Санҷиш: Mitsubishi i-MiEV
Ҳама нишондодҳо дар он аст, ки ояндаи BO электрикӣ дар ин ҷост. Opel Ampera ва Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero ва i-On, на камтар аз Tomos E-lite ва бисёр мошинҳои дигар бо батарея ба ҷои зарфи моеъ ва муҳаррики электрикӣ ба ҷои дохилӣ муҳаррикҳои сӯзишворӣ - далелҳои хеле равшане, ки дар ин минтақа чизе рӯй дода истодааст.
Танҳо бузургтарин скептикҳо даъво мекунанд, ки барои хеле зуд холӣ кардани батареяҳо равғани кофӣ мавҷуд аст ва онҳо хеле гарон ҳастанд - ва онҳо дурустанд, аммо ба ҳар ҳол: дар баъзе ҳолатҳо, мошини электрикӣ интихоби хуб аст. Ин седанҳои тиҷорӣ (фоиданок) ба монанди пурраи барқии Audi A8 ва BMW 7 Series, ки ҳеҷ гоҳ интизор намешаванд, эҳтимол аллакай дуруст аст, аммо дар бораи шаҳр чӣ гуфтан мумкин аст?
Масалан, суратгирамон Сашо-ро гирем: дар хонааш аз редакция кариб 10 километр дур аст; хона гараж ва дар он розетка дорад, дар редакция гаражи розетка. Масофаи XNUMX км барои чунин маврид аз қаноатбахш аст! Ва ба шумо хабар дихед — ман як оилаеро аз райони Горенский медонам, ки солхо боз бо мошинхои электрики машгул аст. Биёед, холо инро гузорем — биёед ба i-MiEV, ки маро дар гаражи таххонаамон интизор буд.
Панҷ дақиқаи аввал барои ҷустуҷӯи як комбинатсияи аҷиби мавқеи фишанги фишанг ва гардиши калиди оташгиранда сарф шуд. Ҳеҷ чизи мураккаб нест, аммо агар шумо намедонед ... Фишанг бояд дар ҳолати P бошад, ки пас аз он калиди оташгирандаро мисли мошини муқаррарӣ табдил додан лозим аст; аз ҷумла "verglanje". Баъд чароги «тайёр»-и арматура дар як вакт бо садои андаке фурузон мешавад ва машина «тайёр аст»*. Дар дохили он, сарфи назар аз андозаҳои берунии хурд, он ҳисси тангӣ намедиҳад, аммо дар ҷевонҳои дари ҳамён танг аст. ҳар чизе ки шумо метавонед дар он ҷо ҷойгир кунед.
Барои касе пӯшида нест, ки ҳангоми сохтани мошин мо кӯшиш мекардем, ки ҳарчи бештар килограмм, декаграмма ва граммро сарфа кунем: пластикаи дари он тунук ва мулоим аст, ба назар чунин мерасад, ки коммутаторҳо дар назди хокаи шустушӯй ҳастанд ва мо эҳсоси қуттии пеши фишанги фишанг. аллакай як зарбаи ночиз ӯро аз ҳолати аввала баровард. Мавқеи ронандагӣ ҳатто хато намекунад ва аз ҷойҳои нишаст, тавре ки шумо аллакай медонед, шумо набояд дастгирии аз ҳад зиёди бел ва паҳлуиро интизор шавед. Миёв барои сафарҳои корӣ дар Аврупо пешбинӣ нашудааст, балки барои ҷаҳидан аз Bumpy ба BTC ва сипас ба Вич, шояд ҳатто ба Брезовитса ва бозгашт ба хона тавассути марказ пешбинӣ шудааст. Мисол.
Хатсайри Любляна-Шенчур-Любляна бо якчанд вазифаҳои иловагӣ дар ин ҷо ва он ҷо аллакай мушкилотнок шуда истодааст. Ва на барои тасаллӣ, балки барои доираи муҳаррики электрикӣ. Субҳи сарди ҷумъа, компютери дарунӣ масофаи 21 километрро ваъда дод, ки пас аз он, пас аз 24,4 километр сафар бо кондитсионер хомӯш ва ғурриши худӣ, ба ҷои Val 202, то ҳол ҳафт километр масофа вуҷуд дошт. "сӯзишворӣ" мондааст. дар хатти марра.
