Санҷиш: Seat Arona FR 1.5 TSI
Мундариҷа
Чунин муаррифии аҷиб хеле фаҳмо буд, зеро Seat ва Arona на танҳо кроссовери нави худро муаррифӣ карданд, балки дар асл як синфи нави мошинҳои кроссоверҳои хурди Volkswagen Group -ро муаррифӣ карданд, ки пас аз он версияҳои Volkswagen ва odakoda пайдо мешаванд. Шояд азбаски он синфи навро ифода мекунад, он инчунин аз дигар мошинҳои Seat бо ном фарқ мекард. Одатан, номи Seat аз ҷуғрофияи Испания илҳом гирифта шуда буд, аммо ба фарқ аз дигар моделҳои Seat, ки ба номи шаҳракҳои мушаххас гузошта шудаанд, модели Арона ба як минтақа дар ҷазираҳои Канарияи ҷанубии Тенерифе номгузорӣ шудааст. Ин минтақа, ки дар он тақрибан 93 нафар зиндагӣ мекунанд, ҳоло асосан бо сайёҳӣ машғуланд ва дар гузашта онҳо аз ҳисоби моҳидорӣ, парвариши банан ва ҳашароти парвариш зиндагӣ мекарданд, ки аз он рангҳои кармин сохтаанд.
Санҷиши Arona ранги сурхи кармин надошт, аммо сурх буд, дар сояе, ки онро Seat "сурхи дилхоҳ" меномиданд ва дар якҷоягӣ бо боми "торики сиёҳ" ва каҷи тақсимкунандаи алюминийи сайқалёфта, он хеле хуб кор мекунад. кофӣ муқаррарӣ ва варзишӣ барои версияи FR.
Ихтисороти FR инчунин маънои онро дорад, ки озмоиши Arona бо муҳаррики пурқувваттарини турбогарди 1.5 TSI муҷаҳҳаз карда шудааст. Ин як муҳаррики чаҳор-силиндрӣ аз силсилаи нави муҳаррикҳои Volkswagen мебошад, ки чор силиндраи 1.4 TSI-ро иваз мекунад ва асосан бо сабаби технологияҳои дигар, аз ҷумла сикли сӯзиши Миллер ба ҷои муҳаррики зуд-зуд Отто, самаранокии баландтари сӯзишворӣ ва ихроҷи тозатарро таъмин мекунад газҳо. Дар байни чизҳои дигар, он бо системаи ду силиндраи хомӯшкунӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. Ин вақте ба миён меояд, ки онҳо аз сабаби кам будани сарборӣ ба муҳаррикҳо ниёз надоранд ва ба кам шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ мусоидат мекунанд.
Санҷиш тақрибан ҳафтуним литр қатъ шуд, аммо даври стандартии мувофиқ, ки ман, албатта, дар ҳолати экологии экологӣ анҷом додам, нишон дод, ки Арона ҳатто метавонад бо 5,6 литр бензин дар сад кор кунад. километр аст ва ронанда ҳатто эҳсос намекунад, ки ҳангоми истифодаи мошин ба ҳеҷ ваҷҳ маҳдуд аст. Агар шумо бештар хоҳед, ба ғайр аз ҳолати "муқаррарӣ" -и кор, режими варзишӣ низ мавҷуд аст ва онҳое, ки ин камбудиро доранд, метавонанд мустақилона параметрҳои мошинро танзим кунанд.
Тавре ки мо дар презентатсия навиштем, Арона хусусиятҳои асосиро бо Ibiza мубодила мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки ҳама чиз дар дохили он камтар ё камтар якхела аст. Дар байни чизҳои дигар, шумо дар ихтиёри шумо системаи иттилоотии фароғатӣ доред, ки мо аллакай дар Ибиза насб кардаем ва аз ҷиҳати самаранокӣ яке аз беҳтаринҳо ҳисобида мешавад. Дар баробари экрани сенсорӣ, инчунин чор калидҳои мустақими ламсӣ ва ду тугмаи гардишкунанда мавҷуданд, ки идоракунии системаро барои мо осонтар мекунанд ва назорати кондитсионер низ аз экран ҷудо карда шудааст. Аз сабаби тарҳрезии мошин, ки ҳама чиз нисбат ба Ибиза каме баландтар аст, экран низ калонтар ҷойгир аст, бинобар ин - ҳадди аққал аз ҷиҳати эҳсос - он парешониро аз роҳ камтар талаб мекунад ва аз ин рӯ парешонии ронандагон низ камтар аст. . Агар касе ченакҳои рақамӣ дошта бошад, муддате онҳоро аз Seat намехарад. Дар натиҷа, ченакҳои даврии классикӣ хеле шаффофанд ва инчунин насб кардани намоиши маълумоти зарурии ронандагӣ дар LCD марказӣ, аз ҷумла намоиши мустақими дастурҳо аз дастгоҳи навигатсионӣ осон аст.
