Санҷиш: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +
Мундариҷа
Пеш аз ҳама, мо бояд аниқ кунем, ки суратгирони мо, ҳадди ақал дар ҷои кор, зимистонро дӯст намедоранд. Дар аввал онҳо аз он нигаронанд, ки мошинҳо пас аз чанд метр аз шустушӯи мошин ифлос мешаванд ва сипас барои аксбардорӣ дар зери барфи баланд роҳ мераванд. Аммо, дар ниҳоят, онҳо то ҳол ноумеданд, ки сафед муқоисаи рангҳоро мекушад ва ҳамзамон аз ҳама чизҳои аҷибе, ки онҳо ҳамчун обои истифода мебаранд, фарқ мекунад. Аз ин рӯ, онҳо моҳирона аз он канорагирӣ карда, ба минтақаи Приморский мераванд ё хонаи гаражро суиистифода мекунанд. Outlander барои дидани кабуди баҳри Адриатики мо насиб набуд.
Бо вуҷуди ин, мо, саворон, хушбахт будем, ки ҳангоми санҷишҳои "ӯ" барф борид. Ман иқрор мешавам, ки пеш аз барфи аввал ба Outlander нав комилан бепарво будам. Ман аз таҷриба медонам, ки онҳо SUV -ҳои хуб месозанд, ки онҳо аз ҷиҳати эътимоднокии техникӣ яке аз муваффақтаринанд ва солҳои охир чандон хуб кор намекунанд. Аммо шакли берунӣ он қадар таъсирбахш нест ва ман аз иқрор шудан наметарсам, ки пешгузаштаи ман бо ниқоби хос (аз ҳад зиёд) ба дили ман хеле наздиктар буд. Шояд аз сабаби монандӣ бо насли даҳум Mitsubishi Lancer EVO? Бешубҳа.
Аслан, ба навкор ҳеҷ чиз намерасад: аэродинамика ҳафт дарсад беҳтар аст ва хусусиятҳои тарроҳӣ ба тамоюлҳои муосири тарроҳӣ мувофиқанд, дар озмоиш тамоюлҳои муосир ба фоидаи лампаҳои туман низ вазифаи чароғҳои чароғҳои рӯзро ба ӯҳда гирифтаанд. дар он вақт чароғҳои пасӣ набуд. фурӯзон Чароғҳои фароғати Xenon дар нақбҳо ва шаби торикӣ намоиши беҳтарро таъмин мекарданд ва набудани сенсорҳои таваққуфгоҳ аз сабаби тарс дар таваққуфгоҳҳо, зеро Outlander аз сабаби андоза ва шакли он шаффофияти сазовортар аст. Камераи пушти сар кӯмак мекунад, аммо ин кофӣ нест.
Вақте ки ман бори сеюм дар як ҳафта субҳи рӯзи чоршанбе рӯи сафедҳоро тоза мекардам (ҳа, ман боварӣ надорам, ки фурӯшандагон ба соҳибони оянда мегӯянд, ки бомро тоза кардан душвор аст ва танҳо бо ҷорӯби хона, бинобарин вазъияти баландтари роҳ пирӯз шуд) дард намекунад). (t танҳо оқибатҳои мусбӣ дорад, зеро барои шаффофияти бештар, вуруд ё баромади осонтар ва шумо набояд ба он бовар кунед, ки дар бораи амнияти бештар) Ман инчунин аз посухи пасттари калиди интеллектуалӣ ё қулфи марказӣ нигарон будам. Агар шумо калидро дар ҷайби куртаи рости худ дошта бошед (ки ин одатан дар дасти ростгарон аст) ва қалмоқро бо дасти чапи худ кашида мегирифтед, система аксар вақт нияти пӯшида ё корбарро ошкор намекард. Ба дар наздик кардани тарафи рост ин мушкилро ҳал кард, аммо то ҳол осори кори номувофиқ ё ҳатто нопурра мегузорад.
