Санҷиш: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Мундариҷа
Агар шуморо бо чашмони баста ба C озмоиш кунанд, ба паси чарх савор кунед ва чашмони шумо кушода шаванд, агар шумо фикр мекардед, ки шумо (ҳадди аққал) дар синфи E нишастаед, ҳеҷ кас хафа намешавад. Дар ин ҷо одамони Мерседес як кори олӣ карданд ва "кӯдаки бензин", ки ба ӯ пеш аз пайдо шудани ситора дар мошинҳои хурдтар низ гуфта будем, дар ин ҷо он ба сатҳи хеле баланд мерасад. Омезиши оҳангҳои қаҳваранг дар бастаи истисноии тарҳрезии дохилӣ интерьерро ҳаво медиҳад, аммо ҳатто бе ин эффекти оптикӣ, ҳеҷ шикоят кардан дар бораи фарох нест. Курсии ронандаро танҳо дар одамони аз ду метр баландӣ ҷойгир мекунанд, аммо агар мусофир дар назди каме баландии миёна нишаста бошад, пас мусофири ҳамон баландӣ ба осонӣ аз паси ӯ менишинад. Албатта, онҳо пойҳои худро дароз карда наметавонанд, аммо онҳо наметавонанд ин корро дар як вақт дар синфи S иҷро кунанд.
Интерьерҳои истисноӣ инчунин курсиҳои бароҳати варзиширо дар бар мегиранд, ки ба таври дастӣ дарозӣ танзим карда мешаванд, дар ҳоле, ки тахтапуштӣ ва баландии курсӣ аз ҷиҳати барқ танзимшавандаанд. Афсӯс, ки кунҷи курсиро танзим кардан ғайриимкон аст, зеро ин барои ронандагони баландии миёна ёфтани мавқеи бароҳат осонтар хоҳад буд. Аммо муҳимтар аз ҳама, аз ҷиҳати баландӣ, гарчанде ки озмоиши C дорои иловагии (барои 2.400 еврои бой) ва амалан нолозим панорамаи дуқисмати офтобии лағжанда буд, ки чанд сантиметр баландии бомро мехӯрд, фазои кофӣ набуд. хатто барои аъзоёни калони хайати тахририя.
Дар бораи фазои кори ронанда сухан меронем: санҷандаҳо олӣ ҳастанд ва ранги LCD дар байни онҳо маълумоти зиёдеро пешкаш мекунад ва ҳатто дар офтоб возеҳ намоён аст. Системаи онлайнии Comand на танҳо маънои онро дорад, ки шумо метавонед вебро тавассути телефони мобилӣ (тавассути Bluetooth пайвастшуда) дар экрани калонҳаҷм дар болои консолҳои марказӣ паймоиш кунед, балки он инчунин нуқтаи пайвасти WLAN дорад (аз ин рӯ ки дастгоҳҳои дигар метавонанд ба интернет пайваст шаванд). мусофирон дошта бошанд), ки паймоиш зуд ва дақиқ аст ва харитаҳо намуди 3D -и шаҳрҳо ва биноҳоро (бо навсозиҳои ройгон дар се соли аввал), XNUMX ГБ хотираи мусиқӣ ва ғайра пешкаш мекунанд. ...
Бешубҳа як иловаи хеле хуш омадед. Мо як минуси хурдро танҳо аз сабаби назорат нисбат додем: далели он, ки бо чархи чархдор шумо метавонед қариб ҳама чизеро, ки мо дар Мерседес ба он одат кардаем, иҷро карда метавонед, албатта, минус нест ва он инчунин дорои сенсорӣ аст, ки метавонад танзимотро идора кунад. ҳамон вазифаҳоро хеле тезтар иҷро кунед ва барои паймоиш нуқтаҳои роҳро интихоб кунед ё ворид кунед. Ягона мушкилӣ дар он аст, ки ин майдони вуруд низ рӯи он аст, ки ронанда ҳангоми истифодаи тугмаи гардишгар дасташро бар он мегузорад ва баъзан воридот ё амалҳои номатлуб ба амал меоянд, гарчанде система одатан муайян мекунад, ки корбар даст ё каф аст. барои дастгирй.
