Санҷиш: Seat Leon FR 2.0 TDI (2020) // Вақте ки камтар беҳтар аст
Мундариҷа
Ҳамин тавр, дар Seat онҳо ниҳоят бедор шуданд. Леон, ки ба таври анъанавӣ барандаи стандарти бренд буд, акнун на бар асари тӯфони SUVҳо ва кроссоверҳо, на аввал самимӣ ва соҳибихтиёр аст, аммо ба ҳар ҳол ба қадри кофӣ муҳим аст, ки ба ӯ забони тарроҳии наве диҳад, ки он чизеро, ки ҳоло эҳсосоти бештар, фарқкунанда ва бо якчанд ҳалли ҷолиб. Ин онро динамикӣтар мекунад, аммо он ҳам зичтар аст ...
Ҳангоми дар платформаи нав MQB Леонро воқеан ҳам зичтар кор кард, мошин дар охирин, яъне дар насли чорум хеле афзоиш ёфт. Ба андозае, ман бояд бигӯям, зеро аён аст, ки ин тавр нест ва мошин ҳатто камтар кор мекунад. Аммо, дар асл, маҳсулоти нав назар ба модели қаблӣ қариб нӯҳ дюйм дарозтар аст. Бо вуҷуди ин, тасвири ӯ боз ҳам мувофиқтар аст, зеро онҳо чархҳоро ба кунҷҳои бадан наздиктар карданд, ҷобаҷогузорҳоро коҳиш доданд ва оптикиро ба Леон нисбат ба воқеан дар 4,36м хурдтар намуд.
Албатта, ҳатто дар версияи охирин, ин мошинест, ки на аз рӯи сантиметр, балки аз сабаби мувофиқат ва таносуби мӯътадил байни сантиметрҳои беруна ва бароҳати фазоии дохили харида мешавад. Аммо, навовариҳо дар ин ҷо, албатта, нисбат ба пешгузаштаи худ чизи бештареро пешкаш мекунанд. Ҳама дюймҳои иловагӣ дар курсии қафо боз ҳам шиностаранд, ки мусофирон дигар дар ҳолати дараҷаи дуввум нестанд.ки дар он ҷойҳо бароҳатанд, аммо на боҳашамат, балки барои одамони баландтар ва агар лозим бошад, барои се нафар хеле муносибанд.
Кабинаи ронанда каме ишораи тангии варзиширо нигоҳ медорад, гарчанде ки умуман ҷойҳои бештар ва истифодаи беҳтар вуҷуд дорад. Маводҳо беҳтаранд ва рақамисозӣ дубора ба анҷом мерасад, мисли хешовандони гурӯҳ. Бо коммутаторҳои ҷисмонӣ видоъ кунед, калидҳои миёнабурро ҳамчун як роҳи ҳалли воқеияти рақамӣ фаромӯш кунед... Хуш омадед ба ҷаҳони рақамисозӣ, ки дар он ҳама чиз дар экрани марказии системаи иттилоотӣ сурат мегирад ва мантиқ ба ҳар як бренд хос аст.
Ин яке аз сабабҳои он аст, ки пас аз гузаронидани вақт бо хешовандон аз концерн, барои аз худ кардани мантиқи кор ва тарзи тафаккури барномасозон вақти зиёд лозим шуд. Ман иқрор мешавам, ки Леон шахсе буд, ки барои дар хона буданаш ба ман бештар лозим буд. Албатта, пас аз чанд рӯз, вақте ки ҳама чиз ниҳоят равшан шуд, ман ҳайрон шудам, ки чӣ тавр, аммо ман нафаҳмидам ... Аммо, аз афташ, ин дар ҳақиқат танҳо як одат ва мутобиқшавӣ аст.
Пас аз он ки ман кор ва мантиқро пурра азхуд кардам, экрани хонагии сенсорӣ бо ҳама тарҳҳо аллакай мантиқӣ буд. Хуб, шояд чизе навсозӣ шавад, аммо ин бартарии ин системаҳо аст. - вақте ки пас аз чанд вақт корхона муайян мекунад, ки гузариши иловагии виртуалӣ лозим аст ё тасвир хеле калон аст, барномасоз онро таҳрир мекунад ва навсозӣ тавассути ҳаво пайгирӣ мекунад. Тез, осон ва муҳимтар аз ҳама - арзон ...
