Сурат: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Мундариҷа
Мо ҳоло худамонро такрор мекунем, аммо ҳатто Kia фаҳмид, ки онҳо дигар наметавонанд синфи хурдтари кроссоверро сарфи назар кунанд. Гузашта аз ин, онҳо ҳисоб кардаанд, ки аз соли 2015 то 2020 фурӯши чунин мошинҳо беш аз 200 дарсад афзоиш хоҳад ёфт. Бо вуҷуди ин, ин рақамҳоест, ки онҳоро нодида гирифтан мумкин нест. Аз ин рӯ, аввалин фикр ҳангоми сохтани мошини нав ин буд, ки он бояд намояндаи синфи дар боло зикршуда бошад. Бо вуҷуди ин, ба назар мерасад, ки Kia ба роҳ рафтааст - аз нуқтаи назари тарроҳӣ, Stonic дар байни кроссоверҳои хурдтар ҷойгир аст, аммо клиренси заминии он аз мошинҳои муқаррарии миёна каме баландтар аст. Ин, албатта, бад нест, агар мошин барои рондани ҳаррӯза истифода шавад. Суруди дуюм ин аст, ки мо бо ӯ ба кӯҳҳо меравем. Аммо ростқавлона, кроссоверҳо инчунин намефурӯшанд, зеро моҷароҷӯён онҳоро мехаранд, балки асосан аз он сабаб, ки одамон онҳоро дӯст медоранд. Ин гуна одамон ба кори берун аз роҳ кам аҳамият медиҳанд, аммо онҳо ҳама хушбахттаранд, агар мошин хуб меронад. Хусусан дар сангфарш, бехтараш асфальтпуш. Дар ҳар сурат, пас аз он, ки онҳо аксар вақт ронандагӣ мекунанд.
Аммо дар ҷараёни гибридҳои нави хурд, сарфи назар аз маъруфияти ин синф, муваффақият фавран кафолат дода намешавад. Шумо бояд чизи бештареро пешниҳод кунед, ба ғайр аз хусусиятҳои хуби ронандагӣ, шумо бояд мошинро низ дӯст доред. Аз ин рӯ, бренди мошинҳо ҳарчӣ бештар тасвири рангаи хушбӯйро бо бадани дукарата интихоб мекунанд. Stonic истисно нест. Панҷ рангҳои гуногуни сақф мавҷуданд, ки дар натиҷа таркиби зиёди рангҳо ба харидорон дастрас аст. Албатта, ин маънои онро надорад, ки шумо наметавонед ба мошин дар симои анъанавии монохром тамаъ кунед. Ин озмоиши Stonic буд ва дар ҳақиқат ҳеҷ бадӣ набуд. Магар, албатта, шумо ранги сурхро дӯст намедоред. Илова бар ин, ороишоти пластикии сиёҳ барои ба таври визуалӣ баланд бардоштани мошин ва тавонотар кардани он мусоидат мекунанд. Рафҳои сақфпӯшии сақфҳои худӣ илова мекунанд ва намуди кроссовери хурдтар кафолат дода мешавад.
Дар дохили, ҳама чиз гуногун аст. Ҳангоме ки интерфейси мошини озмоишӣ дар таркиби сиёҳ ва хокистарӣ ба анҷом расидааст, он сарфи назар аз он ки Киа мехоҳад зиндагии бештар ва тарҳи дохилиро пешниҳод кунад, он якранг набуд. Аммо дар ҳар сурат, эҳсос дар кассаи мусофирбар хуб аст, ҳатто экрани марказӣ, ки ҳоло боз ҳам кушодатар аст, ба ронанда ба қадри кофӣ наздик ҷойгир шудааст, аз ин рӯ назорат кардани он аз ҳад зиёд серталаб нест. Гарчанде ки экран яке аз калонтарин дар синфи худ нест, мо фикр мекунем, ки Stonic як плюс аст, зеро тарроҳони он то ҳол баъзе тугмаҳои классикиро дар атрофи экрани сенсорӣ нигоҳ доштаанд, ки назорати умумиро осонтар мекунад. Экран хеле хуб кор мекунад ва инчунин посухи хуб медиҳад.
