Санҷиш: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +
Мундариҷа
Eclipse Cross камтар ба таври куллӣ тарҳрезӣ шудааст, аммо қафо ҳамоно қисми мошин аст, ки харидоронро ҷалб мекунад ё бозмедорад. Албатта, онҳое, ки моҷароҷӯёнанд, паси нишебии куперо дӯст медоранд. Аммо дар ин ҷо низ кроссовери Mitsubishi камтар маҳдуд аст - дар заминаи он, бо курсии қафо дар ҷойе, ки ҷои кофӣ барои мусофирони калонтар вуҷуд дорад, он ҷои аз ҳад зиёд пешниҳод намекунад. Ҳатто мусофирони паси калонтар аз баландии сар комилан қаноатманд нестанд. Бояд иқрор шуд, ки ман чунин як бори пурраи курсиро дар Eclipse Cross бо як ҳадди аксар вазн, ки беш аз 600 кг ҷолибтар аст, баррасӣ мекунам.
Мошини озмоишии мо гардонандаи пеш буд ва инчунин бо муҳаррики асосӣ муҷаҳҳаз шудааст, яъне муҳаррики бензинии 1,5-литрӣ, ки бо интиқоли шашсуръати дастӣ ҷуфт карда шудааст. Баръакси баъзе рақибон, Mitsubishi инчунин дар Eclipse Cross гардонандаи тамоми чархро пешниҳод мекунад ва ба ғайр аз интиқоли дастӣ, инчунин интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда мавҷуд аст (он инчунин дорои реҷаи варзишӣ бо ҳашт фишангҳои собит). Хусусияти асосии муҳаррики нави бензини 1,5 литр ҷавоби зуд ба гардиши паст мебошад, сӯрохи "турбо" тамоман ошкор карда намешавад. Ин як муҳаррики хеле пурқувват аст, ки ба онҳое, ки дар бораи сарфаи сӯзишворӣ аҳамияти зиёд надоранд, ҷолиб хоҳад буд. Маҳз, ӯ аллакай ҳангоми рондани муқаррарӣ сӯзишвории бештарро "нӯшад", бо истеъмоли каме динамикӣ, он меафзояд. Бо вуҷуди ин, иқтисод асосан аз ронанда вобаста аст, зеро бо ронандагии мӯътадил (давраи муқаррарии мо) дар истеъмоли миёна ҳеҷ бадӣ нест.
Пас, чӣ ба манфиати харидани як чизи ғайриоддии Mitsubishi, ки дар байни ду SUV -и "мулоим" -и онҳо ASX ва Outlander ҷойгир аст, сухан мегӯяд? Mitsubishi танҳо ҷайбҳои нави бозорро меҷӯяд, то аз рақибони бадтарин дар пешниҳоди кроссовери нав ва SUV канорагирӣ кунад. Албатта, муҳим он аст, ки мо дар он бенуқсон менишинем ва ҳадди ақал назорати трафикро хуб идома медиҳем. Ҳангоми машқ кардан дар таваққуфгоҳ, мо метавонем камера ва системаро истифода барем, то атрофро бодиққат дида бароем. Камера инчунин ронандаро аз наздик шудани ҳаракати нақлиёт ҳангоми бозгашт аз таваққуфгоҳ огоҳ мекунад. Ин гаҷетҳои гуногуни электронӣ дар Eclipse Cross мебошанд, ки метавонанд сабаби хуби харид бошанд. Ва ҳеҷ зарурате ба интихоби гаронтарин таҷҳизот вуҷуд надорад.
Дуруст аст, ки он чизе, ки мо озмоиш кардем (бо нишони Intense+) дорои ду лавозимоти муҳим барои таҷрибаи бароҳати ронанда аст - сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва экрани иловагӣ (дисплейи сар) дар болои сенсорҳои муқаррарӣ, аммо бе қурбонии ҷиддӣ. агар шумо намехоҳед, ки ҳазори изофӣ аз ҳамёни худ бигиред, пас ду нафарро аз даст додан мумкин буд. Рӯйхати ашёи таҷҳизот, ки аллакай дар версияи асосии Inform мавҷуд аст ва ҳатто бештар дар номаи навбатии "Даъват кардан" дар ҳақиқат дароз ва ҷолиб аст (чун тарҷумаи словении тамғакоғаз). Албатта, ороиши боз ҳам гаронтар Intense низ ҷолиби худро дорад (барои онҳое, ки аз намуди зоҳирӣ дар ҳайратанд, инчунин чархҳои 18 дюймӣ). Ин маҷмӯа инчунин калиди интеллектуалиро дар бар мегирад, то шумо метавонед бо калиди дар киса ё ҳамёнатон ворид шудан, берун шудан ё мошинатонро оғоз кунед. Аммо барои дидани беҳтар, Eclipse Cross озмудашудаи мо як бастаи иловагии косметикӣ барои 1.400 евро дошт. Пас, барои дидани шумо бояд бисёр кӯшиш кунед!
