Санҷиш: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
Мундариҷа
Равшан аст, ки ҳатто агар мо хоҳем ҳам, мо наметавонем аз воқеаи рӯйдоди насли аввалини Mercedes A-Class сарфи назар кунем. Дар озмоиши мӯс ӯ аз ҳуш рафт ва интиқоди ҷаҳонро гирифт. Аммо дар Мерседес онҳо зуд амал карданд, худро дифоъ накарданд, баҳона накарданд ва фиреб надоданд, онҳо танҳо остинҳояшонро пӯшиданд ва ESP-ро дар ҳама моделҳо ҳамчун системаи устуворсозӣ пешниҳод карданд, ки кафолат дод, ки А дигар ба кунҷҳо такя намекунад, ҳатто агар он танҳо бошад ҳам, чаппа кардан осон буд.
Ва синфи А ба блокбастер табдил ёфт. Шояд баъзеҳо онро маҳз аз сабаби таваллуди тӯфонаш харида бошанд, дар ҳоле ки дигарон хислатҳои дигарро дар он дида ва ёфтаанд. Ӯро ронандагони калонсол ва хурдсол ҳангоми дар болои он нишастан дӯст медоштанд. Ва албатта ӯро муҷаррадон дӯст медоштанд, аксаран мардони иҷрокунанда, зеро ӯ чиптаи клуби автомобилӣ буд, ки дар бинӣ ситорае буд. Ва ман фавран ба ин илова мекунам: ҳатто бисёр ҷинсҳои одил онро ҳамчун шӯхӣ барои ворид шудан ба элита харидаанд.
Вақте ки истеҳсолкунанда зери ҳисоб хат кашад, он бояд мусбат бошад. Барои ӯ муҳим нест, ки ҷавон, пир, мард ё зан мошин мехаранд, вай афзал медонад, ки ин ба ҳама маъқул аст. Ва ин синфи А буд.
Ҳоло насли нав омадааст. Дар тарҳ хеле фарқ мекунад, бештар ба мошинҳои маъмулӣ монанд аст. Ва хеле гаронтар! Аммо ин дафъа, Мерседес танҳо худро муҳофизат мекунад ва мегӯяд, ки нархи мошин қобили қабул аст, зеро он на танҳо хуб аст (зеро он Мерседес аст), балки он инчунин лаззатҳои зиёди варзишӣ пешкаш мекунад. Хуб, аммо пас чаро насли аввали A-Class ба таври қаноатбахш фурӯхт, дар ҳоле ки он варзиш набуд? Оё ин дар ҳақиқат он қадар ғайриоддӣ буд, ки онҳо маҷбур буданд, ки комилан фарқ кунанд, тавре ки Мерседес даъво мекунад, як навъи варзишии дараҷаи А буд ва оё мо дар ҳақиқат дар ин синфи мошинҳо ва дар ин замонҳо ба мошинҳои варзишӣ ниёз дорем?
Новобаста аз он, ки синфи нави А ҳоло он аст. Ман намегӯям, ки аз ҷиҳати тарроҳӣ он бешубҳа дар муқоиса бо пешгузаштаи худ зеботар аст (гарчанде ки рейтинги шакл нисбӣ аст), ки ин метавонад аз ҳисоби миёна камтар бошад. Медонед, фарқият шамшери дудама аст: касе онро дарҳол дӯст медорад, ва касе ҳеҷ гоҳ. Синфи нави А набояд ин мушкилот дошта бошад, ҳадди аққал аз нуқтаи назари тарроҳӣ. Ин Мерседесест, ки аз ҳар тараф писанд меояд. Пеши мошин динамикӣ ва хашмгин аст, қафо калонҳаҷм ва мушакӣ аст ва дар байни он як паҳлӯи шево аст, ки танҳо буғи кофӣ дар дари васеъ кушода барои дастрасии осон ба курсии қафо аст.
Ҳамин тариқ, ҳоло навгониҳо седани паймоне бо дарозии 4,3 метр аст, ки нисбат ба пешгузаштаи худ 18 сантиметр пасттар аст. Танҳо ба шарофати ин далел, маркази вазнинии мошин пасттар аст (маҳз чаҳор сантиметр) ва дар натиҷа мавқеи мошин беҳтар мешавад ва мошин метавонад фавран варзишӣтар ҳаракат кунад (
Дохили он тамоман нав аст. Вақте ки сухан дар бораи Мерседес А-Класс меравад, маълум аст, вагарна он аллакай маълум аст, аммо бад нест. Мавқеи ронандагӣ, ҳадди аққал дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, беҳтар аст, курсиҳо низ хубанд. Дар қафо ҷои кофӣ нест, шумо бояд синфи мошинеро, ки шумо дар синфи А меронед, ба назар гиред. Дар дохили он боз ҳам ташвишовартар он аст, ки дар версияи асосӣ панели асбобҳо хеле пластикӣ кундзебӣ, хеле зеботар ва камтар якранг аст (ва бо экрани ранга) барои иловапулии калон. Дарвоқеъ, ҳамин хулоса ба тамоми мошин дахл дорад - шумо барои як мукофоти муайян мошини воқеан олӣ мегиред, вагарна шумо бояд созиш кунед.
