Санҷиш: Škoda Superb 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K
Мундариҷа
Дар хусуси пешгузашта бошад, мо дар ин чо аз масолех, алалхусус аз ороиши чи беруну хам дарун ва, албатта, аз набудани навтарин тачхизоти техники шикоят мекардем. Мо ҳис мекардем, ки Superb Group дидаву дониста моро фақир ва гумроҳ кардааст, то ба карами мошинҳои рақобаткунандаи тамғаҳои дигари концерн наафтем. Дар насли нав чунин эҳсос вуҷуд надорад. Баръакс, Superb аллакай дар берун тарҳи замонавӣ дорад, ин седан мехоҳад, ки бо сақф ва пушти он тақрибан як купе чордара бошад. Дар дохили он, албатта, аз Passat, ки дар гурӯҳ ба он боз ҳам наздиктар аст, фарқ мекунад, аммо на бо фарқияти пештара - аммо ҳақиқат ин аст, ки фарқияти нарх дигар он қадар зиёд нест. Аммо дар ин бора баъдтар. Корти асосии насли қаблии Superb боқӣ мемонад - фазои дохилӣ.
Дар қафо дар ҳақиқат фазои зиёд мавҷуд аст, ки барои дигар як мусофири калонсол барои бароҳат нишастан дар курсии пеши думетра кофӣ аст. Ҷойҳои қафо низ бароҳатанд, канори поёни шиша дар дар ба қадри кофӣ паст аст, ки кӯдакон шикоят накунанд ва азбаски ҳарорат дар қафоро алоҳида танзим кардан мумкин аст, эҳтимоли шикоят кардани мусофири пасӣ кам аст. Шояд се нафарро ба қафо тела диҳем, аммо касе, ки дар мобайни ду курсӣ қарор дорад (бале, дар қафо се камар ва болишт мавҷуд аст, аммо воқеан ду курсии бароҳат ва фазои мулоим дар байни онҳо) танҳо ғолиб меояд "хушбахт бошед". Ин хеле беҳтар аст, ки дар паси он ду нафар ҳастанд, ки аз ҳашамати барҳаво ва бароҳат лаззат мебаранд. Дар пеш, бо аспсаворони баландтар дар паси руль, мо аслан мехостем, ки курсии ронанда каме бештар аз ҳадди ақали баландии муқарраршуда паст карда шавад. Азбаски санҷиши Superb дорои равшании калони шишагӣ буд, шояд дар он ҷо ҷойи кофӣ набуд. Дар акси ҳол, ҳама чиз намунавӣ аст, аз танзимоти курсӣ ва руль то мавқеи паси он.
Инчунин ҷойҳои зиёди нигоҳдорӣ мавҷуданд (вакте ки сухан дар бораи ҷевонҳои пӯшида меравад, онҳо хунук мешаванд) ва ронанда на танҳо аз курсиҳои тафсон, балки аз вентилятсияи онҳо низ қаноатманд аст. Ва он дар гармӣ муфид хоҳад буд. Яке аз соҳаҳои Superb нав, ки нисбат ба пешгузаштаи худ пешрафтатарин аст, ин системаи иттилоотӣ мебошад. Экран аъло аст, идораҳо беихтиёронаанд, имкониятҳо воқеан бузурганд. Пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ бе мушкилот кор мекунад, ҳамон чиз барои навохтани мусиқӣ аз он дахл дорад, онро инчунин дар корти SD нигоҳ доштан мумкин аст - ҷойи барои дигаре барои харитаҳои навигатсионии дар он захирашуда. Ин ҳам хуб кор мекунад: зуд ва бо ҷустуҷӯи хуб. Албатта, шумо дар ин ҷо бо ҷустуҷӯи оддӣ ё чопкунӣ макони таъиноти худро пайдо карда наметавонед.
