Хулосаи санҷиш: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Ба акс нигаред, ки пеши мошинро нишон медиҳад. Оё шумо боварӣ доред, ки бампер 200 қувваи асп камтар аз Clio аст? Барои 288 еврои иловагӣ, шумо метавонед дар бораи бампери пеши ду оҳанг ба нахи карбон ва муҳофизати алюминий фикр кунед, аммо ҳарду дар асл пластикӣ мебошанд. Барои намуди зоҳирӣ ва аэродинамикаи беҳтар, ин шояд хуб бошад, аммо на барои канораҳои шаҳр ва роҳҳои харобазор. Аз ин рӯ, мо намехоҳем эътироф кунем, ки бампери пеши воқеан барои версияи оилавӣ хеле паст аст, зеро мо тасодуфан пас аз чанд рӯзи санҷиш қуввати онро озмоиш кардем. Ин хуб ба охир нарасид.
Пас аз он як корманди дигар даври дигар дархост кард. Вай аз гаражи хидматӣ баромада, чанд километрро тай кард ва не, баргашта, ӯро як шаб дар ҷои кор монданро афзалтар донист ва гуфт, ки муҳаррик аҷиб садо медиҳад ва ҳадди аққал коллегияи ихроҷ дар садама таркид, агар не ҳатто бадтар. Вақте ки ӯ ба хонаи ман занг мезанад, то дар бораи мушоҳидаҳояш нақл кунад, ман хандиданро сар мекунам: не, ин муҳаррики носолим ё ихроҷи сӯрох нест, аммо садоро метавон ба системаи R-Sound Effect нисбат дод.
Ту медонӣ? Тавассути интерфейси R-Link (экрани сенсории иловагии 18 дюйм ё 6 сантиметрӣ, ки тавассути он мо навигатсия, мултимедия, телефон ва мошинро танзим мекунем), шумо метавонед садои муҳаррики мусобиқаҳои Clio, Clio V1.5, винтажро тасаввур кунед , мотосикл. ва ғайра Овози тағирёфта тавассути баландгӯякҳо танҳо дар кабина шунида мешавад, аммо навоварӣ вобаста ба педали газ ба кор бурда мешавад. Ҳамин тавр, гази бештар маънои садои бештарро дорад, бинобарин ман онро фавран ба одамони ношинос ошуфта месозам. Ва аз ин рӯ, ҳамкасбон воқеан нигарон буданд, ки бесабаб нест, ӯ ба садои хомӯшшудаи мотосикл нигоҳубин мекард. Баъзе хандаҳо дар мақола нишон медиҳанд, ки система хато нест, гарчанде ки мо шояд ҳайрон шавем, ки оё оилаи Clio dCi барои он мувофиқ аст ...
Ҳамин тавр, агар шумо барои Clia RS пул надошта бошед, ҳадди аққал чанд лавозимоти зебои карбониро баррасӣ кунед, зеро бо садои дуруст шумо дубора эҳсос хоҳед кард, ки ронандагони RS-нажодӣ ҳангоми рондани мошин ҳар рӯз аз сар мегузаронанд. Агар саҳнаи садо барои шумо бемаънӣ ба назар расад, суперкарҳоро ба назар гиред. Вақте ки баллонҳои инфиродӣ бо сабаби сарфакорӣ ва экология хомӯш карда мешаванд, мусофирон то ҳол метавонанд гӯянд, ки ҳашт-силиндраро танҳо пас аз системаи садо мешунаванд, на аз сабаби муҳаррик ва аз ин рӯ системаи ихроҷ. Агар онҳо тавонанд, чаро Renault не ...
Бисёриҳо шакли динамикии ван Клиоро дӯст медорем. Шояд ҳатто бештар аз версияи панҷ-дарӣ. Новобаста аз он ки дар натиҷаи тирезаҳои паҳлӯ ба самти қафо, қалмоқҳои пинҳонии Алфино дар сутуни C ё спойлери калони паси он вобаста нест. Эҳтимол, ин ҳама маҷмӯи ҳама чиз аст ва агар ин шудгор дар пеш намебуд (хуб, бигӯем, ки он барои намуди зоҳирии худ баҳои хеле баланд мегирифт). Дар назди дарвозаи боркаш танаи муфид мавҷуд аст, ки он инчунин ду имкон дорад: шумо метавонед тамоми ҳаҷмро истифода баред ё танаи онро ба ду қисм тақсим кунед. Пойгоҳи 443 литрро бо иқтидори пурра истифода бурдан мумкин аст, дар ҳоле ки тарҳи боло ва суфраи пуштшудаи қафо барои ашёи хурде фазои ҳамвор ва таҳхона фароҳам меорад.
