Санҷиш: Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) Allure
Мундариҷа
Ростқавлона, мо шубҳа дорем, ки ҳатто дар Peugeot мо метавонем шахсеро пайдо кунем, ки ба шумо эътироф накунад, ки онҳо дар номгузории моделҳо муваффақ шудаанд. Онҳо ҳоло шарҳ додаанд, ки enka дар ниҳоят моделҳои мушаххасро барои бозори ҷаҳонӣ муаррифӣ хоҳад кард. Хуб, биёед бигӯем, ки ин дафъа мо ин тавзеҳотро "мехарем". Аммо, мо аллакай интизори тасмим ҳастем, вақте ки 301 вориси худро мегирад.
Ryanair, Hofer, Lidl, H&M ва Dacia чӣ умумӣ доранд? Ҳамаи онҳо исбот мекунанд, ки шумо метавонед бо пули нисбатан кам парвоз карда, хӯрок хӯред, либос пӯшед ва мошин ронед. Интиқолдиҳандагони арзон бозорҳои ҷаҳониро ба ларза дароварданд ва брендҳои зиёдеро аз "пурхӯрӣ" наҷот доданд. Баъзеи онхо холо дар сари худ мубориза мебаранд, зеро худи онхо барои ба кор бурдани ин гуна найранг имконияти калон доштанд. Вале аз афташ, холо дер нашудааст; ҳадди аққал он чизест, ки Peugeot фикр мекунад. Dacia як достони муваффақият аст, ки ба дигар истеҳсолкунандагон имкон намедиҳад, ки мошинҳоеро бо нархи муносиб истеҳсол кунанд, ки ҳама чизеро, ки ба одам лозим аст (ё каме бештар) доранд. Мантиқан, Peugeot бодиққат аз ин нишонаҳо дар маводи таблиғотӣ канорагирӣ мекунад, аммо як каме муфассалтар ба мошин, нархнома ва маъракаи таблиғотӣ ба мо имкон медиҳад, ки бифаҳмем, ки саг дар куҷо дуо мехонад.
Peugeot 301 дар платформаи васеи соли 208 сохта шудааст, аммо андозааш ба Tristoosmica шабеҳтар аст. Тарҳ ба сатҳи камбизоатии роҳ мутобиқ карда шудааст, зеро диққати асосӣ ба болишти нарм, сохтори пойдор ва муҳофизати шасси илова карда шудааст. Пайдоиши седани классикӣ, аммо дур аз ноаён. Дар асл, вай дар плакатҳои калони маъракаи таблиғотии охирини Peugeot беҷавоб монд. Далели ин инчунин шумораи назарраси одамоне мебошад, ки ҳангоми озмоиш ба ин мошин таваҷҷӯҳ доштанд. Мо гуфта метавонем, ки мо ҳадди аққал се муштарии эҳтимолиро ба намоишгоҳҳои Peugeot барои санҷиши санҷишӣ фиристодем.
Дарозии мошин, ки қариб чоруним метр аст, ба мо фазои кофӣ медиҳад. Дар болои сари он каме камбудӣ мавҷуд аст, зеро 990 миллиметр аз ҷой то шифт барои одамони баланд баланд нест. Мо танҳо аз сатҳи дуввуми таҷҳизот як курсии қафои ҷудошаванда хоҳем гирифт, аз ин рӯ, ба ғайр аз таҷҳизоти дастрасӣ, мо инчунин аз кондитсионер, радио бо плеери CD ва оинаҳои берунии барқӣ танзимшаванда маҳрум хоҳем шуд. Умуман, он бешубҳа ба маблағи $ 900 аст, ки шумо бояд барои таҷҳизоти фаъол, ки аллакай ҳама чизро дорад, пардохт кунед.
Нигоҳе ба панели идоракунӣ ба мо возеҳ нишон медиҳад, ки дастури онҳо осон буд. Маводҳо ноҳамвор ва сахт мебошанд ва пластикӣ ба даст сахт аст. Баъзе буғумҳо низ ба таври кофӣ доза карда мешаванд. Мавқеи ронандагӣ дар пӯст барои онҳое рангорангтар аст, ки маҷбур нестанд, ки курсиро хеле дуртар ҳаракат кунанд, зеро чархи руль амиқи танзимнашаванда нест ва ба панели идоракунӣ хеле наздик аст. Тугмаҳои кушодани тиреза дар канори марказӣ ҷойгиранд ва худкор кушода намешаванд.
