Санҷиши кӯтоҳ: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Мо аллакай седативиро хеле хуб медонем. Fiat як маъракаи хеле пурқуввати таблиғотиро интихоб кард, зеро он чанде пеш аз Олимпиадаи Турин муаррифӣ шуда буд, ки он ҷо ҳамчун мошини расмӣ медавид. Менталитет ва дарки бозори мошин дар байни ҷопониҳо ва итолиёвиён комилан фарқ мекунанд, аз ин рӯ тааҷҷубовар он аст, ки онҳо дастҳои худро ба Седичи гирифтанд. Яъне, мошин маҳсули тарроҳони итолиёвӣ (Giugiaro) ва технология ва тарҳи Ҷопон (Suzuki) аст.
Хотиррасон кардан лозим аст, ки Suzuki дар бозори мо бо SX4 пайгирӣ кард, зеро Fiat дер буд. Аммо онҳо як ҳиллаи остин доштанд, зеро танҳо Фиат метавонист версияи дизелии ин мошинро гирад.
Дизели қаблии 1,9-литриро муҳаррики нави 2.0 Multijet иваз кардааст. Ҳоло муҳаррик 99 кВт қудрат ва 320 Нм моменти ҳассосро дар 1.500 гардиш таъмин мекунад. Дар амал, ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед, масалан, бидуни дудилагӣ ва фишанги фишанги фишангро пеш гиред. Ҳатто ба боло. Танҳо ба андозагирии чандирии мо нигаред.
Аммо бозгашт ба бозии рақамҳо ... Дизели Sedica беш аз 4.000 Евро гаронтар аз бензин аст (бо таҷҳизоти Эмоция). Ва потенсиали фурӯши мошинҳо, андозбандии евро ва нигоҳдории техникаро як сӯ гузошта, то ҳисоб кардани дизели дизелӣ масофаи зиёде лозим аст. Албатта, бояд қайд кард, ки мо тамоми бартариҳои муҳаррикҳои дизелиро нисбат ба бензин ба назар нагирифтаем. Пас танҳо математика.
Бо вуҷуди ин, Сидичи аз ҷиҳати хидмат ба ҳамён хеле дӯстона аст. Технологияи исботшудаи Suzuki, коркарди хуб ва маводи қаноатбахш хароҷоти ками нигоҳдорӣро таъмин мекунанд.
Дар ҳоле ки он ҳанӯз ҳам аз берун ба як Fiat маъмулӣ монанд аст, ҳикоя дар дарун ба охир мерасад. Кадом навъи тамғакоғаз ё тугма ба тарҳи итолиёвӣ шабоҳат дорад, ҳама чизи дигар самараи идеяи одамони Сузуки аст. Салон озода, эргономикӣ ва бароҳат. Сатҳи шишагии хеле калон ҳисси ҳаворо ба вуҷуд меорад ва маводҳо ба ламс гуворо мебошанд.
Коркарди он низ шоёни тахсин аст, зеро дар ин чо ягон тарошида ва рахна нест, инчунин эхсоси тарс аз он ки тугмача дар даст мемонад. Фишангхои руль андаке тунук буда, масофаи байни коммутаторхо хеле кутох аст. Компютери бортӣ қувваест, ки бо он ҳисоб кардан лозим аст, дастрасии тугмаҳо дар ҳисобкунакҳо душвор аст ва иваз кардани функсияҳо як тараф вақтро талаб мекунад. Бояд гуфт, ки он чароғҳои рӯзона надорад, аз ин рӯ бигзоред, ки дар ҳар як оташгиранда ҳарчи зудтар гузаргоҳ дар хун фурӯзон шавад. Кушодан ва пӯшидани тирезаҳо низ қисман автоматӣ карда мешавад, зеро пахш кардани тугма танҳо як маротиба тирезаи ронандаро мекушояд (дар ҳоле ки тугмаро барои пӯшидан нигоҳ доштан лозим аст).
Нишастан беҳтарин аст, агар ҷисми шумо аз миёна болотар ё камтар набошад. Одамони баланд дар зери шифт нишастанро душвор меҳисобанд ва чархи руль танҳо дар баландӣ танзим карда мешавад. Дар курсии қафо фазои кофӣ мавҷуд аст ва дастрасӣ инчунин бо дарҳои калони кофӣ осон карда мешавад. Ҳаҷми пурборшаванда 270 литр аст, ки барои занги калон нест. Вақте ки мо курсии қафоро паст мекунем, мо 670 литр қонеъкунанда мегирем, аммо ба ҳар ҳол бо поёни на он қадар ҳамвор.
Кор бо трансмиссияи шаш-суръат кувваи ба хисоб гирифтан лозим аст. Интиқоли итоаткор бо интиқол комилан мутавозин аст. Ин аз рӯи системае кор мекунад, ки чархи қафоро танҳо ҳангоми зарурат фаъол мекунад. Бо вуҷуди ин, бо пахши оддии тугма, мо метавонем онро комилан танҳо бо ҷуфти пеши чархҳо маҳдуд кунем ва шояд чанд қатра равғанро сарфа кунем.
Дар асл, Sedici як мошини мулоим аст. Ин чунин маъно дорад, ки мо асфальтро ба осонй печонда, чаманзорро «бурида» мекунем. Гузашта аз ин, на корпус, на суспензия ва на шинҳо ба ин имкон намедиҳанд. Бо вуҷуди ин, мошин созиши хубро байни бароҳатӣ ва коркарди бурҷҳо пешниҳод мекунад. Ин воқеан аҷиб аст, ки сарфи назар аз маркази вазнинии баландаш, он кунҷҳоро бо чунин кам такя мекунад.
Тавре ки аллакай зикр гардид, муҳаррики дизелӣ дар бинӣ дар варақаи ин мошин кашида шудааст, зеро шумо ба осонӣ суръати ҳаракатро пайгирӣ хоҳед кард. Аммо шумо бояд бо рақамҳо бозӣ кунед, то дуруст ҳисоб кунед. Яке, ки ба буҷаи оилаи шумо мувофиқ аст. Чор ҳазор евро пули калон аст.
Матн: Саса Капетанович
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 эҳсосот
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.956 см3 - ҳадди қудрат 99 кВт (135 hp) дар 3.500 чархзании - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 л / 100 км, партовҳои CO2 143 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.425 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.885 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.230 мм – бараш 1.755 мм – баландӣ 1.620 мм – пойгоҳи чархи 2.500 мм – бағоҷ 270–670 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Ҳолати одометр: 5.491 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,0 / 11,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,6 / 12,4с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
баҳодиҳӣ
Агар шумо SUV -и хурди шаҳриро ҷустуҷӯ кунед, эҳтиёҷоти онро пурра қонеъ кунед. Агар шумо низ масофаи зиёдро тай кунед, фикр кунед, ки оё барои як муҳаррики дизелии (дар акси ҳол олӣ) пардохти иловагӣ лозим аст ё не.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (ҷавобгарӣ, чолокӣ)
осонии назорати интиқол
чархи чархдор
фарқияти нарх байни версияҳои бензин ва дизел
компютерӣ
ҳаҷми асосии тана