Бо вуҷуди ин, шумо танҳо дар мошинҳои хеле гаронтар беҳтаринро хоҳед ёфт. Санҷиши Superb инчунин аз системаҳои бой буд, ки барои кӯмак ба ронанда пешбинӣ шудааст. Системаи Lane Assist махсусан фарқ мекунад, ки он на танҳо хатҳои роҳро эътироф мекунад, балки инчунин муайян мекунад, ки хатҳои зиёд вуҷуд доранд ё не. Вай инчунин хангоми кор кардан дар рох аз деворхои металлии паст ва ё бордюрхои сархадкунй истифода бурда метавонад ва аз мавчуд будани аломатхои сафеди кухна хам ба ташвиш намеояд. Ҳассосияти онро танзим кардан мумкин аст ва мошин дар мобайни хат ба осонӣ меистад ва танҳо вақте ки он комилан ба хат наздик аст, вокуниш нишон намедиҳад - шумо танҳо бояд рульро нигоҳ доред ё пас аз даҳ сонияи хуб ба ронанда хотиррасон карда мешавад, ки он барои рондани мустақил пешбинӣ нашудааст. Ҳамин гуна ситоишро метавон ба пайвасти он ба сенсори нуқтаи нобино дод. Агар ронанда кушиш кунад, ки хатро ба суи мошини дар чои нобино пинхоншуда иваз кунад (ё ин метавонад боиси бархурд шавад), вай на танхо бо сигнал дар оинаи паси беруна уро огох мекунад.
Дар аввал оҳиста ва сипас ба таври назаррас ба гардиши чархи роҳ ба самти дилхоҳ монеъ мешавад, агар ронанда исрор кунад, кӯшиш кунед, ки рулро дубора ларзонед. Шумо инчунин метавонед ба идораи круизии радарӣ, ки хеле ҳассос аст, ташаккур гӯед, то ба мошинҳо дар шоҳроҳи шафати шоҳроҳ халал нарасонад, аммо он инчунин метавонад суръати мошинро дар хатти чап ҳис кунад, агар аз тарафи рост гузаред. аз сабаби суръати хеле баланд. Ҳамзамон, агар ронанда мехоҳад, онро ҳам ҳангоми тормоз ва ҳам ҳангоми суръат муайян кардан мумкин аст, ё он метавонад нармтар ва аз ҷиҳати иқтисодӣ кор кунад. Албатта, Superb инчунин метавонад ба таври худкор қатъ ва оғоз шавад. Дар бораи иқтисод сухан ронда, насли нави 190 литр TDI метавонад 5,2 "қувваи асп" тавлид кунад, аммо истеъмол дар даври стандартии мо то ҳол (вобаста ба андозаи мошин) XNUMX литр мусоидро қатъ кард ва озмоиш хеле зуд гузашт. дар шоҳроҳҳои километр танҳо як литр хубтар. Қобили таҳсин.
Ба ғайр аз иқтисод, TDI инчунин (қариб) ба қадри кофӣ изолятсия карда шудааст ва пайвастагии он ба трансмиссияи шашзинадори дугоник кофӣ интеллектуалӣ аст, то нафаскашии сабукро дар гардиши пасттарин пӯшонад. Агар лозим бошад, DSG метавонад бо фишори пасти газ зуд ва ҳамвор кор кунад. Танҳо агар системаи интихоби профили ронандагӣ барои эко-ронандагӣ муқаррар шуда бошад, он метавонад хеле суст вокуниш нишон диҳад, агар ронанда дар ин миён ақидаи худро тағйир диҳад ва вокуниши зудро талаб кунад. То он даме, ки ронандаи олӣ профили ронандагии "Комфорт" -ро интихоб кунад, ин мошини воқеан бароҳат аст. Танҳо чанд қонуншиканиҳо ворид мешаванд ва ронанда дар баъзе ҷойҳо ҳатто гумон мекунад, ки ӯ таваққуфгоҳи ҳавоӣ дорад. Албатта, "ҷазо" дар кунҷҳо каме лоғартар аст, аммо ҳадди аққал дар шоҳроҳ, танзими шасси нарм ба ларзишҳои номатлуб оварда намерасонад.
Дар роҳҳои муқаррарӣ, шумо бояд каме оромтар бошед ё режими динамикиро интихоб кунед, ки Superba-ро дар атрофи кунҷҳо ба таври назаррас қавӣ ва шавқовартар мекунад, аз ҳисоби бароҳатӣ, албатта. Аммо биёед боварӣ ҳосил кунем, ки аксарияти соҳибон режими бароҳатро интихоб мекунанд ва сипас тағир додани танзимотро бас мекунанд. Дар аввал мо зикр кардем, ки бартарии Superb-и кӯҳна низ нархи паст буд. Нави нав, ҳадди аққал вақте ки сухан дар бораи версияҳои муҷаҳҳазтар меравад, дигар бо ин фахр карда наметавонад. Мисли Passat, ки дар қафо ба таври қобили мулоҳиза хурдтар аст, баробар муҷаҳҳаз ва мотордор аст, он ҳамагӣ ду ҳазоряк арзонтар аз он аст - аммо Passat дорои ченакҳои ҳама рақамӣ мебошад, ки Superb надорад. Чунин ба назар мерасад, ки баъзе рақибони дигар ҳастанд ва маълум аст, ки Škoda дигар намехоҳад "бренд"-и VAG бошад. Ҳамин тариқ, арзёбии ниҳоии чунин Superb пеш аз ҳама ҷавоб ба саволест, ки нишони бинии он дар муқоиса бо рақибон чӣ қадар арзиш дорад ва то чӣ андоза васеъ будани он ба ин ҷавоб таъсир мерасонад. Агар шумо миқдори таҷҳизот ва сифати технологияро қадр кунед, Superb интихоби олӣ аст ва дар баҳсҳо дар бораи меҳмонхонаҳо, фарқияти ночизи нарх бо брендҳое, ки дар дили Словенҳо реша мегиранд, метавонад каме осеб расонад.