Дар мошини озмоишӣ муҳаррик низ яке аз онҳо буд. Муҳаррики дизелии турбои 1,8-литрӣ дорои 109 "қувваи асп" аст, ки шунида намешавад ва хонданаш осон нест, аммо бояд қайд кард, ки озмоиши Mercedes A-Class то 1.475 кило вазн дошт. Барои мошини вазнаш қариб якуним тонна сад "асп" -и хуб қариб кифоят намекунад. Хусусан, агар мошин пурра бо мусофирон ва бағоҷҳо бор карда шуда бошад, ки барои онҳо танаи 341 литр мавҷуд бошад; Бо вуҷуди ин, васеъ кардани он хеле содда ва шево аст: бо такя додани тахтапуштҳои курсии қафо дар таносуби 60:40, шумо метавонед то 1.157 литр ҳаҷми қобили истифода ба даст оред.
Ин маънои онро дорад, ки ба 109 "аспҳо" барои аз 0 то 100 км / соат суръат гирифтан 10 ва ним сонияи хуб лозим аст, суръат дар 190 км / соат қатъ мешавад. суръат, ба гуфтаи завод, истеъмол ва партоби моддаҳои зарарноки CO1,8 мебошад. Завод ваъда медиҳад, ки истеъмоли 2-100 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад, дар давоми санҷишҳо он аз панҷ то қариб нӯҳ литр дар XNUMX километр буд.
Хушбахтона, санҷиши А бо системаи оғоз / қатъ муҷаҳҳаз карда шуд, ки яке аз беҳтаринҳост. Албатта, як трансмиссияи худкори двигатели двигатели нави ҳафтзинагӣ мавҷуд аст, ки нисбат ба дастгоҳи қаблӣ хеле беҳтар кор мекунад ва ҳамзамон имкон медиҳад пайдарпай бо куртаҳои рул тағир дода шавад, ки худ аз худ ивазкунии "дастӣ" -ро талаб мекунад. Мутаассифона, қудрат каме кам буд, ҳадди аққал дар мошини озмоишӣ.
Дар охири рӯз, ман аз худ мепурсам: оё воқеан ҷаҳон ба ҳама навъҳои худ ба класси А ё хеле варзишии нав ниёз дошт? Дар ниҳоят, версияҳои дорои муҳаррикҳои асосӣ ҳатто барои рондани варзиш пешбинӣ нашудаанд, зеро муҳаррикҳо аз сабаби нокифоя будани қудрат инро тамоман таъмин карда наметавонанд. Ва, албатта, мизоҷоне ҳастанд, ки A-Class-и навро дӯст медоранд, аммо намехоҳанд, ки зуд раванд. Ҳатто камтар онҳо мехоҳанд шасси сахти варзишӣ дошта бошанд.
Бале, вақте ки шумо нархи ин (санҷиш) Мерседесро мебинед, дар ин бора фикр мекунед.
Барои равшан гуфтан: маълум аст, ки онро бо мошинҳои кореягӣ муқоиса кардан мумкин нест, аммо дар бораи дигарон, ба мисли мошинҳои олмонӣ чӣ? Шумо шояд бидонед, ки саги тако дар куҷо намоз мехонад, аммо агар не: Бо нархи санҷиши Mercedes A-Class, шумо дар Словения тақрибан ду голфи дигари асосӣ мегиред. Акнун дар бораи худ фикр кунед!
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Ранги металлӣ 915
Чароғҳои фароғати Xenon 1.099
Имконоти Style 999
Хокистар 59
Гилемҳои велюрӣ 104
Радиои Аудио 20 455
Хароҷоти омодасозии мошин
Системаи таваққуфгоҳи Parktronic 878
Фурӯтанӣ
Душан Лукич
Ёд надорам, ки кай бори охир мошин маро ин қадар ҷудо карда, аз як тараф ба ҳаяҷон ва аз тарафи дигар ноумед шуд. Аз як тараф, хурдакак А-и нав ҳам аз ҷиҳати тарҳрезӣ, мавод ва ҳунармандӣ ва ҳам аз ҷиҳати эҳсоси умумии мошин Мерседес воқеӣ аст. А пештара ин хиссиётро не, балки охиринро дод. Эҳсосоте, ки шумо медонед, ки чаро барои мошин ин қадар пул додаед ва он ситораи бинии шумо воқеан чӣ маъно дорад.
