Тест: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 кВт) Баҳра баред
Мундариҷа
Истеҳсолкунандагон медонанд, ки дар таҳияи мошинҳои нав чӣ гуна қарорҳои ҷолибро истифода бурдан мумкин аст (инчунин маҳсулоти дигар, хоҳ вагонхона бошад, хоҳ риштарош барои мардон), аммо дар асл онҳо аслан лозим нестанд. Ҳамин тариқ, бо Opel Meriva -и нав саволе ба миён меояд, ки оё он барои харидор фоидаовар аст ё фурӯшанда.
Оё ин дарҳо аз дарҳои классикӣ беҳтаранд? Ва агар ин тавр бошад, чаро онҳо пештар патентро истифода набурданд ё чаро ҳоло ҳама мошинҳои (оилавӣ) чунин набошанд?
Яке аз ин ҳиллаҳои оддӣ, ки пеш аз харид ба мошин хислатҳои мусбӣ зам мекунад, масалан, мизҳои қафои курсиҳои пеш аст. Ман хуб дар ёд дорам, ки чӣ тавр дар кӯдакӣ мо ин мизҳои қатшавандаро дар он вақт нав ва воқеан тару тозаи Renault Scenic, ки яке аз аввалинҳо шуда дар назди хона овардем, лаззат мебурдем.
"Uuuaaauuu, miziceeee" ба мо бештар таъсир расонд, масалан, ҷойҳои ба осонӣ ҷудошаванда дар сатри дуюм ва қуттиҳои зери онҳо. Ва азбаски мо кӯдакони хушбахт будем, ҳам модар ва ҳам падар буданд. Оё мо ягон бор ин ҷадвалҳоро истифода бурдаем?
Масофаи байни курсии қафо ва миз барои ранг кардан ё иҷро кардани муаммоҳои кроссворд хеле дур аст ва мо ҳеҷ гоҳ дар мошин аз банкаҳои пластикии кушода, ки сӯрохиҳои ин мизҳо барои он тарҳрезӣ шудаанд, маст нашудаем. Шояд ман беадолатона бошам - аммо шумо ягон бор ин ҷадвалҳоро истифода кардаед (бале, Meriva нав низ онҳоро дорад)?
Акнун биёед диққати худро ба дари нав равона созем. Интихоби Meriva аз сабаби патенти ҷолиб дарҳои "худкушӣ" шармовар хоҳад буд ва сипас кашф кунед, ки онҳо аслан бо ҳам алоқаманд нестанд. Пас? Ман худам ҳамчун бародар аз маводи таблиғотӣ ва публицистии ин мошин ба хубӣ нарафтам, зеро ин чунон зуд рух медиҳад, ки шумо нохост ба ноиби бозор афтед.
Масалан: "Ин системаи зебо ва беҳамто ба кӯдаконатон кӯмак мекунад, ки аз мошин ҷаҳанд ва дарҳои кушодаи пеши ва қафо инчунин метавонанд ҳамчун дарвозаи футзал хидмат кунанд" дар ҷомаи Бирсин. Ва шумо фикр мекунед, ки ин дарвоза воқеан хуб аст!
Хуб, фалсафаро бас кунед. Ҳамин тариқ, дари болҳои болдор дар сутуни С ба самти муқобил кушода мешавад, ки мо одат кардаем. Мисли Фики кӯҳна.
Шоистаи таъриф аст, ки ҳарду дарҳо, ҳам пеш ва ҳам пас, тақрибан дар кунҷҳои рост кушода мешаванд, ки эҳтимоли дар як вақт монеъ шудани мусофири воридотӣ/берунӣ камтар мешавад, аммо бояд эҳтиёткор бошад, хусусан ҳангоми кушодани мулярия. дари таваққуфгоҳи пурра, зеро барои пурра кушода шудани дар фазои кофӣ лозим аст - назар ба он чизе, ки дар ҷойҳои таваққуфгоҳи нисбатан хурди мо нишон дода шудааст, хеле зиёдтар аст.
