Санҷиш: Lexus NX 300h F- варзиш
Мундариҷа
Бо вуҷуди ин, ин ақида нодуруст аст. Lexus як бренди олӣ аст, ки нисбат ба Toyota хеле гаронтар аст, аммо дар баъзе ҷойҳо дар муқоиса бо ҳамсолон ҳатто арзонтар аст. Бо NX ҳамин тавр аст. Одамон дар рох уро пай бурда, дар истгох истода, ба у нигох мекунанд. Вакте ки ба касе дар бораи мошин накл мекунанд, хамеша ба хулосае меоянд, ки вай зебо ва хуб аст, вале гарон аст. Ҷолиб он аст, ки Lexus инчунин ду соҳиби кроссоверҳои бонуфузи BMW-ро, ки ҷопонҳо бешубҳа шараф мешуморанд, ба ҳайрат овард.
Дар ин бора чӣ махсус аст? NX инчунин дорои услуби тарҳи нисбатан "конвексионӣ" мебошад, ки айнан, хатҳо ҳамвор ва кунҷҳои ҳама кунҷҳои корпус мебошанд. Дар канори пеши панели калон, тарҳи чароғак ва бампери азими хашмгин мавҷуд аст. Тавре ки ба бренди олӣ мувофиқ аст, чароғҳои чароғҳои рӯшноии рӯзона стандартӣ мебошанд ва мошини озмоишӣ инчунин ба туфайли таҷҳизоти Sport F LED-ҳои чароғакҳои дурахшон ва дурахши LED дорад. кунҷҳои берунии паноҳгоҳи пеши.
NX низ ба паҳлӯ майл намекунад. Тирезаҳои паҳлӯ хурд ҳастанд (гарчанде ки дар дарун намоён нестанд), буриши чархҳо дар болҳо метавонад хеле калон бошад, аммо ҳатто чархҳои калонтар аз чархҳои стандартӣ ба NX замима карда мешаванд. Дар ҳоле ки дарҳои пешӣ хеле ҳамворанд, дарҳои қафо чуқурчаҳои дорои хатҳои шакли ҳам дар поён ва ҳам дар боло доранд ва ҳама чиз ба таври возеҳ ба пушти мошин интиқол дода шудааст. Дар қафо чароғҳои калони барҷастагӣ, шишаи нисбатан ҳамвор (ва нисбатан хурд) барои кроссовер ва бампери қафои мошин хеле зебо ва баръакси боқимондаи мошин фарқ мекунанд.
Як ҷопонии зотӣ як Lexus NX дар дохили он аст. Дар акси ҳол (инчунин аз сабаби таҷҳизоти беҳтар) он мисли баъзе аз намояндагони Ҷопон пластикӣ нест, вале ба ҳар ҳол (аз ҳад зиёд) тугмаҳо ва коммутаторҳои гуногун дар консоли марказӣ, атрофи руль ва байни курсиҳо. Бо вуҷуди ин, ронанда зуд ба онҳо одат мекунад ва ҳадди аққал он чизҳое, ки ҳангоми рондан ба мо якчанд маротиба лозиманд, хеле мантиқӣ ба назар мерасанд. NX-и нав барои кор бо экрани марказӣ ва аз ин рӯ, аксари функсияҳо ва системаҳо дигар нусхаи муши компютерӣ надоранд, аммо дар версияҳои гаронтар (ва таҷҳизот) ҳоло пойгоҳе мавҷуд аст, ки мо бо ангушти худ “менависем”. дигарон (аз ҷумла онҳое, ки дар мошини озмоишӣ)) як тугмаи гардиш мебошанд. Рости гап, ин дар ҳақиқат беҳтарин интихоб аст. Бо гардиши чап ё рост, шумо дар меню ҳаракат мекунед, онро бо пахш кардан тасдиқ мекунед ё шумо метавонед тугмаро пахш кунед, то тамоми менюро ба чап ё рост гузаред.
Як ҳалли классикӣ ва олӣ. Дисплейи марказӣ, ки зоҳиран дар панели идоракунӣ насб шудааст, каме печида аст. Ҳамин тариқ, он дар консолҳои марказӣ ҷойгир карда нашудааст, аммо онҳо ба он пурра дар боло ҷой доданд ва таассуроти як навъ лавҳаи иловагии мошинро ба вуҷуд меоранд. Бо вуҷуди ин, он ба таври возеҳ намоён аст, шаффоф аст ва ҳарфҳо хеле калонанд. Курсҳо ба услуби Лексус, варзишӣ нисбат ба бароҳатии фаронсавӣ мувофиқанд. Гарчанде ки ҷойҳо хурд ҳис мекунанд, онҳо хубанд ва инчунин фишори паҳлӯии фаровонро таъмин мекунанд. Курси қафо ва қуттии бағоҷи ба таври зебо тарҳрезишуда низ ба қадри кофӣ васеъ буда, асосан 555 литр иқтидорро пешкаш мекунад, ки онро ба осонӣ ба таври автоматӣ (танзимшавандаи электрикӣ) тахтаҳои курсии қафо ба поёни комилан ҳамвор то 1.600 литр васеъ кардан мумкин аст. Мисли Toyota, Lexus бо қудрати гибридии худ ва NX -и нав шинохта мешавад.
