Диски озмоишӣ: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - ба Корея равед, равед!!!
Кореяҳо дигар экзотик нестанд ва Kia, қадимтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои Корея дигар танҳо як хати истеҳсолии моделҳои кӯҳнашудаи иҷозатномадор нест. Kia бо ҳар як модели нав ба пешрафтҳои бузург ноил шуда, аз лиҳози тарроҳӣ ба харидорони аврупоӣ наздиктар мешавад ва Pro Cee'd модели дигаре аст, ки ҳадафҳои баланди Kia-ро тасдиқ мекунад. Дар назди мо мошине ҳаст, ки силуэти купе дорад, ки бо муҳаррики турбодизели сарфакор муҷаҳҳаз шудааст ва кафолати ҳафтсола дорад ...
Пас аз версияи панҷгона ва корвон, версияи ҷолибтарин модели Kia Cee'd бо номи Pro Cee'd ба бозори мо омад. Ин мошинест, ки метавонад ҳисобҳои тамғаҳои баландтарро аз Аврупо ба таври ҷиддӣ вайрон кунад. Чеҳраи ҷолиб, доираи васеи муҳаррикҳо, таҷҳизоти аъло, нархи оқилона ва кафолати дарозмуддат, Pro Cee'd ба қисми пироги бозор, ки ғаразнок дар дастҳои худ голф, A3, Astra, Focus дорад, ҷиддан ҳамла кард ... Аз панҷсуръат дарозтар, пасттар ва сабуктар. нусхаи. Pro Cee'd бо услуби зиёд ва таассуроти варзишӣ дар сегменти C ба мо меояд.Мақсади Kia қонеъ кардани Pro Cee'd бо мизоҷони сершумор, пеш аз ҳама аврупоӣ, ки дар ҷустуҷӯи василаи дорои хусусиятҳои зиёди аврупоӣ мебошанд. Узви сеюми оилаи Cee'd 4.250 мм дарозӣ дорад, ки нисбат ба версияи 15-дарӣ 5 мм дарозтар аст. Чусту чолокии нақлиёт инчунин дар хатти бом аз 30 мм пасттар аз Cee'd инъикос ёфтааст. Муҳимтар аз ҳама, харидорони модели Pro Cee'd аз фазои танаи "маҳрум" нахоҳанд шуд, тавре ки дар нусхаи 5-хона: 340 литр. Далели ҷолиб он аст, ки дари Pro Cee'd назар ба Cee'd 27,6 сантиметр дарозтар аст ва он дар кунҷи 70 дараҷа боз мешавад.
Формулаи тарроҳии ҷолиби "металлӣ бештар, камтар шиша" боиси силуэти хашмгин ва варзишии купе мегардад, ки яке аз қавитарин нуқтаҳои мошини озмоишӣ мебошад. Роҳбари тарҳрезии Kia Питер Шрейер қаблан аз Audi буд ва ба модели TT ва инчунин чанд хитҳои қаблӣ имзо гузошта буд. Пеши мошин хеле дер менамояд, зеро мо имкон доштем, ки онро дар модели Cee'd овезон кунем. Ягона тафовути баръало аз версияи панҷдарӣ тарҳи каме фарқкунандаи бампер аст. Танҳо чанд сатр, вентилятсияи нави поёнӣ ва чароғҳои равшантари туман версияи седарро хеле хашмгинтар мекунанд. Вақте ки мо ба қафои мошин меравем, Pro Cee'd бештар динамикӣ ва мушакӣ менамояд. Профили амиқи паҳлӯ ва хатҳои баландшудаи паҳлӯи тирезаҳои хурди паси, дар якҷоягӣ бо чархҳои 17-дюймаи, спойлери бом ва ороиши байзавии хромӣ таассуроти ниҳоиро пурра мекунанд. «Киа Pro Cee'd назар ба модели панҷдараш хеле варзишӣтар менамояд. Он аз модели панҷдарӣ ба таври возеҳ фарқ мекунад ва ба гурӯҳи ҷавонтари харидорон таъсир мерасонад. Ба шарофати атрибутҳои варзишӣ намуди зоҳирии мошин эҳтироми бештар дорад, аз ин рӯ ронандагони хатти чапро ҳатто дар ҳолати зарурӣ фаро гирифта буданд. Таассуроти умумӣ бениҳоят мусбӣ аст, зеро Pro Cee'd иллюзияи купе пойгаро медиҳад, ки он махсусан ба харидорони бештар табъи дил ҷолиб хоҳад буд.” — Таассуроти Владан Петрович.
