Санҷиши Kratek: Технологияи Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion
Не. Бо чашм ин аллакай имконпазир аст (инро симои корпоративӣ меноманд), аммо на он қадар. Туарег - Туарег, Тигуан, баъд Тигуан. Аз ин рӯ, якум бонуфузтар аст, дуюм маъмултар аст.
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, Тигуан хеле баркамол шудааст, хусусан тағирот дар бинӣ (чароғҳои рӯшноӣ, ниқоб, чароғҳои рӯшноии LED) онро каме ҳалкунандатар карданд.
Албатта, Тигуан аз бародари калонии худ хеле хурдтар аст ва он дар ҳеҷ ҷое назар ба танаи худ дида намешавад. Вай дар ин синф ягона шахсе нест, ки аз ин «беморӣ» ранҷ мебарад, дар асл мо метавонем бо итминон бигӯем, ки аксари одамон ин гунаанд. Гап дар бораи чй меравад? Танҳо ба тавре ки танаи воқеан буд - хеле хурд.
Барои истифодаи ҳаррӯза, албатта, ин кофӣ аст. Ҳар як дюйм барои маневр дар шаҳр муҳим аст ва фазои ками бағоҷ дар ин ҷо маънои камтар дюйм дар ақибро дорад. Аммо вақте ки сухан дар бораи бағоҷи каме бештар меравад, маълум мешавад, ки инчҳои тӯлонӣ дар танаи Тигуан хеле зуд тамом мешаванд.
Ин аст, ки чаро бисёр микроавтобусҳои миёнапарвоз каме тӯл мекашанд (одатан танҳо бо такони пушти сар), мегӯянд версияи Grand. SUV -и шаҳрӣ низ як дорад ва дар асл Гранд Тигуан ба андозаи мувофиқ хоҳад буд. Қатори сеюми курсиҳо вуҷуд надорад, танҳо чанд дюйм ба таври танаи тана.
Боқимондаи мошин ба чунин тағйироти шадид ниёз надорад. Дар курсиҳои қафо аллакай фазои кофӣ мавҷуд аст (аз он ҷумла аз сабаби он, ки ба сабаби шакли "берроҳ"-и бадан, курсиҳо каме баландтаранд) ва курсиҳои пеш набояд ба касе шикоят кунанд.
Эргономика аъло аст (аз ҷумла қобилияти ламс кардан ба экрани LCD-и марказӣ), мавқеи ронандагӣ хуб аст (инчунин аз сабаби он ки озмоиши Тигуан бо қуттии шашзинагии DSG муҷаҳҳаз буд ва аз ин рӯ педали муомилот надошт, ки гуфта мешавад, мошинронии тӯлонӣ дар Фолксваген), кондитсионер кор мекунад (ҳатто дар ҳарорати 35 дараҷа) ва камбудӣ (на танҳо тасаллӣ, балки бехатарӣ), мо норасоии Bluetooth-ро барои зангҳои дастӣ баррасӣ кардем. Имрӯзҳо як бренди монанди Фолксваген набояд онро харидорӣ кунад.
Ҳамин тариқ, ронанда аз системаи таваққуфгоҳи автоматӣ мутаассир хоҳад шуд. Истифодаи сенсорҳои стандартии таваққуфгоҳ (танҳо агар дар ҳар кунҷ шумораи онҳо зиёдтар бошад, назар ба он ки агар шумо танҳо ёрии ғайрифаъолро интихоб карда бошед), он ҷое таваққуфгоҳ пайдо мешавад ва сипас мошинро ба таваққуфгоҳ меандозад, то чархи рульро бо гардиши қатъӣ (бо истифода аз барқ) идоракунии барқ). Бешубҳа тавсия медиҳам.
Мо инчунин тавсия медиҳем, ки қуттии шашзинаи ҳафтзинагии DSG-ро интихоб кунем. Пои чапи шумо метавонад истироҳат кунад, тағирёбии фишанг зуд, ҳамвор ва беасос хоҳад буд ва эҳтимол аст, ки истеъмоли сӯзишворӣ нисбат ба истифодаи трансмиссияи дастӣ камтар бошад. Илова бар ин, ҳафт фишанг маънои онро дорад, ки он 103 киловатт ё 140 "қувваи асп" -и классикии, ки аллакай машҳур ва озмудашудаи XNUMX-литрӣ буд (дар Тигуан он ҳамвор ва ором аст) то ба охир истифода мешавад. Он гоҳ шумо метавонед "ҳис кунед", ки Тигуан ба қадри кофӣ мотордор нест, аммо шумо ҳамеша дар қатори зудтаринҳо хоҳед буд.
Ва ин дар ҳолест, ки истеъмол ба осонӣ аз ҳашт литр боқӣ мемонад (барои сарфакорона - тақрибан ҳафтум), инчунин дар шаҳр, инчунин бо нишони технологияи BlueMotion, ки дар амал маънои ба таври худкор хомӯш кардани муҳаррик ва ба кор андохтани муҳаррик ҳангоми фурӯзон шудани Тигуанро дорад.
Тигуан возеҳан Туарег нест. Хуб мешуд, агар ман танаи калонтар медоштам. Аммо ҳатто бе ин, ин намояндаи аълои синфи мошинҳояш мебошад, ки (боз: ба истиснои тана, барои онҳое, ки ба он ҳассосанд) қариб ҳеҷ камбудие вуҷуд надорад. Мисли Volkswagen, дуруст?
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 34.214 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 36.417 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 188 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ба пеш васлшаванда transverse - ҷойивазкунӣ 1.968 см³ - ҳадди баромади 103 кВт (140 асп) дар 4.200 чархзании - моменти максималии 320 Нм дар 1.750-2.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро меронад - 7-суръати роботи редуксияи дугона муфта - шинаҳои 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Иқтидор: | суръати боло 188 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,2 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 л / 100 км, партобҳои CO2 158 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 12,0 - пушти .64 м - зарфи сӯзишворӣ .XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.665 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.250 кг. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Ҳолати масофа: 1.293 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 127 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (Шумо роҳ меравед.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Тигуан SUV-и ҳақиқӣ нест, аз ин рӯ берун аз роҳ шавқовар нест - ва на дар фарш, зеро он хеле "берроҳ" аст. Аммо азбаски он бароҳат, ором ва оқилона савор мешавад, он ҳанӯз ҳам сазовори ҷои ширин аст.
Ҳаловати ронандагӣ:
Мо таърифу тавсиф мекунем
истеъмол
сандуқ
мавқеи ронандагӣ
эргономика
интерфейси бефосилаи bluetooth нест
андозаи баррел