Ба паси руль нишаста, шумо тозакунии сахтро зуд фаромӯш мекунед ва аз савор ба кор лаззат мебаред. Пойгоҳи барфӣ барои санҷиши се намуди интиқоли гардонандаи пурра сохта шудааст: 4WD Eco, 4WD Auto ва 4WD Lock. Дар ҳоле, ки барномаи аввал истеъмоли камтари сӯзишворӣ таъмин мекунад, дуюм танҳо як роҳи исботшуда барои оғози бехатар аст. Махсусан бо системаи устувории ESP. Ин аст, ки Outlander хатогиҳои ронандаро зуд ислоҳ мекунад ва бо муболиғаи кунҷҳои худ харобкунанда, шумо дарҳол хоҳед дид, ки шумо бояд бо қисми пеши "давида" бештар кор кунед, назар ба қафои "каҷ". Хулоса: бехатарии аввал.
ҳама дар мағозаи мошин мо ронандагони сертаҷрибатарем, бинобарин мо дере нагузашта системаи муътадилкуниро хомуш кардем. Дар аввал мо аз барномаҳои асосии нерӯгоҳҳо бештар ноумед шудем, зеро бинии вазнинтар бо (ҳама алюминий) турбои дизелии сӯзишвории мустақими 2,2-литр суръатро тақозо мекард ва қафо то он даме ки мо қонунро қабул накардем, боғайратона пеш мерафтанд.. . гардонандаи чор-чархи доимӣ (4WD Lock). Каме каме дудилагӣ фавран боиси он шуд, ки чархҳои қафо нақши шодии ронандаро тавассути узбаконии электронӣ идора кунанд ва табассум дар лабони мо дақиқа ба дақиқа васеътар шуд.
Дар он вақт системаи идоракунии электрикӣ (ки нав аст!) хеле боварибахштар кор мекард, зеро моменти момент дар якҷоягӣ бо зарбаҳои роҳ на он қадар ба дасти ронанда интиқол дода мешуд, ба мисли барномаҳои асосии ронандагӣ ва фишанги дуюм ба кор даромад. ба зудй сеяки он иваз карда шуд. Бале, моменти бештар аз кофӣ. Аз ин ру, завки рондан ба куллаи рохи пурпечутоби кухй акаллан барои чор-вои мо буд ва фуромадан хеле эхтиёткоронатар буд, хатто гуфтан мумкин аст, ки аз хисоби оммаи фаровон. Мавқеи баландтари ронандагӣ инчунин ин хусусияти хуби дидани умқи тақрибан ҳар як чоҳҳои канори роҳро дорад ва ман аслан намехостам дар он ҷо бошам.
Агар фурӯшандагоне, ки бехатарии бештар доранд, чунин фикр мекарданд, пас ман афсӯс мехӯрам, ки изҳороти қаблии фиребро дар бораи (ғайриқасдона?) рад мекунам. Шумо чӣ мегӯед, ки ин тавсифи ронандагӣ дар дами кашиш маъно надорад? Агар таҷрибадортар ва ҷасуртар (хуб, мо девона нахоҳем шуд, агар шумо моро девона гуфтан беҳтар аст) бидонед ва аз чунин шароити сахт лаззат бурда тавонанд, корбарони "муқаррарӣ" зуд ҳис мекунанд, ки бо чархҳо, руль чӣ мегузарад. чарх, рондан ва ғайра г.дар ҳудуди пайвастшавӣ. Ё ба ибораи дигар: шумо эҳсос хоҳед кард, ки он дигар бехатар нест. Оё шумо дуруст ҷавоб медиҳед, ин қиссаи дигар аст.
Дар зиёда аз ду курсии эҳтиётӣ дар сатри сеюм, мо ҷуброни дарозии 25см дар сафи дуввумро фоидаовар мешуморем ва 591смро аз пешгузаштаи худ иваз мекунем. Буттии асосии XNUMX-литрии кӯтоҳмуддат боз ҳам муфидтар аст ва вақте ки нишастгоҳҳои қафо пӯшида мешаванд, мо як поёни ҳамвор ва як қуттии нигаҳдории хеле хурд ба даст меорем.