Гарчанде ки берунии Pro Cee'd аврупоӣ ба назар мерасад, аммо унсурҳои тафаккури Кореяро дар дохили он, бахусус дар панели идоракунӣ пайдо кардан мумкин аст. Аммо вақте ки мо ба паси руль мешинем, эҳсос аз он ки шумо интизор будед, хеле беҳтар аст, қисман аз сабаби бастаи ҷолиби Sport, ки бо мошини "мо" омадааст. Тарҳбандии салони пассажирон бо модели Cee'd якхела аст, ки ин маънои онро дорад, ки қисми зиёди салон аз пластикаи нарми босифат сохта шудааст, дар ҳоле ки ҳалқаи руль ва фишанги фишанг бо чарм печонида шудааст. Факат панели асбобхо ва консоли марказй бо радиоприёмник ва кондиционер сифатро ба худ таассурот намедихад, зеро онхо аз пластикаи сахт сохта шудаанд. «Бори дигар ман бояд курсии Kia навро ситоиш кунам. Эргономика аз ҳама интизориҳо зиёдтар аст, зеро ҳама коммутаторҳо ба осонӣ дастрасанд ва маҳз дар ҳамон ҷое ҷойгиранд, ки мо интизорем. Ҷойҳои бароҳат бо профили қавӣ орзуҳои варзишии ин мошинро ошкор мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки конструкторон дар дохили он «оби гарм»-ро ихтироъ накардаанд. Онҳо ба як рецепти озмудашуда часпиданд, аз ин рӯ шояд дар аввал каме сард ҳис кунад. Бо вуҷуди ин, бо ҳар як километри нав ҳисси эҳтиром ба тарҳрезии дохилӣ ва ороиши сифат афзоиш ёфт. Ба ман маъқул аст, ки ҳама чиз то хурдтарин ҷузъиёт бо дақиқии ҷарроҳӣ сохта шудааст. Намуди варзишии мошин шабона бо равшании сурхи асбобҳо ва дисплейи кондитсионер таъкид мешавад. Ман пайхас кардам, ки Pro Cee'd нисбатан паст нишастааст, бинобар ин таассуроти варзишӣ боз ҳам равшантар аст. Масофаи байни руль, ивазкунанда ва курсӣ дақиқ чен карда мешавад, аз ин рӯ мо ба эргономика панҷ баҳои тоза медиҳем. ” Петрович кайд намуд.
Ба мусофирон, ки дар қафо нишастаанд, системаи мувофиқи вуруд таъмин карда мешавад. Аммо, бо вуҷуди ин система, ба курсиҳои қафо даромадан каме "гимнастика" лозим аст, зеро боми он паст ва нишебҳо фарох аст. Мо инчунин бояд ба системаи на он қадар хуби вурудшавӣ эътироз кунем. Яъне, курсиҳои пеш мавқееро, ки онҳо пеш аз ҳаракат буданд, "ба ёд намеоранд". Бо дарназардошти тағирот дар корпус ва он, ки миқдори ҷой аз модели панҷдара бетағйир мондааст, Pro Cee'd барои ду калонсол ё ҳатто се нафар кӯтоҳтар ҷойҳои васеъ дар курсиҳои қафо пешниҳод мекунад. Ҳангоми ҳаракат дар курсии қафо, мо коҳиш ёфтани роҳатро дар роҳҳои бад мушоҳида мекунем. Боздоштани шадидтар бо шинаҳои камнамуди 225/45 R17 ҳассосияти баландро ба вайронкориҳои паҳлӯӣ таъмин мекунад. Ин аст, ки чаро Pro Cee'd дар роҳҳои бад ба ларза медарояд, ки ба ронандагони хушмуомила бештар писанд меояд.
