Санҷиш: Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Start & Stop Innovation

Гарчанде ки голф то имрӯз голф боқӣ мемонад, Кадетта дигар нест. Астра ӯро кайҳо иваз карда буд. Он гоҳ ҳамон марҳилаҳои рушдро ҳамчун голф аз сар гузаронд. Ҳамин тавр вай калон шуд ва фарбеҳ шуд. Аммо тақрибан даҳ сол пеш дар Голф ҳама чиз тағир ёфт: вай дигар ин қадар зуд вазн намегирифт, илова бар ин, вазнашро гум мекард. Он ба як синфи муайяни мошинҳо наздиктар шуд ва инчунин (дар наслҳои охир) дар пӯсти корбароне, ки ба технологияҳои муосири фароғатӣ ва коммуникатсионӣ одат кардаанд, рангорангтар шуд.

Дар ҳамин ҳол, Астра низ наслҳои нав ба даст овард, аммо бо баъзе сабабҳо онҳо кӯҳна, аз ҳад классикӣ ва аз ҳад вазнин монданд. То ин бренди нав, бо тамғаи завод K ва дар платформаи нав бо нишони D2XX, ки Delta 2 -и мавҷударо иваз кард ва масалан, дар он Chevrolet Volt 2 -и нави электрикӣ офарида шуд (ки ба назар мерасад, GM ният надорад, ки дар зеҳни раҳбарони Аврупо ягон чизро маҳкам кунад).

Платформаи нав бо худ чизҳои зиёдеро овард, аз ҷумла вазни сабуктар. Он ҳоло бо баъзе рақобатҳо рақобат карда наметавонад, аммо беҳбудӣ нисбат ба модели қаблӣ равшан аст - ҳам дар курсии ронандагӣ ва ҳам дар ҳамён.

Вазни камтар на танҳо иҷрои беҳтар, балки истеъмоли камтари сӯзишворӣ низ дорад. Дар якҷоягӣ бо турбодизели нави 1,6-литрӣ бо иқтидори 100 киловатт ё 136 "қувваи асп", Астра дар ин ҷо ноумед нашуд. Давраи стандартӣ ба чор литр тақсим карда шуд, ки ин натиҷаи беҳтарини мошини классикӣ (яъне гибрид ё электрикӣ) аз рӯи андозагирии мо дар даври стандартӣ нест, танҳо даҳяки литр барои як хурдтар . Octavia Greenline зиндагӣ мекунад.

Бояд гуфт, ки Астра дар чархҳои зимистона ва Октавиа дар чархҳои тобистона буд. Бешубҳа, натиҷаи олиҷаноб, хусусан азбаски истеъмол дар давоми санҷишҳо зиёд набуд: 5,1 литр. Дар ҳамин ҳол, дар шоҳроҳҳои Олмон чанд километр бидуни маҳдудият вуҷуд доштанд ва аз ин рӯ бо суръати мувофиқ, ҳатто беш аз 200 километр дар як соат - мувофиқи ҳисобкунак, дар ин Астра, ҳатто дар шоҳроҳҳои Словения бо суръати камтар аз 10 осонтар аст. километр дар як соат. Маҳз аз сабаби чунин ҳолатҳо, мо аз рӯи маълумотҳои GPS ва новобаста аз он ки спидометри мошини озмоишшуда чӣ қадар нишон медиҳад, дар даври муқаррарӣ меронем.

Гарчанде ки муҳаррик бениҳоят сарфаи сӯзишворӣ аст, он аз қувват маҳрум нест. Баръакс, дар назари аввал, ба осонӣ метавонист зиёда аз "қудрати 130 асп" дода шавад, аммо он инчунин бо чандирии аз 1.300 чархзании давр хушнуд аст. Қуттии шашзинадори дастӣ дар якҷоягӣ бо ин муҳаррик хуб кор мекунад, аммо дуруст аст, ки фишанги шашум метавонист каме дарозтар бошад.

