Матн: Lexus CT 200h Sport Premium
Мундариҷа
Дуруст аст, ки аксари хатсайрҳо ба самти поён меравад, аммо ба ҳар ҳол: 12 километр бе қатраи бензин, аз ҷумла сафар ва таваққуфгоҳ дар маркази шаҳр. Бале, моҳияти чунин гибридҳо дар он аст: истифодаи ҳамарӯзаи бензин ва дӯстии экологӣ барои сокинони шаҳр. Ҳадди ақал дар рӯи коғаз чунин аст. Амалия дар бораи Lexus CT200h чӣ мегӯяд?
Lexus (тааҷҷубовар нест, ки бренди бо Toyota алоқаманд аст) таҷрибаи васеи мошинҳои гибридӣ дорад. RX, LS, GS ... Шумо метавонед ҳамаи ин версияи гибридии инҳоро пайдо кунед, аммо на дизелӣ. Ҳамин тавр фаҳмидан мумкин аст, ки қариб ягона Lexus бе версияи гибридӣ ҳоло IS аст, ки шумо метавонед дизел гиред. Аз тарафи дигар, ин CT аст, ки танҳо ҳамчун гибрид дастрас аст.
Технологияи зери пӯст асосан шинос аст: муҳаррики бензини 1,8 литр бо батарея дар паси курсиҳои қафо ва муҳаррики электрикӣ - ва албатта тамоми электроника барои идора кардани корҳо.
Дар паси чарх, кори он комилан ноаён аст, ҳадди аққал то он даме, ки шумо тасмим гиред, ки дар қисми гардонандаи мошин дар LCD-и калон бо маркази ранг нишон диҳед. Муҳаррики бензин аз ҷумлаи пурқувваттар нест - баръакс, зеро он метавонад ҳамагӣ 73 киловатт ё каме камтар аз 100 "қувваи асп" (дар муқоиса бо ҳамон ҳаҷм дар Toyota, ки тақрибан 50% зиёдтар истеҳсол мекунад) ва комбинатсияи бо мотори электрикй чамъ 136 «кувваи асп» медихад.
Дуруст аст, ки изолятсияи садо хуб аст ва дуруст аст, ки муҳаррики электрикӣ бо моменти азими худ КТ -ро нисбат ба рақамҳои даъвои коғазӣ равшантар мекунад, аммо ба ҳар ҳол: ҳангоми суръатбахшӣ муҳаррик аксар вақт ба гардиши баланд медарояд (диапазони барқ дар экран) ), самаранокии ронандагӣ маънои тақрибан чоряки ҳисса ё бештар гардишро дорад) ва ин хусусан ҳангоми рондани мошин дар шоҳроҳ намоён мешавад.
Мисли дигар гибридҳои шабеҳ, CT200h як ҳақиқати ба назар ғайриоддиро риоя мекунад: агар шумо сӯзишворӣ сарфа кардан хоҳед, дар атрофи шаҳр ҳаракат кунед. Дар он ҷо, тавлиди энергия ҳангоми тормоз ва пайваста хомӯш кардани муҳаррики бензин кафолат медиҳад, ки ҳаракат барои ҳамёни ронанда бароҳат аст. Аммо, агар шумо дар трек вақти зиёд сарф кунед, мӯъҷизаҳоро интизор нашавед.
Истеъмол дар озмоишҳо дар 7,1 литр қатъ шудааст ва таҷриба нишон медиҳад, ки ин тақрибан ду литр арзонтар аз истеъмоли як мошини пурқудрати якхела аст. Дар шаҳр фарқият хеле зиёд аст - CT200h барои 100 километр камтар аз шаш литр бензин лозим буд (инчунин аз он сабаб, ки шумо метавонед онро ба як мошини комилан электрикӣ дар тӯли ҳадди аққал як ё ду километр табдил диҳед) бо пахш кардани тугмаи EV. (ва боз: дар шароити якхелаи истифода) ин ракам ба зудй се ва зиёда литр зиёд мешуд.
Ин дар мавриди чунин гибридҳо чунин аст: онҳо аз ҷиҳати истеъмол ва партовҳо фоидаовартаранд, аммо чӣ фарқият на танҳо ба пои рости ронанда, балки (пеш аз ҳама) аз он вобаста аст, ки мошин барои чӣ пешбинӣ шудааст.
Ҳамин тавр, ҳайрон мешавам, ки танзимоти шасси то чӣ андоза варзишӣ ҳастанд. Роҳбарии барқии электромеханикӣ беҳтарин вариант барои гардиши дақиқ нест, аммо он дар он ҷо мисли дигарон бо шасси хеле хуб кор мекунад. Ин маҳдудиятҳои худро дар роҳҳои бад нишон медиҳад, вақте ки дар зери чархҳо барои мошине, ки ба таври возеҳ бароҳат ва ба оила нигаронида шудааст, бархӯрдҳои зиёд мавҷуданд. Ин қисман ба паст будани шинаҳои профилӣ ва қисман ба танзимоти шасси аст.
