Санҷиш: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Мундариҷа
Намуди зоҳирӣ бартарӣ дорад. Ин воқеан хеле ҷолиб ва ҷолиб аст, бо омезиши муосири сутуни сеюми ториктар. Ҳар касе, ки онро дӯст медорад, метавонад дар бораи сақфи сиёҳ фикр кунад. Намуди берунии 3008 хеле фарқкунанда аст, Peugeot (хушбахтона) аз ҷиҳати тарҳи берунӣ як навъ услуби умумии оилавиро шарик намекунад. Тарҳи берунӣ ба бисёриҳо як далели хеле ҷолиб ва муҳими харид ба назар мерасад. Ин ба корҳои дохилӣ шабеҳ аст, ки Peugeot ба самте, ки моделҳои қаблӣ нишон дода буданд, рафтааст. Дар назари аввал, чархи руль хеле ғайриоддӣ аст, ҳошияаш ҳамвор аст, албатта, чунин мисол дар мошинҳои Формула 1 мавҷуд аст. Азбаски манзара тавассути чархи роҳ, ки албатта каме поинтар аст, бо чизе дар дастгоҳҳои рақамӣ маҳдуд намешавад, ронанда, соҳиби нав зуд ба он одат мекунад.
Peugeot 3008 давраи комилан рақамиро интихоб кард, яъне сенсорҳо барои версияи аллакай асосии таҷҳизот, дар ҳоле ки Allure бо вазифаҳои бештар пурра карда мешавад. Мо аксари вазифаҳоро дар экрани сенсории марказӣ идора мекунем. Мутаассифона, ин усул барои кор бо суръати баланд камтар бехатар ҳисобида мешавад, аммо дар зери экран якчанд тугмаҳо мавҷуданд, ки кори онҳоро осон мегардонанд ва ба шумо имкон медиҳанд, ки вазифаҳои муҳимтаринро зуд интихоб намоед, тугмаҳои иловагӣ дар гӯшаҳои чархи руль ҷойгир шудаанд. Маълумот дар бораи сенсорҳои болои чархи руль метавонад ба завқ ё эҳтиёҷот мутобиқ карда шавад, аммо албатта шоёни таҳсин аст, ки ронанда метавонад дар экрани LCD-и дорои қарори баланд, ки сенсорҳои классикиро иваз кардааст, маълумоти зиёд гирад. Омезиши чархи рули хурд ва ченкунакҳо дар панели идоракунӣ дар назди ронанда таҷрибаи хуб ба назар мерасад. Нишондиҳандаҳои рақамӣ ба осонӣ экрани мини сарро дар болои панели асбобҳо иваз мекунанд ва аз сабаби маҷмӯи маълумотҳои калонтар лаззатбахштаранд.
Истифодабарандагони пешина аз ҷевонҳои дари даромад, ки тарҳрезии суст доранд ва ҳатто имкон намедиҳанд, ки як китоби хурд ё ҷузвдони A5 самаранок нигоҳ дошта шавад, аммо ҳама чизҳои хурди дигар, инчунин шишаҳо истироҳати мувофиқ доранд ҷой. Барои онҳое, ки мехоҳанд, дар консоли марказӣ планшети смартфон бо пуркунандаи барқаш индуксионӣ мавҷуд аст. Сарпӯшҳои курсиҳои бо завқ тарҳрезишуда ҷойҳои бароҳат ва мувофиқро пешниҳод мекунанд, курсии қафо ҳатто масоҳати каме дарозтар дорад ва ҳатто он вақт, тарроҳони Peugeot бахил набуданд. Дар он ҷо ҷойҳои зиёде мавҷуданд, шояд чунин ба назар мерасад, ки канори пеши он нисбат ба он каме сахттар аст. Чандирӣ намунавӣ аст, бинобар ин, тахтапушти мусофиронро барои кашонидани ашёҳои дарозтар гардондан мумкин аст ва инчунин сӯрохи дар мобайни тахти курсии қафо низ истифода мешавад. Чандирӣ ва андозаи мӯза ҳатто барои як гурӯҳи мусофирони сершоха кофӣ аст.
Рӯйхати таҷҳизоти стандартӣ бо нишони Allure дароз ва бой аст, номбар кардани ҳамаи унсурҳо душвор аст, аммо биёед ҳадди аққал муҳимтаринҳоро санҷем. Allure қисмҳои зиёди таҷҳизотро дар бар мегирад, ки бешубҳа муштариёнро шод мекунанд. Чархҳои 18-дюйма, чароғаки LED-и дохилӣ, сарпӯшҳои курсии дар боло зикршуда, оинаҳои паҳлӯи баркии барқӣ (бо сигналҳои гардиши LED) ва тахтапушти курсии пеши мусофирон мавҷуданд. Дар ҳар сурат, рӯйхати таҷҳизот нишон медиҳад, ки корбар тавонист бо версияи камтар муҷаҳҳазшуда мубориза барад ва бештар аз Allure, вай танҳо бо таҷҳизоти GT мегирад.