Ҷойҳои нигоҳдорӣ каманд ва як ҷевони хеле калонро танҳо дар назди дари даромадгоҳ пайдо кардан мумкин аст. Аммо гузоштани калидҳо ва телефон дар он ҷо номувофиқ аст, зеро аз сабаби пластикаи сахт, мо ҳангоми ҳаракат ба боло ва поён ҳаракат кардани ҳамаи ин чизҳоро мешунавем. Дорандаи консерв дар болои фишанги қуттии редуктор ҷойгир аст ва кори худро хуб иҷро мекунад, дар ҳоле ки мо банкаҳоро дар он ҷо мегузорем. Вале агар дар он чо шишаи ним-литрй гузорем, хар дафъае, ки ба фишанги «боло» мегузарем, онро бо даст мезанем. Ҳисобкунакҳо оддӣ ва шаффоф мебошанд. Дар робита ба миқдори сӯзишворӣ танҳо каме нодуруст аст, зеро он ба ҷадвали рақамии ҳаштдараҷа асос ёфтааст. Азбаски чунин мошинро бешубҳа шахсе идора мекунад, ки истеъмолро бодиққат назорат мекунад, ин гуна ҳисобкунак кори онро душвор мегардонад.
Мо боварӣ дорем, ки он ҳамчун стандарт бо компютери бортӣ муҷаҳҳаз шудааст. Мутаассифона, инро танҳо дар як самт тавассути селекторҳо идора кардан мумкин аст ва одометри ҳаррӯза рақамҳои даҳӣ надорад. Дар руйхати шикоятхо инчунин тозаку-нандагоне дохил мешаванд, ки вазифаи худро суст — бо овози баланд ва хомушкунак ичро мекунанд.
Дар танаи кофӣ фаровон dosed аст. Бетони 506 литр моро бо иқтидори онҳо қонеъ кард ва мо аз маҳсулоти ниҳоӣ каме камтар қонеъ шудем. Баъзе кунҷҳо тез ва ноҳамворанд ва гидравлика ҳангоми кушодан ва пӯшидани он ба механизм кумак намекунад, аз ин рӯ сарпӯши боркунӣ аксар вақт худ аз худ пӯшида мешавад. Ин дар якҷоягӣ бо заҳматкашӣ метавонад ба буридани мушаххаси сар оварда расонад, чунон ки бо муаллифи ин паём рӯй додааст. Кушодан танҳо бо тугмаи дохилӣ ё калид имконпазир аст. Ба баъзеҳо ин ҳалли маъқул аст, баъзеҳо не, аммо ин бешубҳа барои таъмини бехатарии бағоҷ кумак мекунад, зеро, масалан, ҳангоми дар назди светофор истодан касе танаи онро кушода наметавонад. Мо медонем, ки ин ҷо ин тавр нест, аммо ин як намуди хеле маъмул дар баъзе бозорҳое мебошад, ки дар он Peugeot 301 фурӯхта мешавад.
Озмоиши «Тристоенко» бо муҳаррики маъруф ва хеле маъмул дар хати PSA - турбодизели 1,6 литр бо иқтидори 68 киловатт муҷаҳҳаз карда шуд. Шитоб, чандирӣ ва суръати баланд дар сатҳи роҳати амалӣ қарор доранд, бинобар ин ба ин муҳаррик хато кардан душвор аст. Он тақрибан дар 1.800 чархзанӣ бедор мешавад (дар поён он қариб аксуламал намекунад), то 4.800 чархзанӣ чарх мезанад ва ҳатто дар фишанги чорум ба майдони сурхи тахометр наздик мешавад. Дар бораи хароҷоти мухтасар. Мувофиқи маълумоти компютери бортӣ, дар фишанги панҷум (100 чархзанӣ) барои муҳаррик 1.950 литр дар як 4,5 километр дар як соат, дар 130 (2.650) 6,2 ва дар суръати максималӣ 180 (3.700) 8,9 литр сӯзишворӣ дар 100 километр лозим аст. . Қобили зикр аст, ки дар суръати баланд, саҳнаи садо хеле нороҳат мешавад, зеро изолятсияи заиф садоро нигоҳ дошта наметавонад.
