Санҷиш: Seat Ibiza 1,0 TSI Xcellence

Seat имкон дошт, ки ҳангоми тарҳрезии Ibiza нав дар сафи пеши нигарониҳо бошад. Ҳатто пеш аз Volkswagen Polo, он бо як пойгоҳи комилан нави тарҳрезӣ дастрас аст - платформаи аз нав дида баромадашуда, навшуда ва хурдтар, ки дар он маҳсулоти аввалини гурӯҳҳои Audi A3 ва VW Golf ва сипас як қатор моделҳои дигар сохта шудаанд. Seat's Leon ва Ateca инчунин як муаммои модулии кросс-муҳаррикро (MQB) ҳамчун пойгоҳи худ истифода мебаранд. Ibiza як ҳушдорест, ки ба қарибӣ ҳамаи чор бренди VW силсилаи мошинҳои хурди оилавии худро комилан таҷдид хоҳанд кард. Ibiza дар муқоиса бо қаблӣ дароз нашудааст, баландӣ низ бетағйир монд, аммо дар паҳнӣ илова карда шуд. Эҳтимол, ин тағиротро танҳо дар сурате мушоҳида кардан мумкин аст, ки шумо ду Ибизаи охиринро ҷамъ кунед. Баъд аз ҳама, онҳо дар тарҳрезӣ чандон фарқ намекунанд. Ин ҳам як навоварии оилавӣ аст, аммо ба қадри кофӣ тағир ёфт, ки онро аз даст надиҳед. Эҳтимол касеро танҳо "халқаи Ҳофмайстер"-и таъкидшуда ба ташвиш меорад, зеро тарроҳон контури чаппашудаи қафои шишаи паҳлӯро, ки бори аввал BMW истифода кардааст, меноманд. То ба ҳол, он одатан ҳамеша дар пайванди дарвоза ва тирезаи сеюм (секунҷа) мешиканад ва дар Ибица он аллакай дар паси панҷуми охирин пайдо мешавад. Аммо ба назар чунин мерасад, ки ин навоварӣ ба ҳаракатҳои оддии Ибиза динамикӣ зам мекунад ва онҳо инчунин аз ҳиллаи сатҳҳои конкав ва конвекс дар паҳлӯҳо истифода карданд, то шакл аз ҳад дилгиркунанда набошад.

Бо бастаи Xcellence, Ibiza -и озмудашуда нуқтаи ибтидоии муносиб барои тамосҳои аввалини хуб бо корҳои дохилӣ мебошад. Бо ин либос, дар дохили он баъзе қисмҳои панели асбобҳо, дарҳои тиллои сурх ва ороишоти курсиҳо ва ранги лак бадан мавҷуд аст. Чунин интихоб бешубҳа ба беҳбудӣ ё дигарӣ мусоидат мекунад, ки дар акси ҳол "сифат" -и аксари рақибон аст, ки дарунаш одатан пластикаи сиёҳро "ҳукмронӣ мекунад". Экрани марказӣ низ ба қадри кофӣ калон аст, аммо хеле паст аст, аз ин рӯ ронанда маҷбур аст, ки ҳангоми тамошо аз роҳ каме дур шавад. Дар баробари ҳарду вертикал тугмаҳои сенсорӣ ва ду тугмаи гардишкунанда мавҷуданд, ки ба мо дар экрани ҳашт дюймӣ зудтар пайдо кардани менюи дилхоҳ кумак мекунанд (бо арзиши иловагӣ, ки дар экрани панҷ дюймӣ муқаррарӣ аст). Гарчанде ки дар солҳои охир тамоми соҳаи мошинсозӣ аз истифодаи тугмаҳои идоракунии махсус худдорӣ кардааст ва Seat яке аз авангардҳои ин ҳаракат аст, муаллиф мутмаин нест, ки оё ин тасмими хуб ҳангоми баррасии бехатарӣ аст. бо як ангушти худ ба ҷои интихобшуда дар экран ламс кунед. Аммо ин аллакай як савол барои баррасии нуқтаи назари ҳамаҷониба оид ба бехатарии мошинҳост ва дар Ибица вазъият мисли бисёр мошинҳои дигар аст. Умуман, андозаи экрани синфе, ки то ҳол ба он шомил аст, аз ҷиҳати осон пайдо кардани менюҳо ё лавозимоти инфиродӣ, ки аллакай ба таҷҳизоти стандартӣ дохил карда шудаанд, беҳтарин аст (масалан, системаи мултимедиявии шашмоҳа, пайвасти Bluetooth, AUX ва Пайвасткунакҳои USB).