Якчанд лавозимоти муфид то ҳол ҳамчун лавозимот дастрасанд (ҳар он чизе, ки имконпазир аст, танҳо дар GT хеле гаронтар муттаҳид карда мешавад). Санҷиши 3008 бо баъзе таҷҳизоти иловагӣ муҷаҳҳаз шудааст, аз ҷумла чароғҳои LED, системаи навигатсионӣ, бастаҳои кӯмак ба ронандагон ва Safety Plus, City Package 2 ва i-Cockpit Amplify, инчунин кушодани дари қафо бо ҳаракати пои зери бампер. . ҳамагӣ шаш ҳазор евро. Дар ин ҷо, масалан, назорати круз, ки ба туфайли интиқоли автоматӣ вазифаи дуруст дорад, ки мо дар бораи он баъдтар менависем. Круз контроли фаъол аввалин круз-контроли воқеии ҳақиқӣ мебошад, ки аввалин намуди он дар Peugeot аст, аммо он ба таври худкор мошинро дар пеш пайгирӣ мекунад ва меистад. Бо ин ҳама, 3008 воқеан хуб ва бароҳат аст.
Ин ба омезиши муҳаррики хурдтари турбодизелӣ ва интиқоли автоматии шашсуръат низ дахл дорад. Онҳо инчунин як барномаро барои интихоби профили ронандагӣ илова карданд, ки онро тавсифи комилан ғайриоддии маҷмӯи таҷҳизот таъмин мекунад - "i-Cockpit-Amplify" (инчунин лавозимоти муфид камтар ҳастанд). Дар барномаи интиқол ду имкон вуҷуд дорад, ки услуби ронандагии ронандаро назорат кунад ва агар ин кофӣ набошад, имкони иваз кардани фишангҳоро бо истифода аз фишангҳои чархи руль низ вуҷуд дорад. Онҳое, ки серталабтаранд, ба интиқол нисбат ба андозаи муҳаррик бештар боварӣ доранд ва Peugeot дар ин ҷо варианти мувофиқро пешниҳод кардааст - ё муҳаррики пурқувваттар ё интиқоли автоматии хурдтар, ҳарду бо як нарх.
Ман аз дурравии нисбатан зиёди меъёри истеъмоли ваъдашуда аз он чизе, ки мо дар доираи меъёр чен карда будем, каме ҳайрон шудам, аммо ин далели каме вуҷуд дорад - мо онро дар субҳи хеле сард чен кардем ва албатта дар зимистон. шинаҳо. Хамин «асоснокй» барои нати-чаи начандон каноатбахши ченкунии мо ба масофаи тормоз дахл дорад ва дар ин чо шинахои зимистона осори худро гузоштанд. Шасси 3008-и нав ба 308 шабеҳ аст, бинобар ин маънои онро дорад, ки таассуроти чанголи хуб ва бароҳатии сахт хуб аст, бо зикри он, ки таваққуфгоҳи кабина дар зарбаҳои кӯтоҳ метавонад аз ҳад зиёд "хушбахтона" фиристад. аз сатхи пасти роххо.
3008 -и нав воқеан комилан бо услубе сохта шудааст, ки ба назар чунин менамояд, ки ҳоло хеле маъмул аст. Таҷҳизоти ин мошин камтар муҳимтар аст, ба электроника ва нармафзор таваҷҷӯҳи бештар дода мешавад, агар мо аз маҷаллаҳои компютерӣ муқоиса гирем. Дар акси ҳол, муҳимтар ба назар мерасад, ки 3008 ба корбар ё харидори эҳтимолӣ чӣ таассурот мебахшад ва ӯ инчунин як техникаи хеле мувофиқро ба даст меорад, ки махсусан барои омезиши муҳаррики пурқуввати пурқувват ва интиқоли автоматӣ дуруст аст.
Ин дорухат барои дилерҳои Peugeot "шикори"-и харидоронро осон мекунад. Бо вуҷуди ин, дар Peugeot, онҳо баъзе домҳо гузоштанд, ки мо онҳоро камтар қобили қабул мешуморем. Ӯ яке аз асосӣ дар пешниҳод бо маблағгузории Peugeot аст. Ин вариант як мошини хеле арзон бо нархи ниҳоӣ аст, аммо дар айни замон он ягона роҳи харидор барои гирифтани барномаи тахфиф бо кафолати панҷсола мебошад. Оқибатҳои ин усули маблағгузорӣ бояд аз ҷониби ҳар як харидор дар пешниҳод тафтиш карда шавад. Новобаста аз он ки ин хуб ё бад аз муштарӣ вобаста аст, аммо он бешубҳа аз он ки шумо мехоҳед, шаффофтар аст - барои кафолатҳои васеъ низ ҳамин чиз меравад.