Аммо натарсед - ин албатта ба механика ва эргономика таъсир намерасонад! Ва ман ҷуръат дорам бигӯям, ки кам одамон дар паси рули ин Леон бароҳат ва ором нишаста наметавонанд. Барои танзими ҳам дар курсӣ ва ҳам дар сари руль ҷои кофӣ мавҷуд аст, ва курсӣ (ҳадди аққал дар конфигуратсияи FR) инчунин гуворо ҷолиб аст, аз ин рӯ қафо ҳамеша дар қафо хуб баста шуда буд ва думҳо дар навбати худ ба чап ё рост намедавиданд. Агар ман метавонистам дастгирии ломбардро танзим кунам ...
Маҳсулот ва маводҳо низ дар ҷои худ боқӣ мемонанд: панели асбобҳо ба ламс гуворо аст ва ороиши дарҳо ба таври назаррас хурдтар аст. Ман консолҳои марказии тунука ва нақби байни мусофирони пешро, ки дорои бисёр ҷевонҳо ва фазои нигоҳдорӣ доранд, дӯст медорам.
Ва ҳоло, ки ман ба он одат кардаам, ба ман инчунин калиди ивазкунандаи автоматии интиқол маъқул аст, ҳамон тавре ки барои интиқол додан лозим аст (ба мисли D), ҳама чизи дигарро бо ҳар ҳол метавон бо истифода аз роҳбарикунанда анҷом дод. фишангҳои фишангҳои кам кардани чарх ё тавассути танзимоти барномаи ронандагӣ. Дар он ҷо, ба ғайр аз варзиш, шумо метавонед сарфакорӣ ва фардиятро низ пайдо кунед. Тафовутҳо ночизанд, аммо онҳо ҳастанд. Ва азбаски сӯзандораҳои танзимшаванда вуҷуд надоранд, танзим мутаносибан камтар аст.
Албатта, FR ҳоло ҳам аст Қадами аввал дар самти варзиш аз Seat (ва инҳо ҳарфҳои ибтидоии Formula Racing мебошанд, ки гӯё тарҷума кардан лозим нест), ки дар он ин "қадами аввал" аз баъзе ҷиҳат ҳатто нисбат ба (баъзе) мусобиқаҳо мустақимтар аст, ки дар он танҳо дар бораи тарҳи лавозимот ё таҷҳизот.
Барои Seat, ин ҳадди аққал маънои онро дорад шасси варзишӣ, ки дар он чашмаҳо сахттар ва кӯтоҳтар ва мошин 14 мм поёнтар аст. Он чизеро, ки шумо дар маълумот ва брошюраҳои расмӣ хонда наметавонед, аммо завод дар ин бора дар материалҳои расмии матбуот хеле шармгин аст. Ва бояд гуфт, ки бо чархҳои иловагии 18-дюйма, мошин воқеан ба таври динамикӣ кор мекунад, ҳатто камонҳои чархҳо пурратар мешаванд. Аммо он чӣ гуна беҳтар кардани ронандагӣ як саволи дигар аст.
Агар динамикаи ронандагӣ ва ҳама чизҳое, ки бо он алоқаманданд, воқеан ба шумо наздик бошанд, пас шумо дар роҳи дуруст ҳастед, вагарна беҳтар аст, ки бастаи FR-ро гузаред, зеро қувваи шасси (хусусан дар робита бо профили пасти 225) /40 Шинаҳои Bridgestone бо hips сахт) муболиға - барои мошин, ки бояд танҳо ба варзиш ишора. Албатта, дар бораи рондани асфалти кафидаи шахрй, ки чукурчахо ва вайронкунихои ка-лоннавор доранд, гап мезананд.
Он инчунин зуд эҳсос мешавад, ки премаи охирин (ҳоло ҳам нимсахт) вазифаи худро хуб иҷро намекунад.дампферхо дигар бо пружинахо мувозинат карда намешаванд ва вазни ром вазни худро илова мекунад (дар мархилаи кашиш). Аммо ин дуруст аст - хамин ки ман тавонистам "по"-и мошинро дар як рохи холии вилоятии асфальтпуш дароз кунам, маълум шуд, ки айб на мошин, балки харобии роххои мост. .
Маҷмӯи нишебии хуби бадан, роҳбарии пешгӯишаванда, ки бо ронанда хуб муошират мекунад ва пулҳои бузург нишон медиҳанд, ки ДНК-и варзишии Seat, ки дар бисёр версияҳои варзишӣ (ва муваффақиятҳои варзишӣ) ташаккул ёфтааст ва ҳоло ҳам вуҷуд дорад. Хушбахтона… Танҳо дар зери сарборӣ ва он метавонад назаррас бошад, шасси муқаррарӣ нафас мегирад, чандиртар мешавад ва чанголи тири пеш ҳамеша чунон бузург аст, ки ба назар чунин мерасад, ки шасси метавонад дар ин дизел турбинаи дигарро бардорад.
