Санҷиши грилл: Renault Clio RS18
Мо шубҳа надорем, ки он насли як классики ояндаро дар бар мегирад, ки ба коллекторҳо писанд меояд, зеро ин бори аввал нест, ки Renault кӯшиш мекунад, ки фурӯши Clio RS -ро ба ҳамин тарз "суръат бахшад". аз "классикӣ" Clia RS 1 EDC Trophy.
Далели он, ки татбиқи RS18 мушаххасоти Трофиро ба мерос гирифтааст, албатта шоёни таъриф аст, зеро он марҳилаи кунуниро дар он чизҳое ифода мекунад, ки Renault метавонад аз насли ҳозираи Clio хориҷ кунад. Корпуси панҷ дарӣ тақвият ва ҳамвор дар рӯи замин дар версияи Trophy аст, зарбаҳои пеши гидравликӣ қулф карда шудаанд, муҳаррики бензини турбогардии 1,6-литрӣ 220 "қувваи асп" медиҳад, ки ҳама бо саҳнаи садо ҳамроҳӣ карда мешаванд. ки аз ҷониби системаи ихроҷи Акрапович бароварда мешавад. Трансмиссияи роботии дугонаи дасткашии EDC дар истифодаи ҳамарӯзаи чунин мошин саҳми назаррас мегузорад ва ҳамзамон баъзе лаззатҳои асосии ронандагии варзиширо илова мекунад.
Интерьер инчунин нисбат ба услуби спартанӣ-спортӣ барои истифодабарандагон осонтар аст. Фазои хеле якранг дар кабинаро аксессуарҳои сурх, аз қабили тасмаҳои бехатарӣ, дарзҳои чармӣ ё хати сурхе, ки ба замша дӯхта шудаанд, вайрон мекунад, ки мавқеи бетарафии рульро нишон медиҳад. Ҳатто таҷҳизоти аз ҳама "спортӣ" ин системаи RS Monitor 2.0 мебошад, ки дар экрани марказии иттилоотӣ сохта шудааст, ки доираи васеи маълумоти ронандагӣ ва шароити мошинро сабт мекунад.
Дар акси ҳол, Clio RS дар ин версия як мошини ҷолиб боқӣ мемонад. Ҳангоми рондани ҳаррӯза, он ба қадри кофӣ дӯстона хоҳад буд, то шуморо аз асабҳоятон эмин дорад, вақте ки шумо эҳтиёҷ ба адреналинро эҳсос мекунед ва барномаи ронандагии варзишӣ каме ангеза медиҳад. Шасси мутавозин, роҳбарии дақиқ ва қулфи дифференсиалии электронӣ гардиши хурсандиовар аст ва вақте ки мо ба ҷустуҷӯи он сӯзишвории сӯхтанашуда дар системаи ихроҷи Акрапович боз ҳам шавқовартар мешавем.
Ҷоизаи Renault Clio RS Energy 220 EDC
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 28.510 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 26.590 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 26.310 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.618 см3 - қудрати максималӣ 162 кВт (220 асп) дар 6.050 чархзанӣ - моменти максималӣ 260 Нм дар 2.000 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чархи пеши - интиқоли муфтаи 6-суръати дугона - шинаҳои 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Иқтидор: | суръати боло 235 км/с - 0-100 км/соат шитоб 6,6 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,9 л/100 км, партовҳои CO2 135 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.204 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.711 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.090 мм - бараш 1.732 мм - баландӣ 1.432 мм - пойгоҳи чарх 2.589 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л |
| Қуттӣ: | 300-1.145 L. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 2.473 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,1 сол ( 153 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
баҳодиҳӣ
Агар шумо як мухлиси ҳақиқии Формула 1 ва ҳамзамон як мухлиси ашаддии дастаи Renault F1 бошед, пас ин як коллексияи ҳатмист. Дар акси ҳол, ба он ҳамчун мошини хуби варзишӣ нигоҳ кунед, ки метавонад барои иҷрои корҳои ҳаррӯза муфид бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
коммуналӣ
қобилияти ҳаррӯза
мавқеи мутавозин
системаи идоракунии дақиқ
маҷмӯи маълумотҳои телеметрӣ
бенуқсони як силсилаи махсус
дохилаи ҳифзшуда