Тарҳрезии эргономикии утоқи мусофирбар ба мисли Ибиза мусоид аст ва бароҳатӣ шояд каме бештар бошад, ки ин камтар ё камтар фаҳмо аст, бо назардошти он, ки Arona як мошини баландтар бо пойгоҳи чархи каме дарозтар аз Ибиза аст. Ҳамин тавр, курсиҳо каме баландтаранд, курсӣ росттар аст, дар курсии қафо ҷои зонуҳо зиёд аст ва инчунин даромадан ва аз мошин осонтар аст. Албатта, курсиҳои қафо, ки ба таври классикӣ бидуни ҳаракати тӯлонӣ часпонида шудаанд, насбҳои Isofix доранд, ки кӯшиши камро талаб мекунанд, зеро онҳо дар матои курсиҳо хуб пинҳон шудаанд. Дар муқоиса бо Ibiza, Arona танаи каме калонтар дорад, ки он ба онҳое, ки борбандӣ карданро дӯст медоранд, ҷолиб хоҳад буд, аммо ҳоҷат ба муболиға кардани афзалиятҳои нақлиётӣ нест, зеро Arona дар ин ҷо дар синф мемонад.
Seat Arona аз ҷиҳати техникӣ ба платформаи гурӯҳи MQB A0 асос ёфтааст, ки ҳоло онро бо Ibiza ва Volkswagen Polo мубодила мекунад. Ин бешубҳа як сайёҳи хуб аст, зеро мо аллакай фаҳмидем, ки ҳардуи ин мошинҳо шасси аъло доранд, ки аллакай дар версияҳои ғайри FR, дар роҳ хуб нигоҳ дошта мешаванд. Санҷиши Арона, албатта, боз ҳам варзишӣтар танзим карда шуд, аммо бояд қайд кард, ки дар муқоиса бо Ибица ва Поло, он хеле баландтар аст, ки он асосан дар нишебии каме бештари бадан ва эҳсосоте, ки ба тормоз додан лозим аст, инъикос ёфтааст. каме пештар. Бо вуҷуди ин, Арона бешубҳа барои онҳое мувофиқтар аст, ки баъзан асфалтро ба харобаҳо мегузаронанд, навъи аз ин ҳам камбағалтар. Бо танҳо гардонандаи чархи пеш ва бидуни кумакҳо, Арона воқеан бо роҳҳои каму беш нигоҳубин маҳдуд аст, аммо он аз замин он қадар масофаи калон дорад, ки ба осонӣ монеаҳои зиёдеро паси сар мекунад, ки онҳо метавонистанд поёни Ибизаи поёниро паси сар кунанд. . Эҳсос кунед. Дар роҳҳои бад нигоҳдорӣ, Аронаро метавон мустақилона идора кард, аммо дар айни замон, он мусофиронро бисёр ба ларза меорад, ки ин албатта аз сабаби пойгоҳи чархи нисбатан кӯтоҳ аст.
Аммо манзара аз мошин бузург аст. Ҳатто ҳангоми бозгашт, шумо метавонед пурра ба намуди тавассути оинаҳои пушти такя такя кунед ва намоиши тасвири камераи пушти дар экрани марказ танҳо барои истинод аст. Аммо, лозим нест, ки маълумотро аз сенсорҳои дақиқе, ки дар ҳама самтҳои атрофи мошин ҳис мекунанд, партофтан лозим нест ва системаи муассири кӯмаки таваққуфгоҳ, ки метавонад мушкилоти зиёдеро ҳал кунад, хусусан барои онҳое, ки таҷрибаи ронандагии кам доранд. Мисли назорати фаъолонаи круизӣ ва дигар асбобҳои бехатартари ронандагӣ, ки дар озмоиши Arona мавҷуд нестанд, метавонад кӯмаки калон расонад.