Ва ин Lexus ҳама дар бораи мошини оилавӣ аст, аммо дар ниҳоят барои истифодаи ҳамарӯза (ки одатан маънои шаҳрро дорад) тарҳрезӣ шудааст, инчунин боқимондаи мошин тасдиқ карда мешавад. Масалан, дар бағоҷ дар таги поён як сӯрохии иловагӣ ва нисбатан калон мавҷуд аст (ёрии аввалия, ду ё се ҷуфт коньки ё коньки дарунсохт ва халта бо ноутбук ба осонӣ дар он ҷойгир карда шавад), аммо он чандон калон нест. .
Мушкилоти он дар чуқурии на он қадар кам аст - агар шумо бастаро бо шишаҳои якуним литрӣ (масалан, бо об) амудӣ гузоред, онҳо аз баландии пардаи ғалтаки барои пӯшидани бағоҷ пешбинӣшуда баландтар хоҳанд буд. Дарозӣ ва паҳнои кофӣ, дар чуқурӣ хам мешавад.
Мусофирон худро хеле беҳтар ҳис мекунанд. Илова ба ором будан дар мошин ва савор бароҳаттар аз сабаби набудани фишангҳои классикӣ, инчунин бояд қайд кард, ки он хуб менишинад (танҳо мехостам, ки курсии ронанда каме паст карда шавад). мавод ва ҳунармандӣ (интизор меравад) дараҷаи олӣ, инчунин ҳуҷра барои ду калонсолон дар пеш ва як кӯдак дар қафо, Lexus аз меъёрҳои синф дар ин ҳолат дур намешавад.
Инчунин ҷой барои ашёҳои хурд фаровон аст ва андозаҳо аз Lexus боз ҳам фарқ мекунанд. Дар тарафи чапи спидометр калон ченаки самаранокӣ аст ва дар ҳоле ки сӯзан дар доираи Эко аст? ё Зарядро нури кабуд иҳота кардааст, ки ҳангоми ворид шудан ба минтақаи барқ хомӯш мешавад.
Хуб, сабз интихоби мантиқтар хоҳад буд, аммо ба ҳар ҳол. Ҳангоми гузаштан ба реҷаи варзиш, ченакҳо ранги сурхи киттиро нишон медиҳанд ва вақте ки мо ба ҳама чизҳое, ки аз панели асбобҳои ҳазорсолаи гузашта омадаанд, чароғҳои зиёди индикаторро илова мекунем (гӯед, ки барои назорати круиз, режими EV...) ин ниҳоӣ аст, ки натиҷа хеле "пешидаанд".
Вобаста аз мошин ва бренд, дизайнерҳои ҷопонӣ метавонистанд ба ҷои сенсорҳо як экрани LCD -ро истифода баранд ва ҳар чизи дилхоҳи худро дар он бе LCD -и монохромии сафед дар тарафи рост илова ба ҳама чизҳои дар тарафи рост буда ранг кунанд. компютери сафарӣ, аммо ҳама маълумоти он нопадид мешаванд, вақте ки назорати круизӣ фурӯзон мешавад ва онро танҳо як SET (маҷмӯа) -и хурд иваз мекунад.
Маълумоти иловагӣ аз ҷониби экрани калон, ки инчунин барои навигатсия, интерфейси телефони Bluetooth ва системаи аудио пешбинӣ шудааст, таъмин карда мешавад - он метавонад ҷараёни энергияро дар системаи гардонанда дақиқтар нишон диҳад (дисплейи хурди ҳисобкунакҳо қисми зиёди маълумотро пинҳон мекунад) , инчунин таърихи истеъмол ва энергияи барқароршуда.
Дар ин чо зуд дидан мумкин аст, ки дар кучо сузишвориро беасос сарф мекунед. Ҳамаи ин вазифаҳо аз ҷониби контроллер дар консоли марказӣ идора карда мешаванд. Дар назари аввал, ин каме нороҳат аст, аммо шумо метавонед зуд ба контроллер одат кунед - ҳама чизро танҳо бо ҳаракати ангуштон анҷом додан мумкин аст ва даст ҳамеша дар як ҷо аст.
Дар маҷмӯъ, ин CT200h интихоби хубест барои онҳое, ки мехоҳанд аз як тараф технологияи автомобилсозии аз ҷиҳати экологӣ тоза ва аз тарафи дигар нишонҳои бонуфуз дар бинӣ дошта бошанд. Ҳоло дар ин синф рақобат вуҷуд надорад, аммо вақте ки ин тавр мешавад, зиндагӣ барои фурӯшандагони CT200h хеле душвор хоҳад буд.
