Санҷиш: Opel Astra 2.0 CDTI (118 кВт) дар Cosmo (5 дар)
Мундариҷа
Агар шумо таърихи саноати мошинсозиро нафаҳмед, хафа нашавед. Тавре ки шумо мушоҳида кардед, мо инчунин аз дидани энсиклопедияи ройгони онлайн лаззат мебарем, то дониши худро такмил диҳем. Истеҳсоли Кадетта ба соли 1936 рост меояд, ки он ҳанӯз Кадетта 1 буд.
Пас аз соли 1962, Кадетт дар паҳлӯи нома нома таъин карда шуд ва аз он замон ҳамчун моделҳои A, B, C, D ва E. номбар карда шуд. Сипас, дар соли истиқлолияти Словения ба Кадетт номи дигар (ном Астра аз Британияи Кабир омадааст). Дар шафати трек миссияи Опелро дар синфи паймон идома дод.
Astra F, G ва H барои модели наве, ки мо дидем, заминаи хубе буданд - га, соли гузашта. Ҳатто пас аз ин ошноии тӯлонӣ бо таърих, оё шумо фикр мекунед, ки XNUMX-XNUMX Volkswagen Golf-и фахркунанда ҷавони ҳақиқӣ дар ин гурӯҳ аст?
Дар Opel, онҳо бояд ба насли I хеле бодиққат бошанд, сарфи назар аз анъанаҳои ғании худ, зеро онҳо аллакай мушкилоти молиявиро аз сар мебурданд. Эҳтимол, бо вуҷуди ин, рақамҳои сурх дар лоиҳаи GM барои он гунаҳкор буданд, ки охирин Astra на танҳо як коғази нави китоби ғафс, балки як боби нав аст. Муқоиса кардани онро бо пешгузаштаи худ душвор мебуд, зеро он хеле беҳтар аст.
Биёед бо оғоз кунем берунӣ. Astra I назар ба насли қаблӣ 170 миллиметр ва пойгоҳи чархи чарх 71 миллиметр дарозтар аст. Агар шумо онро бо рақибони бадтарин муқоиса кунед, шумо фавран мебинед, ки Астраи нав дарозтарин, балки баландтарин аст. Танҳо Форд Фокус васеътар аст.
Аммо на танҳо дарозӣ айбдор мешавад, балки шакли бадан ва шасси васеъ. Аз сабаби шакли афтидани ҳаракатҳои бадании зебо тарҳрезишуда, агар шумо хоҳед, ки дар саратонро напартоед, дар сафи дуввуми курсиҳо нишинед.
Po танаи Сарфи назар аз дарозии он, Astra танҳо ранги хокистарӣ дорад, зеро Megane ва Focus содиротӣ ба ҳисоби миёна 30 литр зиёдтар пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки нишондиҳандаи дараҷаи голф 20 литр камтар аст.
Хуб, дар тана, шумо бояд фавран системаро ситоиш кунед FlexFloorки дар он рафи танзимшаванда (интиқолдиҳанда!) метавонад барои тағир додани ҳаҷми фаршҳои болоии болоӣ ва поёнӣ истифода шавад ва агар хоҳед, ин рафро ба осонӣ метавон дар поёни олами зебо пӯшида ва сеюми васеъшаванда ҷойгир кард. бағоҷ Содда ва муфид.
Мо дар куҷо мемонем? Ҳа, шакл. ... Фикр накунед, ки шакли оддии бадан ва чароғҳои чашмрас Astra-ро дар назари аввал варзишгар месозад.
Ҳисобкунак дар даст, шумо хоҳед дид, ки Astra -и навро бо насли H муқоиса мекунанд. сурудҳои фаровон (56 миллиметр дар пеш ва 70 миллиметр дар қафо), аммо ҳамзамон онҳо ҳайрон шуданд, ки баръакси рақибонаш роҳи пушти васеътар дорад, на роҳи пеши, на маъмулан ҳолат бо мошинҳои гардонандаи пеши чархдор.
Ин аст, ки чаро Астраи нав аз қафо варзишӣ ба назар мерасад, гӯё дар назари аввал гуфтан мумкин аст, ки он ба зинаҳои баландтарини худ боло меравад, ки дар он торт сеяки бозор дар миқёси Аврупо аст.
Намоиш v дар дохили ин метавонад шуморо каме парешон кунад. Чунин Астерҳо танҳо дар кишвари мо фурӯхта мешаванд, зеро мо (олмонӣ) бо таҷҳизот хуб муҷаҳҳаз буд. Асосан як каме аз ҳад зиёд, ки он ҳам сабаби баҳои хеле дилгиркунандаи модели озмоишӣ мебошад.
