Санҷиш: Smart fortwo (52 кВт) Ишқ
Мундариҷа
Ҳатто пас аз муҳокимаи муқаддимаи ин мақола, танҳо якчанд кликҳои хакникие, ки бо андозаҳои хурд алоқаманданд, ба хотирам омаданд. Агар ин як гаҷети нави технологӣ набошад, одамон каме бо чизи бад алоқаманданд. Барои мо, Лионел Месси ва Дэнни ДеВито намунаҳои кофӣ дар бораи чӣ гуна истифода бурдани андозаи хурд нестанд? Дар бораи Smart чӣ гуфтан мумкин аст? Шояд мо метрополиси маъмулӣ надорем, ки дар он бартариҳои ин навъи мошин дар мадди аввал гузошта шавад, аммо ҳатто дар ин ҷо, пас аз чанд рӯзи истифодаи чунин мошин, шумо ба зудӣ ба чунин як саволи умумӣ посухи пурмазмун хоҳед гирифт: чӣ хоҳад кард мешавад? барои ман мошин созед? Биёед каме баргардем.
Ҳикояи Smart аз ҷониби роҳбарони гурӯҳи соатҳои Swatch ихтироъ карда шуд ва Даймлер аз ин ақида баромад. Пас аз баъзе масъалаҳои устувории мошин ҳангоми таваллуд, Smart бо як шӯҳрати бузург бо маъракаҳои пурсарусадо ва намоишгоҳҳои бо манораҳои аз Смартҳои ҷамъшуда вориди бозор шуд. Ҳеҷ гоҳ ин гуна мошини хурд бо чунин тааҷҷуб ба мисли мушоҳидаҳои UFO дар Невадаи Амрико пешвоз гирифта нашудааст. Аммо азбаски Smart дар ибтидо ҳамчун бренди каме фарқкунанда ба нақша гирифта шуда буд ва мутаассифона нархи баландро нигоҳ медошт, он ба муштариён на он қадар зуд -зуд дастрас мешуд.
Ва танҳо баъдтар, вақте ки Даймлер консепсияро тағир дод ва нархҳоро поин бурд, шаҳрҳои Аврупо ба пур кардани он шурӯъ карданд. Барои идома додани ҳикояи муваффақият, ба онҳо шарике лозим буд, ки медонист мошинҳои хурди шаҳриро барои омма чӣ гуна созад. Ҳамин тавр, онҳо бо Renault ҳамроҳ шуданд, ки аксари ҷузъҳои Smart -и навро таъмин мекарданд. Талаботи асосӣ як буд: он бояд ҳамон андоза боқӣ монад (ё хурд, тавре ки шумо мехоҳед). Онҳо онро то ба наздиктарин миллиметр идора карданд, танҳо 10 сантиметр бари иловагӣ гирифтанд.
Нахустин мушоҳидаи нависандаи пиёдагард аз ин сатрҳо: вай дар Смарт -и кӯҳна беҳтар нишаст. Курсҳои ғафс ва бароҳат ҷой барои ҳаракати дарозии ҷой камтар ҷой мегузоранд. Он инчунин нисбат ба пештара баландтар ҷойгир карда шудааст ва чархи руль ба ҳеҷ самт танзим карда намешавад. Омезиши пластикии торик ва матои дурахшон дар панели асбобҳо гуногунҷанба ва ҷолиб аст, инчунин нигоҳ доштани хок ба матоъ каме душвортар аст. Ҳисси умумии корҳои дохилӣ нишон медиҳад, ки Smart -и нав торафт калонтар мешавад ва он, тавре ки мо мегӯем, "бештар ба мошин" монанд аст. Даст расондан ба рули мошин хуб аст, зеро он ғафс, ламс хуб аст ва тугмаҳои вазифавӣ дорад.
Сухан дар бораи он: дар байни тугмаҳои сершумор, мо тугмаи гузариш байни истгоҳҳои радиоро аз даст додем. Ва агар шумо пеш равед: радиостанцияхои радиоро каме бадтар мегирад ва дар айни замон аксар вакт онхоро гум мекунад. Курси ронанда аз фишангҳои бади руль каме осеб дидааст, ки мо онро аз баъзе моделҳои кӯҳнаи Renault медонем. Хангоми гузариш хис карда намешавад, сигналхои гардиш монеъ шудан ва дер хомуш шуданро дуст медоранд ва тозакунакхо функсияи тозакунии якдафъаина надоранд. Дар дохили он ҷо барои ашёи хурд фазои кофӣ хоҳад буд. Чун маъмулӣ, мо беҳтар мебудем, ки ҳама чизро ба яке аз се дорандагони нӯшокиҳо партоем. Бахил нашавед ва телефонатонро ба стенди махсус бигиред, ки онро дар рӯйхати лавозимот пайдо кардан мумкин аст. Дар назди пассажир куттии андозаи муътадил, куттии хурд дар зонуи чап пинхон аст.
