Санҷиши Grille: Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 кВт) Quattro S-Tronic
Аён аст, ки Audi интизор буд, ки соли нав хеле камтар банд мешавад, зеро онҳо сарфи назар аз бӯҳрон ҳоло ҳам хеле хуб кор мекунанд. Пешгӯии онҳо, ки онҳо муваффақтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои олӣ хоҳанд шуд, танҳо яке аз он ваъдаҳои беэҳтиётона нест, зеро онҳо дар даст кортҳои хуб доранд. Бале, шумо фаҳмидед, Q5 яке аз кортҳост.
Танҳо технофилҳои аз ҳама ашаддии автомобилӣ ва дӯстдорони Ингольштадт аҳамият медиҳанд, ки Q5 нав карда шудааст. Якчанд ислоҳи тор, чанд ламси гуногун ба бамперҳо ва ороиши ихроҷ, каме бештар ба сифати маводи дохилӣ, албатта илова кардани лавозимоти хромӣ ва сиёҳи дурахшон дар панели идоракунӣ ва ҳамин тавр. Агар мо мебоист барои ин тағирот матн менавиштем, ҳоло онро ба охир мерасондем.
Аммо ҳатто подшоҳон ҳангоми иҷрои онҳо дар назди ашё бояд (баъзан) мӯйҳои худро шона кунанд, аз ин рӯ мо аз ислоҳи оқилона хафа намешавем. Дарвоқеъ, тағир додани SUV-и аз ҳама ҷолибтарин, ки он дигар дар он ҷо нест, хеле беақлӣ мебуд - бале, тамаъҷӯтарин. Драйви озмоишӣ инчунин як қатор навовариҳоеро ошкор кард, ки аз назар пинҳонанд, аммо аз унсурҳои хромӣ ё шакли дигари қубури ихроҷ муҳимтаранд.
Пеш аз ҳама, он идоракунии барқ бо назорати барқ аст. Дар асл, ин як системаи электромеханикӣ аст (ҳа, мо намедонистем, ки механика низ вуҷуд дошт), ки худ як қатра сӯзишворӣ сарфа мекунад ва пеш аз ҳама имкон медиҳад, ки якчанд системаҳои ёрирасон истифода шаванд. Албатта, сухан дар бораи системаи Line Assist меравад, ки барои дар хатти мошин нигоҳ доштани мошин кӯмак мекунад ва системаи интихоби Audi drive, ки ба танзимоти шахсии аспи пӯлод имкон медиҳад. Хуб, ба тартиб ...
Ман иқрор мешавам, ки ҳангоми рондани роҳи автомобилгард ман бисёр шавқовар будам, вақте ки назорати фаъолонаи круизӣ (назорати мутобиқшавандаи круизӣ) дар якҷоягӣ бо ёрдамчии баромадан аз хатти дар боло зикршуда фаъол карда шуд. Албатта, шумо идоракунии круизии круизиро фаъол мекунед, масофаро ба ронандагони пеш таъин мекунед (мутаассифона, дар Словения танҳо масофаи кӯтоҳтарин имконпазир аст, вагарна ҳама дар назди мошин ҷаҳидаанд ва ба ин васила суръати шуморо суст мекунанд). ҳамчун газ ва тормоз (дар камтар аз 30 километр дар як соат инчунин бо тормози автоматии пурра!) Онро ба электроника гузоред. Агар шумо низ Line Assist дошта бошед, шумо метавонед чархи роҳро паст кунед ва мошин худаш идора мекунад.
Не, не, ман галлюцинацияҳои солинавӣ надорам, гарчанде ки он рӯзҳо дар муқоиса бо тамоми сол машруботи спиртӣ зиёдтар буд: мошин воқеан рули мошин, газ ва тормозро идора мекунад. Хулоса: танҳо рондан! Он чизе ки чанд сол пеш фантастикаи илмӣ буд, ҳоло воқеият аст. Албатта, ин на дар бораи иваз кардани ронандагон, балки танҳо кӯмаки ронандагӣ аст. Пас аз тақрибан як километр, система мефаҳмад, ки ронанда рули мошинро идора намекунад, аз ин рӯ ӯ хеле боадабона мепурсад, ки оё шумо дубора рулро идора карда метавонед. Дидани ин Audi Q5 хеле хуш аст.
Таҷҳизоти S-line танҳо ба чашм мувофиқ аст, на скелети аллакай каме ларзони шумо. Мо ба курсиҳо панҷ беҳтаринро медиҳем: шакли садафшакл, дар ҳама самтҳо барқӣ танзимшаванда, чарм. Боре дар онҳо, шумо танҳо аз мошин бо дили пурбор мебароед. Мо барои шасси ё чархҳои 20-дюйма ҳавасмандии камтар дорем; На танҳо шинаҳои пасти 255/45 ба маблағи як сарватанд, балки системаи интихоби гардонандаи Ауди бо панҷ вариант низ чандон маъно надорад.