Дарвоқеъ, бадтарин қисми муҳаррик дар он аст, ки дар ҳоле ки Опел онро пичир -пичири ором тавсиф мекунад, он дар асл каме камтар аз миёна аст, аммо ба ҳар ҳол дизели баланд ба таври намоён баланд аст. Дар ин синфи мошинҳо мӯъҷизаҳои садои дизелӣ вуҷуд надоранд ва Астра инро исбот мекунад.

Факти кам шудани «Астра»-ро дар гушахо низ дидан мумкин аст. Дар ин ҷо ба муҳандисон муяссар шуд, ки созиши хеле хуб байни бароҳатӣ ва варзишӣ ва инчунин мавқеи гуворо барои ронандагӣ пайдо кунанд. Чаро варзиш? Зеро сарфи назар аз дизел дар бинӣ, Astra метавонад хеле шавқовар бошад. Маҳдудиятҳо баланд муқаррар карда шудаанд, идоракунӣ дақиқ аст, пасттар аз ҳадди аққал аст ва ESP як намуди хеле ҳамвор аст.

Ғайр аз он, агар шумо каме қувва ба кор баред, қафо низ ба таври ҳамвор ва ба таври идорашаванда меғелад ва агар ҳаракатҳои руль ба қадри кофӣ ҳамвор бошанд ва кунҷи лағжиш аз ҳад зиёд набошад, ESP инчунин каме фароғат мебахшад. Бо вуҷуди ин, шасси ба қадри кофӣ бароҳат аст, худро нисбат ба пеш мулоимтар ҳис мекунад ва баргҳои роҳро хуб азхуд мекунад. Дар баъзе ҷойҳо, оқибати қонуншиканиҳои кӯтоҳ, тез ва возеҳи зери чархҳо ба дохили он медарояд, аммо ҳатто ин бидуни ларзишҳои озори ба қадри кофӣ мулоим мешавад, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки Опел дар бораи қувваи бадан низ ғамхорӣ кардааст.

Дар ҳоле ки санҷиши Astra курсиҳои ихтиёрии варзишӣ надошт, дар бораи курсиҳои стандартӣ дар кунҷҳо шикоят накунед - онҳо дар сафарҳои тӯлонӣ боз ҳам беҳтар кор мекунанд. Онҳо танҳо сахтгиранд, аммо дар айни замон онҳо дар баробари руль комилан танзимшавандаанд, аз ин рӯ пайдо кардани мавқеи бароҳат ва мувофиқ дар паси чарх душвор нест.

Ҳисобкунакҳо дар назди ронанда ҳоло ҳам классикӣ мебошанд, аммо дар мобайни он як LCD -и нисбатан калон мавҷуд аст, ки онро дизайнерҳо суст истифода кардаанд, зеро он аз ҷиҳати масоҳат маълумоти хеле кам нишон медиҳад ва барои намоиши ашёҳои нолозим фазои зиёдеро аз даст медиҳад. . Илова бар ин, ӯ аз он нигарон аст, ки қариб ҳама чизеро, ки бо мошин рӯй медиҳад, дар ҳолати пурраи экран намоиш медиҳад.

Агар шумо дисплейи суръати рақамиро интихоб кунед (ки барои ҳисобкунаки аналогии ношаффоф тақрибан муҳим аст), шумо ҳамеша аз ин ва дигар паёмҳо, инчунин дастурҳои паймоиш дучор мешавед. Ин барои тасдиқи он ки шумо паёмро хондаед, зуд-зуд пахш кардани тугмаи рульро талаб мекунад ва тугмаҳои руль ба ҳар пахшкунӣ ҷавоб намедиҳанд. Экрани сенсории калони LCD дар болои консоли марказӣ барои системаи иттилоотӣ, аз ҷумла Apple CarPlay аст, аммо мо онро санҷида натавонистем, зеро порти USB дар консоли марказӣ моро ноумед кард ва дуи дигари он қисми охирин мебошанд ( ки ин хеле шоёни тахсин аст, бинобар ин дар кабина се чунин васлшавй мавчуд аст) шумо факат телефонро пур карда метавонед.

