Санҷиши Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Ҳа ва не. Бале, зеро ин Insignia як вагонест (ки ҳоло Опел онро Sports Tourer меноманд) ва бале, чанд сол пеш тақрибан 200 «қувваи асп» (аниқтараш 143 киловатт) метавонист як мошини варзишии ин синф тавсиф кард. .
Аммо ин тавр нест. Biturbo як дизел аст ва гарчанде ки қудрати муҳаррики зикршуда ва бахусус 400 Нм моменти рӯи коғаз рақами таъсирбахш аст, аммо ба истилоҳи мутлақ ин Insignia "танҳо" як муҳаррики хуби мотордор боқӣ мемонад. Ва бо дизелҳо варзиш кардан душвор аст, ҳамин тавр не?
Акнун, ки ин равшан аст, мо албатта метавонем нависем, ки муҳаррик дар тақрибан XNUMX чархзанӣ аъло аст, аммо поинтар, аз XNUMX сар карда, мо метавонем аз чунин муҳаррики аз ҷиҳати технологӣ пешрафта каме вокуниши бештарро интизор шавем (хато накунед, ин ҳоло ҳам аст. солҳои нур пеш аз баъзе дизелҳои дигар дар қатори Opel). Ронанда (ва шояд аз ин хам бештар пассажирон) аз он низ хушнуд аст, ки моменти моменти чак-чак не, балки тадричан пай дар пай зиёд мешавад, инчунин аз он иборат аст, ки садои изолятсия ба кадри кифоя хуб буда, истеъмол хануз кам аст. охир - дар санҷиш он ба ҳисоби миёна камтар аз ҳашт литр буд ва ҳангоми рондани хеле мӯътадил он метавонад ба осонӣ тақрибан шаш литр гардиш кунад.
Шасси камтар дӯстона аст, асосан аз сабаби шинаҳои 19-дюймӣ бо буриши 45. Ғайр аз он, ки ин андозаҳо хеле нороҳатанд (албатта, дастрас), вақте ки ба шумо лозим аст барои харидани зимистон ё маҷмӯи нави чархҳои тобистона, пояшон низ сахт аст, вагарна таваққуфи хуб ва демпинг) мусофиронро аз ҳад зиёд зарба мезанад (хусусан кӯтоҳ, тез). Аммо ин танҳо нархи пардохт барои намуди мошини варзишӣ ва мавқеи каме беҳтари роҳ (ки бо ин намуди мошин ба ҳар ҳол ғайриимкон аст, ба истиснои коркарди бехатар) ва эҳсоси кофии хуби чархи руль барои он чӣ бо чархҳои пеши рӯй .
Sports Tourer маънои онро дорад, ки фазои зиёде дар мӯзаи зебо тарҳрезишуда (минус: скамейкаи аз се ду ҳиссаи тақсимшаванда ба тавре тақсим карда шудааст, ки қисми хурдтар дар тарафи рост бошад, ки барои истифодаи курсии кӯдакон номувофиқ аст), фаровонӣ аз курсии қафо ва албатта роҳат дар пеш. Ва азбаски санҷиш Insignia дорои Cosmo буд, ин маънои онро дорад, ки дар таҷҳизот ягон воситаи сарфакунанда мавҷуд набуд.
Шакл чизи сирф субъективӣ аст, аммо агар бинависем, ки чунин Insignia Sports Tourer яке аз корвонҳои динамиктарин ва хушояндтарин (варзишӣ) аст, мо онро аз даст намедиҳем. Ин муҳаррики нав иҷрои тарҳро беҳтар мекунад ва ҳангоми нигоҳ доштани истеъмоли қобили қабули сӯзишворӣ.
Матн. Душан Лукич
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 33.060 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 41.540 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 230 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.956 см3 - ҳадди қудрат 143 кВт (195 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 400 Нм дар 1.750-2.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 л / 100 км, партовҳои CO2 134 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.610 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.170 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.908 мм – бараш 1.856 мм – баландӣ 1.520 мм – пойгоҳи чархи 2.737 мм – бағоҷ 540–1.530 70 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / ҳолати одометр: 6.679 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,1 / 9,9с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,4 / 15,4с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 230км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,2m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Ин Нишонаро онҳое мехаранд, ки аниқ медонанд, ки чӣ мехоҳанд: намуди варзишӣ, иҷрои варзишии бештар, аммо ҳамзамон осонии истифода дар вагони истгоҳӣ ва иқтисоди сӯзишвории дизелӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иқтидор
мавқеи ронандагӣ
истеъмол
таваққуфи хеле сахт ё шинаҳо бо буриши паст
қуттии фишанг намунаи дақиқ ва мураккаб нест
