Тест: Опел Мокка 1.7 CDTi 4 × 2 Баҳра баред
Мундариҷа
Гуё дигар бо нон нест. Медонед, сафед, нимсафед, сиёх, донахои пурра бо ин ва дигар тухмихо... Якумро аз хама матлуб хисоб мекунанд, дуюм арзонтарин ва дигарон фоиданоканд, аммо чандон арзон нестанд. Мокка намояндаи гаронарзиштарин дар синфи худ нест, аммо арзонтарин ҳам нест.
Опел ҳатто пеш аз он ки мошин ба фурӯш ё ба фурӯшгоҳҳо ворид шавад, бо Мокка натиҷаҳои истисноӣ ба даст овард. Аён аст, ки одамон ба чунин мошинҳо гуруснаанд (хонед: SUV-ҳои сабук ё SUV-ҳои хурд) ё аз мошинҳои классикӣ ё маъмулӣ хаста шудаанд. Мокка барои ҷаҳони автомобилсозии ҷаҳонӣ чизи нав нест, аммо он бешубҳа дар пешниҳоди кунунии Опел навоварист. Вай нисбат ба Антара ба таври назаррас хурдтар аст, аммо изҳорот, ки дар мавриди ӯ, на ҳама чиз беҳтарин аст, аз ҳақиқат бештар аст.
Бубинед, ки Chevrolet дар шакли Trax чӣ (ва чӣ қадар камтар) пешниҳод мекунад, ҷолиб хоҳад буд. Шумо медонед, Chevrolet як собиқ Daewoo аст, ҳадди ақал дар Аврупо. Мо пештар кореягихоро махкум мекардем, акнун ба кадру кимати онхо беш аз пеш ме-равем. Ва ин танҳо як масъалаи вақт аст, ки одамон ба мамнӯъиятҳо афтодаанд ё нисбат ба ин ва дигар мошинҳои "бадтарин" бадгумонӣ мекунанд. Дар ниҳоят, шумо камтар пардохт мекунед ва шояд, аммо на ҳамеша, шумо каме камтар мегиред. Мушкилот ба миён меояд, ки агар шумо бисёр пардохт кунед ва камтар гиред! Ва дар ин ҳолат маълум аст, ки Мокка нисбат ба Trax пешниҳоди бештаре дорад. Биёед мебинем.
Агар ман ба Мокка баргардам ... Аз ҷиҳати тарроҳӣ ҳеҷ чизи шикоят кардан лозим нест, аммо он ҳам шавқу ҳаваси аз ҳад зиёдро ба вуҷуд намеорад. Чунин ба назар мерасад, ки он ба таври расмӣ ва ба таври куллӣ дар даврае ҷойгир шудааст, ки мо ҳоло дар он зиндагӣ мекунем; мо айшу хуруши нолозимро намехохем, ки ба худ намоён шавем, вале дар айни замон мо тамоми некиро кадр мекунем. Ва мардум бренди Opelро қадр мекунанд. Инро маълумоти фурӯши Insignia, Astra ва дар ниҳоят Мокка, вақте ки он ҳатто ба намоишгоҳҳо оварда нашудааст, шаҳодат медиҳад. Бешубҳа як падида ва аз ин ҳам аҷибтар муштариёне ҳастанд, ки чизеро пеш аз дидани он мехаранд, бигзор кӯшиш кунанд.
Аммо маълум аст, ки бренд дар қалби истеъмолкунандагон мустаҳкам ҷойгир шудааст, то ба он бечунучаро бовар кунад. Ва биёед эътироф кунем, ки дар ин кор бадӣ надорад. Ба монанди Opel Mokka, ҳама чиз дар тартиб аст. Баъд аз ҳама, ман фикр мекунам, ки ба бисёриҳо низ тарроҳӣ маъқул мешавад ва баъзеҳо дар роҳ тамоман пай намебаранд.
Бо корҳои дохилӣ ҳамин тавр аст. Мошини классикии Опел, ки аллакай маъруф аст, шояд ҳатто барои баъзеҳо аз ҳад зиёд "бахил" ва аз забони олмонӣ эмин аст. Андозаҳои шинос, консоли марказии бисёртугма ва ранги асосан сиёҳ дар мошини озмоишӣ. Хуб, ба баъзеҳо маъқул аст, ба дигарон маъқул нест. Гузашта аз ин, мо медонем, ки комбинатсияҳои ду, се ва ҳатто гуногунранг кайҳо боз ба дохили мошинҳо ворид шудаанд. Аммо ин хурдтарин мушкилот аст, табъаш гуногун аст, касе танҳо сиёҳро дӯст медорад.