Он як муҳаррики бензинии чор-силиндравии 2,5-литрӣ ва муҳаррики электрикиро муттаҳид мекунад, ки мустақиман бо интиқоли автоматии доимии тағирёбанда алоқаманданд ва агар мошин бо чархи чархи чархдор (мошини озмоишӣ) муҷаҳҳаз бошад, муҳаррикҳои электрикии иловагӣ бо иқтидори 50 киловатт болотар аз меҳвари қафо. Аммо, онҳо ба қудрати система таъсир намерасонанд, ки новобаста аз шумораи муҳаррикҳои барқӣ ҳамеша 147 киловатт ё 197 "қувваи асп" аст. Бо вуҷуди ин, қудрат кофӣ аст, NX як мошини пойга нест, тавре ки суръати баландтарини он шаҳодат медиҳад, ки барои чунин мошини калон 180 километр дар як хоксор аст. Монанди моделҳои гибридии Toyota, спидометр NX каме мустақилона кор мекунад ё суръати хеле баландтарро аз мо нишон медиҳад. Ин инчунин чунин гибридро боз ҳам сарфакортар мекунад, зеро, масалан, ҳангоми ҳаракат бо маҳдудиятҳо дар роҳ як даври муқаррарӣ иҷро карда мешавад ва агар мо спидометри дурӯғинро ба назар гирем, мо аксар роҳро дар тӯли панҷ то даҳ километр тай кардем сусттар аз он ки тартиби дигаре бошад.
Ҳатто ҳангоми рондани муқаррарӣ, муҳаррик ва хусусан қуттии редуктор бӯи рондани варзишӣ надорад, аз ин рӯ фишори камтарин савори бароҳат ва осуда аст, ки албатта набояд оҳиста бошад. Ду муҳаррики барқи охирин кӯмаки фаврӣ мерасонанд, аммо NX гардишҳои зуд ва пӯшида, хусусан дар рӯи тарро дӯст намедорад. Системаҳои амниятӣ метавонанд ҳатто зуд огоҳ шаванд, аз ин рӯ онҳо фавран ҳар гуна муболиғаро пешгирӣ мекунанд. Илова ба системаҳои идоракунии ҳаракат, NX бо як қатор системаҳо муҷаҳҳаз шудааст, ки бехатарӣ ва тасаллиро баланд мебардоранд.
Нишондиҳандаҳо иборатанд аз: Системаи бехатарии пеш аз садама (PCS), Идоракунии круизии фаъол (ACC), ки он низ метавонад дар паси мошини таъқибшавандаро боздорад ва ҳангоми баланд шудани фишори газ ба таври худкор оғоз кунад, Кӯмаки сарлавҳа (LKA), Мониторинги нуқтаҳои нобино (BSM)) Дар баробари камера дар қафои мошин, ба ронанда инчунин кӯмаки 360-дараҷаи идоракунии фазо дода мешавад, ки ин албатта ҳангоми бозгашт бештар кумак мекунад. Lexus NX шояд вориси комили кроссовери калонтари RX набошад, аммо он албатта ояндаи дурахшон дорад. Гузашта аз ин, вақтҳои охир шумораи бештари муштариён ба мошини хурдтаре рӯ меоранд, ки онҳо мехоҳанд бисёр пешниҳод кунанд ва хуб муҷаҳҳаз шудаанд. NX ба осонӣ ба ин талабот ҷавобгӯ аст.