Баъзе рақибон фазоро саховатмандтар меҳисобанд, зеро Škoda Fabia Combi дорои 505 литр фазои боркунӣ аст, дар ҳоле ки ван Seat Ibiza нисбат ба фаронсавӣ 13 литр камтар дорад. Ҳамин тариқ, Clio ба миёнаҳои тиллоӣ тааллуқ дорад. Дар курсиҳои қафо ҷой фаровон аст, гарчанде ки хипҳои баланд бинишро каме халалдор мекунанд, ки ба кӯдакон писанд набуд. Ва набояд фаромӯш кунем: Асбобҳои Isofix ба осонӣ дастрасанд, ки мо онро аксар вақт бо брендҳои фаронсавӣ пазмон шудаем, аммо бо бренди олмонӣ ситоиш кардаем.
Гарчанде ки онҳо дар хона як dCi-и 1,6-литр доранд, шумо метавонед дар Clio 1,5 литр калонтар гиред. Азбаски мо қавитар будани ду вариантро дар турбодизелҳо (55/70 ва 66/90) озмоиш кардем, дар асл, бо сабаби моменти фаровон, мушкилот бо ҳаракати тезтар ба вуҷуд намеоянд, агар албатта мошин пурра пур нашуда бошад ё мошин дар нишебӣ нест.Врсичро ба хотир меорад. Гарчанде ки 66 киловаттҳои дар боло зикршударо танҳо бо қуттии шашзинадори ром кардан мумкин аст (фаъолсозии онро минбаъд бо садо маҳдуд кардан мумкин аст), бо садои аз ҳад зиёд аз сабаби фишанги хеле кӯтоҳи ҳисобшуда ё чашмгуруснагии бештар мушкиле вуҷуд надорад.
Баръакс, бо гардонандаи оҳиста, истеъмоли он аз 5,6 то 5,8 литр хоҳад буд, вобаста аз чанд масири шумо дар шоҳроҳ. Қобили таҳсин. Рули пластикии электрикӣ дар зери ангуштон, ки дар гармои тобистон чандон хуш намеояд, танҳо маълумоти ночизеро медиҳад, ки бо чархҳои пеш чӣ рӯй медиҳад, аммо Clio Grandtour дорои стабилизаторест, ки қавитар ва 10 фоиз сахттар аст. шасси нисбат ба версияи панҷ-дарӣ. бо бори пурра нишаста намешавад. Дар охир, албатта, хулосае, ки таҷҳизоти Dynamique (сеяки чор вариант) ва лавозимот (R-Link 390 евро, ранги махсус 190 евро, чархи эҳтиётӣ 50 евро ва ғайра) бисёр чизҳоро аз даст надодааст, ягона камбудӣ далели он аст, ки тафтишоти таваққуфгоҳ вуҷуд надорад.
Мо бояд аз нархи мошини озмоишӣ боз 1.800 евроро тарҳ кунем, зеро ин тахфифи маъмулӣ барои ҳама муштариён аст. Он гоҳ нархи 16.307 XNUMX евро барои мошини санҷишӣ он қадар баланд нест ва агар шумо лавозимоти варзишии бештар нахоҳед, он метавонад ҳатто камтар бошад.
Матн: Алёша Мрак
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.180 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18.107 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 178 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.461 см3 - ҳадди қудрат 66 кВт (90 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 220 Нм дар 1.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Иқтидор: | суръати боло 178 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 л / 100 км, партовҳои CO2 90 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.121 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.711 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.267 мм – бараш 1.732 мм – баландӣ 1.445 мм – пойгоҳи чархи 2.598 мм – бағоҷ 443–1.380 45 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / ҳолати одометр: 1.887 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 123 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,1 (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,1 (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 178км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 5,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Албатта, Clio RS ва версияи Grandtour аз ин фарқ карда наметавонистанд: якум варзишӣ, дуввум барои оила, пойга чандиртар, барои буҷаҳои камбизоати оилавӣ сарфакортар. Модел бояд танҳо як модел боқӣ монад, зеро бисёре аз мо Clio -ро бо танаи калони он хеле ҷолиб мешуморем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
берунии динамикӣ
таҷҳизот (R-Link)
калиди интеллектуалӣ
пайвасткунакҳои ба осонӣ дастраси Isofix
андозаи тана ва осонии истифода
сенсорҳои таваққуфгоҳ нест
бампери пеши хеле паст (ихтиёрӣ!)
пластикӣ дар чархи руль
намоии бад (аз қафо)