Ва воҳима накунед - Моча ё дохили он низ метавонад бо рангҳои гуногун пӯшида шавад ва он гоҳ ҳатто онҳое, ки сиёҳро дӯст намедоранд, ба хотир меоянд. Мавқеи ронанда дар паси руль хуб аст, аз эргономика низ шикоят кардан лозим нест. Руль бароҳат дар даст ҷойгир аст, калидҳои он кор мекунанд, шумо танҳо ба онҳо одат кардан лозим аст. Азбаски Мокка каме бештар аз 4,2 метр дарозӣ дорад, аз ҷиҳати фазои дохилӣ ҳеҷ гуна мӯъҷизаро интизор шудан мумкин нест. Дар қафо хуб мешинад, агар пешопеш ҳам бихоҳад. Танаи ҳам калонтарин нест, аммо шумо медонед, каме камтар аз 4,3 метр ...
Моккаи озмоишӣ дар зери капот муҳаррики турбодизелии 1,7 литрӣ дошт, ки иқтидори мудавваршуда 130 "қувваи асп" ва 300 Нм пешниҳод мекунад. Ман намегӯям, ки аспҳо ҷилодор нестанд, аммо онҳо бештар суръати оромро дӯст медоранд. Бо вуҷуди ин, мо ошкоро кори муҳаррикро танқид мекунем, ки он хеле пурқувват ва (аз ҳад зиёд) баланд аст, ҳадди аққал дар муқоиса бо баъзе рақобат. Ҳатто вақте ки ба ҳарорати корӣ гарм карда мешавад, он қадар беҳтар нест. Шояд барои хама чиз набудани изолятсияи садои кабина сабабгор бошад, аммо агар дар вакти рондан ларзиши оинаи паси ботиниро зикр кунем, пас, эхтимол, барои хама чиз «бад» двигатель бо ларзишаш айбдор аст.
Аз тарафи дигар, муҳаррик худро оқилона нишон медиҳад. Тавре ки навишта шудааст, он қувваи зиёдатӣ пешниҳод намекунад, аммо барои кори худ бисёр чизҳоро талаб намекунад. Барои ҳаракат додани қариб 1.400 кг вазн ҳангоми санҷиш ба ҳар сад километр ба ҳисоби миёна аз шаш то ҳафт литр сӯзишвории дизелӣ лозим буд. Он худро дар як сафари ором (маҷмӯӣ) (истеъмоли муқаррарӣ) боз ҳам бештар нишон дод, ки дар он муҳаррик ҳамагӣ 4,9 л/100 км масофаро талаб мекард, ки ин бешубҳа сазовори таъриф аст.
Системаи Start / Stop низ табақи худро дар паҳлӯи мушкилоти охирин мегузорад, аммо баъзан нохост вонамуд мекунад, зеро он хеле зуд, ҳатто хеле зуд кор мекунад, хусусан вақте ки мо мехоҳем оҳиста ва (аз ҳад) нарм бо мошин биравем; он гоҳ муҳаррик метавонад танҳо аз кор монд. Аммо, агар дроссел аз ҳад зиёд бошад, чархҳо мехоҳанд ба бетараф гузаранд, зеро озмоиши Мокка танҳо чархи пеш дошт. Аз ин сабаб, он метавонад касеро ноумед кунад, махсусан дар роҳ (дар хотир доред, ки мо то ҳол дар бораи SUV хурд гап мезанем), инчунин дар роҳи тар ё барфӣ. Дар ин ҷо чархи пешӣ кофӣ нест ва бо вазни дар боло зикршуда ва махсусан маркази вазнинии баланд, ронандагӣ таваҷҷӯҳи бештарро талаб мекунад. Вагарна дар фасли баҳор, ки барф мебахшаду офтоб медурахшад, ҳамааш хуб мешавад. Он гох фацат Моккаи пур-чарха метавонад бо тамоми шухрати худ дурахш кунад.
