Санҷиш: Nissan Leaf Tech
Мундариҷа
Ин бе мушкилот набуд - Леафа дар баъзе ҷойҳо репи хеле бад гирифт, зеро он ягон идоракунии гармии батарея надошт. Хануз аз хавои хунуки кондиционер истифода бурда наметавонист, то уро хунук кунад. Аз ин рӯ, корбарон дар қисматҳои гармтарини ҷаҳон баъзе мушкилот доштанд - аммо оё Leaf нав дар ин соҳа чизи дигаре хоҳад буд (ҳамааш беҳтар), каме дертар дар мақола. Махз, вақте ки мо менависем, ки Nissan Leaf як мошини барқӣ аст, ин албатта маънои онро дорад, ки пеш аз ҳама онро дорад (ё инчунин вобаста ба он ки шумо аз кӣ мепурсед, зеро фикрҳо дар бораи мобилии муосир ва робитаи он бо ҳаёти рақамӣ гуногунанд). Ва он аз рӯи меъёрҳои автомобилӣ чист?
Лиф пинхон намедорад, ки ин мошини электрики аст, махсусан берун аз он. Дар дохили шаклҳо хеле классикӣ мебошанд - дар баъзе ҷойҳо ҳатто каме аз ҳад зиёд. Масалан, ченакҳо ниманалогӣ мебошанд, зеро спидометр навъи кӯҳна бо нишоннамои ҷисмонӣ аст (вале шумо метавонед дар қисми рақамӣ дисплейи суръати рақамии иловагӣ, вале хеле хурдро насб кунед) ва рақами ношаффоф ва дар назари аввал ин чо дар чунин мошин нест. Оё мумкин аст, ки тарроҳони Nissan ба рақибони электрикие, ки ҳисобкунакҳои шаффофтар ва муфидтаранд ва (аз ҷиҳати истеҳсолот) гаронтар нестанд, нигоҳ накарданд?
Экрани LCD дар паҳлӯи спидометр хеле хурд аст ва дорои иттилооте мебошад, ки онҳоро беҳтар ташкил кардан мумкин аст, аммо пеш аз ҳама муҳимтар ва камтар тамғаҳои такрорӣ.
Минуси ночиз, вале ба ҳар ҳол минус, сазовори системаи иттилоотӣ аст. Ва дар ин ҷо, конструкторҳои Nissan метавонистанд дар система камтар кор кунанд ва онро ҳангоми рондан осонтар ва бароҳаттар гардонанд, гарчанде ки он бе хусусият нест ва пеш аз ҳама, қисми тайёр ба истифодаи мошини электрикӣ вобаста аст. (чадвалхои пуркувваткунй ва кондиционй, харитаи станцияхои пуркувваткунй ва гайра).
Он хеле бароҳат менишинад, аммо барои ронандагони баландтар каме баландтар аст ва танзими чархи руль метавонад каме беҳтар бошад. Ин (тавре ки интизор мерафт) дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳо мегузарад, фикру мулоҳизаҳои зиёд намедиҳад, аммо ин ҳадди аққал хатои системаи идоракунӣ ва хатои таваққуф аст - он ба гардиши зиёди бадан имкон медиҳад ва ба мошин эҳсоси бехатарии эътимоднок медиҳад ). Не, Leaf барои онҳое нест, ки каме ҳаловати ронандагӣ мехоҳанд ё мунтазам дар роҳҳои печидатар ва ноҳамвортаранд.
Барге, ки бо Tekna муҷаҳҳаз шудааст, дар акси ҳол дорои таҷҳизоти фаровон аст, на танҳо бароҳатӣ, балки кӯмак. Nissan системаи ProPilot-ро дар ҷои аввал мегузорад, ки маҷмӯи назорати фаъоли круз ва системаи нигоҳубини сагҳо мебошад. Аввалинаш хуб кор мекунад, дуюмаш метавонад каме эътимоднок бошад, баъзан ақибнишинӣ кунад ё аз ҳад зиёд реаксия кунад. Ҳамин тариқ, ронанда баъзан ҳис мекунад, ки таъмири доимӣ лозим аст - гарчанде ки дар ниҳоят, эҳтимолан маълум мешавад, ки система мошинро дар байни хатҳои шоҳроҳ дуруст нигоҳ медорад.
Роҳи мошингард роҳе нест, ки дар пӯсти Лист навишта шавад. Истеъмол дар суръати 130 километр ва аз ин хам зиёд дар як соат ба таври назаррас меафзояд ва агар шумо хоҳед, ки ба қадри кофӣ сарфакорона рондан хоҳед, шумо бояд суръати тақрибан 110 километр дар як соатро нигоҳ доред. Барг он гоҳ метавонад дар шоҳроҳ 200 милро тай кунад.