Дар зери капотҳои озмоишшудаи Kie Pro Cee'd як агрегати турбодизелии муосири 1991 см3 нафас мекашид, ки иқтидори 140 қувваи асп дар 3.800 чархзанӣ ва 305 Нм моментро дар диапазони аз 1.800 то 2.500 чархзанӣ таҳия мекунад. Мувофиқи маълумоти корхона, Pro Cee'd 2.0 CRDi суръати баландтарини 205 км/соат дорад ва аз сифр то 10,1 км/соат дар ҳамагӣ 5,5 сония суръат мегирад. Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар як километри 100 тақрибан 1.700 литр "тиллои сиёҳ" аст. Ин маълумот дар бораи завод аст. Дар амал воҳиди Common-Rail хеле пешрафта буд ва мо ба осонӣ ба рақамҳои миёнаи истеъмоли корхона расидем. Таассуроти Владан Петрович ва двигатели Pro Cee'd чунин аст: «Двигатель аъло, намояндаи хакикии кувваи дизелй ва моменти баланд аст. Сарфи назар аз фишанг, муҳаррик ба таври таъсирбахш кашида мешавад ва пеш гузаштан ғайриоддӣ осон аст. Шитобҳои пурқуввати мобайнӣ ҳам дар фишанги панҷум ва ҳам шашум ба даст оварда мешаванд. Ягона шарти муҳим ин аст, ки суръати аз XNUMX чархзанӣ кам карда нашавад, зеро мисли ҳама турбодизелҳои муосир ин муҳаррик "клиникӣ мурдааст". Аммо дар ин ҷо мехоҳам як ҷузъиётеро зикр намоям, ки ба ман маъқул набуд. Ҳангоми рондани хашмгин, ҳар як тағирёбии суръат бо каме таъхир дар қабули газ, ки ба сӯрохи турбо монанд аст, ҳамроҳӣ мекард. Ва вакте ки шумо процесси тагьир додани суръатро хеле зуд анчом медихед ва микдори гардишхо андаке кам мешавад, двигатель танхо баъди танаффуси кутох ба кор медарояд. Дар мавриди шашсуръат, он нарм, ором ва кӯтоҳи варзишӣ аст, аммо ба дақиқтар зид нест."
Вазни Kia Pro Cee'd нисбат ба Cee'd 84 кг камтар аст ва ба шарофати истифодаи 67% пӯлоди махсус вазни сабуктар ва қувваи бештар ба даст оварда шудааст. 87% корпус аз пӯлоди зангногир сохта шудааст. Ҳамаи ин муқовимати афзояндаи гардишро таъмин мекунад, ки дар якҷоягӣ бо тири қафои бисёрқабата ва шинаҳои Мишелин рондани мошинро хеле шавқовар мекунад. Ҳатто вақте ки шумо воқеан бо қонунҳои физика бозӣ мекунед (ба шарофати Владан Петрович), Pro Cee'd беист ба гардишҳо ворид мешавад ва қисми қафо танҳо ҳаракат намекунад. Албатта, барои омӯхтани кори таваққуф, Петрович аввал "фариштаи посбон" (ESP)-и электрониро хомӯш кард ва намоиш метавонад оғоз шавад: "Pro Cee'd хеле чолок аст ва ман мушоҳида кардам, ки мошин баробар аст. бехатар ҳам бо ва ҳам бе ESP ӯ. Аммо биёед фаромӯш накунем, ки Pro Cee'd нисбат ба Cee'd 15 мм дарозтар аст ва пойгоҳи чарх ҳамоно боқӣ мемонад. Илова бар ин, турбодизели вазнин "дар бинӣ" траекторияи додашударо барои рондани хашмгинтар каме васеъ мекунад. Бо вуҷуди ин, бояд фаҳмид, ки ин як мошини варзишии ҳақиқӣ нест ва таваққуф аз як тараф маҷмӯи бароҳатӣ ва роҳат ва аз тарафи дигар қудрати варзиширо таъмин мекунад. Таассуроти ман ин аст, ки дар танзимоти таваққуф байни Pro Cee'd ва Cee'd фарқияти зиёд вуҷуд надорад. Ман инчунин бояд тормозҳои аълоеро қайд кунам, ки кори худро бе ягон шикоят иҷро мекунанд. ” — хулоса мекунад Петрович.
Ниҳоят, мо ба нархи тахфифшудаи Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATH 19.645 XNUMX евро мебошад. Якум, Kije бо сабаби комилан асоснок арзон шуданро қатъ кард: маҳсулоти сатҳи муайяни сифат ва таҷҳизот низ нархи муайяне доранд, ки аз маҳсулоти рақобат дар бозор ба таври назаррас фарқ карда наметавонанд. Ва намунаи озмоишӣ бо як бастаи бойтарини таҷҳизот муҷаҳҳаз карда шудааст, ки инҳо иборатанд аз: кондитсионери дугона, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, болиштҳои муҳофизӣ, болиштҳои ҳавоӣ ва болиштҳои зону, кондитсионерҳои минтақавӣ, круиз, ним чарм, электрификацияи пурра. ISOFIX. , тирезаҳои сиёҳ, AUX, порти USB ... Pro-cee'd мухлисони Kia-ро шод хоҳад кард, аммо шумораи зиёди ҳавасмандон интизор мешаванд, ки Kia ҳанӯз дар бораи он фикр накардааст.
Диски озмоишии видео: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