Матн: Томаж Порекар · Сурат: Саша Капетанович
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 27.190 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 33.000 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
| Кафолат: | Ду сол кафолати умумӣ бо маҳдудияти масофа, 3 сол кафолати ранг, 12 сол аз зангзанӣ, кафолати мобилӣ. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км ба 1 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.004 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.384 € |
| Шина (1) | 1.516 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.733 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.900 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26.212 0,26 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - васлшудаи пеши transverse - сӯрох ва зарбаи 75 × 88,3 мм – ҷойивазкунӣ 1.560 см3 – фишурдашавӣ 18:1 – қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 3.500 чархзанӣ – миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 10,3 м/с - қудрати хос 56,4 кВт/л (76,7 hp/л) - моменти максималии 370 Нм дар 2.000 / дақ - 2 camshafts дар сар (камар) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - 6-суръати автоматӣ - таносуби фишанг I. 4,044; II. 2,371 соат; III. 1,556 соат; IV. 1,159 соат; V. 0,852; VI. 0,672 - дифференсиал 3,867 - чархҳо 7,5 J × 18 - шина 225/55 R 18 V, доираи ғалтаки 2,13 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,6 с - миёна истеъмоли маводи сӯзишворӣ (ECE) 4,2 л / 100 км, партоби СО2 108 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккаса пеш, винт пружинахо, устухонхои сечапка, стабилизатор - чохи тири паси, пружинахои чархдор, стабилизатор - тормозхои пеш дискҳо (хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои пасӣ, ABS, тормози барқӣ дар чархҳои қафо (гузариш байни курсиҳо) - Роҳбарии рэк ва пион, рули барқ, 2,9 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | бидуни сарборӣ 1.315 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.900 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.300 кг, бе тормоз: np - сарбории иҷозатдодашудаи сақф: np Иҷро: суръати ҳадди аксар 185 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,6 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,2 л / 100 км, партовҳои CO2 108 г / км. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.447 мм - бараш 1.841 мм, бо оинаҳо 2.098 мм - баландӣ 1.624 мм - пойгоҳи чарх масофа 2.675 мм - суруд пеши 1.579 мм - пушти 1.587 мм - радиусаш ронандагӣ 10,67 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880-1.100 мм, пушти 630-870 мм - бари пеш 1.470 мм, қафо 1.470 мм - баландии пеш 940-1.030 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеши курсии 500 мм, курсии қафо 490 мм - диаметри даста 350 мм - контейнер барои сӯзишворӣ 53 л |
| Қуттӣ: | 520-1.482 L. |
Андозагирии мо
| T = – 2 °C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 56% / Шинаҳо: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Ҳолати одометр: 2.300 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 123 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 185км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 7,5л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
Рейтинги умумӣ (349/420)
Peugeot тавонист мошини хеле хубе созад, ки комилан қонеъкунанда бошад
талаботи истифодабарандагони муосир.Берунӣ (14/15)
Тарҳ тару тоза ва ҷолиб аст.
Дарунӣ (107/140)
Мисоли хуби он, ки чаро кроссоверҳо ин қадар маъмуланд, ин дохили васеъ ва амалӣ мебошад.
танаи кофӣ калон. Ҳисобкунакҳо ва лавозимоти муосир, ки барои истифода мувофиқанд.Мотор, интиқол (55
/ як)Барои эҳтиёҷоти муқаррарӣ, ин маҷмӯи дизелии 1,6-литрии турбо ва интиқоли автоматӣ мебошад.
ки мувофиқ аст.Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)3008 мавқеи қаноатбахши ронандагӣ ва бароҳатиро фароҳам меорад, ки ба он низ ғамхорӣ карда мешавад.
Интиқоли автоматӣ.Намоиш (27/35)
Бо назардошти қудрати муҳаррик, иҷроиш пурра ба интизориҳо мувофиқ аст.
Амният (42/45)
Бехатарии аълои фаъол бо системаҳои гуногуни дастгирӣ.
Иқтисод (43/50)
Истеъмоли сӯзишвории каме зиёдтар аз пешбинишударо метавон ба қуттии фишанг нисбат дод,
аммо нарх комилан ба синфи рақибон мувофиқ аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди ҷолиб
таҷҳизоти стандартии бой
барномаҳои самараноки интиқоли автоматӣ
Насби Isofix дар пеш
Иловаи "назорати забт", ки шумо бояд онро пардохт кунед, муфид хоҳад буд.
тозакунанда вазифаи як гардиш надорад
Вақте ки дари худкор мекушояд, он метавонад дар ҳолати нодуруст истифода бурда шавад
амали боэътимоди кушодани тана бо ҳаракати пой