Аз ин рӯ, мо тавонистем ҳама имконоти техникӣ ва электрониро, ки стратегияи Опел барои ҷалби мизоҷони серталаб тарҳрезӣ шудааст, озмоиш кунем: масалан, пушти худро бо курсиҳои варзишии дараҷаи аввал, ки андозаи нишастҳоро 280 миллиметр афзоиш медиҳад, тасҳеҳи камар , чандирии нишебии нишаст ва болишҳои фаъол.
Бо пӯст пӯшонида шуда, онҳо ба истилоҳ эргономикӣ мебошанд. курсиҳои варзишӣ дараҷаи олӣ, ягона камбудиеро, ки ман ба баландӣ нисбат медиҳам, зеро голф барои мавқеи пасттар имкон медиҳад. Барои 180 сантиметрам баландӣ дар Астра идеалӣ буд, аммо бо баландии баланд каме мушкилот пеш меояд, зеро шумо аллакай ба канори болоии шишаи пеш нигоҳ мекунед.
Дар рӯзҳои сарди зимистон мо аз изофӣ қаноатманд будем бо гарм кардани рульки якчоя бо гармидихии се-зинагй ронандаи яхкардашуда-ро зуд гарм мекунад. Шумо медонед, дизелҳои турбо нисбат ба ҳамтоёни бензини худ оҳистатар гарм мешаванд, гарчанде ки ҳама брендҳои беҳтарин бо гармкунии зуд фахр мекунанд.
Мо чизе намегӯем, гарм кардани думҳо ва дастҳо хеле хуб аст, аммо ҳашароти зараррасон фавран пай хоҳанд бурд, ки дар ояндаи наздик мо бояд пойҳои худро гарм кунем ва ҳавои гармро ба гӯшҳоямон бод кунем, чунон ки дар конвертатсияҳои муосир одат кардаем. .
Хуб, дар мағозаи автомобилӣ мо бартарӣ медиҳем, ки на аз оқибат, балки сабабро оғоз кунем, аз ин рӯ мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки ба таври илова шишаи пеши худро гарм кунед, то ки шумо дар ях ях накунед. Агар мо бо итминон бигӯем, ки дастгоҳҳои даврашакл шаффоф ва зебо ҳастанд, то он даме ки консолҳои марказӣ бо тугмаҳо пайдо нашаванд, мо каме камтар бахшанда хоҳем буд.
Бисёр таҷҳизот, аз ҷумла навигатсия, баландгӯяк, радио бо плеери CD, кондитсионерҳои автоматии дуканалӣ ва ғайра, ки онҳо имконоти зиёде пешкаш мекунанд, аз ин рӯ, тугмаҳои зиёде дар дасти дасти рости ронанда мавҷуданд.
Бо вуҷуди ин, бисёр чизҳо на ҳама вақт шаффофиятро ифода мекунанд, аз ин рӯ воҳима накунед ва фавран дастурҳои истифодашударо мавҷ занед. Аксарияти ин системаҳоро бо тугмаҳои чархи руль, назорати круизӣ дар рули чап ва радио ва телефон дар тарафи рост идора кардан мумкин аст, бинобар ин ҳангоми рондани мошин аксар вақт ба консолҳои серодами марказ афтода намешавад.
Ҳамчун чораи охирин, тугмаи муфидтарини бозгашт ҳангоми қабули як қадам ба қафо ё баргаштан ба нуқтаи ибтидоӣ қабул карда мешавад.
Таҷрибаи олии ронандагӣ ба туфайли мавқеи олии ронандагӣ (ҷуръат дорам бигӯям, ки Астра бо курсиҳои варзишӣ сарфи назар аз чуқурии каме маҳдуд аз ҳама рақобатҳо бартарӣ дорад), тарҳи панели динамикӣ ва маводҳои сифатӣ корро танҳо бо тирезаҳои паҳлӯӣ вайрон мекунанд. тарроҳон каме маҳдудият доранд. сӯрохҳои иловагӣ барои ях кардани тирезаҳои паҳлӯӣ.
Тавре ки гӯё вентилятсияҳои болоӣ дар кунҷҳои аз ҳад зиёди панели идоракунӣ кори худро иҷро намекунанд (онҳо наметавонанд аз сабаби шаклҳои мухталифи гирди дари хона ба тир), пас муҳандисон ва тарроҳон баъдтар инжекторҳои иловагиро васл мекунанд.