Яке аз беҳтарин қисмҳои мошини озмоишӣ бешубҳа руль буд. Бо курсиҳои пеш гарм, ронанда инчунин метавонад гармкунакро дастӣ даргиронад - рули тафсон чизест, ки онро дар мошин гум кардан осон аст, аммо агар он дар мошин бошад, хеле қулай аст. Тугмахои сершумори руль низ хуб чойгиранд ва кор мекунанд. Дуруст аст, ки онҳо нисбатан хурд буда, барои ронандагоне, ки бо дастпӯшак мошин меронанд, мушкил эҷод мекунад, аммо агар донем, ки руль гарм мешавад, ба дастпӯшак лозим нест. Ҳатто бо тугмаҳо ин каме машқро талаб мекунад, аммо вақте ки ронанда онҳоро аз худ мекунад, ронанда метавонад аксари чизҳои мошинро бидуни аз чарх наканда идора кунад. Ин ҳам ба таври мувофиқ ғафс шуда, бо пӯсти зебое пӯшида шуда буд, ки барои мошинҳои Корея хос нест.
Барои касе мошинро дӯст доштан кофӣ аст, барои касе некӯаҳволӣ дар кабина муҳим аст, аммо фарқиятҳо махсусан ҳангоми рондан ба вуҷуд меоянд. Як муҳаррики бензини турбо пурқуввати литрӣ (чек) мӯъҷизаҳоро ба амал намеорад. Он тақрибан 100 "асп" -ро пешниҳод мекунад, ки муҳаррики садои аз ҳад зиёдро бо садои хоси муҳаррикҳои се-силиндрӣ ҳангоми рондани мӯътадил. Маълум аст, ки вай ба маҷбурӣ тоб оварда наметавонад. Аммо харидор пас аз интихоби чунин муҳаррик бояд онро ба иҷора диҳад. Бо вуҷуди ин, охирин ҳоло ҳам оромтар аз дизел аст, аммо - бешубҳа - сарфакоронатар нест. Гарчанде ки вазни Kia Stonic ҳамагӣ 1.185 килограмм вазн дошта бошад ҳам, муҳаррик дар масофаи 100 километр назар ба ваъдаи дар завод пешбинишуда хеле зиёд сарф мекунад. Аллакай истеъмоли меъёрӣ аз истеъмоли ваъдашудаи завод хеле зиёд буд (ин 4,5 литр дар 100 километр аст) ва дар озмоиш он боз ҳам баландтар буд. Аммо, бо охирон хар як ронанда барои бахти худ челонгар аст, бинобар ин он кадар муътабар нест. Чолиби диккат аст, ки сарфи нормаи сузишворй, ки на хар як ронанда бо харакати оромона ва риояи коидахои харакат ба он ноил шуда метавонад. Аз тарафи дигар, двигатель бо вучуди хурд будани худ, суръати мошинро то 186 километр дар як соат тезонда метавонад, ки ин ба хеч вачх сулфаи гурба нест.
Ҳатто дар акси ҳол, савор яке аз беҳтарин ҷонибҳои Стоника аст. Аз сабаби дурии дар боло зикршуда аз замин, Stonic бештар ба мошин монанд аст ва агар шумо хоҳед, ки онро ҳамчун мошини классикӣ фикр кунед, он шуморо ба ҳайрат меорад, на аз ноумедӣ.
Дар асл, ин бо Stonic чунин аст: бо назардошти пайдоиш, истеҳсол ва дар ниҳоят нарх, ин як мошини миёна аст. Аммо ин мошинҳоро харидорони миёна ҳам мехаранд. Ва агар мо аз ин назар кунем, яъне аз нуқтаи назари миёна, мо метавонем онро ба осонӣ аз сатҳи миёна боло тавсиф кунем. Албатта, мувофиқи меъёрҳои ӯ.
