Санҷиш: KIA Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
Мундариҷа
Фраксияи сотсиал -демократӣ, ки дар Инқилоби Октябр дар Русия пирӯз шуд, идеяи табаддулоти хушунатомезро дифоъ кард ва таърих мегӯяд, ки онҳо муваффақ шуданд.
Дар мавриди Киа бошад, вай ба назар чунин менамояд. Эҳтимол онҳо ба худ мегуфтанд, ки барои харидорон фаҳмидани мошинҳои хуби мо солҳо ва солҳо лозим аст. Биёед фавран ба онҳо Optimo диҳем! Номи Оптима аз лаҳҷаи лотинии optima гирифта шудааст ва тарҷумаи словении ин калима беҳтарин, аъло аст (Луғати Туик Бузург, Цанкарева Заложба, 2002). Ин хеле содда аст.
Шояд ягон каси дигар пешгузаштагони Kia Optima-ро барои онҳое, ки ёд надоранд: Кларус ва Магентис. Ҳар дафъае, ки баптистҳо аз калимаҳои лотинии ду калимаи қаблӣ илҳом гирифта буданд, аммо ду маротиба муқоисаи мошинҳои сохташуда ва маънои калимаҳои лотинӣ муваффақтарин набуд (clarus - равшан, занги зангӯла, дурахшон, тоза; magis - ҳатто Бештар). Фарқи байни пешгузаштаҳо ва Optimo аз ҳама ҷиҳат назаррас аст.
Намуди зоҳирӣ: Ҳадди ақал барои шахсони дар поён имзошуда, ин яке аз хушбахттарин лимузинҳои солҳои охир аст. Дар мавриди дохили. Фарҳангӣ: Optima аввалин мошини дараҷаи миёнаи болоӣ аст, ки метавонад ба осонӣ бо мошини васеътарин - Škoda Superb - дар бағоҷ ва махсусан дар курсии қафо рақобат кунад. Маводҳо ва коркард: Албатта, дар ин ҷо тӯлонитарин рақобат аз логотипҳои премиум аст, аммо дар бораи таассуроти бад ва беэҳтиётӣ дар марраи ниҳоӣ сӯҳбат кардан лозим нест.
Боз чӣ барои рақибон боқӣ мемонад?
Албатта, пешниҳод дар соҳаи муҳаррикҳо, ки фармоишгари словенӣ Optima метавонад танҳо як қуттии редуктор, шашзинадори дастӣ ё худкори интиқолдиҳанда, як муҳаррики турбодизели бо баромади XNUMX киловатт дар ҳарду ҳолат гирад. Бо вуҷуди ин, ҳатто бо таҷҳизоти мотории "ноқис", хато ночиз аст, зеро дар дигар брендҳо, ки дар он ҷо доираи васеи муҳаррикҳоро пешниҳод мекунанд, харидорон тақрибан аз нӯҳ ҳиссаи онро интихоб мекунанд.
Албатта, Оптима мошинест, ки барои он мо низ метавонем чанд кори камтари "оптималӣ"-ро пайдо кунем ва онро танқид кунем. Тачриба нишон медихад, ки дарьёфт кардани махсулоти мукаммал хануз душвор аст. Мисли ҳама моделҳои пешниҳодшудаи Kia, Optima низ ҳангоми гардиш ё танҳо гирифтани руль камтар аз оптималӣ аст. Дар сленгҳои автомобилӣ, ин рули камтар коммуникатсионӣ номида мешавад. Ронанда одатан танҳо аз рӯи таассуроти визуалӣ медонад, ки онҳо дар кадом роҳ ҳастанд ва дастгоҳи рули (рульи барқӣ) ҳатто бо Optima робитаи дурусти байни он ва роҳро ба даст намеорад. Аммо дар ин ҷо ҳамчунин бояд зикр кард, ки бо Optima мо метавонем ҳангоми таваққуфгоҳ ё ба таври дигар дар ҳаракати суст рульро ба осонӣ гардонем ва радиуси гардиш низ ба қадри кофӣ хурд аст (10,5 метр).
Мо дар бораи кори тормоз ҳангоми ченкунӣ баъзе шарҳҳо доштем. Мо муайян карда натавонистем, ки масофаи тормоз аз сабаби кафшҳои резинӣ то чӣ андоза дарозтар аст, аммо масофаи боз ҳам камтар аз 40 метр дар Optima чизест, ки беҳтарин ба назар намерасад.
Дар ҳар сурат, ронандагони гуногун ба кори муҳаррик эҳтиёҷоти гуногун доранд. Ба шахсони имзокарда чунин менамуд, ки муҳаррик, сарфи назар аз ҳаҷми ҳамагӣ 1,7 литр ва "танҳо" 100 киловатт, ҳанӯз ҳам хеле тез аст, гарчанде ки қудрати он бо интиқоли автоматӣ маҳдуд шуда буд. Албатта, чунин муҳаррик барои пойга вуҷуд надорад (ва набояд ин тавр бошад), аммо ҳамеша қудрати кофӣ дорад, ки дар ҳама гуна суръати иҷозатдодашуда дар "тибби мо" зиёд бошад. Омезиши муҳаррик, трансмиссияи автоматии шашмақомаи муосир ва барномаи ихтиёрӣ, ки бо тугмаи чархи аз ҷиҳати экологӣ фаъол фаъол карда мешавад, боиси сарфаи хеле сарфаи сӯзишворӣ мегардад.