Мисли баъзеҳо (ман бояд бештар нависам?) Мошинҳои Ҷопон, Outlander барои ронандагони баландтар чандон мувофиқ нест, зеро майдони нишаст кӯтоҳ аст, ҷуброни дарозии курсии ронанда хеле хоксор аст ва ҷойгоҳи ҷойҳои нишастгоҳҳои пеши хеле калон аст. хурд Гарчанде аҷиб менамояд, ки барои як мошини дарозиаш 4,655 метр дар баландии 1,680 метр, мо баҳс мекунем, ки он васеъ нест, ба ман бовар кунед. Ба ман шахсан ин воқеан маъқул аст, вақте ки идоракунӣ қулай аст ва зонуи мусофири дасти рост ба қадри кофӣ наздик аст (о, ман набояд инро нависам), ки ҳамкасбони калони мо аз ин ҳаяҷон надоштанд.
Қуттии шашзинадори шашзинагӣ ва дақиқ барои рондани бароҳат аст ва муҳаррик бо вуҷуди 27 қувваи асп камтар аз пешгузаштаи худ, SUV-и сабуки Mitsubishi-ро қаноатбахш идора мекунад. Бале, шумо инро дуруст хондаед, сарфи назар аз чархи чархдор, ин аслан барои чӯбҳои кӯҳнавардӣ нест, зеро шинаҳо аз сабаби паст будани коэффисиенти кашиш асфалтро бештар аз газидани онҳо хароб мекунанд. Сарфи назар аз қудрати камтар, аммо инчунин ифлосшавии камтар ба туфайли технологияи тозаи дизелӣ, Outlander нав нисбат ба пешгузаштаи худ маневрноктар аст, ки онро метавон ба кам шудани вазни тақрибан 100 кг нисбат дод.
Дар сурати санҷиш, мо ба экрани сенсорӣ машғул шудем, ки радиоро бо плеери CD идора мекунад, дар ҳоле ки боқимондаи калидҳо - ба манфиати корбарони калонсол - калон ва шаффофанд. Калонсолони ҷавон махсусан системаи нӯҳ баландгӯяки 710-ватти Рокфорд Фосгейтро қадр хоҳанд кард, ки метавонад дискотекаи воқеиро бо сабвуфери калон дар бағоҷ эҷод кунад. Суруди маъмул дар диски флешдор ва каме далертар дар гузариши овоз? Ин ғалаба аст, ба ман бовар кунед! Ман аз бехатарӣ низ қаноатмандам, зеро ба ҷуз аз чаҳор болишти муҳофизатӣ барои ҳамаи устухонҳои мусофирон, инчунин пардаҳои муҳофизатӣ ва болишти зону барои ронанда мавҷуд аст. Дар баробари тақлиди нахи карбон, ки дар дар ва пеши мусофири пеш бурда мешуд, он рӯйпӯши чарминро, ки дар руль ва фишанги фишанг ҳукмронӣ мекунад, ба таври комил пурра мекунад.
Дар ниҳоят, мо бояд иқрор шавем, ки Outlander -и нав зиёдатӣ нест ва бисёр пешниҳод намекунад, аммо барои ронанда дар барф зиндагӣ кардан кофӣ аст. Ва агар шумо мошинҳоро тавре дӯст доред, ки мо онҳоро дар нашри худ дӯст медорем, шодии ронандагӣ дар шароити душвор аз ҳама камбудиҳои асоснок бартарӣ дорад.