Тана? Ин хурд нест, аммо албатта ифтитоҳи он бо лимузин маҳдуд аст. Албатта, барои истифодаи оила фазои кофӣ мавҷуд аст, танҳо ба интиқоли борҳои калон ҳисоб накунед. Пойгоҳи пушти (бо арзиши иловагӣ) бо таносуби 40: 20: 40 мечакад, ки маънои онро дорад, ки шумо инчунин метавонед дар ин С ашёҳои дарозтарро кашед.
Агар шумо ба маълумоти техникӣ дар охири мақола ва мушаххастар ба маълумоти нархгузорӣ назар кунед, шумо хоҳед дид, ки қисми зиёди он - қариб 62k, ҳамон хароҷоти Test C - таҷҳизоти ихтиёрӣ мебошанд. Баъзе аз онҳо боз ҳам бештар истиқбол мекунанд, ба монанди дохилии Exclusive ва берунии AMG Line, ки синфи C аст, ба монанди бастаи кӯмаки таваққуфгоҳ, ки таваққуфгоҳи осонро дар шаҳрҳо таъмин мекунад, чароғҳои интеллектуалии LED (қариб ду ҳазор), дурнамои зикршуда экран (1.300 евро), системаи навигатсионӣ ва мултимедиявии Comand онлайн ва бисёр чизҳои дигар… Аммо ин дар навбати худ маънои онро дорад, ки ба истиснои шасси ҳавоии Airmatic, амалан ягон таҷҳизоте, ки ба шумо лозим аст, вуҷуд надорад. .
Бале, Мерседес технологияи таваққуфкунандаи ҳавоиро ба ин синф овардааст ва мо иқрор мешавем, ки мо онро дар Санҷиши С аз даст додем. Қисман аз он сабаб, ки мо онро хуб озмоиш карда тавонистем (дар кадом шароит шумо дар шумораи навбатии маҷаллаи Avto хоҳед фаҳмид) ва қисман аз он сабаб санҷиш The C на танҳо берунии AMG Line, балки шасси варзишӣ ва чархҳои 19 дюймаи AMG дошт. Натиҷа шасси сахт ва аз ҳад зиёд сахт аст. Он дар шоҳроҳҳои зебо шуморо ташвиш нахоҳад дод, аммо дар харобаҳои Словения он ба ларзиши доимии дохилӣ ғамхорӣ мекунад. Ҳалли он оддӣ аст: ба ҷои боми панорамавӣ, дар бораи Airmatic фикр кунед ва шумо ҳазорро сарфа мекунед. Агар шумо бо чархҳои 18-дюймӣ монед, ки ҳамзамон бо бастаи берунии AMG Line меоянд ва аз ин рӯ бо шинаҳои каме пасттар, бароҳати ронандагӣ беҳтарин аст.
Техникаи харакат аъло аст. Турбодизели 2,1 литрии BlueTEC дорои иқтидори солим 125 киловатт ё 170 қувваи асп аст, ки албатта шумо наметавонед ба пойга баромад кунед, аммо C мотордоршуда ба монанди ин дар шоҳроҳҳое, ки маҳдудияти суръат вуҷуд надорад, хуб аст. Ин боиси садои хуши дизелӣ (баъзан он метавонад ҳатто каме варзишӣ бошад), мураккабӣ ва инчунин истеъмоли кам мегардад. Санҷиш дар 6,3 литр қатъ шуд (ки ин рақами воқеан хуб аст) ва дар даври муқаррарӣ он каме камқувват буд ва C камтар аз панҷ литр сӯзишворӣ мегирад. Бо назардошти он, ки дар байни муҳаррик ва чархҳо интиқоли автоматӣ насб карда шудааст, ин натиҷа бештар мусоидтар аст. Дар акси ҳол, автомати ҳафтсуръат бо тамғаи 7G Tronic plus зуд, ором ва қариб нонамоён аст - дуюмин воқеан бузургтарин таърифест, ки интиқоли автоматӣ метавонад ба даст орад.