Роҳҳои автомобилгард махсусан дар ҳолати гарм будани берун хашмгин мешаванд. Ҳангоми санҷиши мо ҳарорат аз 30 дараҷа боло поин рафт ва дар ин ҳарорат Leaf пас аз пуркунии зуд батареяро сард карда наметавонад. Биёед дарҳол бинависем: гарчанде ки Leaf бояд дар як истгоҳи пуркунандаи зуд (пайвасткунаки CHAdeMO) бо иқтидори 50 киловатт бо батареяи мурда пур карда мешуд, мо ҳеҷ гоҳ суръати нерӯи барқро аз 40 киловатт боло надидаем (ҳатто вақте ки батарея мӯътадил сард буд) . Вақте ки батарея ҳангоми пур кардани барқ дар рӯзҳои гарм то аломати сурх гарм шудан гирифт, қувваи барқ зуд аз 30 киловатт ва ҳатто аз 20 поён поин рафт. Ва азбаски дар ин ҳолат мошин батареяро хунук карда наметавонист, то заряди навбатӣ гарм боқӣ монд - ки ин маънои онро дорад, ки дар он вақт ҳангоми истифодаи пуркунии зуд бемаънӣ буд, зеро Leaf нисбат ба охири заряди қаблӣ тезтар барқ намегирад. Ҳамкасбони олмонии мо қобилиятҳои пуркунии барқро хеле бодиққат санҷида, ба як хулоса омаданд: вақте ки ҳарорати беруна барои хунук кардани батарея ҳангоми рондан хеле баланд аст, Leaf танҳо як маротиба пуркунии тезро бо иқтидори пуррааш тоб оварда метавонад, он гоҳ иқтидори пуркунандаи барқ ба таври назаррас коҳиш меёбад. - дар айни замон, вақти пуркунӣ он қадар зиёд мешавад, ки ҳатто дар бораи осонии ҷиддии истифода дар чунин шароит сухан гуфтан лозим нест.
Аммо оё ин дар ҳақиқат як камбудии калони Барг аст? На агар харидор донад, ки кадом мошинро мехарад. Яке аз сабабҳои интихоб накардани Nissan термостат (моеъ ё ҳадди аққал ҳаво) дар Барг ин нарх аст. Батареяи нави 40 киловатт-соат (мувофики баъзе маъ-лумотхо, шумораи аник 39,5 киловатт-соат аст) дар як корпуси пештара 30 киловатт-соат гузошта шудааст, ки ин барои Ниссан харочоти лоидакашй ва истедсолотро сарфа кард. Аз ин рӯ, нархи Leaf камтар аз он аст (фарқият бо ҳазорҳо евро чен карда мешавад) ва аз ин рӯ он дастрастар аст.
Истифодабарандаи миёнаи чунин мошин хеле кам аз пуркунии зуд истифода хоҳад кард - чунин Барг пеш аз ҳама барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки рӯзона мошин доранд ва шабона онро дар хона барқ пур мекунанд (ё, масалан, дар истгоҳи барқгирии ҷамъиятӣ). То он даме, ки ин равшан аст, Leaf як мошини бузурги электрикӣ аст. Албатта, ҷаҳидан аз Любляна ба соҳил ё Марибор ҳам душвор нест - Барг дар байни як маротиба пуркунии зудро бидуни ягон мушкилии ҷиддӣ анҷом медиҳад, аммо дар анҷоми он, пеш аз баргаштан онро сусттар барқ пур кардан мумкин аст, батарея сард мешавад. ва инак ва инак. Дар роҳи бозгашт ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд. Агар шумо хоҳед, ки ба муддати тӯлонӣ сафар кунед, шумо танҳо бояд мошинеро ҷустуҷӯ кунед, ки батареяи калонтари термостатикӣ идора карда мешавад - ё як соли дигар интизор шавед, ки Leaf бо батареяи 60 кВт-соат калонтар меояд - ва идоракунии гармидиҳии фаъол.
Пас, Leaf дар истифодаи ҳаррӯза чӣ натиҷа меорад? Дар мавриди диапазон, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Дар даври стандартии мо, ки он инчунин сеяки трекро дар бар мегирад (зеро мо дар масофаи маҳдуд ҳаракат мекунем, яъне суръати суръат бо GPS чен карда мешавад, на спидометр, гарчанде ки ин дар Leaf for EVs ба таври ҳайратангез дақиқ аст), истеъмол дар 14,8 киловатт соат 100 км камтар аз e-Golf ба монанди Renault Zoe (хурдтар) ва каме бештар аз BMW i3. Мо бо Hyundai Ioniq ҳеҷ муқоисае надорем, ки он метавонад рақиби бузургтарини Leaf бошад, зеро мо Hyundai -ро дар зимистон хунук карда, дар сармои хунук ва бо шинаҳои зимистонӣ озмоиш кардем, аз ин рӯ истеъмоли он қобили муқоиса набуд. Вақте ки мо се версияи Ионикро муқоиса кардем, истеъмоли санҷиши Hyundai-и электрикӣ бо фоизи баландтари шоҳроҳ (он вақт тақрибан 40 фоиз буд) ҳамагӣ 12,7 киловатт-соат буд.