Умуман, Astra-и нав нисбат ба пешгузаштаи худ хеле рақамӣтар кор мекунад, ба мошине, ки аз аввал бо пайвастшавӣ, смартфонҳо ва олами экрани сенсорӣ тарҳрезӣ шудааст (масалан, навигатсия бо ишораи ду ангушт тағйири миқёсро дастгирӣ мекунад.) .

Гап дар бораи тачхизот: хамаи чор курсй низ гарм карда мешавад, дар холе ки гармидихии ду курсии пеш ба таври худкор фаъол ва хомуш карда мешавад. Дар қафо, ҳатто бо калонсолони баландтар дар пеш ҷои фаровон вуҷуд дорад (агар онҳо комилан ба андозаи баскетбол набошанд, Astro ба чор калонсолон мувофиқат мекунад) - ҳамагӣ 370 литр дар бағоҷ (ки аз рақобат дур нест). Барои онҳое, ки бештар ниёз доранд, корвонҳо дастрасанд.

Дар назари аввал, мошини озмоишӣ каме гарон аст, аммо шумо бояд бидонед, ки он дорои таҷҳизоти зиёде аст. Навигатсияро аз даст додан осон мебуд (инчунин дар озмоиши Astra, ки дар акси ҳол аз оғози истеҳсол хеле хуб буд), он каме инҷиқ кор кард, аммо пасандози нарх дар ин ҳисоб танҳо чанд 100 евро аст - аксари нархи бастаи чароғҳои пешакии Innovaton (ки онро алоҳида ба маблағи 1.200 евро нарм кардан мумкин аст ва бастааш якуним ҳазор арзиш дорад).

Онҳо бо нархҳои нисбатан гаронтари Ауди дастрас нестанд, зеро онҳо қисмҳои рӯшноӣ камтаранд ва аз ин рӯ каме дақиқтар ва мутобиқ шудан ба мавқеъ дар роҳ мушкилтаранд (аз ин рӯ равшанӣ одатан аз Ауди бадтар аст, аммо ҳамеша ба таври намоён) беҳтар аз он ки танҳо дар нури паст бошад ва илова бар ин онҳо каме сусттар вокуниш нишон медиҳанд), аммо онҳо қариб нисфи нарх низ ҳастанд. Дар мавриди мошинҳо барои 20 ҳазор, ин хеле муҳим аст. Агар шумо Astro хариданӣ бошед, боварӣ ҳосил кунед, ки онҳоро ба рӯйхати таҷҳизоти худ илова кунед (мутаассифона, онҳо бо таҷҳизоти арзонтарини Selection and Enjoy дастрас нестанд).

Нишонаи инноватсионӣ инчунин маҷмӯи системаҳои бехатарии автоматии тормозро дар бар мегирад, аз ҷумла шинохтани аломатҳои трафик ва нигоҳдории хат. Мутаассифона, охирин навъи он, ки қариб дар навбат меистад ва сипас самти мошинро якбора ислоҳ мекунад, ба ҷои мулоимтар рафтан ва мошинро ҳамеша дар мобайни хатти роҳ нигоҳ доштан, мисли баъзеи дигар. донистан. Илова бар ин, санҷиши Астра системаи назорати нуқтаҳои нобино дошт, аммо он баъзан суқут мекард ва (бо огоҳии возеҳ) хомӯш мешуд.

Маҳз аз сабаби чунин чизҳои ночиз (ки барои соҳибаш хеле ногувор аст), санҷиши Астра каме таъми талх боқӣ гузошт. Умедворем, ки ин дар ҳақиқат танҳо мушкилотест, ки мошин, тавре ки онҳо дар Опел мегӯянд, комилан аз оғози истеҳсолот буд (мо дар гузашта чунин таҷриба доштем), зеро шикастани механикӣ шармандагӣ хоҳад буд чунин мошин. мошини хуб як мушкили бештари навъи компютер аст ва Астра (боз) танҳо қариб олӣ хоҳад буд.