Чӣ беҳтар аст, ва ин, албатта, аз ҳисоби "пулҳо" меояд - вақте ки тири пеш ба гардиш сар мекунад, он тадриҷан, оромона, оҳиста ба амал меояд. Ва ҳамаи ин дар руль хуб ҳис карда мешавад, бо ислоҳи ҳадди ақал аз он огоҳ мондан осон аст. Табари нимсахт метавонад баъзе нуқсонҳо дошта бошад, алалхусус зарбаҳои зарбахӯранда, аммо Эҳтимол, Леон ягона шахсе дар оила аст, ки имкон медиҳад, ки худро дар гирду атроф то андозае ба хашм орад, то вақте ки газ ба таври ногаҳонӣ ҷои худро гузорад, қафои ақиб хандаовар ва бадахлоқ мешавад. ва ба тарафе ру овардан ёрй мерасонад. Албатта, албатта - хеле пешрафта ва ҳамеша таҳти назорати фариштаи муҳофизи электронӣ.
Дар ҳамаи ин ба назар мерасад ду литр TDI - интихоби дурусттар аз мантиқӣ астзеро он танҳо як қисми табъ ва моменти дизелии худро дар давоми барномаи варзишӣ нишон медиҳад, вагарна назар ба оне, ки ба назар мерасад ё рақамҳо пешниҳод мекунанд, каме пасттар ба назар мерасад, ки пайдоиши дизел хеле хуб пинҳон карда шудааст (ва хомӯш карда шудааст). Аз тарафи дигар, самаранокии ин дастгоҳро (аз ҷиҳати қувва ва момент) воқеан метавон таъкид кард, зеро ҳатто бо эҳтиёт ҳатто панҷ литр ҷараёнро метавон ба осонӣ ба даст овард.
Албатта, мушоҳидаи субъективии интиқоли қудрат ҳамеша душвор аст, аммо дар баъзе ҳолатҳо ин ба шарофати он аст кунҷҳои моменти шево ба даст омадаанд. Ин қисман ба сабаби фишори аълои дар боло зикршуда вобаста аст, ки метавонад натиҷаҳои воқеиро пинҳон кунад ва қисман ба қуттии шашзинадори автоматӣ ё роботи DSG, ки ҳоло воқеан нисбат ба моделҳои қаблӣ беҳтар кор мекунад.
Ин то ҳол як драйвери дукарата буда, дорои афзалиятҳо ва нуқсонҳои он аст, аммо шумораи онҳо камтар аст. Аммо тағироти даврӣ барои таъми ман хеле калон аст, хусусан бо назардошти тағироти якбора дар динамикаи ронандагӣ. Аммо, интиқоли автоматӣ ҳоло ҳам нисбат ба интиқоли дастӣ бартариҳои зиёде пешкаш мекунад, ки сармоягузорӣ фоида меорад. Агар, албатта, шумо як мухлиси ҷиддии гардонандаи рост (ва педали сеюм) набошед, ки албатта бартариҳои худро дорад, агар шумо хоҳед, ки аз бастаи FR пурра истифода баред ва ин эҳсоси механикӣ дар даст то ҳол ба шумо лаззат мебахшад . Бале, агар шумо он қадар дур бошед, пас Купро Леон сазовори интизорӣ аст.
Леон нав бешубҳа дар синфи худ як мошини камтар намоён аст, гарчанде ки он аз примуси синф - Голф бадтар нест.. Дар ниҳоят, онҳо амакбачаҳои (наздик) ҳастанд, Леон инчунин нархи беҳтар, техникаи хеле шабеҳ, динамизми бештар ва намуди зоҳириро пешниҳод мекунад, ки ба бисёриҳо боз ҳам бештар маъқул хоҳанд шуд. Маҷмӯаи FR метавонад хеле калон бошад (аз нуқтаи назари шасси), зеро он бешубҳа иҷрои мувофиқтарро ҳамчун стандарт ва пеш аз ҳама кори бароҳаттар бидуни хусусиятҳои ба таври назаррас бадтар пешниҳод мекунад. Боз, камтар метавонад бештар бошад.
