Санҷиш: SsangYong Korando D20T AWD Comfort
Мундариҷа
Албатта, беҳтар аст, ки ҳисобе дошта бошед, ки бидуни зарбаҳо кор карда тавонад Барангехт, ГЛК-ё Q5, аммо воқеияти сахт аксар вақт ба мо хотиррасон мекунад, ки векселҳои миёна метавонанд кам ё беш танҳо футболкаҳои ин навиштаҷотро дошта бошанд. Бо вуҷуди ин, мо инчунин мехоҳем тавре ронем, ки ҳадди ақал вазифаҳои ҳаррӯзаи худ, талабот ва агар имкон бошад, ҳадди ақал қисман хоҳишҳои худро маҷбуран қонеъ гардонем. Ssangyong Korando мошин нест, ки ҳангоми дидан ба худ бигӯед, аммо шумо мехостед як мошин дошта бошед, чунон ки бисёриҳо ҳангоми дидани Kio Sportage мегӯянд.
Дизайн авангард нест
Ин аст он чизе, ки имрӯз онро классикӣ меноманд ва ҳатто беҳтар, боэътимод, яъне онеро, ки ҳамчун бренд аз даст додан душвор аст. Ҳамзамон, классикӣ будан инчунин маънои баъзе бартариҳои амалиро дорад, масалан намоёнии беҳтар ё намоёнӣ дар атрофи мошин - вақте ки мо наметавонем баръакси Sportage -ро халос кунем. Коранда дар берун ва ҳам дар дарун, агар мо ин фалсафаи тарроҳиро ба кабина дароз кунем, он қадар камбудӣ надорад, агар чизе бошад, дар тарроҳии интерьер тасаввурот надорад.
Зеро дар дохили ... Не, ин тамоман зишт нест. Дар баъзе ҷиҳатҳо, он ҳатто аз бисёр мошинҳои гаронтар беҳтар аст, яъне услубҳои дохилӣ бо ҳам рақобат намекунанд, шояд аз он сабаб, ки услуби шинохташаванда умуман вуҷуд надорад.
Аммо албатта он аз он қадар драмавӣ аст, ки мехонад; ҳама чизе, ки барои ронанда ва мусофирон муҳим аст, ба маънои васеи калима кор мекунад. Ва на танҳо шояд, балки албатта ҳадди аққал ба ҳисоби миёна, агар аз миёна боло набошад.
Дар ин ҷо мо бо мафҳуми фалсафии Қуръон вомехӯрем. Дар Ssangyong, он бо ду садо муҷаҳҳаз карда шуд - аммо муҳимтар аз ҳама - чизҳо, яъне: Намуди берунии Giugiaro ва бо агрегати интиқолдиҳандаи муҳаррик, ки эҳтимолан ҳоло ҳам каме немисиро ҳарф мезанад ва кадом ашё аз рафҳои олмонӣ то ҳол метавонад ҷойгоҳи худро дар он пайдо кунад. Сипас, пас аз ин ду ҳодисаи пурсарусадо онҳо мошинеро сохтанд, ки то ҳадди имкон оқилона буд, аммо дар айни замон на танҳо хуб.
Шасси гум шудааст
Корандои қаблӣ, агар шумо дар хотир доред, дар болои он шасси ва корпус низ мавҷуд буд, ҳоло он шасси худмаблағгузор дорад ва аз ин рӯ дар байни SUVҳои мулоим ва варзишӣ ҷой гирифтааст. Он инчунин дискро дар бар мегирад, ки ба таври назариявӣ доимӣ аст чархдор, ва амалан фронт то даме ки чанг хуб аст. Вақте ки он нест мешавад, чанголи часпак ногаҳон ба чархҳои қафо кумак мекунад. Ин як ҳаллиест, ки ба ҳама монанд дар ҳама мошинҳое, ки SUV -ҳо нишонгузорӣ карда мешаванд, мавҷуд аст.
Маҳз ба ҳамин чиз дахл дорад шаст, ки ба як намуди дигари бадан мутобиқ карда шудааст ва дар пои классикии баҳорӣ дар пеш ва тири бисёрсоҳавӣ дар қафо дорад. Ҳалли муосир, пас ва агар касе (аз ҷиҳати техникӣ) ин Корандаро мустақиман бо қаблӣ мепайвандад ё - зеро ки қаблан як муддат "истироҳат" карда буд - бо Амал, хатои калон мекунад. Дар муқоиса бо пешгузаштагони худ, ин Корандо нисбат ба аксари мошинҳои нави (аврупоии) имрӯза навтар аст.
Назария дар амал
Мотор аллакай аз рӯи рақамҳо хеле пурқувват аст, аммо дар роҳ он оддӣ аст - аъло. Дуруст аст, ки мисли хар як турбодизель охиста-охиста гарм мешавад (махсусан дар фасли зимистон) ва бинобар ин охиста-охиста ба гарм шудани дохили дохили он шуруъ мекунад ва аз ин нуктаи назар хуб аст, ки ду курсии пеш бошад. гармидиҳии ду марҳила - дар он ҷо фарқияти байни ду сатҳ суст дарк карда мешавад.
Аммо вақте ки мошин гарм мешавад, хислати он ҷуз турбодизели маъмулӣ аст: сӯрохи турбо (қариб) ноаён аст, дар 1.500 чархзании он хуб кашида мешавад ва қудрати пурраи 1.800 гардишро нишон медиҳад. ва бо афзоиши суръат то 4.000 хуб, он ба суръати афзоиш муқобилат намекунад, тавре ки мо бо турбодизелҳо одат кардаем, ки ин маънои онро дорад, ки онро дар тамоми диапазони суръат истифода бурдан мумкин аст.