Ноутбукҳо агар мо кори худро хуб анҷом медодем, оромона онро нодида мегирифтем, аммо вентилятсияи умумӣ (ё гармидиҳӣ) -ро дар Астра танҳо ба ҳисоби миёна тавсиф кардан мумкин аст. Барои яхбандии тирезаҳо ва гарм кардани пойҳои шумо каме вақт лозим аст, аз ин рӯ андешаи шӯхии пойҳои тафсон на ҳама иштибоҳ аст.
Чунин ба назар мерасад анборҳо... Дар ҳоле ки Опел фахр мекунад, ки дар бисёр ҷевонҳо чанд ашёи хурди андоза ва шаклҳои гуногунро нигоҳ доштан мумкин аст, ҷойҳои воқеан муфид танҳо миёнаанд. Аз ҷумла сӯрохи нӯшокӣ, ки танҳо як андоза аст, аз хунук кардани кондитсионер ҳанӯз хеле дур аст.
Мо инчунин як минусро ба дастовардҳои душвор дастрас кардем компютерӣҳамчун як қисми чархи роҳбарикунанда барои маълумот гардиш кардан лозим аст, аммо мо тавсия медиҳем, ки хушконандаи қафоро оғоз кунем. Барои дигарон, агар шумо хоҳед, ки дар рӯзҳои боронӣ дар паси мошин чизеро бинед, чархи рульро паст кардан лозим аст, дар ҳоле ки барои Астра шумо ангушти худро дар болои рули рост пахш мекунед ва арчакунанда бидуни партофтан ба рақс оғоз мекунад. чархи роҳбарикунанда.
Дар робита ба техникаи асосӣ, Oplovci ноумед нашуд, онҳо хоксор хоҳанд буд, ҳатто ба ҳайрат меоранд! Биёед аз бузургтарин ҳайратовар, интиқоли шашсуръати автоматӣ оғоз кунем. Фишангхо бо ду кулча пайваст нестанд, ки якбора ба бинии баъзехо дар редакция даромад.
Мо ошкоро иқрор мешавем, ки мо голф бозӣ мекунем DSG дар ҳақиқат чизи хуб аст, аммо савол ин аст, ки оё мо дар ҳақиқат ба он ниёз дорем? Не. Пас аз 14 рӯзи муошират бо интиқоли автоматии Astra, ки он инчунин тағироти пайдарпайи фишангро фароҳам меорад, мо боз ҳам бештар боварӣ дорем.
Гигиена он ба қадри кофӣ мулоим ва зуд кор мекунад, хоҳ шумо дар байни ронандагони тезтаре бошед, ки дар гардан руймоли сурх доранд ё дар байни ронандагони сусттар, ки дар сар кулоҳ доранд. Ҳатто дудилагии ронанда, вақте ки шумо педали газро пурра пахш мекунед ва сипас онро фавран озод мекунед, мошинро парешон намекунад, ки мундариҷаи зинда дар дохили мошинро ба ларза меорад.
Система инчунин дар қуттии фишанг кор мекунад. FlexRide, ки хусусияти нави Астраро дигар мекунад. FlexRide аслан як зарбаи танзимшавандаи электронӣ мебошад, ки дар барномаи варзиш сахттар ва дар барномаи Тур бароҳаттар аст.
Дар баробари шасси, идоракунии электронии педали газ (ҷавобгарӣ), ранги панел (сафед барои Тур ва сурхи дурахшон барои варзиш), идоракунии барқ (ҷавоб) ва иҷрои интиқоли дар боло зикршуда. тавассути пахш кардани тугма дар консолҳои марказӣ танзим карда мешавад.
Дар барнома Турон пештар иваз мешавад ва дар ҳолати варзиш бо ҳар як фишанг хашмгинтар мешавад. Аслан, мо аз системаи FlexRide бештар интизор будем, алахусус дар барномаи Варзиш, аммо тағироти мӯътадили хислати мошин чандон бад нест.
Савол, аммо ба саволи интиқоли дугоник монанд аст: оё ин умуман лозим аст? Рости гап, ман ба таври манфӣ посух медодам, зеро диапазон байни намудҳои бароҳатӣ ва варзишӣ хеле хурд аст ва илова бар ин, шасси асосӣ (таваққуфи инфиродӣ дар пеш ва чоҳи меҳвари арзон бо пайванди Ватт дар қафо) барои ронандагони динамикӣ беҳтарин аст.