Албатта, як роҳи ҳалли он вуҷуд дорад, ки € 2.000 садо медиҳад. Ин барои чор-чарха хакки иловагй аст ва баъд хамаи проблемахои дар боло зикршуда аз байн мераванд. Ва агар шумо аз истеъмоли ба таври назаррас зиёдтари сӯзишворӣ хавотир бошед: Opel мегӯяд, ки гардонандаи пурра 0,4 литри иловагӣ талаб мекунад. Сарфи назар аз ҳама бартариҳое, ки чунин диск таъмин мекунад, ин дар ҳақиқат афзоиши хурд аст. Бо вуҷуди ин, зарур аст, ки пурсед, ки мо мошинро барои чӣ истифода мебарем. Агар танҳо курсиҳои баландтар ва бехатарии бештар муҳим бошад ва ба шумо лозим нест, ки дар ҳама гуна обу ҳаво ронандагӣ кунед, шумо метавонед бо нархи 2.000 евро истироҳати олӣ дошта бошед. Хатто бо Мокка танхо бо чор-чарха.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аз бастаи 2 лаззат баред 1.720
Бастаи зимистона 300
Велосипеди хурдтари ёрии таъҷилӣ 60
Системаи радионавигатсионӣ - Navi 600 800
Матн: Себастян Плевняк
Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Баҳра баред
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.840 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.720 € |
| Ҳокимият: | 96 кВт (131 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 187 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,2л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 799 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.748 € |
| Шина (1) | 2.528 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10.077 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.740 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.620 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 30.512 0,31 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 79 × 86 мм - ҷойивазкунӣ 1.686 см³ - таносуби фишурдасозии 18,0:1 - қувваи максималии 96 кВт (131 hp) ) дар 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 11,5 м / с - қудрати мушаххас 56,9 кВт / л (77,4 hp / л) - моменти максималии 300 Нм дар 2.000–2.500 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,82; II. 2,16 соат; III. 1,35 соат; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - дифференсиал 3,65 - rims 7 J × 18 - шина 215/55 R 18, давра ғалаёни 2,09 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 187 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 120 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи ABS механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.354 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.858 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.278 мм - паҳнои 1.777 мм, бо оинаҳо 2.038 1.658 мм - баландӣ 2.555 мм - пойгоҳи чархи 1.540 мм - роҳи пеши 1.540 мм - пушти 10,9 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.100 мм, пушти 590-830 мм - паҳнои пеш 1.430 мм, пушти 1.410 мм - баландии сар дар пеши 960-1.050 мм, пушти 970 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - бағоҷ356 1.372 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 52 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумӣ 278,5 л): 5 ҷой: 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - марказ қулфи идоракунии дурдаст - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи рули - баландии курсии ронандагӣ танзимшаванда - курсии қафо тақсим - сафар компютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 79% / Шинаҳо: Toyo Open Country 215/55 / R 18 W / Ҳолати одометр: 3.734 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,2 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,0 / 15,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,7 / 16,9с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 41dB |
Рейтинги умумӣ (329/420)
Бо Мокка, Opel ба мухлисони мошинҳои худ чизи комилан нав ва нисбатан хубро пешниҳод кард. Аммо ҳар як оғоз душвор аст ва Мокка бе камбудиҳо ва ё ҳадди аққал баъзе камбудиҳо нест. Ва инро фаромӯш кунед, агар шумо фикр кунед, ки Мокка як мошини оилавӣ хоҳад буд - аммо ду нафар метавонанд ба осонӣ аз он лаззат баранд. Албатта, бо ду чомадон бор.
Берунӣ (11/15)
Намунаҳои Opel кофӣ ҳастанд, то бисёре аз харидоронро ҳатто пеш аз он ки онро мустақиман бубинанд, ба ҳайрат оранд.
Дарунӣ (88/140)
Маълум аст, ки дарозии мошинро ба назар гирифта, на дар кабина ва на дар бордони мошин муъчизаеро интизор шудан мумкин нест.
Мотор, интиқол (53
/ як)Муҳаррик ба қадри кофӣ пурқувват аст, аммо (хеле) баланд аст ва на танҳо дар оғози сард. Аммо шояд набудани садои изолятсия гунаҳкор бошад?
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Дар шароити барфи фаровон дигар роҳбарон ба чунин мошин бо эҳтиром менигаранд, аммо танҳо чархи пешӣ ба обрӯи мошин мувофиқат намекунад.
Намоиш (28/35)
Аслан барои чунин машина 130 «кувваи асп» кифоя аст. Аммо азбаски муҳаррик танҳо дар доираи оптималии гардиш "воқеӣ" аст, мо наметавонем онро дақиқ таъриф кунем. Вокуниш нишон намедиҳад, махсусан дар гардиши паст.
Амният (38/45)
Мо дар замоне зиндагӣ мекунем, ки мошинҳо дар EuroNCAP ба осонӣ ба панҷ ситора мерасанд. Агар ронанда каме баландтар нишинад, худро бехатар хис мекунад.
Иқтисод (53/50)
Ақаллан бо сарфи сӯзишворӣ Мокка ё. 1,7 литр турбо дизели ноумед намекунад. Мо медонем, ки Опелҳо чандсола фурӯхта мешаванд. Инҳо Volkswagen нестанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди компакт
сарфи сӯзишворӣ
мавқеи хуби ронандагӣ
некӯаҳволӣ ва эргономикаи кабина
маҳсулоти ниҳоӣ
ҷойивазкунии муҳаррик ва ларзиш
андозаи баррел
нархи лавозимот ва нархи мошини санҷишӣ
