Санҷиши кӯтоҳ: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Таҷҳизот ҳеҷ гоҳ кофӣ нест

Харидорон, аз ҷумла онҳое, ки дар Словения ҳастанд, аллакай хеле хароб шудаанд. Худи мошин ҳатто барои мо мисли таҷҳизот муҳим нест. Аммо ин ҳеҷ гоҳ рӯй намедиҳад.

Ба шумо лозим нест, ки онро аз панҷи Beemve тағир диҳед, масалан, кофӣ барои аз Пунто омадан. Дар аввал он як кунҷ ба назар мерасад мошини хурд: аз сабаби мавқеи баланди курсӣ, зеро дар намуди зоҳирӣ ва ламс пластикаи арзон бартарӣ дорад, зеро пойҳои (ронанда) дар ҳолати поёнӣ ҷойгиранд ва на ба пеш, зеро шумо метавонед садои хоси турбодизелро ҳангоми оғоз мешунавед ва азбаски шумо одатан садои бадро дарк мекунед гарминигоҳдорӣ

Аз ин рӯ, дар чунин Добло шумо бояд чанд километрро тай кунед, то ба якдигар одат кунед. Шояд аввалин чизе, ки шуморо рӯҳбаланд мекунад, ин аст шумораи зиёди қуттиҳо ва фазои нигоҳдорӣ, аз ҷумла ҷевонҳои калони дарҳо ва рафи калонҳаҷм дар болои шишаи бод. Петика ва Пунтои дар боло зикршуда ҳатто ба он наздик намешаванд. Дуруст аст, ки онҳо матоъ надоштаанд. Таҷҳизоти Panda -ро пайхас накардан низ душвор аст, ки онҳо низ дар бар мегиранд компютерӣ бо маълумотхои дутарафа, ки танхо хосияти бади «яктарафа» буданро дорад.

Пас шумо ба ҳисобкунӣ шурӯъ мекунед ашёи таҷҳизот, мавҷуд аст: кондитсионерҳои дастии хеле хуб, оинаҳои берунии аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда (аммо мутаассифона бо тугмаи танзимоти хеле дурдаст), чор тирезаи бо барқ ​​танзимшаванда (ҳама чор автоматӣ ба ду самт), қулфи марказии дурдаст, суфраи паси сеюми қафо, баландӣ танзимшаванда ва курсии ронанда, ки бо камар танзимшаванда аст, чархи роҳбарикунанда дар ду самт ва ду (панели назоратӣ ва танаи) васлаки 12-вольтӣ. Ҳамин тавр каме тасаллӣ, ки мо аз мошинҳои сабукрави муосир одат кардаем.

Фазо!

Агар шумо марди оилавӣ бошед, вагарна донистани он чӣ дар дарун аст, хуб аст фазои зиёд дар ҳама самтҳо, аммо қисми зеботарин ҳоло ҳам дар қафо аст. Он ҷо дарҳои гардиши асимметрӣ бо кушодани осон (ва қобилияти кушодани ҳатто 180 дараҷа) онҳо фазои қариб комилро мекушоянд. Агар шумо таваҷҷӯҳ накунед: ин як Добло аз оилаи Cargo мебошад, ки маънои онро дорад, ки он бояд (тибқи қонун) аз қуттии шахсии бағоҷи ҷисмонии алоҳида дошта бошад. Дар назари аввал ин як камбудӣ ба назар мерасад, аммо ин на ҳама вақт чунин аст; он дар ин Добло аст як монеа аз торҳои симдор (хеле "нодир"), ки бор кардани халтаҳо ва ашёҳои шабеҳро ба бом осон мекунад.

Дар зер танаи бо матоъ пӯшонидашуда, деворҳо ним пластикӣ (дар он ҷо тирезаи дучандон шиша вуҷуд надорад), дар поёни он чор кулоҳи васлкунӣ, як лампа дар паҳлӯ (хеле паст!) ва раф, ки он ҳам мепечад, метавонад дар ду баландии гуногун насб ва бор карда шавад то 70 кг!! Аз нуқтаи назари қобили истифода, тавре ки шумо аз тавсиф мефаҳмед, танаи сазовори баҳои хеле баланд аст.

1,6 литр турбодизель интихоби оқилона аст

Барои ӯ интихоб кунед 1,6 литр турбодизел қарори хуб. Дар он ин муҳаррик, ки дар Браво нахустнамоиш ёфтааст, на варзишгар аст ва на ҳатто пойга. Он барои гардишҳои паст ва миёна танзим карда шудааст: он аз 1.800 чархзанӣ то 3.000 гардиш хуб ҳаракат мекунад. Ҳадди баландтар барои ӯ ҳадди ақали фаҳмо аст, аммо хеле кам воқеан зарур аст ва дар чор фишанги аввал то 5.000 чарх мезанад, ки комилан нолозим аст: садо дар дохили он меафзояд, умр (эҳтимолан) кӯтоҳтар аст ва иҷроиш зиёд нест, зеро ин дизел низ бо моменти беҳтарин ҳаракат мекунад.

