Санҷиш: Opel Insignia Sports Tourer OPC

Дар назари аввал, чунин менамояд, ки танҳо эҷоди як мошини хуби варзишӣ қудрат аст. Шумо ба муҳаррики аллакай калон турбокомпрессор илова мекунед, ба Haldex кӯмак кунед, ки кашишро беҳтар кунад, тормозҳои Bremboро истифода баред, курсиҳои Recar насб кунед ва оҳангҳои Remus лаззат баред. Аммо на ҳама чиз ин қадар оддӣ аст.

Алес Павлетич, Саша Капетанович

Танҳо, албатта, на аз он сабаб, ки шумо бояд дар мошин пойгоҳи хуб дошта бошед. Аммо, агар шумо таҳкурсии мустаҳкам дошта бошед, ба ҳар ҳол шумо бояд қисмҳои Италия-Швед-Олмонро ба як маҷмӯи писандида, идорашаванда ва пешгӯишаванда муттаҳид кунед. Сипас, мо дар бораи мошини хуби варзишӣ сӯҳбат хоҳем кард, ки аз маҷаллаи Užitku v voznje XNUMX маҷаллаи беҳтарини Авто гирифтааст.

Дар OPC, онҳо таҷрибаи зиёди мошинҳои варзишӣ доранд, гарчанде ки онҳо дар аввал ба хатои классикии қудрати баланд бо кашиши суст роҳ додаанд, зеро агрегат ва шасси моменти пурқуввати муҳаррикҳои гардонандаи маҷбуриро идора карда наметавонистанд. Инсигния ин хатогиро накардааст, зеро онҳо медонистанд, ки тавонотарин тавлидкунандаи Опел бо мушакҳои калон танҳо (ронанда) -ро бештар аз ларзиш (рақибон) метарсонад.

Ин аст, ки чаро онҳо оилаи Insignia Sports Tourer-ро асоси худ донистанд, гарчанде ки метавон дар бораи версияи тамғаи OPC-чаҳор ё панҷошёна фикр кард ва муҳаррики турбогарядноки 2,8 литр V6 то 221 киловатт ё 325 фут чарх зад. Қувваи асп '. Барои беҳтар нигоҳ доштан, онҳо дар асоси чанголи Haldex чархи доимии чархдорро интихоб карданд. Чизи хуби ин система дар он аст, ки момент дар байни тири меҳварҳои пеш ва қафо хеле тез тақсим карда мешавад (50:50 то 4:96 ба фоидаи чархҳои қафо) ва инчунин байни чархҳои ҳамсоя, зеро электроника инчунин метавонад ҳамчун қадар 85 фоизи моменти танҳо ба як чарх. Драйверҳои хеле динамикӣ ба қарибӣ ангушти худро ба системаи eLSD ишора мекунанд, ки ин воқеан танҳо як аломати қулфи дифференсиалии электронӣ дар меҳвари қафо мебошад.

Гарчанде ки принсипи асосии ин диск як вақтҳо ба хоҳари SAAB 9-3 Turbo X тааллуқ дошт, сарфи назар аз маъюбии ESP, кашиш аъло аст. Мошин метавонад бинии худро аз кунҷ хеле дур дошта бошад, аз ин рӯ вай наметавонад бо EVO-и нимпайкараи Mitsubishi ё STI махсуси Subaru рақобат кунад, аммо он ба осонӣ аз паси Audi S4 меравад, ки бояд рақиби асосии он бошад.

Трансмиссия - механикӣ, шашсуръат; агар он тезтар мебуд, ба он тамоми холҳо барои дақиқӣ дода мешуд, бинобар ин барои такмил додан ҷой вуҷуд дорад. Мавқеи хуби ронандагӣ пеш аз ҳама ба курсии варзишии Recaro вобаста аст, ки ман мехоҳам онро дар ҳама гуна мошин бубинам, на танҳо Insignia. Ва то андозае, ки андоза меравад, мо бе курсиҳои қафо ва танаи кор карда наметавонем.

Дар сантиметрҳои мукааб (ман бояд ҳисобкунакҳоро нависам?) Insignia Sports Tourer дар курсиҳои қафо ва махсусан дар танаи хеле васеъ аст, зеро он мутаносибан 500 ва 1.500 литр дорад. Аммо мо инро ҳам аз киштии оилавии қариб панҷметра интизор будем. Дар мавриди корҳои дохилӣ, боз ду танқид вуҷуд дорад: пластикаи ҷингила дар чархи рул боиси ифтихори Маркази Иҷрои Опел нест ва консоли марказӣ метавонад каме ламсҳои варзишӣ гирад.

Ягона фарқи байни версияҳои CDTi ва OPC се тугма аст: муқаррарӣ, варзиш ва OPC. Ин тугмаҳо ҳассосияти педали газ, системаи идоракунӣ, шасси ва ранги сенсорро назорат мекунанд (барои OPC сурх, вагарна сафед). Шумо инчунин метавонед онҳоро бо ибораҳои "модари лӯхтак", "бобо" ва "даванда" дар ёд доред.

Биёед аз духтари модарам оғоз кунем. Агар мо як олими информатикиро дар ҳошияи ғафс, галстукдор ё духтари ҳалим дар паси руль гузорем, ҳар сеи онҳо қобили истифода будани онҳоро ситоиш мекунанд ва танҳо чанголи қавитар ва қуттии фишанги каме тобовар каме энергия талаб мекунад. Истеъмол тақрибан 11 литр хоҳад буд, ба истиснои пардаи гӯшӣ аз қубурҳои дугоник ва шасси каме сахттар ва савор хеле гуворо хоҳад буд.