Аз тарафи дигар, вай маро ноумед кард. Муҳаррик аз ҷиҳати вазни мошин ва махсусан он чизе, ки мошин ба назар ва эҳсосот ваъда медиҳад, камқувват аст. Ман аз мошини чунин тамғаи бонуфуз ва бо чунин нарх ҳадди ақалл соҳибихтиёрии оддиро интизор будам. Аммо, ин тавр нест ва ҳатто трансмиссияи нави ҳафт-суръати дугона муфта наметавонад дар ин ҷо кӯмак кунад - инчунин аз он сабаб, ки вай пайваста ба фишангҳои аз ҳад баланд мегузарад, ки танҳо ба эҳсоси камғизоӣ меафзояд. Ба манфиати Мерседес, ман умедворам, ки фурӯшгоҳҳои автомобилии озмоишии онҳо барои муштариён версияҳои пурқувваттар доранд...
Матн: Себастян Плевняк
Мерседес-Бенс A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Автомобилӣ doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 25.380 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.951 € |
| Ҳокимият: | 90 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 4 сол, кафолат барои лак 3 сол, кафолат барои занг 12 сол, кафолати мобилӣ 30 сол бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 25.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.271 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.973 € |
| Шина (1) | 814 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10.764 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.190 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.605 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.617 0,30 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 83 × 92 мм - ҷойивазкунӣ 1.796 см³ - таносуби фишурдасозии 16,2: 1 - қудрати ҳадди аксар 80 кВт (109 hp) дар 3.200-4.600 / дақиқа - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 14,1 м/с - ќувваи хоси 44,5 кВт/л (60,6 асп/л) - моменти максималї 250 Нм дар 1.400–2.800 чархзанї даќиќ - 2 чарх дар сари (камарбанди замон) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишвории роҳи оҳан - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — редукти роботии 7-суръат бо ду муфта — таносуби фишанг I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - Дифференциал 2,47 - Чарххои 6 J × 16 - Шинахои 205/55 R 16, гардиши гардиш 1,91 м. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, устухонҳои таваққуфгоҳ, устухонҳои сеча, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (ба чапи руль гузаред) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.475 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 735 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. Иҷрои кор (завод): суръати боло 190 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 116 г / км. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.780 мм, пайроҳаи пеши 1.553 мм, пайи қафо 1.552 мм, тозакунии замин 11,0 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.420 мм, пушти 1.440 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 440 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - болишти бехатарии зонуи ронанда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули пурқувват - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои бо қувваи барқ танзимшаванда ва гармшудаи ақиб - радио бо плеерҳои CD ва MP3 бозингарон - чархи бисёрфунксионалӣ - маркази қулфи назорати дурдаст - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи чархи - баландии курсии ронандаи танзимшавандаи - курсии пушти тақсим - компютери сафар. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 42% / Шинҳо: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Одометр: 7.832 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 132 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (VI. V VII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (339/420)
Ин дафъа пайдоиши Mercedes A-Class назар ба намуди пешинаи худ хеле динамикӣтар аст. Агар мо шасси боз ҳам муассиртар ва варзишгарро илова кунем, мошин боз ҳам дар байни ҷавонон машҳуртар мешавад, ки ин маънои онро надорад, ки ронандагони калонсолро метарсонад. Ӯ медонад, ки чӣ гуна ба тарроҳӣ писанд омадан мумкин аст.
Берунӣ (14/15)
Нисбат ба пештара А, нав манен хакикй аст.
Дарунӣ (101/140)
Мутаассифона, таҷҳизот танҳо барои пардохти изофӣ бой аст, сенсорҳо зебо ва шаффофанд ва танаи мобайни он сӯрохи ҳайратангези хурд дорад.
Мотор, интиқол (53
/ як)Интиқоли муфтаи дугона нисбат ба интиқоли автоматии қаблӣ тезтар аст, аммо он дар синфи худ беҳтарин нест. Дар сегонаи муҳаррик, шасси ва трансмиссия, якум звенои бадтарин аст.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Ҳеҷ ҷои шикоят аз мавқеъ дар роҳ нест, зеро мошин назар ба пешгузаштаи худ хеле паст аст, дигар мушкилот бо субот ва тормоз дар кунҷҳо вуҷуд надорад.
Намоиш (25/35)
Агар мошин муҳаррики қабулкунанда дошта бошад, пас мӯъҷизаҳоро набояд интизор шуд.
Амният (40/45)
Гарчанде ки ном онро дар аввали алифбо мегузорад, он бо таҷҳизот дар охири алифбо гузошта мешавад.
Иқтисод (44/50)
Истеъмоли сӯзишвории А ба вазни пои ронанда мутаносиб аст. Эҳтимол аст, ки талафот дар арзиш аз сабаби баланд будани нарх нисбат ба пешгузаштаи он зиёдтар бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
иҷрои ронандагӣ ва мавқеъ дар роҳ
сандуқ
саломатӣ дар салон
танаи зебо тарҳрезишуда ва ба осонӣ васеъшаванда
маҳсулоти ниҳоӣ
нархи мошин
нархи лавозимот
қувваи муҳаррик ва кори баланд
