: Ест: Mitsubishi Outlander PHEV Diamond // гаг назад?
Мундариҷа
Азбаски Outlander-и нав воқеан як қадам аз кӯҳна аст, аммо аз тарафи дигар, гибридҳои васлшаванда ва технологияи автомобилӣ дар маҷмӯъ назар ба пешравии худ бештар пешрафт кардаанд. Ғарбӣ PHEV... Вай як қадам ба пеш гузошт, аммо ӯро бо чашми тамоми бозор дида, шояд каме ақиб нишаст.
Ин айби муҳаррики нави бензин нест: ба ҷои ду литрии кӯҳна, ки ҳангоми истеъмоли батарея гунаҳкор буд, ҳоло дар ин ҷо аст. муҳаррики нави чор-силиндравии 2,4-литрӣ бо сикли Аткинсон... Ҳамин тариқ, истеъмол, хусусан дар ҳолати гибридӣ, камтар аст, гарчанде ки муҳаррик назар ба пешгузаштаи худ қавитар аст (ҳоло он метавонад 99 ва пештар 89 киловатт тавлид кунад). Муҳаррики электрикии қафо низ тавонотар аст, аз ин рӯ Outlander PHEV ҳоло дар берун аз шаҳр хеле зиндатар аст. Муҳаррики нави электрикӣ дар қафо қодир аст, ки 10 киловатт зиёд барқ диҳад ва фарқият бо вуҷуди он ки вазни камтарин нест (албатта, гибриди васлшаванда дорои ҷузъҳои зиёд дорад) аз сабаби зиёд шудани қудрати ҳарду, возеҳ аст намоён
Системаи гардонанда танзимот дорад Оғози мунтазам (барои назорати автоматии васлкунӣ), скидка (барои нигоҳ доштани батарея), Пур кардан (барои фаъол кардани батарея бо муҳаррики бензин) ва EV (ва электрикӣ).
Илова ба рондани электрикӣ, Outlander дар дигар ҳолатҳо ҳамчун гибрид амал мекунад - ҳамчун силсила ё гибриди параллелӣ. Дар реҷаи якум муҳаррики бензин танҳо ҳамчун генератор амал мекунад ва батареяҳоро бо энергия пур мекунад. Ин ҳолати гибридӣ асосан дар суръати пасттар ва вақте ки талабот ба нерӯ камтар аст (батарея кам) истифода мешавад. Дар реҷаи параллелӣ (дар суръати баландтар ва талабот ба ронанда) муҳаррик ба таври иловагӣ мустақиман ба чархи пеш пайваст карда мешавад, дар ҳоле ки ҳарду муҳаррики электрикӣ дар як вақт кор мекунанд.
Хуб, мо Outlander -ро дар фасли зимистон, дар ҳарорати воқеии зимистон санҷида будем, на дар ҳарорати моҳи феврали имсол. Вақте ки мо ба ин таъсири чархҳои зимистониро илова мекунем, маълум мешавад, ки барои чунин шароит мо метавонем нависем: ки 30+ мил бо қувваи барқ истисно аст, на қоида (вале бо назардошти андозаи мошин ва вазъият, натиҷаи хеле хуб). Дар тобистон метавонад тақрибан 40 нафар бошад ва бо ин рақамҳо, Outlander нав аз кӯҳна беҳтар аст. Ва ҳангоме ки мо ба он амалиёти боз ҳам муассири гибридии илова мекунем, маълум мешавад, ки чаро Outlander PHEV-и нав нисбат ба модели кӯҳна аз рӯи нақшаи стандартии мо 2-5 литр (тақрибан XNUMX фоиз) зиёдтар истеъмол мекунад - гарчанде ки мо истеъмоли стандартиро дар замони кӯҳна чен карда будем. бо шинахои тобистона боз хам бехтар.
Диски чархи чархи чархдор ҳоло дорои имконоти бештар мутобиқсозӣ мебошад. Варзишӣ (ин инчунин чархи рульро тақвият медиҳад ва ҳассосияти педали газро зиёд мекунад) ва Барф (Он аз ҷониби Eclipse Cross "дуздида" шудааст ва Outlander метавонад дар барф хеле шавқовар бошад) Чароғҳои нави LED бузурганд ва дохили он низ хеле тағйир ёфтааст. Ва ҳоло мо ба яке аз бадтарин қисматҳои Outlander омадем. Сенсорҳои он ба навъҳои кӯҳна монанданд ва ба қадри кофӣ шаффоф нестанд ва системаи иттилоотӣ метавонист хеле беҳтар тарҳрезӣ шавад.
Афсӯс, ки мошин дар ёд надорад, ки чӣ тавр қудрати барқарорсозӣ муқаррар карда шудааст (онро фишангҳои чархи идоракунӣ идора мекунанд), аз ин рӯ онро ҳар дафъае, ки ба кор медарорад ё ҳолати гардонандаро иваз мекунад (ба режими дигар) гузаронидан лозим аст камтар фоидаоваранд). Он хуб нишастааст (ба истиснои сафари тӯлонии курсиҳои пеши барои корбарони баланд) ва таҷҳизот (аз ҷумла бехатарӣ) бениҳоят бой аст. Ин албатта аз сабаби он аст, ки озмоиши Outlander сатҳи баландтарини ороиши Diamond дошт. Ин нарх ҳамагӣ ба ҳудуди 48 ҳазор мерасад, аммо пас аз баровардани субсидияи Фонди Эко он ҳамагӣ дар ҳудуди 43 ҳазор қатъ мешавад. - ин барои чунин мошини барҷаста ва муҷаҳҳаз рақами кофӣ аст. Агар малакаҳои гуфтушуниди шумо ҳанӯз ҳам каме болотар аз миёна бошад, ҳисоб метавонад боз ҳам мусоидтар бошад.