Шояд ягон каси дигар дар бораи технологияи рақамӣ бо метр пурсад. Хуб, ин гуна замонавӣ дар Seat for Ibiza набуд (ин бояд буд), барои шурӯъкунандагон он эҳтимол танҳо бо арзиши иловагӣ дар Polo нав захира карда мешавад. Аммо сенсорҳои мудаввар ба таври равшан намоёнанд ва дар экрани марказӣ шумо метавонед маълумотро бо дархости ронанда интихоб кунед. Дар бораи тарҳи эргономикӣ шарҳе вуҷуд надорад, ронанда ба назар мерасад, ки ҳама чизро дар ҷои лозима пайдо мекунад. Дар чархҳои руль инчунин якчанд тугмаҳо мавҷуданд ва барои идора кардани круиз-контроли фаъол бо фишанги иловагӣ дар руль, ронанда бояд ҳисси хуб инкишофёфтаи назорати ангушт дошта бошад. Дигар ҷузъи муҳим барои эҷоди таҷрибаи хуб дар кабинаи Ibiza фазо ва осонии истифода аст. Бо шарофати бадан васеътар, ин пеш аз ҳама ба он мусоидат кард, ки ба ҳамаи мусофирон ҳисси мувофиқи фарохро фароҳам овард; махсусан онҳое, ки дар ҷои аввал ҳастанд, эҳсос мекунанд, ки онҳо дар мошини кӯҳна нишастаанд, аммо дар асл ин ба одамони баландтар дар курсии қафо низ дахл дорад, зеро онҳо низ наметавонанд аз ҳуҷраи зону шикоят кунанд.

Ibiza санҷидашуда дар ҳама ҷиҳатҳо ҳатто дар сари чарх буданашро исбот кард. Муҳаррики муосири турбо-силиндрӣ низ дар тамоюл қарор дорад - аз дизелҳо дур аст. Дар версияи 115 "асп" мо бо ӯ дар редаксия дар баъзе мошинҳои дигари концерни Volkswagen вохӯрдем. Ба гайр аз садои характерно-кии гох-гохн хомушшудаи двигательхои се-цилиндрй, мо аз он шикоят кардан кам нест. Аз сабаби сабуктар будани вазни мошинҳои калонтаре, ки дар озмоишҳои қаблии мо насб шудаанд, ронандаи Ибиза онро версияи ҷолибтар мешуморад. Ба назар фоиданок аст, ки мо метавонем онро бо суръати пасттар кор кунем (вақте ки истеъмоли он низ камтар интизор аст) ва он гоҳ он метавонад намунавӣ ва зуд гардиш кунад. Дар версияи пуриқтидор бо муҳаррики литрӣ, интиқоли муқаррарии шашсуръати дастӣ низ ба ҷои аввал меояд, фишанги он кашиши хубро таъмин мекунад, аммо на ҳама чиз бо дақиқӣ хуб аст, баъзан мушкилот бо тағирёбии фишанги хеле зуд вуҷуд доранд. Дар озмоиш, моторизатсия қаноатбахш буд, аммо чизи дигареро илова кардан лозим аст: ба ғайр аз истеъмоли миёнаи сахт дар истифодаи муқаррарӣ, он метавонад хеле баландтар бошад - агар мо муҳаррикро дар гардиши баландтар ҳангоми рондан тезтар кор кунем.

Ин албатта хеле содда аст, бо назардошти хусусиятҳои хуби Ibiza - шасси аъло. Ин Ibiza (гарчанде ки он бренди варзишии FR надошт) роҳро хуб тай мекунад, чархҳои каме калонтар (як дюйм зиёда аз саҳмияҳо) барои бароҳатии хеле мустаҳками савор фарқияти калон надоранд, аммо фарқият дар суръати гардиш душвор аст. ҷойи. Бо вуҷуди ин, идоракунӣ хеле таъсирбахш буда, ба ҳисси хуби ронанда ҳангоми гардиши руль ва инчунин чархи зебои бо чарм печонидашуда мусоидат мекунад. Ҳамин тариқ, Ibiza даъво дорад, ки дар мавриди лаззати ронандагӣ яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ мебошад.

