Санҷиш: Ҷоми Kia Venga 1.4 CVVT (66 кВт)
Мундариҷа
Киҷина Венга бешубҳа аз ҳарду бартарӣ мегирад: як калимаи хуш, як сухани сабук - дар баъзе ҷойҳо бештар, дар дигар ҷойҳо камтар ва ассотсиатсияҳои нопадидшуда. Махз, Kia ба таври возеҳ ҳамчун бренд тағир меёбад: мошинҳои он аз арзон ва аз ҷиҳати техникӣ ақибмонда, вале аз ҷиҳати дизайн дилгиркунанда ба гаронтар (аммо дар ҳоли ҳозир, хушбахтона, ҳанӯз ҳам хеле гарон), аз ҷиҳати техникӣ замонавӣ ва пеш аз ҳама, маҳсулоти ҷолиб иваз мешаванд.
Венга хоси ин аст, ки аз намуди зоҳирӣ сар мешавад. Дар ин ҷо низ мо бояд завқ ва ноумедиҳои шахсиро як сӯ гузорем, аммо вақте ки бо чашмони борношуда дида мешавад, бояд иқрор шуд, ки ин Кореяи C3 Пикассо садоқатмандтарин аст, агар ҷолиб набошад. Ба ман писанд омад, ҳа, ҳатто бо меҳрубонӣ.
Ҳама ҳаракатҳо мантиқӣ ба назар мерасанд, бо ибтидо ва интиҳо, равишҳои тарроҳӣ муосиранд, ҳамон чиз барои панели асбобҳо (дорои графикаи ҷолиб, возеҳ ва шаффоф) ва инчунин қисмҳои ороиши дарҳост. Ҳавопаймо тару тоза ва ҳатто каме ҷолиб менамояд. Умуман, каме камтар ба руль дахл дорад, ки дар он ҷо дизайнерҳо илҳоми худро гум кардаанд.
Ҳаяҷоновар равшании ҳамаи тугмаҳо низ хуб аст дар панели идоракунӣ, аз ҷумла вуруди USB ва AUX. Аз ин нуқтаи назар, ҳавопаймо хуб ташкил ва эргономикӣ аст, танҳо экрани марказӣ, ки асосан санаи онро нишон медиҳад, вагарна бисёр тафсилоти дигар ҳадди аққал як маротиба кам нишон дода шудаанд. Аммо графикаи ӯ аъло, дақиқ, ҳамеша хуб хонда мешавад (ҳатто дар офтоб), аммо ин ҳама хеле мухтасар аст.
Маълумоти дар дохили компютер мавҷудбуда низ дар экран намоиш дода мешавад, аммо ин фоидаовар аст. баъзе танқидҳо: Маълумот кам аст, барои он танҳо як тугма мавҷуд аст ва он (дур аз дастҳо) дар зери экран ҷойгир аст, илова бар ин, маълумот дар муддати тӯлонӣ ба таври худкор нест карда мешавад ва ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед хароҷотро назорат кунед (масалан , истеъмоли миёна) дар муддати тӯлонӣ.
Курсиҳои пеши чанголи паҳлӯии каме доранд, ки барои ин намуди мошин (ё муштариён ё корбарони маъмулӣ) фаровон аст, дастпӯшакҳои сарашон хеле дуранд, то ором нишинанд (бо нишебии баданаш пурра), аммо курсиҳо бароҳат, устувор ва хубанд пас аз нишасти дароз барои онҳо хуб ҳисобида мешавад.
Афзалиятҳо дорои чароғҳои хуби шифтӣ (марказӣ ва ду барои хондан) мебошанд ва камбудиҳо дар он аст, ки ин се чароғ дар кабина ягонаанд.
Умуман, Венга таассурот мебахшад, ки тарроҳон дар бораи корбар берун аз оне, ки қаблан зикр шуда буд, бисёр қуттиҳои муфид ва чандирӣ андеша кардаанд.
Пойгоҳи қафо дар самти тӯлӣ аз сею ним дециметр ҳаракат мекунад ва инчунин бо курсӣ якҷоя шуда, каме амиқтар мекунад. Гуфта мешавад, ки ҳангоми ба воситаи тана нигаристан, дар марҳилаи афзоиш як қадам то ҳол ба вуҷуд меояд (оғози курсӣ), аммо дар танаи чуқури иловагӣ мавҷуд аст, ки ба поёни дукарата имкон медиҳад; Аммо, дар ин ҳолат, баррели калон поёни ҳамвор дорад.