Барои тасаввур кардани даромадгоҳи суфра, амалан худро дар нақшаи ошёнаи болои мошин ҷойгир кунед ва тасаввур кунед, ки шахсе ба суфраи пушти дар медарояд. Ин амак (ё хола) ба ворид шудан ба дари классикӣ, ки ба сутуни С параллел гузошта шудааст, оғоз мекунад, сипас каме пеш меравад ва сипас боз ба курсӣ нишаста, роҳи U-шаклро содда мекунад.
Дар Мерива, роҳ ба утоқи мусофирбар бештар аз пеш оғоз мешавад (тақрибан ба сутун дар миёнаи мошин) ва мусофир воқеан танҳо дар курсӣ нишастааст. Оё аз мошини классикӣ осонтар аст?
Бале, мушкилтар аст, зеро мо ба дари муқаррарӣ одат кардаем ва пайваста фаромӯш мекунем, ки чӣ тавр ба даромадан ва аз Мерива рафтан. Ин ба иваз кардани педали детал ва суръатбахш аст. Хуб, албатта барои модарон ва падарон бо кӯдаки хурдсол дар курсии кӯдак осонтар аст: васл кардан ва бастани кӯдак бо тасмаҳои бехатарӣ барои сутунмуҳра аз сабаби дастрасии осон ба курсии қафо камтар фишор меорад (боз ҳам иҷрои модару кӯдак дари курсии парранда ба дурнамо кумак мекунад) ...
Метарсед, ки кӯдакон дар роҳи мошингард "бол" мекушоянд? А, ин кор намекунад, зеро электроника дар як соат чор километр тамоми дарҳоро қулф мекунад ва ба ин васила ба касе монеъ мешавад, ки онҳоро кушояд - ин корро танҳо мусофир ё ронанда дар пеш ва ё ҳатто паси он анҷом дода метавонад (мо дар бораи он гап мезанем. албатта, дар бораи рондани ) кулф мемонад.
Мо инчунин тафтиш кардем, ки агар ронанда бо дарвозаи қафо ронданро оғоз кунад, чӣ мешавад: сигнали садоӣ ва дисплей дар панели идоракунӣ ӯро аз хатогӣ огоҳ мекунад ва дари хона низ қуфл мешавад (!) . , дарҳо кушода мешаванд (калид дар болои консоли марказӣ ҷойгир аст) ва онҳоро пӯшед.
Бо вуҷуди ин, дар патенти нав, Опел (хуб, он комилан нав нест - Ford Thunderbird, Rolls-Royce Phantom, Mazda RX8 ва чизи махсусе, ки аллакай чунин дарҳо доштанд) хусусияти дигаре дорад, ки кори хуб нест. Сутуни В васеътар аст ва бинобар ин намуди паҳлӯро мушкил мекунад.
Ин пеш аз расидан дар шоҳроҳ ё дар чорроҳа инъикос меёбад, ки шумо ба роҳи асосӣ бо кунҷи ночиз ворид мешавед (чорроҳаҳои Y). Бо сабаби таваққуфи васеътар ва қалмоқчаи иловагӣ, ки ба мусофирони қафо дар дохил шудан ва берун рафтан кумак мекунад, майдони биниш коҳиш меёбад, аз ин рӯ шумо бояд пеш аз бехатар ворид шудан ба роҳ каме бештар сар ҷунбонед.
Пеш аз он ки мо муҳокимаи худро дар бораи ин дари аҷоиб анҷом диҳем, биёед чароғи зери сутуни В-ро зикр кунем, ки шабона тахта ва фарши пеши мошинро равшан мекунад ва пластикаи сиёҳи байни ду дарро, ки метавон аз қавитар сохтан мумкин буд, пластикаи беҳтар. замима Вақте ки шумо бо фишори бештар мезанед ва ҳаракат мекунед, садо медиҳад. Meriva барои сатҳи баланди корӣ комилан мувофиқ нест.
Бале, ин Meriva дар акси ҳол хеле намунавӣ аст. Дарҳол ба ронанда маълум мешавад, ки ин мошини олмонӣ аст, зеро ҳамаи коммутаторҳо, фишангҳо ва педалҳо нисбат ба (санҷиш, ман танҳо ба як Мерива кӯчидаам) -и Peugeot 308 -и "озмудашудаи" мо сахттаранд. , тугмаҳои идоракунии вентилятсия ва дефлекторҳо, педали муфт, фишанги фишанг. ...
