Сурат: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
Мундариҷа
Бо вуҷуди ин, Рио ҳоло номи чоруми мошинҳои миёнаҳаҷми Kia мебошад. Ӯ бояд бо ҷашнҳо (Fiesto), аспсаворӣ (Поло), ҷазираи шавқовар (Ибица), музеи юнонӣ (Клио), ҷазираи дигари Баҳри Миёназамин (Корса), мусиқӣ (Ҷаз), номи номуносиб (Micra) мубориза барад. , ва инчунин бо чунин пайвастагиҳои оддии алифбои рақамӣ, ба монанди i20, C3 ва 208. Ҳамин тавр, рақибони зиёде мавҷуданд, ки обрӯи қавӣ доранд, ки он қадар аҷиб нест, зеро ин синф то ҳол маъмултарин дар ҷаҳон аст. Бозори Аврупо. Дар давоми ду насли аввал, Рио дар бораи харидорони аврупоӣ нишони муҳиме нагузошт ва дар насли сеюм аз соли 2011, он диққати муҳим - тарҳи боварибахшро касб кард. Инро олмонӣ Питер Шрейер, падари рӯҳонии тамоми табаддулоти Киа, ғамхорӣ мекард, зеро ин бренд даҳ сол пеш як бренди кам ё камтар боварибахши Корея буд. Тарҳ инчунин дар Риои кунунӣ, ки баҳори имсол намоиш дода шуд, дар дасти Петри олмонӣ боқӣ монд ва бренди Кореяи Ҷанубӣ сахт кор мекунад, ки харидорон ҳамчун "олмони эҳтиётӣ" қабул карда шаванд. Ниҳоят, вале муҳим нест, ки ҳамаи роҳбарони Kia барои гирифтани мукофотҳои сершумор барои сифати мошинҳои худ хеле рӯҳбаланданд.
Ҳамин тавр, нуқтаҳои ибтидоӣ барои чизҳое, ки мо бо Кио Рио пешниҳод мекунем, мавҷуданд. Биё бубинем, ки он дар амал чӣ пешниҳод мекунад, яъне дар роҳ. Дар муқоиса бо қаблӣ, бадани Рио танҳо каме афзудааст, якуним дюйм, пойгоҳи чархи дюйм дарозтар аст. Ин ба хулосае меорад, ки бисёр чизҳо ҳифз ва нав карда шудаанд. Ин хусусан барои намуди зоҳирӣ дуруст аст, ки воқеан ба қадри кофӣ тағир дода шудааст, то намуди ҳозираро аз пешина фарқ кунад, аммо мо танҳо дар сурати хушбахт шудан бо он намунае ба даст меорем. Амалҳои Рио асосан бетағйир боқӣ монда, ниқоби фарқкунандаи худро нигоҳ медоранд, аммо бо ороиши хромии дигар. Дар қафо дигаргуниҳои зиёде мавҷуданд, ки кормандони Шрейер бо хатҳои гуногун ва чароғҳои зеботар тарҳрезишуда бахт доштанд, Рио ба як мошини калонтар ва ҷиддитар менамояд. Ҳамин чиз барои хатҳои паҳлӯ низ дуруст аст, ки дар он ҷо мо инчунин мушоҳида карда метавонем, ки ба дари паҳлӯи паҳлӯ тирезаи хурди секунҷа ворид карда шудааст, ки имкон медиҳад шиша қариб пурра ба дар дарояд.
Усули тарроҳии дохилӣ низ ба шарофати сенсорҳои танҳо ду қуттии мудаввар (қаблан се буд) ва экрани мини экрани. Дар версияи аз ҳама муҷаҳҳази EX Motion, албатта, экрани намоёнтарин дар маркази панели идоракунӣ ҷойгир аст. Ин ба он тамоси муосир мебахшад ва тамоми системаи иттилоотӣ низ хуб тарҳрезӣ шудааст ва дар сатҳи беҳтарин дар синфи худ. Гузаштан аз менюҳо ва пайвастшавӣ ба смартфонҳо тавассути CarPlay ё Android Auto ба назар хуб менамояд. Нишондиҳандаҳои чархи руль бо тугмаҳои сершумори идоракунӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки мошинро бе дастҳои худ аз чархи ронанда идора кунед, агар шумо якчанд "ҷаҳишҳоро" ба экрани сенсорӣ тағир надиҳед ва тугмаҳои гармкунак ва кондитсионерро ламс кунед, ки дар хамон чо ва тамоман бетагьир монданд.
