Далел: Нашри Opel Ampera E-Pioneer

Ман дар назар дорам, албатта, Chevrolet Volt, ки ба гурӯҳи GM (General Motors) тааллуқ дорад ва ба он Опели Олмон низ шомил аст. Ҳамин тавр возеҳ аст, ки таърихи Ампера аз Волт дар Намоишгоҳи автомобилҳои дар боло зикршудаи Амрикои Шимолӣ оғоз шудааст. Chevrolet ё ҳама намояндагони GM аз муаррифӣ шод шуданд, онҳо ҳатто моро бовар кунонданд, ки Волт метавонад наҷотдиҳанда бошад, агар на иқтисодӣ, на камтар аз бӯҳрони автомобилӣ дар Иёлоти Муттаҳида. Баъдтар маълум шуд, ки пешгӯиҳо, албатта, муболиға шудаанд, бӯҳрон воқеан заиф шудааст, аммо на аз сабаби Волта. Одамон танҳо мошини электрикиро "нагирифтанд". То ба наздикӣ ман худам дифоъ намекардам. На аз он сабаб, ки ман нашъаманд мебудам (зеро ман ҳеҷ чизи баландтаре надорам, аммо муҳаррикҳои турбодизелии моменти баланд, ки метавонад сӯзишвории бениҳоят сарфакор дошта бошад), балки аз он сабаб, ки ҳанӯз ҳам номаълумҳои зиёде бо барқ ​​мавҷуданд. Агар мо қариб дақиқ ҳисоб карда тавонем, ки бо даҳ литр сӯзишворӣ чанд километрро тай хоҳем кард, қиссаи мошинҳои барқӣ комилан номаълум боқӣ мемонад. Ягон воҳид, муодила ва қоидае вуҷуд надорад, ки ҳатман ҳисоботи дуруст ё маълумоти боэътимод диҳад. Нишондиҳандаҳо нисбат ба имтиҳони математикӣ зиёдтаранд ва назорати инсонӣ хеле маҳдуд аст. Танҳо як қоида амал мекунад: сабр кунед ва вақти худро гиред. Ва он гоҳ шумо ғуломи дастгоҳ мешавед. Шумо беихтиёр ба мошин мутобиқ шуданро сар мекунед ва ногаҳон он на мошини шумо, балки даҳшатест, ки шуморо азият медиҳад, ки шуморо ба соҳаҳои тамоман гуногуни ронандагӣ мебарад, назар ба оне ки мо то имрӯз одат кардаем. Не, ман ин корро намекунам! Шахсан, ман шахсонеро дӯст намедорам, ки ба самти бод рӯй меоранд, аммо ман эътирофи хато ё эҳтиром ба некиро қадр мекунам. Ҳамчунин далели он, ки он рӯй дод. Дар як лаҳза ҳама стереотипҳо дар бораи мошинҳои электрикӣ барҳам хӯрданд ва ман якбора ба "девонаи барқӣ" табдил ёфтам. Оё шамол хеле сахт аст? Оё ҳифзи мошинҳои барқӣ мӯд аст? Оё кабудизоркунӣ ба сари қудрат меояд? На он қадар баландтар! Ҷавоб оддӣ аст - Opel Ampera! Тарҳ мисли он аст, ки гӯё аз сайёраи дигар буд. Биёед бо он рӯ ба рӯ шавем: ҳатто зебоии автомобилӣ истилоҳи нисбист ва сатҳи ҳамдардӣ аз ҳар як шахс хеле фарқ мекунад. Ба ин тартиб, ман низ ба мардум имкон медиҳам, ки Ампераро ба таври куллӣ дигар бубинанд, аммо дар тӯли таърих бояд дар хотир дошт, ки шакл дар байни мошинҳои "электрикӣ" омили хеле муҳим аст. Мошинҳои электрикие, ки то имрӯз муаррифӣ шудаанд ва барои доираи васеи шунавандагон дастрасанд, аз тарҳе, ки вазифаи аввалини онҳо мукаммалии аэродинамикӣ буд, "таассурот мебахшиданд", танҳо пас аз он онҳо ба рӯҳ ва ақли инсон зарба мезананд. Аммо агар занҳо мошин харанд ё некиро аз бад бо чизи зебо фарқ кунанд, пас мардон низ метавонанд ақаллан мошинҳои ҷолибро интихоб кунанд. Ман медонам, ки дил муҳим аст, на зебоӣ, аммо мошин бояд ба андозае писанд ояд, агар аллакай мафтун нашуда бошад. Эгои мард ва зебоии мошин танҳо дӯстони наздиканд. Гарчанде ки Ampera мустақиман аз Chevrolet Volt фаромадааст, он ҳадди аққал дар пеши мошин хоси Опел аст. Тор, логотип ва бампер, ки ба тарҳи чароғҳо мувофиқанд, бе хато мебошанд. Хатти паҳлӯӣ хеле махсус аст ва фарқияти пурра қисми пушти қариб футуристист. Албатта, Ампера инчунин бояд аэродинамикӣ бошад, аммо ин на аз ҳисоби шакли ҷолибаш. Тарҳ бешубҳа