Ҳамин тавр, шумо Arona -ро ба онҳое тавсия медиҳед, ки ҳоло тасмим гирифтаанд мошини хурд харанд? Бешубҳа, агар шумо хоҳед, ки нишасти баландтар, назари беҳтар ва фазои каме бештар аз Ibiza дошта бошед. Ё агар шумо хоҳед, ки ба тамоюли машҳури кроссоверҳо ё SUVҳо пайравӣ кунед, ки дар синфи мошинҳои хурди шаҳр торафт маъруфият пайдо мекунанд.
Муфассалтар:
Санҷишҳо: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Курси Arona FR 1.5 TSI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 24.961 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 20.583 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 24.961 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ масофаи бемаҳдуд, 6 сол кафолати дарозмуддат бо маҳдудияти 200.000 км, кафолати мобилии номаҳдуд, 3 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати занг |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 982 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.319 € |
| Шина (1) | 1.228 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.911 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.545 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 27.465 0,27 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-такт - бензини турбо - дар пеш монтажи трансверсиалӣ - сӯрох ва зарба 74,5 × 85,9 мм - ҷойивазкунӣ 1.498 см3 - таносуби фишурдашавӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 от) дар 5.000 - 6.000,m - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 14,3 м / с - зичии қудрат 88,8 кВт / л (120,7 hp / л) - моменти максималии 250 Нм дар 1.500-3.500 2 rpm - 4 camshafts дар сари (занҷир) - XNUMX клапанҳо дар як силиндр тазриќї сўзишворї Common Rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 4,111; II. 2,118 соат; III. 1,360 соат; IV. 1,029 соат; V. 0,857; VI. 0,733 - дифференсиал 3,647 - чархҳо 7 J × 17 - шинаҳо 205/55 R 17 V, гардиши гардиш 1,98 м |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км/с - 0-100 км/соат шитоб 8,0 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,1 л/100 км, партовҳои CO2 118 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар - 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсиалии себар, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.222 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.665 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 570 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.138 мм - паҳнои 1.700 мм, бо оинаҳо 1.950 мм - баландӣ 1.552 мм - пойгоҳи чарх 2.566 мм - роҳи пеши 1.503 - пушти 1.486 - радиуси ронандагӣ np |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.110 мм, пушти 580-830 мм - паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.420 мм - баландии сар пеш 960-1040 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 40 л |
| Қуттӣ: | 400 |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Ҳолати одометр: 1.630 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 139 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,6 / 9,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,9 / 11,1с (V./vi.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,4л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 83,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (407/600)
Seat Arona кроссовери ҷолибест, ки махсусан ба онҳое, ки Ибизаро дӯст медоранд, вале мехоҳанд каме баландтар нишинанд ва баъзан ҳатто бо роҳи каме бадтар рафтан мехоҳанд.
Кабина ва тана (73/110)
Агар ба шумо макон дар кассаи мусофиркашии Ибиза маъқул бошад, пас дар Арона шумо худро хуб ҳис хоҳед кард. Фазои кофӣ вуҷуд дорад ва танаи он низ ба интизориҳо рост меояд
Тасаллӣ (77
/ як)Эргономика аъло аст ва тасаллӣ низ хеле баланд аст, аз ин рӯ шумо танҳо пас аз сафарҳои хеле дароз худро хаста ҳис мекунед.
Интиқол (55
/ як)Дар айни замон муҳаррик пурқувваттарин дар пешниҳоди Seat Arona мебошад, аз ин рӯ он бешубҳа қудрат надорад ва қуттии редуктор ва шасси бо он хуб кор мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Шасси ба мошин комилан мувофиқ аст, протокол дақиқ ва сабук аст, аммо шумо ба ҳар ҳол бояд ба назар гиред, ки мошин каме баландтар аст.
Амният (80/115)
Бехатарии ғайрифаъол ва фаъол хуб нигоҳубин карда мешавад
Иқтисод ва муҳити зист (55
/ як)Хароҷот метавонад хеле дастрас бошад, аммо он инчунин тамоми бастаро бовар мекунонад.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Рондан бо Арона метавонад як таҷрибаи хеле хурсандиовар бошад, хусусан агар он як версияи хуб муҷаҳҳаз ва мотордор ба мисли онест, ки мо ҳангоми озмоиш рондем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳунармандӣ
интиқол ва шасси
системаи иттилоотӣ
фазои кушод
мо баъзе гаҷетҳоро аз даст медиҳем, то ронандагиро дар шароити бад осонтар кунем
Маслиҳатҳои Isofix