Роҳбарикунанда (ки он барои Мерседес ба таври ҳайратангез дақиқ ва фасеҳ аст ва дуруст аст), интиқол ва муҳаррикро бо ёрии калиди қобилият идора кардан мумкин аст. Шумо метавонед режими иқтисод, тасаллӣ, варзиш ва Sport Plus ё шахсиро интихоб кунед, ки дар он шумо танзимоти худро интихоб карда метавонед. Агар шумо барои шасси Airmatic маблағи иловагӣ пардохт мекардед, ин тугма танзимоти онро назорат мекард. Ва дар ҳолати "Тасаллӣ" ин чунин ҳарфи "С" хоҳад буд, ба монанди қолини парвозкунанда, бар хилофи намуди зоҳирии он.
Ин хеле варзишӣ аст, асосан аз ҳисоби бастаи AMG Line. Қафо нисбат ба камони мошин каме оромтар аст, аммо дар маҷмӯъ мошин зич ва мувофиқ ба назар мерасад. Чароғҳои дар боло зикргардидаи LED вазифаи худро иҷро мекунанд, вақте ки онҳо роҳро равшан мекунанд, аммо дар канори масофаи онҳо нуқтаҳои сояи хурдтар ва канори каме бунафш ва сипас чароғи чароғҳо мавҷуданд, ки баъзан онҳоро печида карда метавонанд. Аммо ба ҳар ҳол: бо назардошти он, ки шумо дигар наметавонед дар бораи C-Class дар бораи технологияи ксенон фикр кунед (ки ҳоло возеҳан хайрухуш мекунад), танҳо ба чароғҳои LED даст дароз кунед.
Пас, чунин C то чӣ андоза баланд мешавад? Баланд. Ин дафъа, Мерседес як седани хурди варзишӣ баровард, ки он ҳам барои истифодаи оилавӣ ва ҳам барои ронандагони варзиш беҳтар хоҳад буд.
Аз ҷиҳати мавод, таҷҳизот ва ҳисси умумии мошин онҳо ба баландтарин дараҷаи синфи худ расиданд. Ҳамин тариқ, метавон ҷуръат кард, ки дар муқобила бо рақиби асосии худ, BMW 3 Series ва Audi A4 -и кӯҳнашуда корҳои зиёде анҷом дода шавад, агар кори аз ҳад зиёд анҷом дода нашавад. Шумо ба зудӣ хоҳед фаҳмид, ки оё ин эҳсос дуруст аст ё не.