Агар таъминоти газ мулоим бошад ва агар мо бо иқлими "босниягӣ" хунук шавем, маълумот дар бораи масофаи максималии мошин воқеан воқеист. Шумораи калонтарин дар экран 144 километр пас аз пуркунии шабона буд (ин корхона 150 километрро талаб мекунад) ва истеъмолкунандагони нерӯи барқ, ки ба иқтидори ҳадди аксар пайваст шудаанд, метавонанд онро дар як мижа задан чашм кунанд! Онҳое, ки смартфон доранд, QR -ро дар саҳифаи қаблӣ барои тафтиши видео истифода мебаранд. Далели ҷолиб: Курси ронанда гарм мешавад, зеро ронанда тезтар гарм мешавад ва нисбат ба он ки тамоми кабина гарм мекард, камтар барқ истеъмол мекунад.
Азбаски қувваи барқ дар батарея ҳатто тасодуфан нигоҳ дошта намешавад, вақте ки бензин ба зарфи сӯзишворӣ медарояд, барои пур кардан вақт лозим аст. Мисол: дар рӯзи шанбеи офтобӣ соати 14:52 ман мошинамро дар хоҷагии Поличарёв (дар байни Кранҷ ва Накло) нигоҳ доштам, ки дар он онҳо мошинҳои электрикиро ройгон пур мекунанд, зеро боми говхона, ки панири аълост, пӯшонида шудааст. бо панелҳои офтобӣ. Сангпушт аллакай дар назди асбобҳо месӯхт, аз ин рӯ i-Mjau пеш аз пур кардан тамоман холӣ буд. Соати 17:23 (пас аз дувуним соат дар канори Сава рафтан) компютери сафарӣ масофаи ҳамагӣ 46 километрро нишон дод. Дар амал чунин аст. Он гоҳ шумо ба аёдати бобою бибиатон меоед, "девор" барои навсозӣ, онҳо мепурсанд, ки чӣ қадар ин дар тахта, дар ҳисобнома ва ғайра маълум хоҳад шуд ва ғайра. Ба ибораи дигар, ронандаи мошини электрикӣ бояд бо баъзе мушкилоте розӣ шавад, ки истеъмолкунандагони маҳсулоти нафтӣ ҳатто орзу намекунанд.
Аз тарафи дигар, фаъолият ва оромӣ дар кассаи мусофирон таъсирбахш аст. Муҳим: дар хотир доред, ки пиёдагардон, велосипедронон ва кӯдакон дар кӯчаҳо шуморо намешунаванд! Вокуниш ба педали комилан афсурдашуда бо потенциометр (ман фикр мекунам, аммо мо албатта онро педали суръатбахш гуфта наметавонем!) Дар ҳақиқат рӯҳбаландкунанда аст. Аз ҷое, Миау аввал танбалтар аз хоб мехезад, сипас бо суръати тақрибан 30 километр дар як соат ҳаракат мекунад, то иштироккунандагони ҳаракат танҳо ба он назар кунанд, ки ба як мошин бе қубури ихроҷкунанда чӣ эҳсосоте дорад.
Ин моменти баландро мебоист ба чархҳо интиқол медоданд, ҳамон тавре ки дар аробачаи чархдор, ки дар борон эҳсос мешуд, зеро системаи устувории электронии хеле баланд дар он вақт аксар вақт ба интиқоли барқ ба чархҳои қафо халал мерасонд. Бе системаҳои стандартии ASC (Stability Control) ва TCL (Slip Control Vlip), дар чунин шароит Mjau хеле хатарнок хоҳад буд. Як саду ҳаштод барқ Нютон-метр, на як тонна вазни вазнин ва чархи паси чархи ... Агар шумо ҳатто ба суръати максималӣ таваҷҷӯҳ дошта бошед: дар ҳавопаймои зиёда аз 136 километр дар як соат намеравад ва намеравад.
Он базӯр кредити кофӣ ба даст меорад, зеро меъёрҳои Auto Shop ба мошинҳои муқаррарӣ дахл доранд, ки имрӯзҳо аз андоза ва вазни маҳдуди i-MiEV хеле бештарро пешниҳод мекунанд. Бо ҳамон пул шумо метавонед як мошини Mitsubishi Outlander бо муҳаррики турбодизели 2,2 литр, иқтидори 177 қувваи асп, трансмиссияи шашсуръат, гардонандаи пурра, кондитсионери автоматӣ, поккунакҳои боронгарӣ, круиз-контрол, чароғҳои би-ксенон, як пурқувваткунандаи 710 ватт ва нӯҳ Оё мо ба қадри кофӣ равшан ҳастем? Аммо эй - ҳатто мошинҳои ҷанинии аввалин нисбат ба вагонҳо камтар амалӣ ва боэътимод буданд.