Ҳамин тариқ, истеъмоли миёнаи каме бештар аз 6,2 литр дар 100 километр бо суръати доимии тақрибан 125 километр дар як соат воқеан воқеъист (ҳангоми аз компютери сайр хондан, агар мо онро бо масофаи тайшуда ва сӯзишвории воқеан пуршуда ва истеъмолшуда ҳисоб кунем, он ба 0,2 литр мерасад). Ҳатто пойҳои занҷирбандтари ронанда аз ҳисоби миёна аз 8,4 литр дар 100 километр боло нарафтаанд, яъне натиҷаҳо то ҳол ба бародари Киа Hyundai i40 CW хеле монанданд, ки мо тобистони соли гузашта озмоиш карда будем.
Дар акси ҳол, он ду мошини "номбаршуда" дар мавриди ҳалли техникӣ барои табақаҳои шаклҳои гуногун ё дохили мошинҳои бо моддаҳои гуногун пӯшонидашуда хеле шабеҳанд.
Интихоби Оптима эҳтимолан аз он вобаста аст, ки оё муштарӣ аллакай барои ҷаҳиш аз ҷиҳати равонӣ омода шудааст, ба болшевизме, ки дар муқаддима зикр шудааст, оё вай омода аст, ки ҳатто як мошини тамғаи Киа метавонад назар ба пешгузаштагонаш инқилобӣ бошад. ..
Мо ба нарх чӣ калима илова карда метавонем. Дар асл, мо низ наметавонем ҳақиқати маълумро дар ин бора нодида гирем: бидуни ҳеҷ чиз ҳеҷ чиз вуҷуд надорад. Дар мавриди Оптима, баръакс дуруст аст: камтар аз оне ки шумо интизоред, шумо як иловаи дигаре мегиред, ки шумо интизор нестед. Ин маънои онро дорад, ки корҳо каме осонтар хоҳанд шуд: шумо бисёр чизҳоро бо нархи хуб ба даст меоред.
Матн: Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.990 € |
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 197 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 7 сол ё 150.000 5 км, кафолати лак 150.000 сол ё 7 XNUMX км, XNUMX сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.430 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.913 € |
| Шина (1) | 899 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.388 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.695 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.975 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.300 0,40 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 77,2 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.685 см³ - таносуби фишурдасозии 17: 1 - қудрати максималӣ 100 кВт (136 hp) дар 4.000 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрати 12,0 м / с - қудрати мушаххас 59,3 кВт / л (80,7 литр тазриќї - турбоагрегати ихрољи - заряди сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеш, ки бо двигатель идора карда мешаванд — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференсиал 2,89 - чархҳои 7,5 J × 18 - шина 225/45 R 18 V, давра ғалаёни 1,99 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 197 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км, партовҳои CO2 158 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пасӣ, тири бисёрҳалба, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), диски паси, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (педали чап) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.581 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.830 мм, пайроҳаи пеши 1.591 мм, пайи қафо 1.591 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.530 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ чархи руль - қулфи марказӣ бо пулти фосилавӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - датчики борон - курсии ронандаи бо роҳи барқӣ танзимшаванда - баландии курсии ронанда ва мусофири пеш танзимшаванда - курсиҳои пеш тафсондашуда - тақсим кардани курсии пушти - борткомпютер - назорати круиз. |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / шина: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Ҳолати одометр: 6.038 км. | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 129 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 197км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,8m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (342/420)
Агар шумо дар ҷустуҷӯи седан дар ҳақиқат васеъ бошед ва ба бренд аҳамият надиҳед, Optima роҳи рафтан аст.
Берунӣ (15/15)
Намуди зоҳирӣ воқеан бовар мекунонад, эътибори брендро боло мебарад.
Дарунӣ (105/140)
Интерери васеъ ва хуб сохташуда таъсирбахш аст, дар асл, комилан бидуни шарҳ!
Мотор, интиқол (52
/ як)Агар он таҷҳизоти роҳбарикунандаи камтар ҷавобгӯ намебуд, боз ҳам боварибахштар мебуд.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Ин ҳисси мавқеи бехатарро, ки дар педаль мавҷуд аст ва инчунин ҳангоми тормоз ҳис мекунад, аммо ин бо ченакҳо дастгирӣ намешавад.
Намоиш (24/35)
Дар асл, интиқоли автоматӣ таассуроти беҳтаринро мегузорад, бе фишангҳои иловагии фишанги руль.
Амният (39/45)
Шаш болишти болишт, ESP -и самаранок, аммо лавозимот (самтҳо, чароғҳо) надоранд.
Иқтисод (49/50)
Истеъмоли сӯзишвории мӯътадил, кафолати аъло (ҳафт сол ё 150.000 км).
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики кофӣ тавоно
интиқоли автоматии шашзинагӣ бо эко-барномаи ихтиёрӣ
лаззати ронандагӣ ва намуди зоҳирии гуворо
намоиши аълои экран ҳангоми гардиш
аст, фазои кофӣ дар Пилорамма пушти барои бозиҳои ҳукуматӣ нест
сарфаи истеъмол
пайвасти оддии Bluetooth
Пайвасткунандаи USB ва AUX
ягона интихоби мотор
бароҳатии ронандагӣ дар муқоиса бо зарбаҳои кӯтоҳ
курсии пеши метавонад барои шамшер дастгирии бештар дошта бошад
самаранокии тормоз