Рӯ ба рӯ…
Винко Кернк: Ҳар қадар ғайриоддӣ бошад ҳам, шумо бояд ба он одат кунед. Ҳамчун аввалин чунин Lexus хурд ва аввалин вагони истгоҳи бренд, онҳо то ҳол намуди зоҳириро меҷӯянд, аммо ин метавонад як плюс бошад, зеро намоёнӣ дигар як дороии маъмулии автомобилӣ нест. Ва вақте ки шумо диски гибридии (боз ҳам ғайриоддӣ) интерьерӣ ва аз ҷиҳати техникӣ олӣ бартариро ба назар мегиред, маълум мешавад: ин хурдтарин Lexus то ба имрӯз аз ҳама рақибони мустақими худ фарқ мекунад, аммо хеле хуб аст.
Евро чӣ қадар аст
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Системаи навигатсионӣ 2.400
Душан Лукич, акс: Саша Капетанович
Lexus CT 200h Sport Premium
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 35.500 € |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,1л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 8 км умумӣ ва кафолати мобилӣ (масофаи бемаҳдуди соли аввал), кафолати 3 сол барои ҷузъҳои гибридӣ, 12 сол барои ранг, солҳои XNUMX бар зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.367 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.173 € |
| Шина (1) | 1.408 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.078 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.200 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.870 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.096 0,29 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеш васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 80,5 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 - фишурдан 13,1:1 - қудрати максималӣ 73 кВт (99 hp) дар 5.200 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 15,3 м/с – ќувваи хос 40,6 кВт/л (55,2 асп/л) – моменти максималї 142 Нм дар 4.000 чархзанї – 2 вали дар сари (занљир) – 4 клапан дар як силиндр. Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - шиддати номиналӣ 650 В - иқтидори максималӣ 60 кВт (82 асп) дар 1.200-1.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 207 Нм дар 0-1.000 чархзанӣ. Батарея: Батареяҳои барқгиранда 6,5 Ah NiMH. Трансмиссия: Чархҳои пеши - CVT бо фишанги сайёра - 7J × 17 чархҳо - шинаҳои 215/45 R 17 Вт, масофаи чархзанӣ 1,89 м. |
|---|---|
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 10,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 л / 100 км, партовҳои CO2 87 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, механикӣ тормози таваққуф дар чархҳои паси (педали чап) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.370 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.790 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.765 мм, пайроҳаи пеши 1.535 мм, пайи қафо 1.530 мм, тозакунии замин 11 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.450 - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 450 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (85,5 л) |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти пневматикӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти паҳлӯӣ - болишти бехатарии зону барои ронанда ва мусофири пеш - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармкунӣ - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - Пайвасти Bluetooth ба телефони мобилӣ - чархи рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи рули - баландии ронанда ва курсии мусофири пеш танзимшаванда - курсии паси тақсимшаванда - путёвка. |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 36% / Шинҳо: Yokohama DB Decibel E70 215/45 / R 17 W / Ҳолати масофа: 2.216 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 126 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (фишанги интихоб дар ҳолати D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 67,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 0dB |
Рейтинги умумӣ (338/420)
Вақте ки шумо ба ин Lexus менигаред, ду чизро дар хотир бояд дошт: Lexus низ мехоҳад яке аз брендҳои бонуфузи мо бошад ва мошин пур аз технологияи сабз бошад. Сипас нарх аз ҳад зиёд ба назар намерасад ва дар ҷараёни кор мошин сарфи назар аз камбудиҳои ночиз бештар боварибахш аст.
Берунӣ (13/15)
Шакли хеле варзишӣ, ки ишораи органикӣ намедиҳад.
Дарунӣ (64/140)
CT200h аз ҳама нуқтаҳои танаи худро гум мекунад, ки ин аз сабаби гардонандаи гибридӣ камтар аст.
Мотор, интиқол (53
/ як)Иҷрои ин костюми қавии Lexus нест, аммо он барои ҳамвории қуттиҳои гардонанда бо талаботҳои мӯътадили ронандагон фарқ мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Шасси хеле сахт барои гардиш хуб аст, аммо бадтар дар сатҳи нобаробар.
Намоиш (30/35)
Моменти муҳаррики электрикӣ айбдор аст, ки Lexus зиндатар аз оне ки интизор мерафт, зинда аст.
Амният (40/45)
Таҷҳизоти зиёде мавҷуданд, аз ҷумла навигатсия ва пӯст.
Иқтисод (44/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ, албатта, корти асосии ин мошин аст ва нархи он, бо назардошти ҳама чизе, ки он пешниҳод мекунад, хеле баланд нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
истеҳсолот
маводҳо
қобили истифода ва истеъмол дар шаҳр
намуди зоҳирӣ
Таҷҳизот
муҳаррики бензини нокифоя
танаи
метр