Бо мо то ба ҳол танҳо оҳиста
Дар тарафи рости қафо васлаки барқӣ барои барқгирӣ аз шабакаи 220В-и хона мавҷуд аст. Mitsubishi мегӯяд, ки батареяи литий-ионаш тамомшуда дар шаш соат дар 16 ампер, дар ҳафт соат дар 13 ампер ва як соати дигар дар 10 ампер барқ мегирад. боз як "сӯрох" дорад, ки тавассути он батареяҳо бо суръати тез пур карда мешаванд. Ҳамин тариқ, батареяҳои то 80% иқтидорашон дар давоми ним соат пур карда мешаванд. Мутаассифона, ба гуфтаи дилери Mitsubishi -и Словения, то ҳол дар Словения чунин истгоҳи барқдиҳӣ вуҷуд надорад.
Citroën ва Peugeot онро надоранд
D: Амали муқаррарӣ, ки барои рондани шаҳр мувофиқ аст.
B: Дар ин мавқеи фишанги фишанг, мо боз тормозро эҳсос хоҳем кард, зеро суръати барқароршавии энергия зудтарин аст. Барои фуруд омадани Вршич ё рондани сарфакорона мувофиқ аст.
C: Суръати бозсозӣ сусттарин аст, зеро мотор дар ин муддат камтар суст мешавад. Он гоҳ сафар аз ҳама бароҳат хоҳад буд.
матн: Матевж Грибар, акс: Саша Капетанович
Матей Мемедович
Гуфтан, ки ба ман таассурот бахшид, кофӣ нест. Ба ман маъқул шуд, хусусан яхбандии роҳ, ба истилоҳ, бо суръати камтар рондани мошин. Барои ин ҳиссиёт кӯшиш кардан бамаврид аст, ман маслиҳат медиҳам. Худи мошин барои чор мусофир ҷои кофӣ дорад, бе бағоҷи зиёд, албатта. Ҳатто кӯдакони хурдсол дар курсиҳои кӯдакон маҷбур набуданд, ки пушти курсии пешро лагад зананд, он хеле васеъ аст. Хуб, ва каме камтар аз паҳнӣ, зеро шумо метавонед ба тарафи дигар бе дарозӣ расед. Албатта, доираи мошини дорои батареяи пуркардашуда хурд аст, аммо барои аз минтақаи Кочевже то Любляна рафтан кофӣ аст. Биёед бигӯем, ки шумо дар фасли зимистон барқро бештар истифода мекунед, вақте ки гармидиҳӣ кушода мешавад ва пас шумо бояд аз раҳбари худ пурсед, ки оё шумо метавонед мошини худро ба васлаки барқ васл кунед. Дар акси ҳол, шумо аз ӯ мепурсед, ки кай телефони мобилии худро пур кардан лозим аст? 😉
Mitsubishi i-MiEV
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | муҳаррики синхронии магнитии доимӣ - дар паси ҷойгиршуда, марказ, transverse - қудрати ҳадди аксар 49 кВт (64 hp) дар 2.500-8.000 чархзанӣ - ҳадди аксар моменти 180 Нм дар 0-2.000 чархзанӣ. Батарея: батареяҳои литий-ион - шиддати номиналии 330 В - қувваи 16 кВт. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | фишангҳои коҳишдиҳанда - чархҳои паси мотордор - шинаҳои пеши 145/65 / SR 15, пушти 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| Иқтидор: | суръати боло 130 км/соат – шитоб 0-100 км/соат 15,9 – диапазон (NEDC) 150 км, партовҳои CO2 0 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири паси Де Дионова, асои панхард, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти - доираи рейд 9 м |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.110 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.450 кг |
| Андозаҳои беруна: | 3473 x 1608 x 1475 |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати масофа: 2.131 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,8 сол ( 116 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 132км / соат (D) |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,9m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 0dB |
Мо таърифу тавсиф мекунем
иқтидор (хусусан дар шаҳр)
фазои мустаҳкам дар пеш ва қафо
маҳорат
сарфаи сузишворй
таҷрибаи умумии корбар
савори ором
таҷҳизот (навигатсия, USB, Bluetooth)
нарх
кори номувофиқи экрани сенсорӣ
устувории суст дар суръати баланд
гарминигоҳдории садоҳо
канори баланди баррел
доираи истеъмолкунандагони барқ (гармидиҳӣ, кондитсионер)
кори баландн системаи муътадилгардонй
истеҳсоли арзон (иддаои намоён, пластикаи пастсифат)
ҷевонҳои танг дар дар
шаффофият бозгашт
