Тест Кратек: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Мо аллакай манзараи саҳнаро дар самтҳои тӯлонӣ ва гардиш коркард кардем. Мо то ҳол боварӣ дорем, ки ин як мошини исботшуда ва такмилёфта аст, ки асосан барои оилаҳо пешбинӣ шудааст. Дидан мумкин аст, ки он аз дарун сохта шудааст, зеро тамоми шириниҳо дар дохили он пинҳон шудаанд. Аз ин рӯ, шакл аз ҳама фарқ намекунад - чархҳои 17-дюймаи бо Bose Edition дохилшуда дар версияи санҷидашуда боз ҳам равшантаранд.
Таҷҳизоти номбаршуда дар болои рӯйхати нархҳо мебошанд. Барои онҳое, ки бо бренди Bose ошно ҳастанд, возеҳ аст, ки ин мошин бо системаи аудиоии муосир муҷаҳҳаз шудааст. Аммо, азбаски ин барои номгузории тамоми бастаи таҷҳизот ба номи бренди Bose кофӣ нест, Scenica инчунин бо чарм дар курсиҳо, чархи руль ва фишанги фишанг насб карда шудааст. Аммо, бисёр логотипҳои атрофи мошинро нодида нагиред.
Дар рӯйхати лавозимот як чизи дигар вуҷуд дорад, ки бояд аввал тафтиш карда шавад. Мо ҳамеша таъкид менамоем, ки Renault дорои кортҳои беҳтарини тарҳрезишуда ва анҷомёфта барои кушодан ва қулф кардан ё ворид шудан ва берун шудан аз мошин мебошад. Тааҷҷубовар аст, ки ҳеҷ яке аз истеҳсолкунандагони дигар кӯшиш намекунанд, ки ин навовариро нусхабардорӣ кунанд. Система он қадар содда ва мураккаб аст, ки агар шумо танҳо як ҷуфт шим мепӯшед, шумо чӣ будани калиди Renault-ро фаромӯш мекунед. Усули пур кардани сӯзишворӣ низ сазовори таъриф аст: на плюс, на қуфл ва на кушодан - мо дарро мекушоем ва хопем, мо аллакай сӯзишворӣ медиҳем.
Биёед ба он чизе, ки дар ин версияи озмоишшуда ҷолибтар аст, гузарем. EDC, ки ба ибораи Efficient Dual Clutch кӯтоҳ аст, маънои трансмиссияи роботии дугонаи узбакро дорад. Трансмиссияҳои дугонаи дастӣ барои бозор нав нестанд, аммо онҳо ба як хит табдил ёфтанд. Ҳама интизори нигаронии VAG буданд, ки нусхаҳои аввалро ба бозор мефиристанд ва баъзеҳо ҳатто сар ҷунбонданд. Аммо тиҷорат боқӣ мондааст ва ҳоло ҳама чунин конвейерҳоро дар моделҳои худ чунин қуттиҳои фишангдор мегузоранд. Renault як чанголи дугоник-диски хушкро интихоб кард. Ин муомилот моменти каме камтар интиқол медиҳад, аз ин рӯ он танҳо дар айни замон дар якҷоягӣ бо турбодизели 110 қувваи асп кор мекунад. Чунин муҳаррик барои истифодаи ҳамарӯза кофӣ аст, аммо мутаассифона озор медиҳад. Кадом киловатт қудрати иловагӣ метавонад ин маҷмӯаро хеле беҳтар кунад ...
Биёед ба қуттии фишанг баргардем. Манёвр кардани таваққуфгоҳ ва рондани оҳиста як камбуди ҷиддӣ дар баъзе интиқолҳои дугоник мебошад ва EDC бидуни кӯфтан бе мушкил кор мекунад ва ҳатто ҳамвор ва дақиқ суръат мегирад. Қуттии фишанг инчунин имкон медиҳад, ки дастӣ иваз карда шавад, аммо мо дар ин гуна мошин ба ин хусусият чандон аҳамият намедиҳем. Агар он фишангҳоро дар чархи руль медошт, онҳо то ҳол кор карда метавонистанд, аз ин рӯ чизи осонтарин ва ҳаловатбахш ин гузариш ба D аст ва бигзор қуттии редуктор беҳтарин кор кунад.
То ба ҳол, ҳама чиз, гуфтан мумкин аст, ҳамвор аст. Дар бораи ҳисоб чӣ гуфтан мумкин аст? Биёед ин тавр бигӯем: EDC бешубҳа интихоби дуруст аст. Дар бораи мушаххасот чизе нагӯем, ин як қуттии фишанг аст, ки бо замон ҳамқадам аст ва рӯзе ҳангоми фурӯхтани мошин танҳо як чизи мусбат хоҳад буд. Мутаассифона, Renault барои ин як ҳазор хуб мехоҳад, аммо он ҳоло ҳам қобили баррасӣ аст. Дар AM мо мегӯем, ки зинда мондан бо матои зери хар ва системаи садоии муқаррарӣ осонтар хоҳад буд ва ба он мо қуттии фишанги дугона-фишор илова мекунем. Ва корти интеллектуалиро фаромӯш накунед.
матн ва акс: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - нарх: + XNUMX руб.
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.410 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 27.090 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 81 кВт (110 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,0л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.461 см3 - ҳадди қудрат 81 кВт (110 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 240 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои пеш идора мекунанд - редуксияи роботии 6-суръати ду муфта - шинаҳои 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 13,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 130 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.430 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.969 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.344 мм - паҳнои 1.845 мм - баландии 1.635 мм - пойгоҳи чархи 2.703 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | танаи 437–1.837 XNUMX л |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / ҳолати одометр: 3.089 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 121 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Агар ангушти шумо ҳангоми қабули қарори харид дар EDC қарор гирад, он бояд бодиққат баррасӣ карда шавад. Мо инро тавсия медиҳем. Ягона афсӯс дар он аст, ки онро наметавон дар якҷоягӣ бо муҳаррики пурқувваттар ба даст овард.
Мо таърифу тавсиф мекунем
қуттии фишанг (маневр бо суръати паст)
корти интеллектуалӣ
корҳои дохилӣ