бартарии калони он нисбат ба дигар рақибони гибридии барқӣ ё васлшаванда аст. Интерьер боз ҳам калонтар аст. Танҳо чархи роҳбарикунанда нишон медиҳад, ки ин "Опел" аст, ҳама чизи боқимонда футуристӣ, ҷолиб ва ҳадди аққал дар аввал хеле серодам аст. Тугмаҳои сершумор, экранҳои калон, ки гӯё дар он шумо телевизор тамошо карда истодаед. Аммо шумо зуд ба ҳама чизҳое одат мекунед, ки ногаҳон ба шумо маъқуланд ва Амперро бо гуногунрангӣ, ҷолибият ва муосирии худ ба ҳайрат меоранд. Дар экранҳо истеъмоли энергия, ҳолати батарея, услуби ронандагӣ, кори система, муҳаррики барқӣ ё бензин, маълумоти компютери сафарӣ ва ғайра нишон дода шудаанд. На танҳо хатсайр, зеро Ampera бо навигатсия дар таҷҳизоти стандартӣ муҷаҳҳаз нашудааст, ки он ҳам танҳо дар бастаи дорои аудиои баландсифат ва баландгӯякҳои Bose мавҷуд аст, аммо бояд 1.850 евро сарф шавад. барои ин тарҳ карда мешавад. Ҳангоми ишора ба курсии ронанда, набояд нишастро нодида гирифт. Онҳо аз ҳисоби миёна болотаранд, аммо аз сабаби набудани ҷой ё аз сабаби он ки дар нақби байни курсиҳо танҳо чор батарея нигоҳ дошта мешавад. Он дар ҳамаашон хубтар нишастааст, аммо пушти дуи охиринро низ метавон ба осонӣ печонд ва фазои бағоҷи 310-литриро то 1.005 литр дилхоҳ васеъ кардан мумкин аст. Ва ҳоло ба нуқта! Моторҳои асосии Ампер як муҳаррики электрикии 115 киловатт бо 370 Нм моменти тақрибан дар тамоми диапазони корӣ мебошад. Варианти алтернативӣ як муҳаррики бензинии 1,4 "қувваи асп" аст, ки муҳаррики бензинии 86 литрӣ аст, ки қувваи барқро мустақиман ба чархбол намефиристад, аммо қувваи он дубора ба нерӯи барқ ​​​​мегардад, ки барои рондани муҳаррики электрикӣ лозим аст, бинобар ин Ампера мошини электрикӣ номида мешавад. бо дастрасии васеъ. Тавре зикр гардид, батареяи 197 кг, ки дар туннели байни курсиҳо ҷойгир аст, аз 288 батареяи литий-ион бо иқтидори 16 кВт / соат иборат аст. Онҳо ҳеҷ гоҳ пурра холӣ намешаванд, аз ин рӯ Ampera ҳамеша танҳо ҳангоми оғозёбӣ қувваи барқ ​​дорад. Пуркунии онҳо аз як васлаки 230В дар даҳ ҳолати ампер шаш соат ё 11 соат дар шаш ҳолати ампер талаб карда мешавад. Ва азбаски заковати инсон ҳадду ҳудуд надорад ва ноқилҳои барқи барқии тамғаҳои гуногуни мошин якхелаанд, Ампераро бо сими пуркунандаи 16А дар тӯли чаҳор соат пур кардан мумкин аст. Шумо бояд танҳо онро харед! Бо батареяҳои пуркардашуда шумо метавонед аз 40 то 80 километр ҳаракат кунед, дар ҳоле ки ронанда набояд дар бораи зуд зуд холӣ кардани батареяҳо, аз ҳад зиёд мутобиқ шудан ё даст кашидани кондитсионерҳо, радиоҳо ва истеъмолкунандагони шабеҳи барқ ​​фикр кунад. Ампераро метавон ҳамчун мошини "муқаррарӣ", ҳадди аққал 40 километр бо нерӯи барқ ​​пеш бурд. Аммо, ин бартарӣ нисбат ба дигар мошинҳо ва шояд бузургтарин афзалиятест, ки ҳатто дар ниҳоят ва ман ва ҳама скептикҳоро бовар мекунонад. Дар айни замон, агар батареяҳо тамом шаванд, ин охири дунё нахоҳад буд. Муҳаррики бензини 1,4-литрӣ дорои қудрати пурра аст, аз ин рӯ Ampera-ро ҳатто бе батарея идора кардан мумкин аст ва масофаи миёнаи газ қариб 6 л / 100 км аст. Ва агар шумо ҳозир аз ман бипурсед, ки оё ман ампера хоҳам дошт, ман ба таври мусбат ҷавоб хоҳам дод. Дуруст аст, ки мутаассифона ман натавонистам онро дар хона пур кунам. Гарчанде ки мо дар деҳаи нав гаражи муосиртарин, бехатар ва комилан номаълум дорем, дар он ман таваққуфгоҳи махсус дорам. Бе пайвастшавӣ ба шабака, албатта.