Барои нигаҳдории курсиҳо тӯрҳои бароҳат мавҷуданд, аммо мо дарҳоро низ пазмон шудем, зеро Smart -и қаблӣ онҳоро дошт ва онҳо олӣ буданд. Smart -и нав ба таври классикӣ дар паҳлӯи руль медурахшад, дар калиди кӯҳна мо калиди оташгириро дар мобайни паҳлӯи қуттии редуктор гузоштем. Афсӯс мехӯрам, ки онҳо низ ин қарори ҳамдардиро нодида гирифтанд. Ҳалли дигар барои мо чандон маъное надошт: васлаки 12В дар қафои байни курсиҳо ҷойгир аст ва агар шумо дастгоҳи навигатсионӣ дошта бошед ва ба шишаи пеш насб карда бошед, сими он то кабина мегузарад. берун аз мошин. Хушбахтона, дар радио як порти USB мавҷуд аст ва сими телефон дахолати камтар хоҳад дошт.
Дар хотир доред, ки дар Smart пештар кадом саратон захмдор шуда буд? Кукоматикӣ. Ин аст он чизе ки мо бо шӯхӣ ба қуттии роботӣ гуфтем, ки боварӣ ҳосил кард, ки тамоми бадани мо (ва сари мо дар як вақт) ҳангоми иваз кардани фишанг меларзад. Хуб, ҳоло Smart -и нав метавонад бо интиқоли дастии классикӣ муҷаҳҳаз карда шавад. Фишангро дар ҳама модели Renault шинохтан осон аст, аммо ин маънои онро надорад, ки он таҷрибаи интиқолро вайрон мекунад. Ҷойивазкунӣ дақиқ аст ва фишангҳо тавре ҳисоб карда мешаванд, ки дуи аввал каме кӯтоҳтар бошанд ва ба суръати болотарин дар фишанги чорум расидан мумкин аст, дар ҳоле ки панҷум танҳо барои нигоҳ доштани суръат дар суръати камтари муҳаррик хизмат мекунад.
Азбаски мо ҳикояро аз ҷониби нодуруст оғоз кардем, биёед гунаҳкори ҳаракати мошинро дар маҷмӯъ зикр кунем. Ин як муҳаррики се-силиндрӣ бо ғунҷоиши 999 сантиметр мукааб ва қудрати 52 киловатт мебошад. Инчунин як муҳаррики пуриқтидори пуриқтидори 66 киловатт мавҷуд аст, аммо ин модели озмоишӣ бояд ҳама эҳтиёҷотро ба ҳаракати шоистаи шаҳр пурра қонеъ гардонад. Гарчанде ки ин масир моро ба соҳил ҳам бурд, Smart ба осонӣ бо ҳаракати нақлиёт дар шоҳроҳ рақобат мекард ва ҳатто дар нишеби Врхника суръати 120 километр дар як соат, ки барои назорати круизӣ муқаррар карда шуда буд, ба осонӣ тоб меовард. Бо пешгузаштаи худ, чизе монанди ин ғайриимкон буд ва ҳар як фирори шоҳроҳ як саёҳати беназир буд.
Боздид аз нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ низ ҳоло камтар мешавад, зеро диапазон аз сабаби зарфи сӯзишвории калонтар васеътар аст. Фурӯшандагони оқил бо вазифаи душвор рӯ ба рӯ мешаванд. Ба касе фахмондан душвор аст, ки маънои чунин тар-тибро, агар вай дар ин гуна машина сехри бартараф кардани домхои шахрро хис накунад. Он танҳо шуморо ба дарун мебарад ва шумо ба ҷустуҷӯи сӯрохиҳои гуногун барои кофтани байни онҳо шурӯъ мекунед, дар кӯдакӣ шумо метавонед аз ҷойҳои хурди байни мошинҳои таваққуфшуда лаззат баред ё танҳо мошинро дар нимдоираи паҳнои ҳамагӣ 6,95 метр - 6,95 метр гардонед! Дар тӯли тамоми давраи санҷиш бо Смарт, ман хеле хушҳол будам, ки мусофиронамро ба ҳайрат оварда, дар радиуси ҳафт метр доира созам. Гарчанде ки Smart идеологияи пешгузаштаи худро парвариш мекунад, ин мошини комилан дигар дар намуди нав аст. Он муфидтар, мураккабтар ва пешрафтатар аст ва дигар сазовори бозичаҳои тамасхур нест. Дар зери даҳ гранд, он инчунин аз мафҳуми кӯдаки олӣ дур мешавад, ки ин бад нест, агар ин стратегия натиҷаҳои хуби фурӯш орад.