Ҳама чиз бо тамос хеле устувор кор мекунад ва маълумоти хуб медиҳад, ки бо фармони мо чизе рух додааст. Интерьер дурахшон рангин аст ва бо ягон мӯъҷиза ранги сурхи хеле қавии арматура на он қадар хашмгин, китч, балки гуворо зинда ба назар менамуд. Ман аслан намедонам, ки чаро ба ман лозим аст, ки дар қафаси хокистарӣ ва сиёҳ равам, вақте ки муҳити "кор" метавонад мисли Опели торик гуногун бошад.
Шишаи ҳамвор ва панели ба қадри дароз дароз тасаллӣ мебахшад ва боми азими шишагин аз рӯйхати лавозимоте, ки мошини озмоишӣ надошт, шояд ба боз ҳам равшантар шудани ҳаво мусоидат кунад.
Он дорои назорати круизӣ, компютери дарунӣ (бо тугмаи чархзанандаи чархи чап, ки барои он шумо бояд чархро бо дасти чапи худ паст кунед!), Идоракунии радио дар чархи руль, таваққуфгоҳи барқ тормоз, плеери mp3 бо AUX ва USB. пайвастшавӣ моҳирона дар ҷевон дар байни курсиҳои пеши пинҳон карда шудааст), сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва қафо (шояд ҳатто хеле ҳассос, аммо бо назардошти он ки онҳо ҳам онро идора хоҳанд кард ... .
Тарҳбандии коммутаторҳо ва тугмаҳо дар консоли марказӣ ба мо маъқул набуд - онҳо воқеан хеле зиёданд ва онҳо ба ҳам наздиканд, ки мо пеш аз савори аввал як курси 10 дақиқаиро тавсия медиҳем. Барои он ки шумо ҳангоми муқаррар кардани самти кондитсионер аз роҳ парвоз накунед.
Он дар роҳи Мерива хеле устувор истодааст. Барои мошини оилавӣ, он ба туфайли қисман чархҳои дюймаи 17 дюймҳоро аз ҳад зиёд варзишӣ фурӯ мебарад. Онҳо на танҳо зебо ҳастанд, балки дар якҷоягӣ бо шасси онҳо боварӣ ҳосил карданд, ки ҳангоми канорагирӣ аз як пораи калони пластикӣ дар шоҳроҳ (аз ин рӯ, мо ногаҳон дар мағозаи Авто озмоиши морро анҷом додем), мошин сарфи назар аз слалом хеле хашмгин.
Ин як масъалаи таъми аст, аммо хонумҳо мисли ин Мерива эҳтимол хеле сахт хоҳанд буд. Руль хуб аст - он дар шаҳр сабук аст, дар шоҳроҳ ором аст, бо танзими амиқ ва баландии калон.
Оё шумо аҳамият додед, ки дар тарафи рости дари қафо TURBO навишта шудааст? Бо чунин навиштаҷоти даҳшатнок, касе гумон мекунад, ки ин ҳадди аққал як версияи OPC аст, аммо ин тавр нест. Санҷиши Meriva бо муҳаррики чор-силиндраи 1-литраи турбогенератори дорои мӯҳлати тағирёбандаи клапан, ки қобилияти расонидани 4 "қувваи асп" -ро дорад (онҳо инчунин версияи дорои 120 қувваи бештарро пешниҳод мекунанд).
Мотор хеле ором ва ором чарх мезанад ва ҳангоми рондани он тавре рафтор мекунад, ки гӯё чанд сад метри мукааб зиёдтар ва гӯё турбогенератор надошта бошад. Чаро? Мотор ҳатто ба турбои хурди варзишии турбогарҷӣ монанд нест, балки пеш аз ҳама барои осонии истифода дар миёнапарвоз танзим шудааст.