матн: Себастян Плевняк

Нашри Ampera E-Pioneer (2012)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	42.900 €
Арзиши модели санҷиш:	45.825 €
Ҳокимият:	111 кВт (151 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,0 бо
Суръати максималӣ:	161 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	1,2л / 100км
Кафолат:	2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, Кафолати 8-сола барои ҷузъҳои барқӣ, Кафолати лак 3 сол, 12 сол кафолати кафолат.
Ҳар як равған иваз мешавад	30.000 км
Баррасии систематикӣ	30.000 км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	710 €
Сӯзишворӣ:	7.929 € (ба истиснои барқ)
Шина (1)	1.527 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	24.662 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	3.280 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	9.635 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 47.743 0,48 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - қудрати ҳадди аксар 111 кВт (151 асп) - моменти максималӣ 370 Нм. Батарея: Батареяҳои Li-ion - иқтидори 16 кВт - вазн 198 кг. Муҳаррик: 4-силиндр - 4-зарба - in-line - бензин - сӯрох ва зарбаи 73,4 × 82,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.398 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 63 кВт (86 hp) ) дар 4.800 чархзанӣ - моменти максималӣ 130 Нм дар 4.250 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои пеш- CVT-ро бо фишангхои планетари — 7J × 17 чарххо - шинахои 215/55 R 17 H, гардиши гардиш 2,02 м.
Иқтидор:	суръати боло 161 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 9 с (баҳисобгирии тахминӣ) - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 л / 100 км, партовҳои CO2 27 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чарххои паси (гузариши байни курсихо) — рули рейка ва пинион, рули электрики, 2,6 гардиш дар байни нуктахои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.732 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 2.000 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а.
Андозаҳои беруна:	паҳнои нақлиёт 1.787 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 2.126 мм - роҳи пеши 1.546 мм - пушти 1.572 мм - радиуси ронандагӣ 11,0 м.
Андозаҳои дохилӣ:	паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.440 - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 510 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 35 л.
Қуттӣ:	4 ҷой: 1 ҷомадон (36 л), 1 × ҷомадон (85,5 л), 1 × борхалта (20 л).
Таҷҳизоти стандартӣ:	Болиштҳои бехатарии ронанда ва мусофирони пеши - Болиштҳои бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - болишти зонуҳо - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - Рули барқ ​​​​ - Кондитсионери худкор - Тирезаҳои барқии пеш ва пушти - Оинаҳои дари бо барқ ​​танзимшаванда ва гармшаванда - CD радио - плеер ва плеери MP3 - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии ронандагӣ аз рӯи баландии танзимшаванда - катшавандаи курсиҳои пушти - круиз-контрол - сенсори борон - компютери бортӣ.