Евро чӣ қадар аст
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги алмоси металлӣ 1.045
Боми барқии панорамикӣ 2.372
Бастаи кӯмаки таваққуфгоҳ 1.380
19 "чархҳои хӯлаи сабук бо шинаҳои 1.005
Чароғҳои LED 1.943
Системаи нури баланд танзимшаванда Plus 134
Системаи мултимедиявии Comand Online 3.618
Экрани дурнамо 1.327
Сенсори борон 80
Курсиҳои пеши тафсон 436
Салони истисноии 1.675
Хатти берунии AMG 3.082
Бастаи оина 603
449. Ҳаво баланси
Қолинҳои гилем
Равшании атроф 295
Пойгоҳи пушти таксимшаванда 389
7G TRONIC PLUS 2.814 автоматӣ
Системаи бехатарии пешакӣ 442
Тирезаҳои пушти сиёҳ 496
Фазои нигоҳдорӣ барои Easy Pack 221
Халтаи нигаҳдории иловагӣ 101
Зарфи калони сӯзишворӣ 67
Матн: Душан Лукич
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Автомобилӣ doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.480 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 61.553 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 234 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 4 сол кафолати мобилӣ, 30 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 25.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.944 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.606 € |
| Шина (1) | 2.519 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 26.108 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.510 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 9.250 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 52.937 0.53 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 83 × 99 мм - ҷойивазкунӣ 2.143 см3 - фишурдасозии 16,2:1 - қувваи максималии 125 кВт (170 hp) дар 3.000-4.200 ба ҳисоби миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 13,9 м/с - ќувваи хоси 58,3 кВт/л (79,3 асп/л) - моменти максималї 400 Нм дар 1.400–2.800 чархзанї - 2 чархи болої) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишвории турбо - пуркунии сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи автоматии 7-суръат — таносуби фишанги I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - дифференсиал 2,474 - чархҳои пеши 7,5 J × 19 - шина 225/40 R 19, пушти 8,5 J x 19 - шина 255/35 R19, диапазони якпаҳлӯ 1,99 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 234 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 117 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - тири бисёрпайванди пеш, пояҳои пружинӣ, болораҳо, стабилизатор - тири фазоии қафо, стабилизатор, - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чарххои акиб (калиди поёни чап) - рули рейка ва пинион, рули электрики, 2,1 гардиш дар байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.570 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.135 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.686 мм - паҳнои 1.810 мм, бо оинаҳо 2.020 1.442 мм - баландӣ 2.840 мм - пойгоҳи чархи 1.588 мм - роҳи пеши 1.570 мм - пушти 11.2 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 900-1.160 мм, пушти 590-840 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар дар пеши 890-970 мм, пушти 870 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ 480л диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 41 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 ҷомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - мултипликатори руль бо пулти фосилавӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва умқи - курсии ронанда бо танзими баландии - тафсон курсиҳои пеши - тақсим курсии пушти - сафар компютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Шинҳо: Continental ContiSportContact пеши 225/40 / R 19 Y, қафо 255/35 / R19 Y / ҳолати одометр: 5.446 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,7 сол ( 145 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 234км / соат (Шумо роҳ меравед.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,0 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 59dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (53/420)
Чунин ба назар мерасад, ки Мерседес бо C -и нав. Оё он комилан мувофиқ аст, аз санҷиши муқоисавии омодакардаи мо нишон дода мешавад.
Берунӣ (15/15)
Бинӣ ва хатҳои паҳлӯи варзишӣ, ки каме куперо ба хотир меоранд, ба он намуди фарқкунанда мебахшанд.
Дарунӣ (110/140)
На танҳо андозаи кабина, балки эҳсоси фарохӣ ронанда ва мусофиронро шод хоҳад кард.
Мотор, интиқол (49
/ як)Шасси аз ҳад сахт ягона чизест, ки таассуротро ба таври ҷиддӣ вайрон мекунад. Ҳал, албатта, Airmatic аст.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Барои Мерседес, ки дар кунҷҳо ба таври ҳайратангез зинда аст, чархи руль инчунин як эҳсоси бузурге дар пеш аст.
Намоиш (29/35)
Кофӣ тавоно, аммо иқтисодӣ барои истифода. AdBlue (мочевина) барои тоза кардани газҳои ихроҷшуда ба таври иловагӣ пардохт карда мешавад.
Амният (41/45)
Ин C на ҳама системаҳои электронии амниятии ҳозираро дошт, аммо камбудие набуд.
Иқтисод (53/50)
Истеъмоли кам як плюс аст, нархи асосӣ қобили таҳаммул аст, аммо рақами дар поён буда метавонад бо таҷҳизоти иловагӣ дучанд зиёд бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
истеъмол
эҳсос дар дохили
мавод ва рангҳо
Канори чӯбро нури LED
Моеъи AdBlue, ки барои кор кардани системаи BlueTEC лозим аст, то ҳол дар кишвари мо ба миқдори мошинҳои сабукрав хеле камёб аст.
фармонҳои дугонаи системаи Comand
