Матн: Mazda3 Sport 1.6i TX
Тааҷҷубовар аст, ки чаро одам мошинеро мехарад, ки дар бинии муҳаррики асосӣ ва бойтарин таҷҳизот дорад? Ба таври худ, шумо дуруст ҳастед. Агар мо ба Mazda назар кунем, пас барои чунин сегона ба монанди санҷиш бояд 18.790 XNUMX евро хориҷ карда шавад.
Барои пулҳои шабеҳ, шумо инчунин метавонед дар бораи як сегона бо муҳаррики дизелӣ дар камон фикр кунед, ки барои он шумо 600 евро камтар, агар шумо аз бастаи таҷҳизоти асосӣ (CE) қаноатманд бошед, ё 300 евро бештар (€ 19.090), агар ба ҳисоби миёна (TE) комилан кофӣ.
Ва ҳақиқат ин аст, ки шумо мошинро сарфакоронатар, арзонтар ва вақте ки сухан дар бораи идоракунии момент меравад, боз ҳам бароҳаттар. Фарқи қариб 100 Нм дар момент (145 Нм: 240 Нм), ки муҳаррики бензин дар 4.000 чархзанӣ ва дизелӣ дар 1.750 чархзанӣ мерасад, аҳамият надодан ғайриимкон аст. (77 см?: 80 см?) Хеле монанд.
Ин ракамхои руи когаз мебошанд, вале дар амал нишон дода шудааст, ки хатто мотоцикли оддие, ки кабудизор менушад, эхтиёчоти харрузаи харакатро сохибихтиёр карда метавонад. Ба шарофати технологияе, ки дар рудааш сохта шудааст, кор дар участкаи поёнии кор уро тамоман ба ташвиш намеандозад. Гузашта аз ин, ба назар чунин мерасад, ки он ҷо боз ҳам беҳтар аст, гарчанде ки рақамҳо тартиби дигареро пешниҳод мекунанд.
Пас, агар шумо як ронандаи сабуктар бошед, идеяи харидани чунин сегона на он қадар нодуруст аст. Хусусан, агар шумо ба феҳристи нархҳо назар андозед ва фаҳмед, ки фарқияти байни бензин ва муҳаррикҳои дизелӣ тақрибан ду ҳазор евро аст. Он қадар кам нест, ҳамин тавр не?
Пеш аз ҳама, шумо метавонед ин пулро барои дигар шароити мусоид сарф кунед. Масалан, таҷҳизоти аз ҷониби TX пешниҳодшуда, ки ҳамсояҳоятон дар рӯзҳои барфӣ ба мисли январи соли ҷорӣ ҳасад мебаранд.
Хуб, чанд чизро бояд эътироф кард, гарчанде; ҳатто агар шумо барои бастаи асосӣ (CE) равед, дар Тройка чизҳои зиёдеро аз даст нахоҳед дод. Он инчунин кондитсионер, системаи аудио, ҳама лавозимоти зарурии бехатарӣ (аз ҷумла DSC) ва як қатор чизҳои дигарро ҳамчун стандарт дар бар мегирад.
Аммо барои истироҳати воқеии зимистон, ба шумо лозим меояд, ки баландтар бароед, таҷҳизоти TE-ро холӣ кунед ва TX-ро буред. Дар ин ҷо, курсиҳои пеш тафсон ва шишаи пеш гарм оғози гуворо барои субҳи қутбӣ, сенсори назорати борон ва круз барои сафари гуворо ба хати марра, сенсори таваққуфгоҳи бехатар дар қафо ва чархҳои 17 дюймӣ барои дидани беҳтар.
Тройкаи озмоишӣ инчунин бо рангҳои металлӣ, системаи ҳушдор ва дастгоҳи озоди Bluetooth муҷаҳҳаз шудааст, ки нархи онро каме камтар аз 20 ҳазор (€ 19.649) расонд.
Таҷҳизоте, ки ҳангоми рондан пайвасти бехатари телефониро таъмин мекунад, қулай ва дастрас аст (€ 299), аммо он як нуқсон дорад: овози овози дар тарафи дигари хат (аз ҳад зиёд) ором аст, ки ин махсусан аз сабаби он муҳим аст. муҳаррики баланд дар гардиши баланд ба гардиши баланд халал мерасонад.
Аммо тавре ки мо қаблан зикр кардем, агар шумо ба доираи дурусти харидорони ин Mazda, ки пои каме сабуктар доранд, дохил шавед, шумо ҳатто онро пайхас карда наметавонед.
Матевз Коросек, акс: Алеш Павлети.
Mazda 3 Sport 1.6i TX - Нарх: + RUB XNUMX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.790 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.649 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 184 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – иқтидори максималӣ 77 кВт (105 асп) дар 6.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 145 Нм дар 4.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 184 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км, партовҳои CO2 149 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.180 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.770 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.460 мм - бараш 1.755 мм - баландии 1.470 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | 340-1.360 L. |
Андозагирии мо
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Ҳолати масофа: 14.420 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,7 |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,2 |
| Суръати максималӣ: | 184км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Эҳтимол аст, ки шумо дар роҳ троксҳои зиёдеро наёбед, ки муҳаррики оддитарин дар бинӣ ва бойтарин маҷмӯи таҷҳизот дар дохили он мавҷуд аст (хуб, инчунин бойтар TX Plus вуҷуд дорад). На танҳо аз он сабаб, ки тамоюл дар кишвари мо ба муҳаррикҳои дизелӣ нигаронида шудааст. Аммо агар шумо то ҳол дар бораи харидани Mazda фикр карда истода бошед, шояд дар бораи он ки боз 2.000 еврои дигарро ба куҷо сармоягузорӣ кунед - дар муҳаррик ё барои бароҳат фикр кардан ҷоиз нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳунармандӣ
таҷҳизоти бой
муносибат ва мавқеъ дар роҳ
муҳаррики ронандагии мӯътадил
қуттии фишанги дақиқ
чарх
садои муҳаррик дар гардиши баландтар
мухлиси вентилятсияи баланд
овози ғафси ҳамсӯҳбат аз дастгоҳи Bluetooth
тугмаи дарвоза (ангуштонҳои ифлос)
фарохӣ дар курсии қафо