Яъне, системаи мукофоти дар боло зикршуда ронандагиро бароҳат, сарфакор, динамикӣ, автоматӣ ё фардӣ месозад. Танзими он бо тугмаи ҷудогона дар кунҷи маркази байни ҷойҳои аввал осон аст ва таъсир фавран ва намоён аст. Гарчанде ки мушкилот дар роҳат вуҷуд дорад: агар чархҳо (аз ҳад зиёд) ва шинаҳо (аз ҳад зиёд) паст бошанд, пас ҳеҷ гуна таваққуф ва демпинг ба шумо дар роҳ бо чуқуриҳо кумак намекунад, зеро подшипникҳои ба таври инфиродӣ боздошташуда (пеши ) ва тири пайвасткунандаи бисёрзинагӣ бо чаҳорчӯбаи ёрирасон) онҳо танҳо намедонанд, ки мӯъҷизаҳо кунанд. Ва бе назорати электронӣ.
Лавозимоти ин мошин воқеан бузург буданд. Рӯйхат 24 ададро дар бар мегирифт ва дар зери сатр бо рақами қариб 26 ҳазор ба охир мерасид. Ин фарқи байни пойгоҳи Audi Q5 2.0 TDI 130 кВт Quattro (ки арзиши он бояд 46.130 72 евро бошад) ва санҷишест, ки арзиши XNUMX ҳазор бо майда -чуйдаҳо дорад. Мо бисёр ва меъёри ҳамвор илова мекунем: аз ҳад зиёд. Аммо бо таваҷҷӯҳ нигаред, ки лаззатҳои технологӣ низ вуҷуд доранд, ба монанди интихоби дар боло зикршудаи Ауди, бастаи кӯмаки Ауди (назорати круизии мутобиқшавӣ, кӯмаки хати фаъол ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва паси Ауди), бастаи чармӣ, идоракунии дарвозаи барқӣ, чароғҳои ксенон, беҳтаршуда кондитсионер, MMI плюс системаи навигатсионӣ бо назорати овоз ва боми панорамии шишагин, ки баъзеи онҳоро аллакай истеҳсолкунандагони Корея ҳамчун стандарт пешниҳод кардаанд.
Масалан, курсии пеши танзимшавандаи барқӣ, дастпонаи марказии пеши, оинаи рӯирости даруни дохилӣ, курсиҳои пеши тафсон ва ғайра. Пас хавотир нашавед, мошинҳои олӣ бонуфузанд ва эътибори онҳо фоида меорад. Ин аст, ки чаро мо низ нархро шадидан танқид намекунем, гарчанде ки аксари одамон ба ин рақамҳо часпидаанд: агар шумо ин корро накунед, маҷаллаи Авто -ро хонед, агар ҳа, ин барои шумо насим хоҳад буд. Мо розӣ ҳастем, ки молҳо дар ҷаҳон одилона тақсим намешаванд ...
Баъзе таъми ногувор ҳатто бо истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ боқӣ монд. Сарфи назар аз системаи старт-стоп, ки ба таври комил кор мекунад, тағироти ночиз дар муҳаррик ва роҳбарии қуввати электромеханикии дар боло зикршуда, мо ба ҳисоби миёна 9,6 литр дар 100 километр сарф кардем. Мо як чархи чархи Quattro, як қуттии роботӣ (бо ҳафт фишанг!) Ва захираи азими нерӯи барқ (177 "қувваи асп") ва албатта, на он қадар иқтисодӣтарин сафари мо, аммо ба ҳар ҳол иҷора мегирем. Он камтар шуда метавонист.
Ваъдаҳои солинавӣ ба охир расиданд. Баъзеи мо онҳоро бо сабаби сари вазнин ба таври номуайян ёд хоҳем кард, дигарон бошанд, эҳтимоли зиёд онҳоро зинда мекунанд. Ауди босуръат идома дорад ва гаражи ман аз афташ бояд як соли дигар, ду ё даҳ сол барои Ауди интизор шавад.
Матн: Алёша Мрак
Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 кВт) Quattro S-Tronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 46.130 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 72.059 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - ҳадди қудрат 130 кВт (177 hp) дар 4.200 чархзании - ҳадди моменти 380 Нм дар 1.750-2.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли автоматии 7-суръати дугона - шинаҳои 255/45 R 20 Вт (Goodyear Excellence). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 5,6 / 6,0 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.895 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.430 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.629 мм – бараш 1.898 мм – баландӣ 1.655 мм – пойгоҳи чархи 2.807 мм – бағоҷ 540–1.560 75 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 29% / Ҳолати одометр: 2.724 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 132 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (VI./VII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
баҳодиҳӣ
Мо танҳо мефаҳмем: ҳар касе, ки дар бораи ин қадар таҷҳизоти иловагӣ (иловагӣ) дар мошини премиум фикр мекунад, ҳеҷ мушкили пулӣ надорад ва аз истеъмоли бештари турбодизель ташвиш намедиҳад. Бо вуҷуди ин, ягона хоҳиши плебейҳо ин аст, ки ҳамеша ба ин мушкилот дучор шаванд ...
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ (хати S)
масолеҳ, коркарди
Quattro чархи ҳама-чархи, қуттии фишанг
курсиҳои танӯр
таҷҳизот
фаъолияти системаи start-stop
шасси хеле сахт
сарфи сӯзишворӣ
нарх (лавозимот)
чархи рульро дар поён буред