Аммо, бояд дар назар дошт, ки нарх мутаносибан ба сатҳи таҷҳизоти мошин афзоиш меёбад. Ва бо миқдори пуле, ки барои Stonic лозим аст, интихоб аллакай хеле калон аст.
Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18.190 € |
| Ҳокимият: | 88,3 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,3л / 100км |
| Кафолат: | 7 сол ё кафолати умумӣ то 150.000 км (се соли аввал бидуни маҳдудияти масофа). |
| Баррасии систематикӣ | фосилаи хидматрасонӣ 15.000 км ё як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 733 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.890 € |
| Шина (1) | 975 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.862 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.985 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.120 0,24 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 71,0 × 84,0 мм - ҷойивазкунӣ 998 см3 - фишурдасозии 10,0:1 - қудрати максималӣ 88,3 кВт (120 от) дар 6.000 чархзании - миёна поршен суръат дар ҳадди қудрат 16,8 м / с - қудрати мушаххас 88,5 кВт / л (120,3 hp / л) - ҳадди моменти 171,5, 1.500 Нм дар 4.000-2 чархзании - 4 camshafts дар сари - XNUMX мањкамкунанда дар як силиндраи - тазриќї бевоситаи сӯзишворӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,615 1,955; II. 1,286 соат; III. 0,971 соат; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - дифференсиалии 6,5 - чархҳои 17 J × 205 - шинаҳои 55/17 / R 1,87 V, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 10,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 115 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсиалии себар, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.185 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.640 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.110 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.140 мм - паҳнои 1.760 мм, бо оинаҳо 1.990 1.520 мм - баландӣ 2.580 мм - пойгоҳи чархи 1.532 мм - роҳи пеши 1.539 мм - пушти 10,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.110 мм, пушти 540-770 мм - паҳнои пеш 1.430 мм, пушти 1.460 мм - баландии сар дар пеши 920-990 мм, пушти 940 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - бағоҷ352 1.155 л – диаметри рули 365 мм – зарфи сӯзишворӣ 45 л. |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Ҳолати одометр: 4.382 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,2 / 12,0с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,2 / 15,9с (V./vi.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 57,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бе хато. |
Рейтинги умумӣ (313/420)
Ҷолиб он аст, ки кореягҳо ба Стоника гуфтаанд, ки ин модел пеш аз ҳама ба фурӯши он фурӯхта мешавад. Онҳо бешубҳа аз он баҳра мебаранд, ки онро ҳамчун мошини серфурӯш (кроссовер) ишғол кардаанд, аммо аз тарафи дигар, онҳо низ барои ин саъй кардаанд.
Берунӣ (12/15)
Ошиқ шудан дар назари аввал душвор аст, аммо бо чизе баҳс кардан душвор аст.
Дарунӣ (94/140)
Интерьер аз киахҳои кӯҳна фарқ мекунад, аммо он метавонад боз ҳам ҷолибтар бошад.
Мотор, интиқол (53
/ як)Ҳеҷ ҷузъе фарқ намекунад, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо хуб танзим шудаанд.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Бо назардошти масофаи кӯтоҳ аз замин, мавқеи хуби роҳ ҳайратовар нест.
Намоиш (30/35)
Аз мотоцикли литрӣ мӯъҷиза интизор шудан мумкин нест.
Амният (29/45)
Кореяҳо низ торафт бештар системаҳои амниятӣ пешниҳод мекунанд. Қобили таҳсин.
Иқтисод (36/50)
Агар Stonic хуб фурӯшад, оё нархи дастгоҳҳои истифодашуда боло меравад?
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик
эҳсос дар кабина
шасси баланд
таҷҳизоти асосӣ
нархи версияи озмоишӣ