Peugeot 301 ба мо дар бораи қоидаҳое, ки дар айни замон дар соҳаи автомобилсозӣ бештар мувофиқанд, ба мо тасаввуроти равшанеро пешниҳод мекунад. Ин на технологияи баланд аст, на экология, на қудрат - ин иқтисодиёт аст. Бо нархи оқилона, маҷмӯи сифати кофӣ ва маҳсулотеро пешниҳод кунед, ки бомуваффақият ба вақт ва масофа тоб оварад.
Евро чӣ қадар аст
Курсиҳои пеши тафсон ва шишаи пеши поёни 300
Сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо 300
Назорати круиз ва маҳдудкунандаи суръат 190
Чархҳои хӯлаи 200
Матн ва акс: Саша Капетанович.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) Allure
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.700 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.690 € |
| Ҳокимият: | 68 кВт (92 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,1л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 875 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.109 € |
| Шина (1) | 788 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.484 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.040 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.945 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 22.241 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизел - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 75 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.560 см³ - фишурдасозии 16,1:1 - қувваи максималӣ 68 кВт (92 hp) дар 3.500 чархзании - суръати миёнаи поршен бо қувваи максималӣ 11,8 м/с – зичии барқ 43,6 кВт/л (59,3 hp/л) – моменти максималӣ 230 Нм дар 1.750 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - инъекцияи сӯзишвории умумӣ - турбо пуркунандаи сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Дифференциал 3,47 - Чарххои 6 J × 16 - Шинахои 195/55 R 16, гардиши гардиш 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 л / 100 км, партовҳои CO2 112 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири қафо, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.090 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.548 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.200 кг, бе тормоз: 720 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.748 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 1.953 мм - роҳи пеши 1.501 мм - пушти 1.478 мм - радиуси ронандагӣ 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавоӣ (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва пассажири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули электрикӣ - тирезаҳои барқӣ дар пеш - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи рули аз рӯи баландии танзимшаванда - курсии ронандагӣ - борткомпютер. |
Андозагирии мо
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Ҳолати одометр: 6.719 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,9 (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,8 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 5,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 5,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 79,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,1m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (279/420)
Базаи техникӣ воқеан дар ҳавопаймои мушакӣ нест, аммо ҳама чиз барои нархи муносиб кифоя аст. Ба мошин нигоҳдории осон, фосилаи тӯлонии хидматрасонӣ ва устуворӣ ҳангоми истифодаи вазнин илова карда шудааст.
Берунӣ (10/15)
Дар ҳоле ки ин навъи седан хеле хушк ба назар мерасад, 301 намуди хеле тоза дорад.
Дарунӣ (81/140)
Рейтинги иқтидор беҳтар мебуд, агар барои мусофирон ҷойҳои холӣ зиёдтар мебуданд. Танаи калон аст, аммо дар анҷом пасттар аст.
Мотор, интиқол (49
/ як)Муҳаррики тез ва сарфакор. Шасси барои саворшавии бароҳат танзим карда шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (50
/ як)Мавқеи миёна, аммо пешгӯишавандаи ронандагӣ. Ҳаракатҳои нодурусти фишанги фишанг.
Намоиш (23/35)
Барои трафики шаҳр кофӣ ва маневршаванда, сарфи назар аз қуттии шашзинадори.
Амният (23/45)
Танҳо чор болишти бехатарӣ ва масофаи каме дарозтар аз таваққуф сабабҳои бадтарин рейтинг мебошанд.
Иқтисод (43/50)
Нарх қавитарин бартарии ин мошин аст. Бо пои рости мӯътадил, истеъмоли сӯзишворӣ низ аз ҳад зиёд нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
муҳаррик
қувваи маводи
фазои кушод
ҳаҷми танаи
чархи роҳбарикунанда танҳо дар умқи
изолятсияи садо
компютери яктарафаи сафар
ҳуҷраи сар
фазои нигоҳдорӣ хеле кам
поккунакҳои баланд ва паридан
панел худкор кушода намешавад
дари қафо худаш баста мешавад