матн: Себастян Плевняк
NX 300h F-Sport (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 39.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 52.412 € |
| Ҳокимият: | 114 кВт (155 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км давидан, Кафолати 5-сола ё 100.000 км барои ҷузъҳои гибридӣ, 3 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ, Кафолати лак 3 сол, 12 сол кафолати кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.188 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.943 € |
| Шина (1) | 1.766 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 22.339 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.515 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.690 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 49.441 0,49 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - дар хати - Бензини Аткинсон - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарба 90,0 × 98,0 мм - ҷойивазкунӣ 2.494 см3 - фишурдакунӣ 12,5:1 - қудрати максималӣ 114 кВт (155 от) дар 5.700 асп / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 18,6 м / с - қудрати мушаххас 45,7 кВт / л (62,2 hp / л) - моменти максималии 210 Нм дар 4.200-4.400 2 чархзании - 4 camshafts дар сари (занҷир) - 650 клапан дар як цилиндр Муҳаррики электрикӣ дар тири пеш: муҳаррики магнитии доимии синхронӣ - шиддати номиналӣ 105 В - иқтидори максималӣ 143 кВт (650 hp) муҳаррики электрикӣ дар тири пас: муҳаррики доимии магнити синхронӣ - шиддати номиналӣ 50 В - қувваи максималӣ 68 кВт (145 HP) ) Системаи мукаммал: қувваи ҳадди аксар 197 кВт (288 HP) Батарея: батареяҳои NiMH - шиддати номиналии 6,5 V - иқтидори XNUMX Ah. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикҳо ҳамаи чор чархро идора мекунанд - интиқоли доимии тағйирёбандаи ба таври электронӣ идорашаванда бо фишанги сайёра - 7,5J × 18 чархҳо - шинаҳои 235/55/R18, гардиши гардиш 2,02 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,4 / 5,2 / 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 123 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан берун аз роҳ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пеш, суспензияҳои инфиродӣ, стритҳои пружинӣ, болорҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пасӣ, суспензияҳои инфиродӣ, тири бисёрқабата, пружинаҳои пружинӣ, стабилизатор - пеш тормозҳои дискӣ (сардкунии маҷбурӣ) , диски паси, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (педали аз тарафи чап) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 печутоби байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.785 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.395 кг - вазни иҷозатдодаи прицеп 1.500 кг, бе тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот мавҷуд нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.845 мм - роҳи пеши 1.580 мм - роҳи пушти 1.580 мм - барасмиятдарории замин 12,1 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.510 - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 480 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 56 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л) |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти ҳавоии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии зонуи ронанда - пардаҳои ҳавоии пеш ва пас - ISOFIX - ABS - васлкунакҳои ESP - чароғҳои LED - рули барқӣ - кондитсионери дуҷонибаи автоматӣ - люки пеш ва пас - барқ оинаҳои танзимшаванда ва тафсон - компютери бортӣ - радио, CD плеер, CD ивазкунанда ва плеери MP3 - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чароғҳои пеши туман - чархи руль танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ - курсиҳои чармии тафсон ва пеш бо барқ танзимшаванда - курсии қафо - баландии курсии ронанда ва мусофири пеши танзимшаванда - круз контроли радарӣ. |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 54% / Шинҳо: Dunlop SP Sport Maxx пеши 235/55 / R 18 Y / Ҳолати одометр: 6.119 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69.9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,7m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 27dB |
Рейтинги умумӣ (352/420)
Мошини Lexus дар айни замон яке аз вариантҳои оқилона аст. Ин хеле олӣ аст, нисбат ба рақибон арзонтар ва эътибори мӯътабар дорад. Агар шумо Lexus дошта бошед, шумо як ҷаноб ҳастед. Хонумҳо, албатта шумо озод ҳастед. Дар ҳар сурат, агар шумо мошини Lexus дошта бошед, кулоҳро кашед.
Берунӣ (14/15)
NX инчунин дорои як самти нави тарроҳӣ мебошад, ки дорои хатҳои ҷолиб ва кунҷҳои буридашуда мебошад. Шакл хеле ҷолиб аст, ки онро пиронсолон ва ҷавонон новобаста аз ҷинс нигоҳубин мекунанд.
Дарунӣ (106/140)
Интерьер маъмулан ҷопонӣ нест, он нисбат ба аксари мошинҳои Шарқи Дур камтар пластикӣ дорад, аммо то ҳол тугмаҳо аз ҳад зиёданд.
Мотор, интиқол (51
/ як)Дар аксари мошинҳои гибридӣ, ҳаловат ҷуз як саёҳати варзишӣ нест.
Сабукӣ ва шитоби тез аз ҳама бештар тавассути интиқоли пайваста тағйирёбанда ҳифз карда мешаванд.Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Ҳеҷ мушкиле бо рондани комилан муқаррарӣ ё беҳтар аз ҳама, гибридии ронандагӣ вуҷуд надорад ва варзиш дар NX беҳтарин бахшида мешавад.
Намоиш (27/35)
Гарчанде ки қувваи муҳаррик беш аз кофӣ ба назар мерасад, бояд қайд кард, ки батареяҳо на ҳамеша пуранд ва қуттии редуктор звенои заифтарин мебошад. Аз ин рӯ, натиҷаи умумӣ на ҳамеша таъсирбахш аст.
Амният (44/45)
Набояд мушкилоти амниятӣ вуҷуд дошта бошад. Агар ронанда ба қадри кофӣ бодиққат набошад, бисёр системаҳои амниятӣ доимо дар ҳолати омодабош қарор доранд.
Иқтисод (51/50)
Интихоби диски гибридӣ аллакай аз ҷиҳати иқтисодӣ бештар ба назар мерасад, агар шумо услуби ронандагии худро ба он мутобиқ кунед, табиат (ва ҳама кабудизоркунӣ) бештар аз миннатдор хоҳанд буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
гардонандаи гибридӣ
эҳсос дар дохили
системаи бисёрҷониба (пайвастшавӣ ба кор ва телефон) ва тугмаи гардиш
ҳунармандӣ
суръати максималӣ
системаи зиддилағзиш аз ҳад зиёд
тугмаҳои аз ҳад зиёд дар дохили
экрани марказӣ ҷузъи консолии марказӣ нест
зарфи хурди сӯзишворӣ