Бобо барномаи варзиширо фаъол мекунад, то ҳол ба кӯмаки системаи мӯътадилсозии ESP такя мекунад ва чунон тез ҳаракат мекунад, ки ба назари ӯ чунин менамояд, ки иштирокчиёни дигар дар миёнаи роҳ истоданд. Шитоби ибтидоӣ метавонад он қадар тез набошад, ки аз 300 ё бештар асп интизор шавад, аммо шитоб дар фишанги чорум аз 100 км / соат ҳангоми кашидани мошини боркаш аз шоҳроҳ тӯфони шадид аст. Саломи зуд на танҳо ба мошинҳои боркаш, балки ба ҳама моеъҳое, ки бесаброна ба бампери қафо часпидаанд. Онҳо шояд фикр мекарданд, ки ин танҳо як микроавтобуси оилавӣ аст ... Истеъмол? Тақрибан 13 литр.

Аз тарафи дигар, пойгачиёни воқеӣ ба пойга мераванд, барномаи OPC -ро киро мекунанд ва ҳама воситаҳои электрониро хомӯш мекунанд. Мо онро дар Raceland анҷом додем ва фаҳмидем, ки Insignia воқеан ба мошини Автобан шабоҳат дорад. Дастгирӣ то аз ҳад зиёд гарм шудани чархҳои пеши, ки аксари корро иҷро мекунанд, бузург аст. Шасси, инчунин ба туфайли системаи HiPerStrut (High Performance Strut), вақте ки бо сутуни кӯтоҳтари McPherson (ва қисмати поёнии собит) ва нишебии камтар (фишанги хурдтар) аз чанголи руль намешиканад, он ба осонӣ суст ва зуд ҳазм мешавад рӯй, агар танҳо як қариб ду тонна вазни ин мошинро ба назар гирад.

Масъ-алаи асосй мебошад. Дар масофаи 7.000 км Opel тормозҳои баландсифати Brembo-ро бо хунуккунии иловагӣ иваз кард, ки воқеан рақобатро бо андозаи худ метарсонад. Хуб, аспсаворони қаблӣ бераҳм буданд, баъзеҳо ҳатто дар роҳи мусобиқа. Баъд ду руз хеле оромона мошин меронам, то тормозхои нав хаматарафа «гузошта шаванд» ва дар рузи сейум ба рохи дустдоштаам газро зер мекунам ва дере нагузашта тормоз гурриш мешавад. Онҳо низ ҳамин тавр кор карданд, аммо аллакай аломатҳои аввалини аз ҳад зиёд гармиро нишон доданд, ки ин тавр нест, масалан, дар Lancer ё Impreza, ҳарчанд мушакҳо бояд ба ҳарду самт ишора мекарданд, на танҳо як.

Бинобар ин, ман мегӯям: тормоз тарафи сусти ин мошин аст, аммо дар асл танҳо ҳангоми рондани хеле динамикӣ. Аммо онҳо хубанд, ки дар хона дар ҷои намоён бошанд. Ба двигатели шаш-цилиндр барои муътадил нафас кашидан аз сабаби турбоагрегат вакт лозим аст. То 2.300 чархзании, то 4.000 чархзании хеле зуд ва то 6.500 чархзании (чаҳорчӯбаи сурх) дар ҳақиқат ваҳшӣ. Дар як нафаси пурра, ба ҳисоби миёна, тақрибан 17 литр ва садо барои дӯстдорони мусиқӣ аст. Ремус кори воқеан хуб кард, зеро Insignia OPC ҳангоми оғозёбӣ аллакай садои гуворо мебарорад, дар вақти пурраи газ шитоб мекунад ва аксар вақт ҳангоми хомӯш шудани газ аз қубури ихроҷ меафтад. Танҳо ин чанд ҳазор арзиш дорад, бовар кунед.

Дар робита ба пул, Insignia OPC барои Opel хеле арзиш дорад. 56 ҳазори хуб сулфаи гурба нест, аммо агар шумо фикр кунед, ки Audi S4 ҳадди аққал даҳ ҳазор гаронтар аст, пас нарх рақобатпазир аст. Ширкати хуб харҷи пул аст, хоҳ зани бемӯй бошад, хоҳ зан.

Ҳеҷ чизи нав нест, дуруст?

Матн: Алёша Мрак

Акс: Алеш Павлетич, Саша Капетанович.

Opel Insignia Sports Tourer OPC

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	47.450 €
Арзиши модели санҷиш:	56.185 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	239 кВт (325 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	6,9 бо
Суръати максималӣ:	15,0 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	155л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 2.792 см3 - қувваи максималӣ 239 кВт (325 hp) дар 5.250 чархзании - моменти максималии 435 Нм дар 5.250 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zero).
Иқтидор:	суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 16,0 / 7,9 / 10,9 л / 100 км, партовҳои CO2 255 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.930 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.465 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.908 мм - бари 1.856 мм - баландӣ 1.520 мм - пойгоҳи чархи 2.737 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л.
Қуттӣ:	540-1.530 L.

Андозагирии мо

T = 20 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 31% / ҳолати одометр: 8.306 км
Суръат 0-100км:	6,9
402м аз шаҳр:	15,0 сол ( 155 км / соат)
Суръати максималӣ:	250км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	16,7л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	35,6m
Ҷадвали AM:	39m

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррик

кашиш, мавқеъ дар роҳ

коммуналӣ

садои муҳаррик (Remus)

Курсиҳои ниҳонӣ Recaro

Барномаи Менюи иҷро барои пойга

омма

Тормозҳои Brembo барои рондани хеле динамикӣ

интиқоли дастии сусти шашзинагӣ

пластикаи чирчирак дар сари руль