Ҳамин тавр, он метавонад дар байни 2.000 ва 5.000 чархзанӣ истифода шавад ва то қуттии сурх дар 6.500 чарх мезанад, аммо ба он ҷо тела додан ҳеҷ маъно надорад. Дар кӯтоҳ - муҳаррик ҳамчун мошини намунавӣ зуд хизмат мекунад, вале на як мошини варзишӣ. Дар 130 км/соат он бо суръати 3.000 чархзанӣ чарх мезанад ва аз ин рӯ хеле садонок аст (ҳатто дар 190 км/соат садо халал намерасонад!) Он ҳатто фишанги шашумро талаб намекунад.
Барои сарфаи сузишворй? Эҳтимол, аммо муҳаррики турбои 1 литр он гуна муҳаррик нест, ки шумо мехоҳед онро сарф кунед. Компютери сайёҳӣ бо суръати доимии 4 километр дар як соат истеъмоли тақрибан 120 литр ва тақрибан ҳашт дар 6 нишон медиҳад. Дар амал маълум мешавад, ки истеъмоли камтар аз ҳафт литр дар рондани омехта ҳатто бо пои рости хеле мӯътадил ба даст овардан қариб ғайриимкон аст, бинобар ин, наҷотдиҳандагон ба маълумоти завод овезон нашавед - пешниҳоди дизелӣ фиристед.
Сатри поён: Meriva як мошинест, ки мисли касе ҳангоми таҳияи мошин саъю кӯшиш кардааст, на танҳо нусхабардорӣ, балки чизеро, ки аллакай маълум буд, каме таҳрир кардааст. Дар бораи ин дарҳо чӣ гуфтан мумкин аст - оё ин як найранги бозорӣ ё найрангест, ки оиларо дар ҷаҳон хушбахттар гардонад? Онҳо афзалиятҳои худро доранд ва бале, шумо фаҳмидед, камбудиҳояшон, аммо мо ба ҳар ҳол метавон хулоса кард, ки Opel таваҷҷуҳи муштариёнро қаноатманд кардааст.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 180
Қуттиҳои пеши 70
Васлаки қуттии бағоҷ 19
Чархи эҳтиётӣ 40
Бастаи зимистона 250
Маҷмӯаи курсии функсионалӣ 140
Бастаи "Баҳра баред" 2
Бастаи "Баҳра баред" 3
17 "чархҳои хӯлаи сабук бо шинаҳои 250
Пайвасти Bluetooth 290
Радиои CD400 100
Компютери сайёҳӣ 70
Рӯ ба рӯ. ...
Томаж Порекар: Мошин воқеан хуб аст, гарчанде ки дар назди он эҳсоси ногуворе доштам. Сабаб дар он аст, ки Meriva нав дигар ба ҳудуди муқаррарнамудаи аввал намеравад! Ҳоло он калонтар аст, аммо на он қадар васеъ, бо пайроҳаҳои васеътар ва пойгоҳи чархи чархи калонтар, бинобар ин устувортар аст. Аммо ин ӯро беҳтар ҳис накард.
Дар ҳоле ки шумо интизор будед, ки он мошини оилавӣ бошад (бо қуттии марказии танзимшаванда ва оринҷ), он барои чизҳои хурде, ки ба мо одатан лозим аст - ҳатто ҳангоми рондан - ба монанди корти таваққуфгоҳ ҷой надорад. Дар бораи муҳаррик ягон шарҳ вуҷуд надорад. Ин оддӣ, кофӣ иқтисодӣ аст (бо фишори мӯътадили газ), аммо албатта он қадар қавӣ нест. Ва бо берунии хеле зебо ...
Душан Лукич: Ҳеҷ чиз аҷиб нест: Meriva маҳз он чизест, ки оилаи миёнаи Словения бо кӯдакони хурдсол барои мошини оилавии тасодуфӣ ва ҷашнӣ ниёз дорад. Ва ин гуна кушодани дар воқеан амалӣ аст, шумо бояд ҳангоми пӯшидани он эҳтиёт бошед, то ангуштони касеро назанед (ва зарба назанед). Дар мотор? Бале, шумо метавонед инро интихоб кунед. Ин зарурат нест...