матн: Саша Капетанович
Fortwo (52 кВт) Passion (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Автомобилӣ doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 9.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.130 € |
| Ҳокимият: | 52 кВт (71 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 151 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,1л / 100км |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.254 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.633 € |
| Шина (1) | 572 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 3.496 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.860 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.864 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 19.679 0,20 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - паси кундалӣ насбшуда - сӯрох ва зарбаи 72,2 × 81,3 мм - ҷойивазкунӣ 999 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,5: 1 - қудрати максималӣ 52 кВт (71 асп) с.) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 16,3 м / с - қудрати мушаххас 52,1 кВт / л (70,8 hp / л) - моменти максималии 91 Нм дар 2.850 чархзании / дақиқа - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои паси- 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - дифференсиали 3,56 - чархҳои пеши 5 J × 15 - шина 165/65 R 15, пушти 5,5 J х 15 - шина 185/55 R15, диапазони якпаҳлӯ 1,76 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 151 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, партовҳои CO2 93 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | комби - 3 дар, 2 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - пас ба сӯи DeDion, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пушти , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,4 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 880 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.150 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, тормоз нест: н/а - Сарбории иҷозатдодаи сақф: нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 2.695 мм - паҳнои 1.663 мм, бо оинаҳо 1.888 1.555 мм - баландӣ 1.873 мм - пойгоҳи чархи 1.469 мм - роҳи пеши 1.430 мм - пушти 6,95 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозии 890–1.080 1.310 мм – бари 940 мм – баландии сар 510 мм – дарозии нишаст 260 мм – танаи 350–370 л – диаметри руль 28 мм – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти ҳавоӣ - болишти зону - ABS - ESP - руль - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқӣ - оинаҳои барқӣ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - чархи бисёрфунксионалӣ - қулфи марказии пулти дур - баландӣ -курсии танзимшавандаи ронанда – компютери борти – контроли круз. |
Андозагирии мо
| T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 59% / Шин: Continental ContiWinterContact TS800 пеши 165/65 / R 15 T, қафо 185/60 / R 15 T / ҳолати одометр: 4.889 км | |
| Суръат 0-100км: | 15,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,2 сол ( 113 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 21,1 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 30,3 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 151км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 41dB |
Рейтинги умумӣ (296/420)
Истифодаи чунин мошин компромисҳоро талаб мекунад, аммо он назар ба оне, ки аз кӯдаки навзод интизор буд, хеле муфидтар аст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, вай дар ҳама ҷиҳатҳо афзоиш ёфтааст, аммо на як дюйм.
Берунӣ (14/15)
Шакли каме маҳдудтар бо андозаи хеле хурди он ҳал карда мешавад.
Дарунӣ (71/140)
Курсҳои нисбатан бароҳат фазои каме дарунро ишғол мекунанд ва мавод ва ҳунари корӣ нуқтаҳои иловагиро илова мекунанд.
Мотор, интиқол (52
/ як)Муҳаррики олӣ ва ҳоло як қуттии фишанги олӣ низ.
Иҷрои ронандагӣ (51
/ як)Дар шароити табиӣ, яъне дар шаҳр, аъло аст, аммо аз сабаби корношоямии роҳ чанд холро аз даст медиҳад.
Намоиш (26/35)
Ҳайрон нашавед, вақте ки чунин як Smart дар роҳ аз ҷониби шумо парвоз мекунад.
Амният (34/45)
Чор ситора дар санҷишҳои NCAP тасдиқ мекунанд, ки ҳангоме ки сухан дар бораи бехатарӣ меравад, андоза на ҳама чиз аст.
Иқтисод (48/50)
Дар зери даҳ ҳазор барои як Smart асосӣ нархи ҷолиб аст ва онҳо инчунин дар бозори мошинҳои истифодашуда хуб нигоҳ медоранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
корҳои дохилӣ (некӯаҳволӣ, мавод, ҳунармандӣ)
мизи гардишкунанда
муҳаррик ва интиқол
идеология ва татбиқ
чархи руль дар ягон самт танзим карда намешавад
фишангҳои идоракунӣ
насби васлаки 12 -вольтӣ
нури халтаи болиштии муҳофизаткунандаи шабона (дар болои оинаи пешина)
чароғҳои рӯшноии рӯзона танҳо дар пеш, тугмаи хира нест
