Санҷиши Grille: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 кВт) Premium Pack
3008 ба ғайр аз ду сифрҳои ном боз ҳам аҷибтар аст, аммо дар маҷмӯъ он барои харидорон таровати воқеӣ буд. Фарқи асосӣ, албатта, дар намуди зоҳирӣ аст. Он каме ҳамвор ва барокко ба назар мерасад, аммо баландии он имкон медиҳад, ки мувофиқати баландтаре дошта бошад, ки имрӯз хеле маъмул аст. Панели радиатор бо сӯрохҳои калони ҳавоӣ дар зери бампери марказӣ хеле хашмгин, вале ба таври худ хеле зебо менамояд.
Дар акси ҳол, 3008 ба як мошини каме баландшуда монанд аст, ки дари паси тӯлонӣ тақсим шудааст, ки хеле муфид аст. Одатан қисми калонтаре, ки кушода мешавад, истифода мешавад, аммо агар ба мо лозим шавад, ки бори дигар бағоҷи вазнинтар ё калонтарро бор кунем, кушодани қисми поёни дар кори моро осон мекунад. Яке аз сабабҳои муҳими харидани Peugeot 3008, албатта, иқтидори танаи аст.
Мусофирони курсии қафо низ метавонанд аз ҷой хушбахт бошанд ва дар ҷойҳои нишаст ҷой камтар аст, ки ин боиси ронанда ва мусофири пеши тангӣ мегардад, ки асосан аз пушти пушти марказии калон ҷойгир аст.
Кор бо тугмаҳо инчунин пеш аз он ки ронанда ба макон ва фаровонии онҳо одат кунад, баъзе мушкилот ба вуҷуд меорад. Дар Peugeot онҳо бисёр буданд, зеро таҷҳизот бой буд ва бо экрани панели болои сенсорҳои майдони назари ронанда мукаммал карда шуд, ки дар он ронанда маълумоти муфидро дар бораи рондани ҷорӣ (масалан, суръат) таҳия мекунад. Сарпӯш хеле муфид аст, аммо гуфтан мумкин нест, ки он метавонад доимӣ ҳисобкунакҳои классикиро иваз кунад, зеро баъзан (бо инъикоси офтобӣ) маълумотҳои экранро боэътимод хондан мумкин нест.
Мушкилоти зиёд барои навиштан, ки корбарӣ аъло аст, инчунин аз фишанги интиқоли автоматӣ ва тугмаи худкушии тормози таваққуф ба вуҷуд омадааст. Пас аз он ки мошин ба таври худкор тормозро пахш кард, барои кушодани тугма каме маҳорат лозим буд.
Мо шояд аз шаффофият ва назорати дақиқ ё таваққуф камтар қаноатманд бошем. Peugeot 3008 чунон мудаввар карда шудааст, ки ҳангоми таваққуф шаффоф нест ва кӯмаки сенсорҳои иловагии система номуайян ба назар мерасад, ки ин барои ронанда арзёбии "сӯрохиҳои" таваққуфгоҳи хурдро хеле душвор мекунад.
Бо интиқоли автоматӣ ҷуфтшуда (Peugeot онро ҳамчун системаи пайдарпай типтронии Porsche тавсиф мекунад) инчунин муҳаррики турбодизели 163-литрӣ каме тавонотар аст (XNUMX "асп"). Ба назар чунин мерасад, ки интиқол қисми беҳтарини мошини озмоишӣ аст, зеро он воқеан пурқувват аст ва интиқол ба таври бароҳат ба хоҳишҳои ронанда - дар ҳолати D - мувофиқат мекунад. Агар ба мо воқеан иваз кардани фишанги пайдарпай лозим шавад, мо ба зудӣ хоҳем ёфт, ки электроникаи ёрирасон ба роҳ. назар ба ронандаи миёна хеле бехтар аст.
Аммо, интиқоли автоматӣ ба иқтисодиёт таъсири назаррас расонд. Барои ноил шудан ба масофаи миёнаи камтар аз XNUMX, ҳангоми суръатбахшӣ ва дар акси ҳол аз ҳад саховатманд будан дар ғалтак эҳтиёткор будан лозим буд, аз ин рӯ ин интиқоли автоматӣ инчунин далели машҳури самаранокии пасти сӯзишвориро тасдиқ кард.
3008 -и озмоишшуда инчунин дорои системаи навигатсионӣ мебошад, ки бароҳати ронандагиро ба таври назаррас беҳтар мекунад, зеро ба ғайр аз пайдо кардани масири дуруст (харитаҳои роҳҳои Словения аз охирин дуртар буданд), он инчунин дорои интерфейси Bluetooth барои пайвасти осон. телефони мобилиро ба системаи дастҳои озод. Илова бар ин, мо метавонистем аз мусиқии системаи садоии JBL лаззат барем, аммо ба ҷуз аз садо, садо ба қадри кофӣ боварибахш нест.
Томаж Порекар, акс: Алеш Павлетич
Бастаи Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (120 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.850 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.500 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - ҳадди қудрат 120 кВт (163 hp) дар 3.750 чархзании - ҳадди моменти 340 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - интиқоли автоматии 6-суръат - шинаҳои 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 173 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.539 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.365 мм - паҳнои 1.837 мм - баландии 1.639 мм - пойгоҳи чарх 2.613 мм - танаи. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л |
| Қуттӣ: | 435-1.245 L. |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / ҳолати одометр: 4.237 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 130 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Ҳанӯз ҳам дуруст аст, ки ин беҳтарин Peugeot дар таърих аст. Аммо бо ин 3008 муҷаҳҳазтарин ва гаронтарин, ягона савол ин аст, ки оё пул ба он дуруст сармоягузорӣ шудааст ё не.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллӣ
ҳуҷра дар қафо ва дар тана
муҳаррик ва интиқол
Таҷҳизот
намоии бад
намуди консолии марказии арзон
истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ
набудани навигатсия
тормозҳои ғайриқаноатбахш