Андозагирии мо

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 54% / Шинҳо: Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / Одометр: 2.579 км
Суръат 0-100км:	10,2
402м аз шаҳр:	17,4 сол ( 132 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	Андозагирӣ бо ин навъи интиқол имконнопазир аст. С.
Суръати максималӣ:	161км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D)
истеъмоли санҷиш:	5,35л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	69,6m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	39,3m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	52dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	59dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	61dB
Овози хомӯш:	33dB

Рейтинги умумӣ (342/420)

• Опел Ампера дарҳол шуморо ба худ ҷалб мекунад ва шуморо водор мекунад, ки дар бораи мошинҳои электрикӣ ба таври тамоман дигар фикр кунед. Пойгоҳи ҳаракаткунанда ниҳоят мураккаб аст ва айбдор кардан душвор аст. 40-80 километр километр ваъдашуда ба осонӣ дастрас аст, агар роҳ дуруст бошад ва ҳатто бештар аз он. Агар Ампера муждадиҳандаи давраи нави мошинҳо бошад, ба мо лозим нест, ки аз онҳо тарсем, онҳо бояд дастрас бошанд ё барои аксари одамон дастрас бошанд.

• Берунӣ (13/15)

  Опел Ампера бешубҳа аввалин мошинест, ки дорои тарҳи дӯстона аст ва фавран нишон намедиҳад, ки ин мошини сабукрави ғайриоддӣ аст.

• Дарунӣ (105/140)

  Дар дохили он, Ампера бо фазои кории ронандааш, ду экрани калон ва хеле намоён ва то андозае фазо дар қафо таассурот мебахшад, ки аз сабаби батареяҳо дар нақб танҳо ду ҷой нишастааст.

• Мотор, интиқол (57
  
  
  / як)

  Двигатели бензини 1,4-литрӣ дар сояи муҳаррики калонтар ҷойгир аст, аммо вақте ки батареяҳо холӣ мешаванд, кори шоиста мекунад.

• Иҷрои ронандагӣ (60
  
  
  / як)

  Ампера мисли як мошини муқаррарӣ идора ва идора карда мешавад ва мошин ба ҳеҷ чиз мутобиқ намешавад, хоҳ вай танҳо аз нерӯи барқ ​​кор кунад, хоҳ бо муҳаррики бензин.

• Намоиш (27/35)

  Тамоми моменти муҳаррики электрикӣ ба ронанда қариб фавран дастрас аст, бинобар ин суръатбахшӣ як лаззат аст,
  
  
  хусусан вақте ки танҳо ба муҳаррики электрикӣ «хизмат» расонида мешавад ва танҳо садои ғалтаки чархҳо ба гӯш мерасад.

• Амният (38/45)

  Ампер қариб ҳеҷ чизро айбдор намекунад, ҳатто дар мавриди амният. Аммо, баъзе номуайянӣ дар бораи батареяҳо ва барқ ​​боқӣ мемонанд.

• Иқтисод (42/50)

  Нарх ягона мушкилот аст. Азбаски ин дар тамоми Аврупо рух медиҳад, маълум аст, ки дар бисёр ҷойҳо нисбат ба словенияҳо хеле осонтар аст. Сарфи назар аз субсидия, ки дар баъзе мамлакатхо боз хеле зиёд аст.

Мо таърифу тавсиф мекунем

шакли инноватсия

консепсия ва тарҳрезӣ

кори системаи электрикӣ

иҷрои ронандагӣ ва иҷрои

эргономика

саломатӣ дар салон

нархи мошин

вақти лозим барои пур кардани батарея

дар конфигуратсияи асосӣ новбари нест

аз сабаби нақби батарея дар қафо танҳо ду ҷой мавҷуд аст