матн: Душан Лукич
Барҷастаи 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.602 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 41.579 € |
| Ҳокимият: | 140 кВт (190 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 235 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3, 4, 5 ва 6 сол ё кафолати иловагии 200.000 км (зарар 6 сол) кафолат), 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км ё як сол |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км ё як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.944 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.990 € |
| Шина (1) | 1.850 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 13.580 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.519 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.453 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 39.336 0,39 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 15,8:1 - қувваи максималии 140 кВт (190 hp) дар 3.500-4.000 ба ҳисоби миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 12,7 м/с - ќувваи хоси 71,1 кВт/л (96,7 асп/л) - моменти максималї 400 Нм дар 1.750–3.250 чархзанї - 2 чархи болої) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишвории турбо - пуркунии сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — редукти роботии 6-суръати ду муфта — таносуби фишанг I. 3,462 1,905; II. 1,125 соат; III. 0,756 соат; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - дифференсиали 1 (дифандҳои 2, 3, 4, 3,333); 5 (6, 8,5, баръакс) - чархҳои 19 J × 235 - шинаҳои 40/19 R 2,02, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 235 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 118 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.555 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.100 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.861 мм - паҳнои 1.864 мм, бо оинаҳо 2.031 1.468 мм - баландӣ 2.841 мм - пойгоҳи чархи 1.584 мм - роҳи пеши 1.572 мм - пушти 11,1 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.130 мм, пушти 720-960 мм - паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.490 мм - баландии сар дар пеши 900-960 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 470 мм - бағоҷ625 1.760 л – диаметри рули 375 мм – зарфи сӯзишворӣ 66 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль – қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст – чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ – датчики борон – курсии ронанда, ки ба баландии танзимшаванда – курсиҳои пеш тафсонда мешавад – курсии паси тақсимшаванда – борткомпютер – круз-контрол. |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 87% / Шинҳо: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 Вт / ҳолати одометр: 5.276 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,1 сол ( 141 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 235км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,5л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,2 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 74dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 59dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (362/420)
Superb рӯз аз рӯз обрӯмандтар мешавад ва ин дар нарх маълум аст. Аммо агар шумо фазо ва таҷҳизоти зиёдеро қадр кунед, пас ин интихоби беҳтарин барои шумо хоҳад буд.
Берунӣ (14/15)
Баръакси Superb -и қаблӣ, наваш низ бо шакли худ ба ҳайрат меорад.
Дарунӣ (110/140)
Дар робита ба ҷойгоҳ, курсиҳои қафо амалан дар ин синф баробар нестанд.
Мотор, интиқол (54
/ як)Омезиши дизели пуриқтидори турбо ва трансмиссионии автоматии дугона бо ҳам хеле хуб аст.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Агар шумо хоҳед, ки савори бароҳат бошед, Superb интихоби хуб аст ва болишти танзимшаванда маънои онро дорад, ки он ҳатто дар кунҷҳо хуб менишинад.
Намоиш (30/35)
Турбодизели ба қадри кофӣ иқтисодӣ ва ором қудрати бештаре дорад, ки Superb -ро мустақилона пеш барад.
Амният (42/45)
Назорати круизии аълои радарӣ ва Lane Assist, натиҷаҳои хуби садамаҳои санҷишӣ, тормози автоматӣ: Superb бо асбобҳои электронӣ хуб муҷаҳҳаз шудааст.
Иқтисод (51/50)
Superb дигар мисли пештара арзон нест, аммо он инчунин мошинест, ки аз ҳама ҷиҳат аз пешгузаштаи худ хеле беҳтар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
системаҳои кӯмак
фазои кушод
истеъмол
форм
муҳаррики хеле баланд
курсии баланд барои ронандагони баланд
