӣ чандирии истисноиро таъмин мекунад. Мо чизе надорем, ки аз батарея ва барқ пур кунем, то он даме ки инфрасохтори барқгиранда дар ҳолати хуб қарор дорад.
Иҷрои ронандагӣ (79
/ як)Сарфи назар аз чархҳои зимистонаи мошини озмоишӣ (?) Дар моҳи октябр, вазъ қаноатбахш буд. Суспензияи хуби ҳаво кӯмак мекунад.
Амният (92/115)
Системаҳои амниятӣ муҳокима карда намешаванд ва кӯмак метавонад боиси мушкилот гардад. Аз сабаби оинаҳои хурди пушти рӯъё каме маҳдуд аст.
Иқтисод ва муҳити зист
Бо назардошти он, ки онҳо бароҳатиро сарфа накарданд, истеъмоли энергия хеле таҳаммулпазир аст. Маълум аст, ки мошин ҳамчун мошини электрикӣ сохта шудааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Тарҳрезии мошинсозӣ
Технологияи ронандагӣ
Гузаронидани садои дохилӣ
Функсия ва фарохии кабина
Рӯҳонӣ
Объектҳои саҳроӣ
Амалиёти назорати круизии радар
Пинҳон кардани дастаки дарҳо
Равшанӣ дар экранҳо
Нокифоя будани оинаҳои пушти сар
Он пуркунии телефони бесимро надорад