Чунин ба назар мерасад, ки сахтафзори Xcelleneca хеле хуб интихоб шудааст (он чизе ки Ibiza дар сатҳи поёнтар бо тамғаи Style пешниҳод мекунад, ба таври дигар қаноатбахш аст). Seat равиши ҷолиберо пеш гирифтааст (аммо ин ягона ширкате нест, ки ин тактикаро истифода мебарад), зеро таҷҳизоти бойтарин бо ҳамон нархе, ки мо дорем ва бо тамғаи FR дастрас аст, дастрас аст. Ин метавонад роҳи беҳтарин барои аксари мизоҷон бошад, аммо санҷидани версияи FR ҷолиб хоҳад буд, ки он инчунин дорои тугмаи нишони профили Drive мебошад, ки мо метавонем онро барои танзими ҳолати кор истифода барем ва ин инчунин метавонад ба тағирот дар демпинг таъсир расонад. , ҷавобгӯии муҳаррик ё кори интиқоли автоматӣ. Ин барои Xcellence ҳамчун лавозимот мавҷуд нест ва кушодан, оғоз кардан ё бастани мошин бо калид дар ҷайбатон ё ҳамёни шумост. Аз гаҷетҳои муфид, ки Ибизаи озмудаи мо дошт ва бояд интихоб ва пардохт карда мешуд (ки мошинро каме камтар аз чор ҳазор гаронтар мекард), албатта мо метавонистем чизеро аз даст диҳем, аммо агар ман бояд интихоб мекардам, ман мебудам бешубҳа бастаро бо нишони пурраи LED интихоб кард, ки Ибизаро бо иловаи олиҷаноб ғанӣ мекунад ва ронандагии шабро ба як кори камтар талабот табдил медиҳад. Нархи Media System Plus (бо экрани ҳашт дюймӣ, назорати овозӣ ва бандари иловагии USB) низ хеле қобили қабул ба назар мерасад ва барои бисёр одамон бо смартфони хеле муосири Connectivity Box (дастгоҳ дар поёни консоли марказӣ) барои Пуркунии бесим ва бо тақвияти сигнали GSM) ...

Бехатарии Ibiza дар сатҳи хеле баланд аст, аз ин рӯ мо метавонем аз садамаи санҷишӣ баҳои баландтаринро интизор шавем. Аллакай ҳамчун стандарт, Ibiza тормози фавқулодда ва назорати ҳаракати воситаҳои нақлиётро пешниҳод мекунад. Дар Ibiza -и "мо" ба ҷои назорати круизии муқаррарӣ, онҳо назорати круизии фаъолро насб карданд, ки онро танҳо бо омезиши интиқоли автоматӣ бо ду дастак метавон ба даст овард.

Ibiza боз бисёр чизҳои ҷолибро пешкаш мекунад, аммо харидор ҳатман бояд ба ин пешниҳод таваҷҷӯҳ кунад, зеро дар он чизи ғайриоддӣ ё дом мавҷуд аст. Ман аҷибам, ки Seat дар рӯйхат нархи "махсус" пешниҳод мекунад, ки он танҳо барои онҳое эътибор дорад, ки бо маблағгузорӣ харид кардан мехоҳанд (аммо ҳатто дар ин ҷо, Seat ин ягона равиш нест). Шартҳои кафолати дарозкардашудаи кафолат (6plus) низ каме норавшан ба назар мерасанд, аммо кӯмаки ройгони Seat бисёр чизҳоро ваъда медиҳад.