Дар болои тағо як рафи мустаҳкам бо се ҷойи муфид мавҷуд аст, чароғе, ки онро равшан мекунад, як ва хеле кам аст, аммо инчунин васлаки 12 вольт ва ду слот барои пӯшидани дар мавҷуд аст, ки дар ҳар як тарафи дар якто аст. . Ки он қадар равшан нест, ки имрӯз ба назар мерасад.
муҳаррик дар санҷиши Venga, он боз ҳам бо чашми корбари маъмулӣ дуруст менамуд. То 100 километр дар як соат (суръати шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ) хеле шодмон аст, моменти кофӣ мавҷуд аст ва интиқоли панҷсуръат майдони кори муфиди муҳаррикро хуб фаро мегирад. Ҳаракатҳои ивазкунанда низ хеле хуб, дақиқ ва кӯтоҳанд, танҳо ҳикояи фикру мулоҳизаҳо ҳангоми гузариш каме ланг аст.
Дар суръати зиёда аз 100 километр дар як соат, вазн ва аэродинамика аллакай аз қудрати муҳаррик зиёд аст, аз ин рӯ Венгаи мотордор дар он ҷо каме заифтар аст. Двигатель инчунин чархзании зиёдро дӯст намедорад; дар соати 6.500 гардиш, ки дар он майдони сурх дар тахометр сар мешавад, электроника қатъ мешавад; дар фишанги аввал он хеле ноҳамвор аст ва дар навбатӣ он чунон мулоим аст, ки гӯё муҳаррик онро идора карда наметавонад. Ки, ба эҳтимоли зиёд, низ аз ҳақиқат дур нест.
Инчунин ин велосипед хеле баланд аст болотар аз 4.000 чархзанӣ (ва барои 160 км / соат дар фишанги панҷум он бояд то 4.800 чархзанад) ва истеъмоли он намунаи хуб нест, хусусан дар шоҳроҳ, яъне бо суръати тақрибан 130 км / соат . Ҳангоми рондани мошин, истеъмоли он метавонад аз 14 литр дар 100 километр зиёд бошад, аммо он ҳеҷ гоҳ наметавонад хеле хоксорона бошад.
То ба ҳол, Венга қариб як мошини олӣ бо чанд камбудиҳо ба назар мерасад, аммо он ҳам якеест, ки дар намуди (берунии) худ ваъда медиҳад, аммо камтар медиҳад. Ва ҷавоб мустақиман ба фарқияти нарх дар муқоиса бо мошинҳои шабеҳи нисбатан гарон вобаста аст. Масалан, бастани дар ва сарпӯши тана садои арзон ва ҳамворро месозад.
Арзон (ба ламс) низ аксари пластикии дохилӣ дар панели асбобҳо ва trim дари аст, ва Пилорамма пушти дар асл танҳо он аст, - як Пилорамма; комилан ҳамвор, бе ягон такяҳои паҳлӯӣ. Курсии марказии он утопист - тасмаҳои поёнии бехатарии он ба ҳамдигар хеле ва хеле сахт мебошанд. Барои одами калонсол дар ин ҷо иқомат кардан душвор аст, аммо агар вуҷуд дошта бошад, аз ду тарафаш аз кунҷи он газанд.
Сипас: системаи аудио, ки дар маҷмӯъ сазовори таъриф аст, барои хондани дастгоҳи USB -и XNUMXGB (масалан, Accord онро фавран иҷро мекунад), аз ҳама тугмаҳои дари ронанда вақти зиёд лозим аст, танҳо якаш фурӯзон аст, танҳо шишаи ронанда ба таври худкор ҳаракат мекунад ва фишангҳои чархи руль хеле нозуканд, ҳатто агар набошанд.
Ва шасси: он хеле баланд аст ва пеш аз ҳама, дар муқоиса бо рақибонаш хеле нороҳат аст, хусусан дар чуқуриҳо ё вайронкуниҳо барои ором кардани ҳаракати нақлиёт. Ҳамин тариқ (ва қисман аз сабаби чархҳои нозук дар мошини озмоишӣ) системаи устувории ESP зуд -зуд фурӯзон мешуд ...