Матевж Грибар, акс: Саша Капетанович
Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88КВт) Баҳра баред
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18.809 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 188 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,1л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати зидди занг 12 сол. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 924 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.214 € |
| Шина (1) | 1.260 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.625 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.290 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.453 0,25 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбо-бензин - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 72,5 × 82,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.364 см? – фишурдашавӣ 9,5:1 – иқтидори максималӣ 88 кВт (120 асп) дар 4.800-6.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16,5 м/с – қудрати хос 64,5 кВт/л (87,7 ,175 асп/л) – моменти максималӣ 1.750 Нм бо суръати 4.800–2 чархзанӣ - 4 чарх дар сар (камарбанди вақт) - XNUMX клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷ - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,73; II. 1,96 соат; III. 1,32 соат; IV. 0,95; V. 0,76; - Дифференциал 3,94 - Чарххои 7 J × 17 - Шинахои 225/45 R 17, гардиши гардиш 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 188 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 л / 100 км, партовҳои CO2 143 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.360 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.890 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.150 кг, бидуни тормоз: 680 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 60 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.812 мм, пайроҳаи пеши 1.488 мм, пайи қафо 1.509 мм, тозакунии замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.430 мм, пушти 1.390 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 54 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Ҳолати масофа: 1.768 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 126 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,3 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (Vq) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 63,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (309/420)
Meriva як мошини зебо, тару тоза ва навоваронаи оилавӣ мебошад. Шубҳаҳо дар бораи фоиданокии дари кӯчонидашуда метавонанд бартараф карда шаванд, зеро онҳо аз дарҳои классикӣ бадтар нестанд.
Берунӣ (13/15)
Танҳо як садопардози овезон ва нуқсонҳо дар пломбаҳои резинии дари хона халал мерасонад, вагарна Мериваи нав тару тоза ва зебо менамояд.
Дарунӣ (97/140)
Барои мусофири панҷум ҷой намерасад, чаҳор нафар ба таври устувор мераванд. Бузургтарин нигаронии ман ин танзими коммутаторҳо дар консоли марказӣ аст.
Мотор, интиқол (50
/ як)Як муҳаррики зинда, хомӯш ва чолок, аммо на он қадар сӯзишворӣ, ки ваъда дода шудааст. Фишанги смена тавассути фишангҳо ба таври рост ба тарафи рост ҳаракат мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (57
/ як)Шасси ҳатто аз оила ба қобилияти варзишӣ майл дорад.
Намоиш (22/35)
120 "асп" барои интиқоли оилаи чаҳор нафар кифоя аст ва чандирӣ аз ҷиҳати ҳаҷм ба қадри кофӣ бузург аст.
Амният (37/45)
Пойафзолҳои муҳофизаткунандаи болҳои пеш ва паҳлӯ, болишҳои муҳофизатии парда, ESP (ивазшаванда нестанд), маҳдудиятҳои сарҳои фаъол ва претенсаторҳои камарбанди пеши.
Иқтисодиёт
Барои ноил шудан ба истеъмоли хоксорона, шумо бояд бо педали газ хеле дӯстона бошед. Чунин таҷҳизот дигар арзон нест, аммо нархаш бо рақибон қобили муқоиса аст. Дар маҷмӯъ ду сол, 12 сол кафолати зангзанӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди беруна
навоварӣ
муҳаррики кофӣ ором, ором, тавоно
даромадгоҳи курсии қафо
кунҷи кушодани дари калон
ҳисси фарохӣ
танаи устувори калон, чандир
ҳунармандӣ
дохилии зинда
маҳорат
субот
изолятсияи садо
камари баланд (шаффофият)
тугмаҳои аз ҳад зиёд дар консолҳои марказӣ
шасси сахт (нороҳат)
сарфи сӯзишворӣ
намоии бад аз сабаби сутуни васеи B (назари паҳлӯӣ)
дараҳои хеле хурд дар пушти курсии пеши
баъзе носаҳеҳӣ дар истеҳсоли ниҳоӣ (мӯҳри дарҳо)
пластикии борик, фуҷур дар сутуни В
дар оинаи чатр нур нест
тугмаи гардишкунанда барои идоракунии компютери дарунӣ
навиштаҷоти гумроҳкунандаи «турбо» плеери мусиқӣ хотира надорад