Аммо ин ҳама маънои онро дорад, ки ҳар касе дар ҷустуҷӯи мошин аст, ки пеш аз ҳама ронандагӣ ва қонеъ кардани ниёзҳои асосии ҳаракат (ва арзиши ҷои нишасти баландтар) метавонад барои Eclipse Cross дар нуқтаи хеле арзонтар нарх интихоб кунад. Ин бешубҳа яке аз хусусиятҳои муҳим аст, зеро дар ниҳоят таҷҳизот системаи пешгирии бархӯрд бо тормози автоматӣ ва шинохти пиёдаро дар бар мегирад. Ҳамин тариқ, бехатарӣ воқеан ғамхорӣ карда шуд.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD пуршиддат +
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 27.917 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 26.490 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 25.917 € |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумии 5-сола ё 100.000 км, кафолати 12-сола, кафолати мобилии 5-сола |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 9.330 € |
|---|---|
| Шина (1) | 1.144 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.532 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 75,0 × 84,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.499 см3 - фишурдакунӣ 10,0:1 - қудрати ҳадди аксар 120 кВт (163 л.с) дар 5.500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 15,5 м / с - қудрати мушаххас 80,1 кВт / л (108,9 hp / л) - моменти ҳадди 250 Нм дар 1.800 -4.500 чархзании - 2 camshafts болоӣ (камарбанди вақт) - 4linders клапанҳои тазриќї роҳи умумӣ - turbocharger ихрољи - aftercooler |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,833 2,047; II. 1,303 соат; III. 0,975 соат; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 дифференсиал - 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H диапазони якпаҳлӯ XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км/с - 0-100 км/соат шитоб 10,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,6 л/100 км, партовҳои CO2 151 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, панҷараи стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS , тормози электрикии таваққуфгоҳ дар чархҳои қафо (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.455 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.600 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.405 мм - бари 1.805 мм, бо оинаҳо 2.150 мм - баландӣ 1.685 мм - пойгоҳи чарх 2.670 мм - роҳи пеши 1.545 мм - пушти 1.545 мм - радиуси ронандагӣ 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.080 мм, пушти 690-910 мм - паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 930-980 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 63 л |
| Қуттӣ: | 378-1.159 L. |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Одометр: 4.848 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 139 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,0 / 15,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,0 / 14,6с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (393/600)
Аз сабаби намуди ғайриоддии худ (ба баъзеҳо ҳатто писанд аст), Mitsubishi бо сифати устувор ва инчунин нархи қобили таҷҳизоти конфигуратсияи миёна фарқ мекунад.
Кабина ва тана (61/110)
Каме аҷиб намуди зоҳирӣ, ба қадри кофӣ васеъ дар пеш, бештар "купе" дар қафо - оё ҷой барои интиқоли мусофирон ва пойафзоли хурдтар вуҷуд дорад; бо курсии ҳаракаткунанда, танаи зиёд мешавад
Тасаллӣ (88
/ як)Бароҳатии ронандагӣ ҳанӯз қаноатбахш аст, бадтар дар роҳҳои танг, системаи иттилоотӣ CarPlay ё Android Car нигаронида шудааст, дар акси ҳол қаноатбахш нест.
Интиқол (46
/ як)Двигатели тавоно ва ором, ки ба шумо имкон медиҳад ҳангоми пахш кардани газ сӯзишвории зиёд истеъмол кунед. Мо дар қуттии фишанг дақиқӣ надоштем
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Мавқеи устувор дар ронандагии муқаррарӣ, аммо чархҳо муҳаррики пурқувватро танҳо мегузоранд ва чархҳои гардонандаи пеш зуд ба нейтрал ҳаракат мекунанд.
Амният (89/115)
Бехатарии пассивии асосӣ хуб аст. Масофаи бехатари назорати круизии фаъол низ нисбат ба дигар системаҳои ёрирасон эътимоднок ва камтар боварибахш аст.
Иқтисод ва муҳити зист (42
/ як)Истеъмоли баланд ҳангоми фишор додани педали газ. Мантиқ набудани кафолати панҷсола дар он аст, ки аввал бидуни маҳдудияти ду сол, сипас барои се соли дигар метавонад аз ҳудуди сад ҳазор зиёдтар бошад.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Чархҳои чархдор ва чархҳои гардонанда барои ба даст овардани лаззатҳои динамикӣ мусоидат намекунанд, гарчанде ки дастгирии асосии электронии бехатарӣ беш аз таъриф аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики чандир ва қавӣ
чандирии дохилӣ
қобилияти пайваст кардани системаи иттилоотӣ ба телефонҳои мобилии муосир
вазни умумии иҷозатдодашуда
сарфа дар пои «вазнин».
радиоҳои камбизоат ва менюҳои ношаффофи танзимоти гуногун (омезиши ду назорати экранро талаб мекунад)
танаи хурд