Душан Лукич, акс: Саша Капетанович

Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Навовариро оғоз ва қатъ кунед

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	20.400 €
Арзиши модели санҷиш:	23.860 €
Ҳокимият:	100 кВт (136 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,8 бо
Суръати максималӣ:	205 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,0л / 100км
Кафолат:	2 сол кафолати умумӣ, 1 сол кафолати мобилӣ, 2 сол қисмҳои аслӣ ва кафолати сахтафзор, 3 сол кафолати батарея, 12 сол кафолати зидди занг.
Баррасии систематикӣ	20.000 км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.609 €
Сӯзишворӣ:	4.452 €
Шина (1)	1.366 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	6.772 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	2.285 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	5.705 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 22.159 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 79,7 × 80,1 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - фишурдасозии 16,0:1 - қувваи максималии 100 кВт (136 hp) дар 3.500-4.000 ба ҳисоби миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 9,3 м/с - ќувваи хоси 62,6 кВт/л (85,1 асп/л) - моменти максималї 320 Нм дар 2.000–2.250 чархзанї - 2 чархи болої) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишвории турбо - пуркунии сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед.
Интиқоли энергия:	чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,820 2,160; II. 1,350 соат; III. 0,960 соат; IV. 0,770; V. 0,610; VI. 3,650 - дифференсиалии 7,5 - чархҳои 17 J × 225 - шинаҳои 45/94 / R 1,91, гардиши гардиши XNUMX м.
Иқтидор:	суръати боло 205 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,6 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 3,9 л / 100 км, партовҳои CO2 103 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи барқии тормози паси чарх (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.350 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.875 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.370 мм - паҳнои 1.809 мм, бо оинаҳо 2.042 1.485 мм - баландӣ 2.662 мм - пойгоҳи чархи 1.548 мм - роҳи пеши 1.565 мм - пушти 11,8 мм - тозакунии замин XNUMX м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 870-1.110 мм, пушти 560-820 мм - паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар дар пеши 940-1.020 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ370 1.210 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 48 л.
Қуттӣ:	370-1.210

Андозагирии мо

T = 12 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Dunlop Winter Sport 5 2/225 / R 45 17 H / Ҳолати одометр: 94 км
Суръат 0-100км:	9,9
402м аз шаҳр:	17,1 сол ( 133 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	5,1л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	4,0 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	69,8m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	40,1m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	60dB

Рейтинги умумӣ (349/420)

• Астра сабук, рақамисозишуда, аз нав тарҳрезишуда ва хуб андеша кардашуда ба синфи худ бармегардад. Умедворам, ки камбудиҳои ночизи мошини озмоишӣ воқеан аз санаи барвақтии истеҳсоли он бармеоянд.

• Берунӣ (13/15)

  Бо Astra, тарроҳони Опел тавонистанд мошине созанд, ки намуди варзишӣ ва бонуфуз дошта бошад.

• Дарунӣ (102/140)

  Таҷҳизот ва ҷой зиёд аст, танҳо танаи он метавонад калонтар бошад. Курсҳо бузурганд.

• Мотор, интиқол (55
  
  
  / як)

  Мотор ба қадри кофӣ ором ва ҳамвор аст, агрегати тарҳрезишаванда хуб тарҳрезӣ шудааст ва барои истифода қулай аст.

• Иҷрои ронандагӣ (60
  
  
  / як)

  Дар Астра, маллоҳон тавонистанд тавозуни комил байни варзиш (ва фароғат) ва роҳатро пайдо кунанд.

• Намоиш (26/35)

  Дар амал, он назар ба рӯи коғаз тезтар ба назар мерасад ва он дар шоҳроҳҳои Олмон низ хуб маълум аст.

• Амният (41/45)

  Рӯйхати таҷҳизоти бехатарӣ (инчунин ихтиёрӣ) дар мошини озмоишӣ воқеан дароз аст, аммо пурра нест.

• Иқтисод (52/50)

  Астра худро бо истеъмоли бениҳоят ками сӯзишворӣ исбот кард.

Мо таърифу тавсиф мекунем

истеъмол

муҳаррик

мавқеъ дар роҳ

тасаллӣ

кори аҷиби баъзе системаҳо

тасвири бад аз камераи пушти сар

баъзан кабули радиои мошин бад