Seat Leon FR 2.0 TDI (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 32.518 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 27.855 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 32.518 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 218 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ бо маҳдудияти масофа, то 4 сол кафолати дарозмуддат бо 160.000 3 км маҳдудият, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 12 солаи ранг, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.238 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.200 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.228 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 21.679 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.545 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 38.370 0,38 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - турбодизель - ба таври пешина васлшуда - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - қувваи максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 3.000–4.200 чархзанӣ - моменти максималӣ 360 Нм дар 1.700–2.750 фут дар як чархбол ) – 2 клапан дар як силиндр – сӯзишвории Common Rail – сӯзишвории турбоагрегати гази ихроҷкунанда – сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли 7-суръати DSG - 7,5 J × 18 чархҳои - шинаҳои 225/40 R 18 меронад. |
| Иқтидор: | суръати боло 218 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 8,6 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 3,8 л / 100 км, партовҳои CO2 98 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар - 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - устухони пеш, пружинахои чархдор, устухонхои сеча, бари стабилизатор - чохи тири паси, пружинахои чархдор, бари стабилизатор - тормозхои диски пеш (сардкунии мачбури), дискхои паси, ABS, чархи паси тормози электрикии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.446 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.980 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.600 кг, бидуни тормоз: 720 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.368 мм - паҳнои 1.809 мм, бо оинаҳо 1.977 мм - баландии 1.442 мм - пойгоҳи чарх 2.686 мм - суруд пеши 1.534 - пушти 1.516 - барасмиятдарории замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозии 865-1.100 мм, пушти 660-880 - паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 985-1.060 970 мм, пушти 480 мм - дарозии курсии пеш 435 мм, чархи пушти 360 мм диаметри - 50 мм – зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Қуттӣ: | 380 |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Bridgestone Turanza T005 225/40 R 18 / Ҳолати одометр: 1.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 138 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,2 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 59,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,2m |
| Ҷадвали AM: | 40,0m |
| Садо дар 90 км / соат | 60dB |
| Садо дар 130 км / соат | 65dB |
Рейтинги умумӣ (507/600)
Леон, бешубҳа, як мошини тозашуда ва услубӣ аст, ки собит мекунад, ки ДНК -и варзишӣ то ҳол ҷузъи ҷудонопазири моҳияти Seat аст. Аммо динамика албатта он чизе нест, ки пешкаш мекунад, гарчанде ки шасси FR бо як тири нимсахт ва шинаҳои пастсифат метавонад барои корбари миёна дар ҷустуҷӯи роҳати ҳамарӯза аз ҳад зиёд бошад. Дар акси ҳол, ҳар кас худаш тасмим мегирад ...
Кабина ва тана (87/110)
Ва боз Леони зебо, ки ин дафъа ба як тасвири мураккабтар ва динамикӣ такя мекунад ва онро бо технологияи муосир ва рақамисозӣ муттаҳид мекунад.
Тасаллӣ (95
/ як)Леон калонтар ва васеътар аст, ки инро албатта эҳсос кардан мумкин аст, аммо ба ҳар ҳол бо эргономикаи бузург ва ҷойҳои мустаҳкам. Беҳбудӣ бо рақамисозии муосир дастгирӣ карда мешавад.
Интиқол (60
/ як)TDI-и XNUMX-литрӣ бетағйир аст, аммо ҳоло хуб тароват ёфтааст ва аз ҳарвақта бештар эҳсосӣ мекунад. Як воҳиди олие, ки аз зиндагонӣ маҳрум аст. Бо вуҷуди ин, шасси FR метавонад барои истифодаи ҳамарӯза хеле танг бошад.
Иҷрои ронандагӣ (84
/ як)Барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи коркард ва коркард ҳастанд, FR роҳи рафтан аст, зеро он имкон медиҳад, ки бештар аз он имкон диҳад, махсусан бо чархҳои аълои Bridgestone.
Амният
Қариб ҳама чизро метавон дар модели муосири табақаи миёнаи поёнӣ тасаввур кард. Ва ҳатто бештар, агар шумо пул дошта бошед ...
Иқтисод ва муҳити зист (73
/ як)Муҳаррики дизелии муосир савори воқеан иқтисодиро пешкаш мекунад, агар шумо инро дар ҳақиқат мехоҳед, дар айни замон он дорои муҳаррики собитшудаи собит бо тазриқи ду карбамид мебошад.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Мошинҳои нишаст (ба истиснои чанд истисно) ҳамеша бо динамикаи дастраси ронандагӣ фарқ мекарданд. Бо навсозии FR, Леони нав инчунин шасси боварибахшро пешкаш мекунад, ки метавонад драйверро ҷалб кунад. Дастгирӣ ва иҷрои қудрати бештари муҳаррикро талаб мекунанд, аммо ин ҳамон тавр аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакли динамикӣ
эргономика ва курсиҳо
чолокӣ ва фишор дар тири пеши
TDI хуб, ҳалкунанда ва ором
шасси FR хеле танг барои истифодаи ҳаррӯза
сабуксозии чандир нест
баъзе маводҳо дар салон