Версияи OPC эҳтимолан радикалтар хоҳад буд. Ягона манфии қуттии фишангро танҳо ба пойгачиён нисбат медоданд, зеро нақшаи вентилятсия дар ҳолати пайдарпай бар хилофи пойга аст. Оҳ, он айёми хуби куҳна, ки Опел дар митинг ва DTM муваффақ буд, куҷост?
Агар ман китоби онҳоро намегирифтам, шояд дар хотир надоштам, ки дар онҳо шарҳи таърихи солҳои 1936 то 2009 дар синфи паймон дар аксари моделҳо бо мошинҳои пойга ифтихор нишон дода шудааст. Зепп Ҳайдер, Уолтер Рёрл ва дигар ҷанобони тезро мисли ӯ дар ёд доред?
Ҷолиб он аст, ки Астра дар шаҳр, берун аз шаҳр ва дар шоҳроҳ худро хуб ҳис мекунад. Намоиши шаҳр тавассути чароғҳои рӯзона таъмин карда мешавад Технологияи LED, системаи шаффофияти шабона AFL +.
Системаи AFL бо чароғҳои мутобиқшавандаи би-ксенон, ки дар корхонаи Ҳелла Сатурнус дар Любляна таҳия ва истеҳсол карда шудааст, то нӯҳ вазифаро пешниҳод мекунад (шиддат ва диапазони рӯшноиро вобаста ба шароити трафик ва трафики роҳ тағйир медиҳад) ва бо равшании аъло ва интиқоли серодами шаҳр пурқудраттарин турбодизелро ба даст овард.
Ягона камбудӣ ин аст садоики аз сабаби мотосикл дар субҳи сармо ба вуҷуд омадааст, аммо онро танҳо ҳамсоягонатон мешунаванд, на мусофирони шумо. Дар роҳи асосӣ, мо аз зери парпечҳо аз ҳад зиёд декибелҳо ёфтем, зеро сангрезаҳо аз зери чархҳои зимистона берун меомаданд, аммо ин ягона садои изтиробовар буд, ки танҳо ҳассостарин шунида метавонистанд.
Бо вуҷуди ин, Астра дар роҳи ҳамвор хеле ором аст, инчунин дар масофаи 130 км / соат ва 180 км / соат ба туфайли изолятсияи хуби садоӣ. Маҳсулоти нави Опел бешубҳа яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ аст ва ҳоло мо мехоҳем муҳаррики бензини 1-литрӣ (6 кВт / 85 асп) ва ҳатто бештар аз 115-литраи CDTI (1 кВт / 7 асп) -ро озмоиш кунем. -версияи фурӯш. Албатта, ба маблағи хеле камтар.
Новобаста аз он ки мо тортҳои Опел ё шамъро рақиб мешуморем, Astra -и нав бешубҳа осори худро мегузорад. Шояд ҳоло барои ман каме возеҳтар шуд, ки чаро GM ақидаи худро дар бораи фурӯши асарҳои аврупоӣ тағйир дод. Пас аз Corsa ва Insignia, онҳо хоҳишҳои зиёде хоҳанд дошт, ки онҳо дар солҳои охир ба таври муфид ронда буданд.
Рӯ ба рӯ. ...
Винко Кернк: Агар мошин бо таҷҳизоти ҳамаи сайтҳои имконпазир "бор карда" шуда бошад, ин масъалаи тамоман дигар аст. Ҳамин тавр, ин Астра метавонад аз Астра комилан фарқ кунад (возеҳ: беҳтар), ки таърихи мошинро муайян мекунад, аммо ҳадди ақал то андозае хулосаҳое, ки мо ҳангоми таъмид дар аввали октябри соли гузашта анҷом додем, татбиқ мешаванд: агар ин тавр набошад беҳтарин вариант ҳанӯз. дар синф, аммо хеле наздик. Дар асл, ман танҳо ӯро айбдор карда метавонам, ки дар коркарди дастгоҳҳои "дуюмдараҷа" чандон хуб набуд. Ва шумо зуд ба он одат мекунед.