Аммо ин ҳам дигар аст: ҳамаи ин камбудиҳо аз гузаштаи як насли тамоми мошинҳо реша надоранд, ки ба ибораи оддӣ, маънои онро дорад, ки онҳоро бо каме одат кардан комилан муқаррарӣ аз сар гузаронидан мумкин аст. Ҳамин тавр, вақте ки аз дур нигоҳ карда мешавад, Венга як мошини комилан мувофиқ аст ва дар баъзе ҷиҳатҳо аз ин ҳам бештар. Ин "биё!" ин як хитоби комилан оқилона ба назар мерасад.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Бастаи ЭКО Ysg 350
Сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо 260
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Ҷоми Kia Venga 1.4 CVVT (66 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.590 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.600 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 168 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,2л / 100км |
| Кафолат: | 7 сол кафолати умумӣ ё 150.000 3 км (3 соли аввал масофаи номаҳдуд), 10 сол кафолати ранг, кафолати зангҳои XNUMX сол. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.194 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 15.227 € |
| Шина (1) | 1.618 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6.318 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.425 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 77 × 74,9 мм - ҷойивазкунӣ 1.396 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 66 кВт (90 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 15,0 м / с - қудрати мушаххас 47,3 кВт / л (64,3 hp / л) - моменти максималии 137 Нм дар 4.000 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,769; II. 2,045 соат; III. 1,370 соат; IV. 1,036; V. 0,839; - Дифференциал 4,267 - Чарххои 6 J × 16 - Шинахои 205/55 R 16, гардиши гардиш 1,98 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 168 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,5 / 5,5 / 6,2 л / 100 км, партовҳои CO2 147 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барге, роҳнамоҳои кундалии се-гӯша, стабилизатор - тири фазоии пасӣ бо ду роҳнамои кундалӣ ва як дарозӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормози пеш диск (маҷбурӣ), чархҳои паси, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.268 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.710 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.300 кг, бидуни тормоз: 550 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.765 мм, пайроҳаи пеши 1.541 мм, пайи қафо 1.545 мм, тозакунии замин 10,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.480 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 48 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - қулфи марказии пулти дурдаст - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи чархи рули - баландии курсии ронандагӣ танзимшаванда - компютери бортӣ пушти алоҳида. |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Ҳолати масофа: 16 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 119 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,9 (IV., V.) саҳ. |
| Чандирии 80-120km / h: | 20,1 (В., VI.) С |
| Суръати максималӣ: | 168км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (304/420)
Рейтинг шояд инро нишон надиҳад, аммо аз нигоҳи корбар Венга мошини хеле хуб аст, ки дар он ҷо механикҳо дигар дараҷаи дуюм нестанд, зеро баъзеҳо аз "кореягиҳо" интизоранд. Ва вай зебо аст.
Берунӣ (12/15)
Маҳсулоти беназири Корея ва намуди тозаву зебо.
Дарунӣ (87/140)
Бисёр таҷҳизот ва як канори пеш аз ҳама сазовор, як курсии заҳматталаб дар қафо, аммо боз чандирии танаи хеле хуб.
Мотор, интиқол (48
/ як)Муҳаррики хеле зинда ва қуттии трансмиссионии хеле хуб, аммо шасси баланд ва нороҳат дар сӯрохиҳои кӯтоҳтар ё бархӯрдҳо.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Миёна дар ҳама чиз, дар ҳеҷ чиз фарқ намекунад.
Намоиш (22/35)
Поёнтар аз 100 километр дар як соат хеле тез аст, аз ин боло муҳаррик суръат мегирад - моменти хеле кам.
Амният (39/45)
Захираи хуб бо таҷҳизоти бехатарӣ, инчунин тозакунандаҳои хуб ва намоёнӣ дар атрофи мошин.
Иқтисод (41/50)
Аз рӯи хароҷот ва кафолати то андозае фиребгарона.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсии пушти ва чандирии танаи
намуди берунӣ ва панели асбобҳо
ҳаракати фишанги фишанг
курсиҳои пеши (чанголи, тасаллӣ)
хондани экрани марказӣ
равшанкунии тугмаҳо дар панели асбобҳо
бисёр қуттиҳои муфид
вазифаҳои системаи аудио
системаи нигоҳдории теппа дар ҳолати боздоштан ва оғоз
кори фосилавӣ ва муттасили тозакунандаи қафо
шакли Пилорамма пушти, курсии панҷум хурд
садои бастани дар
пластикаи дарунии арзон ба ламс
шасси баланд ва нороҳат
чархи руль (намуди зоҳирӣ)
муҳаррики баланд, истеъмол
компютерӣ
