Тест Кратек: Истисноии Citroën C5 Tourer HDi 200
Дар C5 аввал (ва мо дар паси он ҳастем) ин дар "аслӣ" ё пас аз таъмир набуд. Ҳатто C5 -и ҳозира аз соли сеюм тамоман нав нест, аммо он дорои чизест, ки Xantia, масалан, дошт: таассуроти ногузири беохирӣ.
1955 дигар ҳеҷ гоҳ рӯй надодааст, аммо ин айби Ситроен нест, ин замоне ки мо дар он зиндагӣ мекунем. Бо мошине, ки мисли DS дар он замон инқилобӣ буд, имрӯз Citroën, BMW ё ягон истеҳсолкунандаи машҳур наметавонанд аз муаррифии онҳо ғусса хӯранд.
Аммо, C5, ки шумо дар аксҳо мебинед, вориси арзандаи модели DS мебошад. Аммо, ман дар ин ҷо синфи андоза, механика (таваққуфи гидропневматикӣ, чароғҳои пайгирӣ) ва дигар чизҳои каму беш ченшавандаро номбар намекунам. Дар ин ҷо ман мехостам эҳсосоте, ки ронанда ҳангоми рондани мошин эҳсос мекунад, қайд кунам.
Хуб, ин дуруст аст: ин C5 дорои (асосан моменти) муҳаррики пуриқтидор ва воқеан хеле пурқувват аст, сахтгирии шасси танзимшаванда, танзимоти автоматии интиқоли автоматӣ ва рули комилан шоиста дорад, то онро зуд рондан мумкин аст. Аммо на танҳо дар шоҳроҳ, балки дар канори роҳҳои зебои печидаи деҳот. Танҳо вақте ки сӯзани спидометр ба дусад наздик мешавад, қудрати муҳаррик оҳиста-оҳиста коҳиш меёбад ва агар ронанда ба смена ба қуттии редуктор каме кумак кунад, гардиши (бо радиуси на он қадар хурд) низ метавонад то андозае ва то андозае ҳаловатбахш бошад. ...
Бо вуҷуди ин, ба назар чунин мерасад, ки ин C5 намехоҳад варзиш бошад ё намехоҳад, ки варзиши худро нишон диҳад. Охир, на ҳама (харидорон) ба мошини варзишӣ ниёз доранд. Хусусан барои чунин C5 мехоҳад бароҳат бошад ва агар ман каме пешгӯӣ карда тавонам: бузургтарин Citroën бояд чунин бошад.
Мо бароҳатиро бо чанд роҳ чен мекунем. Якум, албатта, ба шасси дахл дорад. Масофаи хуби 2,8 метр байни меҳварҳо нуқтаи хубест ва гидропневматика дар ин версияи муосир танҳо як лавозимотест, ки ҳар як Citroën-ро аз мошинҳои баробар калон ҷудо мекунад. Албатта қулайтар. Сипас курсиҳо: чарми паҳлӯҳои курсиҳо ва танзими васеи электрикии онҳо (аз ҷумла гармкунии семарҳила) мувофиқати бароҳатро таъмин мекунанд, ҳатто он чизе, ки пас аз сайри варзишӣ иштиҳоро бедор намекунад. Ва ниҳоят, савор: Рӯли пуриқтидор ва осонии ҳаракат чунин таассурот мебахшад, ки механикҳои хуб омӯзонида шудаанд, то ронанда худро хуб, ором ва албатта бароҳат ҳис кунанд.
Сарфи назар аз 200 дар ном, ки "қудрати" муҳаррикро нишон медиҳад, ронандагӣ ором аст, агар шумо муҳаррикро аз 4.500 чархзании чархзананда оғоз накунед, ки барои дизелҳои турбо ва хусусан барои C5 ҳеҷ гоҳ лозим нест. Ва зарфи сӯзишвории 70-литрӣ ба сӯзишвории дарозмуддат ниёз надорад, зеро агар шумо бодиққат ва бо суръати баланд ҳаракат кунед, он метавонад ҳазор милро тай кунад.
Ҳамзамон, танҳо чархи руль каме ҳам нигарон аст, ҳам барои онҳое, ки мехоҳанд ронандагии варзишӣ дошта бошанд ва барои онҳое, ки дар фалсафаи зиндагии худ ба чунин Citroën тааллуқ доранд. Аввалин нуқсони он дар он аст, ки вай ба мавқеи аввалааш барнамегардад (ё ин корро хеле нозук мекунад) ва дуввум он аст, ки ӯ нуқтаи ҷалби серворо ҳис мекунад. Яъне, вақте ки ронанда мехоҳад пас аз рондани мошин бо рули стационарӣ онро оҳиста ва осон гардонад, вай як қадамро эҳсос мекунад: барои гардиш кардани он, вай бояд каме муқовиматро паси сар кунад. Аслан, ин ба саворшавӣ аз ягон кунҷ таъсир намерасонад (бехатарӣ, динамика ...), аммо чунин "хатои" хурдро ба осонӣ аз даст додан мумкин аст.
Пас Турер? Мухлисони кӯҳнаи бренд шояд шунидани Break-ро бартарӣ медоданд, аммо ин ба намуди зоҳирӣ ва эҳсоси таҷриба таъсир намерасонд. Ин шакли бадан ба C5 мувофиқат мекунад, тарроҳон кори хуберо анҷом додаанд, ки қисми қафоро бо қисми боқимондаи бадан ба таври хуб ҳамоҳанг созанд, аз ин рӯ дохили қисми қафо низ аз ҳисоби дарвозаи барқ бароҳаттар ва чандиртар аст. Мо ба тарафдории.
Аммо ҳатто ин масъалаи таъми ва лаззат аст. Ҳанӯз дуруст аст: C5 хеле хуб аст, мегӯяд Citroen. Ҳатто агар он Турер бошад ва инчунин (ё махсусан) агар он бо чунин механика ва таҷҳизот муҷаҳҳаз бошад. Мошин бо ҷон. Андре-Густав хушнуд хоҳад буд.
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Citroën C5 Tourer HDi 200 истисноии
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 37.790 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 38.990 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 150 кВт (204 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 225 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.179 см3 - ҳадди қудрат 150 кВт (204 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 450 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 6-суръати интиқоли автоматӣ - шинаҳои 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 225 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 4,9 / 6,1 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.810 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.373 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.829 мм - паҳнои 1.860 мм - баландии 1.495 мм - пойгоҳи чархи 2.820 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 67 л. |
| Қуттӣ: | 533-1.490 л. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 55% / Ҳолати одометр: 1.627 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 139 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 225км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Онҳо инчунин аз Citroën C5 тавонотаранд, аммо дар мошини мотордор чизе монанди ин нест. Баръакс, баръакс: иқтидори кофӣ вуҷуд дорад ва бо назардошти роҳати машҳури рондани мошинҳои ин бренд, чунин ба назар мерасад, ки чунин механик барои пайравони кӯҳна дуруст аст. Ва инчунин таҷҳизот. Ягона савол ин аст, ки он седан аст ё Tourer. Мо охиринро тавсия медиҳем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
эҳсоси умумии тасаллӣ, таҷҳизот
муҳаррик, шасси
ҷевонҳои дарунӣ, тана
қобилияти хомӯш кардани сенсорҳо (ба истиснои суръат)
дохилаи ором
чархи рули мулоим, ҳассосияти қатрон ҳангоми парешон
новбари нест
идоракунии мураккаби мусиқӣ дар USB stick
Ҷойгоҳи пайвасткунандаи USB