Матн: Алёша Мрак
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD пуршиддат +
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 34.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.490 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 3 км умумӣ ва кафолати мобилӣ, 12 сол кафолати лак, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | намояндаи € пешниҳод накард |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.135 € |
| Шина (1) | намояндаи € пешниҳод накард |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 13.700 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.155 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.055 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 86 × 97,6 мм - ҷойивазкунӣ 2.268 см³ - таносуби фишурдасозии 14,9: 1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 3.500 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрати 11,4 м / с - қудрати мушаххас 48,5 кВт / л (66,0 литр тазриќї - турбоагрегати ихрољи - заряди сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,818; II. 1,913 1,218 соат; III. 0,860 соат; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - дифференсиали 1 (фишангҳои 2, 3, 4, 3,450); 5 (6, 7, фишанги баръакс) - чархҳои 18 J × 225 - шинаҳои 55/18 R 2,13, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,4 л / 100 км, партовҳои CO2 140 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи ABS механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,25 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.590 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.260 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.655 мм - паҳнои 1.800 мм, бо оинаҳо 2.008 1.680 мм - баландӣ 2.670 мм - пойгоҳи чархи 1.540 мм - роҳи пеши 1.540 мм - пушти 10,6 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.070 мм, дар миёна 700-900 мм, пушти 420-680 мм - бари пеш 1.450 мм, дар мобайн 1.470 мм, пушти 1.460 мм - баландии сар дар пеш 960-1.020 мм, дар миёна 960 мм , пушти 880 мм - дарозии курсии, курсии пеши 510 мм, миёна 460, пушти 400 мм - танаи 128–1.690 л - диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумии 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 ҷомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). 7 ҷой: 1 борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - болишти зонуи ронанда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD CD ва плеери MP3 - чархи бисёрфунксионалии рули - қулфи марказии дурдаст - баландӣ ва умқи танзимшавандаи чархи рули - сенсори борон - баландии курсии ронандагӣ танзимшаванда - курсиҳои пеши тафсон - тақсим кардани курсии пушти - компютери сайёҳӣ - назорати круз. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 75% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 / R 18 V / Ҳолати одометр: 3.723 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 132 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,3 / 11,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,5 / 17,8с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (320/420)
Mitsubishi Outlander нав ба ҳеҷ ваҷҳ фарқ намекунад: на мусбат ва на манфӣ. Баъзеҳо бо гардонандаи пурра, дигарон бо ҳафт курсӣ ё устувории маъруф ғолиб хоҳанд шуд ва бо шакли нави берунӣ онҳо эҳтимолан муштариёни навро "сайд" нахоҳанд кард.
Берунӣ (11/15)
Баъзеҳо ҳатто пешгузаштаро дӯст медоштанд, ҳоло он ҳамаҷониба ва муқовимати ҳаво камтар аст.
Дарунӣ (91/140)
Он дар нуқтаҳои эргономикӣ чанд нуктаро аз даст медиҳад, то ҳадде дар фазои хоксорона, аммо мо аз танаи мошин ва умуман қобили истифода будани мошин комилан қаноатманд будем.
Мотор, интиқол (52
/ як)Муҳаррики муосир, интиқоли дақиқ ва гардонандаи чархдор.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Мавқеи роҳ бо рақобат якхела аст, эҳсоси тормоз якхела аст ва суботи самтӣ маҳз гавҳари ин мошин нест.
Намоиш (31/35)
Дар асоси андозагирии мо бо ин мошин, шумо ноумед нахоҳед шуд.
Амният (35/45)
Дар бехатарии фаъол он пойлучтар аст, дар ҳоле ки дар бехатарии ғайрифаъол мо панҷ болишти болиштии амниятӣ, ду болини болишти пардаи ҳавоӣ ва системаи устувории стандартиро таъриф мекунем.
Иқтисод (45/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ, мӯҳлати миёнаи кафолат ва… га, талафоти миёна дар арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсии пушти дарозмуддат ҳаракаткунанда
мошини чархдор
ҳафт курсӣ
системаи аудио
муҳаррик
сандуқ
курсиҳои ҳолати фавқулодда
ошкоркунии калидҳои интеллектуалӣ ҳангоми кушодан
мавқеи ронандагӣ
тар кардани тирезаи паси
ҷавобгарии роҳбарикунанда
сенсорҳои таваққуфгоҳ нест