Суръати максималии чунин Доблои мотордор чандон баланд нест, аммо аз сабаби момент, ҳатто дар зери сарборӣ, он хеле зуд суръат мегирад (албатта, кофӣ аст) Километрии 150 дар як соат... Дар фишанги шашум муҳаррик бо суръати 3.000 чархзанӣ чарх мезанад ва барои зуд рафтан кофӣ бароҳат аст. кори гарон нест на барои ӯ, на барои мусофирон. Яъне, шумо метавонед бо он хеле шоиста сафар кунед.

Хок иффати зебост

Ва ҳамин тавр ронандаи сайёр медонад, ки ӯ 700 километр дар як барқ ба осонӣ ба даст овардан мумкин аст ва барои 1.000 шумо бояд каме маҳдудиятро риоя кунед ва педали газро оҳиста пахш кунед. Оҳ камхарҷии истеъмол Компютери боркаш инчунин хуб сухан мегӯяд, зеро интизор меравад, ки он дар литр 100 км / соат 3,8 литр, дар 130 5,2 литр ва 160 дар 9,4 км масраф кунад. Аз сабаби пур кардани сӯзишворӣ камтар таваққуф кардан низ гуворо аст, зеро сӯрохи сӯзишворӣ дар тарафи чап, сарпӯш дар калид аст ва кушодани он нороҳат аст.

Одат кардани ронанда дер давом намекунад арзиши қуттии фишанг ҳангоми тағир додан, вақте ки вазифа осон мешавад, аз ҷумла баръакс. Аммо нагузоред, ки он фавран аз шашум то сеюм гузарад. Тааҷҷубовар хуб, аммо бешубҳа беҳтар аз Fiats шахсӣ фишанги роҳбарикунанда: дақиқ, на ба таври дигар варзишӣ, ки воқеан дуруст аст, аммо дуруст, сахт ва бо фикру мулоҳизаҳои хеле хуб, афсӯс, ки радиуси гардиш назаррас аст ва ҳалқа аз пластикаи (ноҳамвор) сохта шудааст. Шасси каме "шахсӣ" аст, аммо бо чунин иқтидори борбардории Doblo, интизор шудан аз таваққуфи ҳавоии седанҳои калон ҳатто маъно надорад.

Нигоҳ медорад; Ин мошини мусофирбарии Dobly, тавре ки мо имрӯз мефаҳмем, масалан, назорати круизӣ, системаи беҳтари аудио бо mp3, чарм дар руль, блютуз, назорати аудио дар чархи руль ва ғайра надорад. Аммо ... Одам барои одат кардан ба чизҳои пешниҳодкардааш вақти зиёд лозим нест ва вақт гузаронидан дар он комилан муқаррарӣ ва бидуни стресс аст. Мо гуфта метавонем, ки ӯ ҳама чизҳои лозимаро дар зери бом бомазза пинҳон кардааст. Ва ҳа, онҳо инчунин як Доблоро пайдо мекунанд, ки он бор нест ва дар Fiat аз ин хеле зеботар аст.

матн: Vinko Kernc, акс: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Автомобилӣ doo
Нархи модели асосӣ:	16590 €
Арзиши модели санҷиш:	17080 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	77 кВт (105 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	13,5 бо
Суръати максималӣ:	164 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	8,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қувваи максималӣ 77 кВт (105 hp) дар 4.000 чархзании - моменти максималии 290 Нм дар 1.500 чархзании.
Интиқоли энергия:	гардонандаи чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Иқтидор:	суръати боло 164 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/с дар 13,4 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 л / 100 км, партовҳои CO2 138 г / км
Масеҳ:	мошини холӣ 1.495 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.130 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.390 мм - бараш 1.832 мм - баландӣ 1.895 мм - пойгоҳи чарх 2.755 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л
Қуттӣ:	790-3.200 L.

Андозагирии мо

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / ҳолати одометр: 8.127 км
Суръат 0-100км:	13,5
402м аз шаҳр:	18,9 сол ( 115 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	13,1 / 15,5с (4/5)
Чандирии 80-120km / h:	14,1 / 18,3с (5/6)
Суръати максималӣ:	164км / соат (6)
истеъмоли санҷиш:	8,6л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	44,1m
Ҷадвали AM:	42m

баҳодиҳӣ

• Ҳамин тавр ҳодиса рӯй медиҳад, вақте ки Fiat мошини расонандаро ба мошини шахсӣ табдил медиҳад: садои каме бештар, маводи каме камтар гуворо, каме камтар таҷҳизот ва бароҳатии каме таваққуф аз оне ки мо бо мошинҳо дар ин нуқтаи нарх одат кардаем . Аммо ҳанӯз ҳам тарафҳои хуби кофӣ мавҷуданд, аз ҷумла онҳое, ки мошинҳои калонтар ва гаронтар ба онҳо ҳатто наздик намешаванд.

Мо таърифу тавсиф мекунем

ҷевонҳои танаи ва дохилӣ

муҳаррик, қуттии фишанг

таҷҳизот (барои фургонҳо)

фазои салон

осонии истифода

сарфи сӯзишворӣ

Намоии қафо (хусусан дар роҳҳои тар)

системаи сусти садо

даври калони савора

сӯзишворӣ

мавқеи тугмаи танзим барои оинаҳои пушти берун

садои дохилӣ