Бароҳатӣ ва қобили истифода дар дохили он низ дар муқоиса бо рақибон дар сатҳи оқилона қарор доранд. Намуди зоҳирӣ ва сифати дохилӣ шуморо бовар мекунонад, шояд танҳо як шарҳ дар бораи ранги сиёҳи монофонӣ мувофиқ бошад. Дар курсиҳо назар камтар боварибахш, агар мо барои муддати дароз дар онҳо нишаста,, ва таассуроти аввал аст, хеле бад нест,, сарфи назар аз рӯи нишасти кӯтоҳ. Фазои курсии қафо ҳатто барои пойҳо ва зонуҳои мусофирони калонтар қобили қабул аст. Аммо, мо инчунин метавонем гузориш диҳем, ки бо ду курсии кӯдаконаи Isofix дар мобайн барои мусофир дигар ҷой нест. Рио инчунин дорои фазои кофӣ ва калон барои нигоҳдории ашёи хурд - ҳатто телефони мобилӣ. Чунин ба назар мерасад, ки тақрибан комилан равшан аст, ки боло ва паст кардани тирезаҳо дар дарҳои паҳлӯӣ электриконида шудаанд, дар ҳоле ки калид классикӣ аст, яъне бо идоракунии дурдаст ва барои сӯрох кардани қулфи руль.
Санҷиши мо Рио як муҳаррики бензинии 1,25 литрро дар зери капот пинҳон кард. Ин низ каму беш мисли насли қаблӣ боқӣ монд. Дарвоқеъ, бо назардошти қобилиятҳои номиналии он, он умедбахш набуд, алахусус бо назардошти таҷрибаи санҷиши мо чанд сол пеш (AM 5, 2012). Дар он вакт хам аз сарфи зиёди сузишворй ва хам аз дарачаи баланди садои вакти кори двигатель каноатманд набуд. Садо боқӣ монд ва дар суръати муҳаррик зиёда аз 3.500 чархзанӣ, шумо ҳамеша эҳтиёҷоти ҷустуҷӯи фишанги баландтарро эҳсос хоҳед кард. Аммо дар баландтарин, панҷум, бо суръати тақрибан 100 километр дар як соат, ин корро кардан мумкин нест. Вале вай дар хайрат монд, ин дафъа сарфаи сузишворй хеле мустахкамтар буд. Аллакай дар як даври муқаррарӣ, он ногаҳонӣ бо ҳисоби миёна ҳамагӣ 5,3 литр дар 100 километрро нигоҳ дошт ва Рио тамоми санҷиши моро бо ҳамин гуна миёнаи устувори 6,9 ба анҷом расонд, ки нисбат ба пешгузаштаи худ якуним литр беҳтар аст. . Бояд қайд кард, ки мо аксар вақт муҳаррики хурдро дар гардиши баландтар мерондем, аммо ин муҳаррик (бо садои бештар) дар шоҳроҳҳо низ хуб кор мекард ва ҳатто нишебии Врхникаро дар роҳи Логатек бо қатъияти мувофиқ рондааст.
Чунин ба назар мерасад, ки шасси бетағйир аст ва дар ин ҷо ҳеҷ бадӣ нест, зеро он комилан мустаҳкам аст ва инчунин ба омезиши мураккабтари чуқурҳо ва баргҳо аз убури роҳи Словения тоб меорад. Аммо он хеле баланд аст. Рули чарх низ ба қадри кофӣ мустаҳкам аст ва соҳиби он бояд саъй кунад, ки аз сабаби сӯрох шудан ҳангоми рондани мошин ягон нороҳатиро пешгирӣ кунад, зеро Киа барои иваз кардани шина дар Рио чанд евро сарфа мекунад. Аммо, агар яке аз ин чаҳор ҳангоми рондани мошин сӯрох карда шавад, хароҷоти ҷубронро соҳибаш бар дӯш мегирад. Вай инчунин хулоса мебарорад, ки ин набояд дар масофаи дур аз хона рух диҳад ва ё ҳадди ақал на дар замоне, ки ҳама вулканизаторҳо устохонаҳои пӯшида дошта бошанд.
Аз сабаби моторизатсияи асосии худ, Рио танҳо ба ҳисоби миёна доираи васеи мошинҳои хурди оилавӣ аст, аз ин рӯ он метавонад таърифи зиёд нагирад, аммо ин асосан интихоби хуб аст. Бо вуҷуди ин, Kia торафт далелҳои асосиро барои идома додан ба шиори шиносаш: мошин барои пулаш аз даст медиҳад. Аз ҷиҳати нарх, ин Кореяҳои Ҷанубӣ аллакай бо рақибони худ, аз ҷумла рақибони аврупоӣ, пурра пеш рафтаанд.