Ва агар тарзи истифодаи мошини шумо мусоид бошад, яъне масофаи ҳаррӯзаи шумо (ё масофаи ҳангоми пур кардани батарея) аз диапазони барқии Outlander зиёд набошад, он гоҳ арзиши умумии истифодаи Outlander метавонад воқеан хеле кам бошад. ...
Ва аз ин рӯ, мо метавонем бо итминон бигӯем, ки Outlander, вақте ки аз дур нигоҳ карда мешавад, метавонад як қадами (бузург) ба пеш бошад, на барои ҳама - балки барои онҳое, ки онро дӯст медоранд (ва омодаанд, ки баъзе камбудиҳоро қабул кунанд) интихоби бузург.
Mitsubishi Outlander PHEV даймонд
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 47.700 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 36.600 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 43.200 € |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 5 сол ё 100.000 км, кафолати батарея 8 сол ё 160.000 км, кафолати зидди занг 12 сол |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.403 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.731 € |
| Шина (1) | 2.260 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 16.356 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.255 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 38.500 0,38 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 88 × 97 мм - ҷойивазкунӣ 2.360 см3 - таносуби фишурдасозии 12:1 - иқтидори максималӣ 99 кВт (135 hp) дар 6.000 чархзании / дақиқа - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 19,4 м / с - қудрати мушаххас 41,9 кВт / л (57,1 hp / л) - моменти максималии 211 Нм дар 4.200 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари вақт) - 4 клапан дар як силиндраи - сӯзишворӣ сӯзишворӣ бевосита - байнихудкунаки ҳаво. Муҳаррики электрикии 1: қувваи ҳадди аксар 60 кВт, моменти максималӣ 137 Нм. Муҳаррики электрикии 2: қудрати ҳадди аксар 70 кВт, моменти максималӣ 195 Нм. Система: қувваи np макс, моменти np макс. Батарея: Li-Ion, 13,8 кВт/соат |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикҳо ҳамаи чор чархро меронанд - интиқоли CVT - таносуби np - 7,0 × 18 J rims - 225/55 R 18 V шинаҳо, диапазони гардиш 2,13 м. Аробакашӣ ва таваққуф: SUV - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - индивидуалии пеш суспензияҳо, пружинаҳои чархдор, роҳнамоҳои трансверсивии сесаба, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои паси, ABS, тормозҳои барқии чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - руль чарх бо рейка ва пинион, рули электрики, 3,0 гардиши байни нугхо |
| Иқтидор: | суръати баланд 170 км/соат - суръатбахшӣ 0–100 км/с 10,5 с - суръати баланд бо нерӯи барқ 135 км/соат - истеъмоли миёнаи сӯзишвории омехта (ECE) 1,8 л/100 км, партовҳои CO2 40 г/км – диапазони электрикӣ (ECE) 54 км, вақти пуркунии батарея 25 дақиқа (тез то 80%), 5,5 соат (10 А), 7,0 соат (8 А) |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.880 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.390 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.695 мм - бари 1.800 мм, бо оинаҳо 2.008 мм - баландӣ 1.710 мм - пойгоҳи чарх 2.670 мм - роҳи пеши 1.540 мм - пушти 1.540 мм - радиуси ронандагӣ 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 870-1.070 мм, пушти 700-900 мм - паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар пеш 960-1.020 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л |
| Қуттӣ: | 463–1.602 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Шинҳо: Yokohama W-Drive 225/55 R 18 V / Ҳолати одометр: 12.201 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 129 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 170км / соат |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (407/600)
Чаро Outlander PHEV дар тӯли солҳо мошини гибридии серхаридортарин буд. Шояд насли нав мисли рақибони худ як қадам ба пеш нагузошта бошад, аммо ин ҳоло ҳам як намунаи олии гибриди плагин аст.
Кабина ва тана (79/110)
Фазои зиёди мусофирон, ҳисобкунакҳои аналогӣ ноумедкунандаанд
Тасаллӣ (73
/ як)Вақте ки сухан дар бораи барқ меравад, Outlander PHEV гуворо ором аст. Афсӯс, ки системаи информатсионӣ мувофиқат намекунад
Интиқол (53
/ як)Плитаи барқӣ дар зимистон хеле хурд аст, ба ҷои Чадем беҳтар мебуд онро бо истифода аз системаи CCS пур кунед.
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Outlander PHEV варзишӣ нест, аммо бо назардошти вазни батареяҳо ва тарҳи мошин, ҳангоми гардиш хеле шоиста аст.
Амният (83/115)
Ман мехоҳам чароғҳои беҳтар ва каме шаффофтар бошам
Иқтисод ва муҳити зист (51
/ як)Агар шумо Outlander PHEV -ро мунтазам пур кунед, ин метавонад як намуди хеле дастраси нақлиёт бошад.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Умуман чархи чархдор ва шодӣ аз ҷиҳати хароҷот рейтингро аз ҳадди ақал боло мебарад
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
Таҷҳизот
Интихоби DC (Chademo)
Васлаки 1.500 Вт дар тана, ки тавассути он мошин метавонад истеъмолкунандагони берунаро қувват бахшад (ҳатто дар хона, дар ҳолати қатъ шудани барқ)
воситаҳои нақлиёт қудрати муқарраршудаи барқароркуниро дар хотир надоранд
ҳисобкунакҳои аналогӣ
танҳо 3,7 кВт барқгирандаи дарунсохти AC