матн: Томаж Порекар · акс: Саша Капетанович

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

Маълумоти асосӣ

Нархи модели асосӣ:	16.428 €
Арзиши модели санҷиш:	20.258 €
Ҳокимият:	85 кВт (115 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,3 бо
Суръати максималӣ:	195 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,9л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумии 2-солаи бемаҳдуд, то 6 сол кафолати дарозмуддат бо маҳдудияти 200.000 км, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 3-солаи ранг, кафолати 12-солаи занг.
Баррасии систематикӣ	Фосилаи хидматрасонӣ 15.000 км ё як сол. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.139 €
Сӯзишворӣ:	5.958 €
Шина (1)	1.228 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	7.232 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	2.675 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	4.185 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 22.417 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини турбо пуркардашуда - пеши трансверси васлшуда - сӯрох ва зарбаи 74,5 × 76,4 мм - ҷойивазкунӣ 999 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 85 кВт (115 асп) дар 5.000 - 5.500 rpm. – суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 9,5 м/с – ќувваи хоси 55,9 кВт/л (76,0 асп/л) – моменти максималї 200 Нм дар 2.000 3.500-2 чархзанї – 4 чарх дар сари (камарбанди замон) – XNUMX клапан дар як силиндр – сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ – турбокомпрессори газ – сардкунандаи ҳавои барқ.
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,769; II. 1,955 соат; III. 1,281 соат; IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - дифференсиал 3,798 - rims 7 J × 16 - шина 195/55 R 16 V, гардиши якпаҳлӯ 1,87 м.
Иқтидор:	суръати боло 195 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 108 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар - 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пружинаҳои барге, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.140 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.560 кг - вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 570 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: масалан.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.059 мм - паҳнои 1.780 мм, бо оинаҳо 1.950 мм - баландии 1.444 мм - пойгоҳи чарх 2.564 мм - роҳи пеши 1.525 - пушти 1.505 - радиуси ронандагӣ, масалан.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 870-1.110 мм, пушти 590-830 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.410 мм - баландии сар дар пеши 920-1000 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 480 мм - бағоҷ 355л диаметри руль 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 40 л.

Андозагирии мо

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / шина: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / ҳолати одометр: 1.631 км
Суръат 0-100км:	9,9
402м аз шаҳр:	17 сол ( 133 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	9,0 / 15,4с (Iv./v.)
Чандирии 80-120km / h:	11,2 / 22,1с (V./vi.)
истеъмоли санҷиш:	6,9л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	4,9 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	65,2m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	38,9m
Ҷадвали AM:	40m

Рейтинги умумӣ (352/420)

• Seat Ibiza -ро ҳадди аққал ним зина боло бурд ба мошине, ки воқеан танҳо аз ҷиҳати дарозӣ дар синфи худ боқӣ мемонад ва аз бисёр ҷиҳат аллакай дарҳои табақаи миёнаи поёниро мекӯбад, шояд ҳам дастрас бошад.

• Берунӣ (14/15)

  Он бо соддагии шаклаш фарқ мекунад, ки дарҳол Ибизаро ба оилаи Seat ҷойгир мекунад, на дигар аз пешгузаштаи худ.

• Дарунӣ (110/140)

  Қисмати марказии мошин ин дохили он аст, ки зебо тарҳрезӣ шудааст, ба қадри кофӣ васеъ, бо ботинкаи калон, лавозимоти замонавӣ барои муоширати хуб.

• Мотор, интиқол (53
  
  
  / як)

  Муҳаррики нави бензини се цилиндрии турбомуҳаррик як муҳаррики хеле қобили қабул аст, ки барои аксари шароити ронандагӣ кифоя аст, шасси савори соҳибихтиёр ва бароҳат, идоракунии аълоро таъмин мекунад.

• Иҷрои ронандагӣ (59
  
  
  / як)

  Ҳеҷ мушкиле дар мавқеъ дар роҳ вуҷуд надорад, инчунин аз ҷиҳати тормоз ва устуворӣ, Ибица ба роҳи хеле васеъ ноил шудааст.

• Намоиш (29/35)

  Мотор бо чолокии худ дар суръати паст ба ҳайрат меорад ва истеъмоли сӯзишворӣ бо услуби ронандагӣ ба куллӣ фарқ мекунад.

• Амният (40/45)

  Ба туфайли баъзе навовариҳо дар минтақаи фаъол, Ibiza боз ҳам бештар ба даст овард.

• Иқтисод (47/50)

  Агар лозим бошад, он метавонад хеле сарфакорона бошад, таҷҳизоти асосӣ бой аст, аммо лавозимот барои мошин метавонад хароҷотро ба таври назаррас коҳиш диҳад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

экрани сенсории калони марказӣ, тугмаҳои идоракунии камтар

таассурот аз сифати устувор ва бароҳати мавод дар дохили

ҷойгиршавии қулай дар роҳ

фазои кушод

муҳаррики ба қадри кофӣ тавоно, манёвршаванда ва иқтисодӣ

поёни дукарата дар танаи

экрани сенсории иттилоотӣ метавонад каме баландтар бошад, бештар дар соҳаи биниши ронанда

аз утоқи телефон баровардани телефони мобилӣ душвор аст

дақиқии фишанги фишанг