матн: Томаж Порекар · акс: Урош Модлич
Ҳаракати Kia Rio 1.25MPI EX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 12.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 13.490 € |
| Ҳокимият: | 62 кВт (84 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 173 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,3л / 100км |
| Кафолат: | 7 сол ё кафолати умумӣ то 150.000 км (се соли аввал бидуни маҳдудияти масофа). |
| Ҳар як равған иваз мешавад | дар 15.000 км ё як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 813 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6,651 € |
| Шина (1) | 945 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 5,615 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2,102 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4,195 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 20,314 0,20 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дарунӣ - бензин - ба пеши косавор ҷойгир карда шудааст - сӯрох ва зарба 71,0 × 78,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.248 см3 - фишурдан 10,5:1 - қудрати максималӣ 62 кВт (84 асп) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 15,8 м/с - қудрати хос 49,7 кВт / л, 67,6 асп / л) - моменти максималии 122 Нм дар 4.000 чархзанӣ - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории бисёрҷониба ба коллексияи қабул. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати дастй — таносуби фишанги I 3,545; II. 1,895 соат; III. 1,192 соат; IV. 0,906; B. 0,719 - дифференсиал 4,600 - чархҳо 6,0 J × 16 - шина 195/55 / R16, гардиши гардиш 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 173 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,8 л / 100 км, партоби CO2 109 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пружинаҳои барге, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пас , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.110 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.560 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 910 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | Андозаҳои беруна: дарозӣ 4.065 мм - бараш 1.725 мм, бо оинаҳо 1.990 мм - баландӣ 1.450 мм - мис масофаи хоб 2.580 мм - суруд пеши 1.518 мм - пушти 1.524 мм - радиусаш ронандагӣ 10,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Андозаҳои дохилӣ: дарозии пеш 870-1.110 мм, пушти 570-810 мм - бари пеш 1.430 мм, пушти 1.430 мм - headroom пеши 930-1.000 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеши 520 мм, курсии пушти 480 мм - танаи 325-980 л - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л. |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шин: Мишелин Сарфаи энергия 195/55 R 16 H / ҳолати одометр: 4.489 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,1 сол ( 118 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 16,7 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 31,8 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 173км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 6,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 64,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (302/420)
Kia Rio як мошини хурди оилавӣ бо иҷрои хеле қобили қабул аст
қариб ягон ифрот вуҷуд надорад, ҳам хуб ва ҳам бад.Берунӣ (14/15)
Ба қадри кофӣ содда, муосир ва аҷиб, ки барои дарвозаи васеи дум имкон фароҳам меорад.
осонии истифода дар қафо.Дарунӣ (91/140)
Сенсорҳои возеҳ ва нисбатан муосир, тугмаҳои идоракунӣ дар экрани сенсорӣ якҷоя карда шудаанд
ва сухангӯи чархи роҳбарикунанда ҳоло ҳам хеле бароҳатанд, аммо шасси пурғавғо.Мотор, интиқол (48
/ як)Танҳо як муҳаррики пурқуввати кофӣ, ки он низ аз чашмгуруснагии аз ҳад зиёд парешон буд. Фақат
Трансмиссияи панҷзерагӣ барои расидан ба суръати баланд монеа нест, шасси мустаҳкам аст.Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Бештар барои савор шудан осонтар, зеро он ба садои муҳаррик ва шасси халал мерасонад. Талаботи бештар бояд интихоб карда шавад
муҳаррики қавитар. Мавқеъ дар роҳ устувор буда, пойгоҳи чархи дароз ба пеш меояд.Намоиш (20/35)
Он ба интизориҳои асосӣ ҷавобгӯ аст, зеро шумо бояд ҳамёни худро кобед.
Амният (31/45)
Шикояти асосӣ: Ягон тормози пешрафтаи фавқулодда ё пешгирии бархӯрд.
Иқтисод (42/50)
Сарфаи муносиби сӯзишворӣ, нигоҳдории устувори арзиши мошинҳои истифодашуда; Диққат -
Кафолати ҳафтсола назар ба оне ки воқеан пешниҳод мекунад, ваъда медиҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
таносуби мувофиқи нарх ба нарх
иқтидор аз рӯи андоза
қулайии ронандагӣ
системаи иттилоотӣ
бе чархи эҳтиётӣ
бароҳатии нишаст