Мо ба Leaf як плюси калон додем, зеро онро танҳо бо педали "газ" идора кардан мумкин аст (хм, мо бояд барои он истилоҳи навро пешниҳод кунем), ба монанди BMW i3. Дар Nissan онро ePedal меноманд ва ашёро фурӯзон кардан мумкин аст (бисёр тавсия дода мешавад) ё хомӯш карда шавад - дар ин ҳолат, барои барқарорсозии ҷиддии нерӯи барқ, шумо бояд каме суст шавед. Илова бар ин, он дорои пурқудрати пурқудрати дарунсохт (шаш киловатт) барои пуркунии AC, ки маънои онро дорад, ки дар давоми се соат дар як истгоҳи барқдиҳии ҷамъиятӣ шумо метавонед онро барои 100 километри хуб ё зиёда аз ду маротиба ё қариб се маротиба пур кунед. Бештар. ки дар як руз ронандаи миёнаи словения бор мекашонад. калон.
Пас оё афсонаи мошини электрикӣ дар нашри охирини худ чунин интихоби ҷолиб аст? Агар шумо донед, ки чӣ тавр истифода бурдани он ва маҳдудиятҳои он чӣ гуна аст, пас бешубҳа - аз ҷониби натиҷаҳои фурӯши насли нав, ки фавран ба баландтарин фурӯшҳои ҷаҳонӣ баромад, шаҳодат медиҳанд. Аммо ба ҳар ҳол: барои мо беҳтар мебуд, агар нарх (мувофиқи хосиятҳои батарея) ҳанӯз ҳазорум пасттар бошад (
Nissan Leaf Tech
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 40.790 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 39.290 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 33.290 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 144 км / соат |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 км кафолати умумӣ, 5 сол ё 100.000 км барои батареяҳо, мотор ва ҷузъҳои барқӣ, муҳофизати 12 сол аз коррозия, имконоти васеътари кафолат |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / Моҳҳои 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 408 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 2.102 € |
| Шина (1) | 1.136 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 23.618 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.350 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 39.094 0,39 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | муҳаррики электрикӣ - ба пеш васлшуда ба таври transverse - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 3.283-9.795 чархзании - қувваи доимӣ np - моменти максималии 320 Нм дар 0-3.283 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чархи пеши - 1-суръати интиқоли механикӣ - таносуби I. 1,00 - дифференсиал 8,193 - чархҳои 6,5 J × 17 - шинаҳои 215/50 R 17 V, масофаи 1,86 м |
| Иқтидор: | Суръати боло 144 км/соат - 0-100 км/соат суръат дар 7,9 с - Истеъмоли нерӯи барқ (ECE) 14,6 кВт/соат/100 км; (WLTP) 20,6 кВт/соат / 100 км - масофаи барқ (ECE) 378 км; (WLTP) 270 км - 6,6 кВт вақти пуркунии батарея: 7 соат 30 дақиқа; 50 кВт: 40-60 дақ |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози электрикии дастӣ дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқӣ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.565 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.995 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.490 мм - бараш 1.788 мм, бо оинаҳо 1.990 мм - баландӣ 1.540 мм - пойгоҳи чархи 2.700 мм - роҳи пеши 1.530 мм - пушти 1.545 мм - радиуси ронандагӣ 11,0 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 830-1.060 мм, пушти 690-920 мм - паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.410 мм - баландии сар пеш 970-1.020 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм - 40 кВт-соат батарея |
| Қуттӣ: | 385-1.161 L. |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Dunlop ENASAVE EC300 215/50 R 17 V / Ҳолати одометр: 8.322 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 139 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 144км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 14,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 67,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (431/600)
Leaf ҳамеша яке аз мошинҳои электрикии серфурӯштарин дар ҷаҳон буд ва мошини нав бо як сабаби хуб бори дигар дар ҷадвалҳои фурӯш қарор дорад: Сарфи назар аз баъзе хусусиятҳо, он аз ҷиҳати нарх бисёр чизҳоро пешкаш мекунад.
Кабина ва тана (81/110)
Сенсорҳои ношаффоф таассуроти хубро вайрон мекунанд, вагарна дохилии Барг гуворо аст.
Тасаллӣ (85
/ як)Кондитсионер самаранок кор мекунад, аммо барои ронандагони баланд баланд аст.
Интиқол (41
/ як)Батарея термостат надорад, ки қулайии истифода дар рӯзҳои гармро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.
Иҷрои ронандагӣ (80
/ як)Шасси бехатар ва боэътимод аст, аммо каме ларзон аст.
Амният (97/115)
Системаҳои ёрирасон ба қадри кофӣ мавҷуданд, аммо кори онҳо дар сатҳи олӣ нест
Иқтисод ва муҳити зист (47
/ як)Вобаста аз хусусиятҳои батарея ва рақибон, нарх метавонад каме пасттар бошад ва истеъмол дар ҷое дар синфи миёна.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Leaf як мошини электрикии оилавӣ мебошад. Шумо рейтинги баландро интизор набудед, ҳамин тавр не?
Мо таърифу тавсиф мекунем
ePedal
қувваи барқ
пуркунандаи барқии дарунсохташуда
пуркунии 'зуд'
хеле баланд нишинед
метр