Саша Капетович: Аллакай версияи панҷ-дарӣ тарҳи нисбатан варзишӣ ва паймонро дар назар дорад. Ман гумон мекунам, ки OPC ангуштони шуморо лесид. Дар дарун, шумо метавонед таъсири Нишонаҳоро эҳсос кунед, ки хуб аст, хусусан аз ҷиҳати кор ва мавод. Версияи озмоишӣ хуб муҷаҳҳаз буд ва ман шубҳа дорам, ки бисёре аз онҳо дар роҳҳо дида мешаванд. Аммо, як версияи хасис метавонад дар саросари Словения нисбат ба овозаҳо дар бораи Дямян Мурка зудтар паҳн шавад. Омин, мо дар Опел барои чунин орзуи солинавӣ мегӯем.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 450
Тирезаҳои пушти барқ 375
Гармшавии зуди мошин 275
Дохили пӯст ва курсиҳои пеши тафсон 1.275
Танзими қуттии бағоҷ 55
Ёрдамчии таваққуфгоҳ 500
Рули гармидиҳандаи 100
Гӯшмонак
Радиои DVD 800 Navi 1.050
Бастаи Cosmo / Sport 1.930
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Opel Astra 2.0 CDTI (118 кВт) дар Cosmo (5 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.140 € |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 209 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ба пеши бударо transversely - сӯрохи ва яраи 83 × 90,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.956 см? – фишурдашавӣ 16,5:1 – иқтидори максималӣ 118 кВт (160 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,1 м/с – қудрати хос 60,3 кВт/л (82 асп/л) – моменти максималӣ 350 Нм дар 1.750 асп. дақ - 2 camshafts болоии (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 4,15 2,37; II. 1,56 соат; III. 1,16 соат; IV. 0,86; V. 0,69; VI. 3,08 - дифференсиали 7 - чархҳои 17 J × 215 - шинаҳои 50/17 R 1,95, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 209 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,6 / 5,8 л / 100 км, партовҳои CO2 154 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сесаба, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, параллелограми ватт, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, таваққуфгоҳи механикии ABS тормози пушти чарх (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.590 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 2.065 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, бе тормоз: н/а - Сарбории иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.814 мм, пайроҳаи пеши 1.544 мм, пайи қафо 1.558 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.480 мм, паси 1.430 мм - дарозии курсии пеш 500-560 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 56 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. vl. = 65% / Шинҳо: Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Ҳолати масофа: 10.164 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 138 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 209км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,9m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (344/420)
Аз ҳама пурқудрати турбодизелӣ ва интиқоли шашсуръати автоматӣ як комбинатсияи ғолиб барои серталабтар аст ва системаи FlexRide танҳо i-ро пурра мекунад, гарчанде ки он воқеан лозим нест. Пас аз шаш моҳ, як версияи универсалӣ пайдо мешавад, ки сарҳади кайҳонро (хоксортар) муқаррар мекунад ва тезтар бояд OPC-ро интизор шаванд.
Берунӣ (12/15)
Дар ҷое байни Корса ва Нишон, ки мо бешубҳа як чизи хуб меҳисобем. Пайваста, агар зебо набошад.
Дарунӣ (97/140)
Интерьер на калонтарин ва на эргономикӣ аст. Агар мо дар бораи мавқеи ронандагӣ гап занем, пас бо курсии варзишӣ он ҳадди аққал яке аз беҳтаринҳост, ҳатто ҳатто ғолиб нест!
Мотор, интиқол (58
/ як)Муҳаррики зуд, вале содда ва интиқоли автоматии хеле хуб (классикӣ). Инчунин яке аз беҳтаринҳо дар робита бо коркард.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)FlexRide ба мавқеи боз ҳам беҳтар дар роҳ, масофаҳои миёнаи тормоз мусоидат мекунад.
Намоиш (27/35)
Рости гап, ба шумо дигар лозим намешавад. Дар асл, он аллакай хеле варзишӣ ба назар мерасад.
Амният (49/45)
Чароғҳои фаъол, ESP -и стандартӣ, чор болишти муҳофизатӣ ва ду болишти болишти парда ... Хулоса: 5 ситора барои Euro NCAP!
Иқтисодиёт
Нархи рақобатпазир, (дар зер) кафолати миёна, талафоти мӯътадили арзиши истифода.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
Интиқоли худкор
курсиҳои пеши
чархи гармидиҳӣ
тасаллӣ (ҳатто ё махсусан бо суръати баланд!)
амортизаторҳои танзимшаванда, рули барқ, педали газ ва интиқоли автоматӣ
хушккунандаи пушти сарро фаъол кунед
танаи танзимшаванда
нархи мошини озмоишӣ
расидан ба компютери дарунӣ душвортар аст
садои муҳаррики сард (берун)
фазои кам дар курсии паси дарозии умумӣ
ҷойгиршавӣ ва истифодаи маҳдуди анбори нӯшокиҳо
садо аз зери болҳо