Оғози кор осон аст, ҳатто агар лозим бошад, каме зудтар ва ин ҷаҳиш бе мушкилии зиёд роҳи мошингардро месозад, ҳатто вақте ки дар дохили оила ва истироҳат бор карда мешавад. Момент ва қудрате, ки истеҳсолкунанда эълом кардааст, дар амал аъло исбот шудааст, аммо ба ҳар ҳол 175 'асп' махсусан хасис нест.
Мо истифодаи ҳозираи зеринро аз компютери сафар мехонем: бо суръати 50 километр дар як соат дар фишанги чорум ё панчум (дар шашум вай ба чунин суръати паст тоб оварда наметавонад) кариб чор литр дар 100 километр; дар шашум — 100 6,2, 130 8,7, 160 12 ва 3 180; аз рУи ченакхои мо, вале сарфи назар аз такони зиёд, умумии он дар 17,5 километр аз нух литр камтар аст. Бад не.
Механизаторони бокимонда низ хеле хубанд
Қуттии фишанг хеле хуб ва дақиқ ҳаракат мекунад, танҳо баъзан ҳангоми гардиши баландтар ва тезтар иваз кардани фишанг ҳангоми фишор дар фишанг эҳсоси ночизе "ноҳамворӣ" мушоҳида мешавад. Диск инчунин хеле хуб аст, ки албатта, хусусан вақте ки мавқеъ ҳамеша бехатар аст, мошин роҳбарӣ карда мешавад ва хуб идора карда мешавад ва шасси ҳангоми санҷиш ягон кори бад нишон надод.
Умуман, он на он қадар олӣ ва на фарёди охирини техника нест, аммо аз нуқтаи назари амалӣ он хеле хуб аст. Механикҳо метавонанд дар маҷмӯъ то андозае - ба маънои мусбат - аз ҷойгиркунии умумии ин Ssangyong дур шаванд. Дар боқимонда, Корандои нав як намуди асосӣест, ки ба одамон воқеан ниёз дорад, зеро рақобат дар ин ҷо ва он ҷо каме мураккаб шуда, асосҳоро фаромӯш кардааст ва чизҳои зиёдеро пешниҳод мекунад, ки ба мо аслан ниёз надоранд, аммо доштани он хуб аст .
Аммо Корандо дорои қариб ҳама чизест, ки ба инсон лозим аст.
Он дар курсиҳо чарм надорад, аммо он дар сари руль аст; дорои як қатор ҷевонҳоест, ки воқеан хуб ва муфид мебошанд, аз ҷумла ҷойҳо барои банкаҳо ва шишаҳо, ки ҳангоми рондан хуб ҳифз шудаанд; дар мусофири пешакӣ як халтачаи халта ва ду бор дар бор; дорои системаи аудиоӣ бо воридот мебошад USB in АУXс bluetooth ва садои ҳайратангези хуб; эргономикаи ронандаи хеле хуб дорад; як курсии қафо дорад, ки ба сеяки тақсимшаванда бо танзими бисёрзинаи кунҷи тахтапушт ва пӯшиш дар як ҳаракати поён (курсӣ каме амиқтар карда шудааст) барои эҷоди сатҳи ҳамвор ва уфуқии бадани васеъшуда; дорои равшании қавии дохилӣ ва танаи боло (на аз тараф); дорои ҳисобкунак бо намуди зебо, ҷолиб, аммо содда ва дақиқии кофии хондан аст; дорои механикаи хеле хуб ва устувории ESP, назорати круизӣ, аъзои канори бом, чархҳои хӯла ... Бале.
Пас ... Заъфҳо? Инчунин. Аз як тараф, масалан, дорои хира кардани автоматии оинаи пушти дари дохилӣ, аз тарафи дигар, калиди антиқа бо идоракунии дурдасти алоҳида бо эргономикаи бад. Он инчунин тугмаи компютери сафарро дар консоли марказӣ ташвиш медиҳад. Он дорои гармидиҳии иловагии шишаи пеши аст, аммо махсусан самаранок нест. Он танҳо як кори доимии тозакунандаи қафоро дорад.
Нишондиҳандаи назорати нури баландии кабуд хеле қавӣ аст - он дар торикии пурра ронандаро ба изтироб меорад. PDC таваққуфгоҳ намедонад, ки системаи аудиоро чӣ гуна тағир диҳад. Километрҳои маъмулӣ ва дучандон як қисми компютери сайёҳӣ мебошанд. Тугмаи чароғи пушти туман дар тарафи чапи панели асбобҳо паст аст. Танҳо панели чапи пеш ба таври худкор ҳаракат мекунад. Ва дар пушти курсиҳо ҷайб нест, балки як тӯр (шукрона хеле зич).
Аммо хамаи ин ё акаллан кисми зиёди он аз фочиавй дур аст. Мард ба он одат мекунад. Бо вуҷуди ин, Корандо як камбудии калонтар дорад - ҳавополо. Автоматикунонии он аллакай бад аст, зеро пас аз тақрибан ним соати ронандагӣ ҳарорат бояд ба дараҷаи аз ҳадди ақали ҳадди ақал муқаррар карда шавад, то мусофирони пеши ҷӯшида нашаванд.
Мусофирони курсии қафо ях мекунанд, агар ҳарорат ҳадди аққал ба ҳисоби миёна муқаррар карда нашавад ва вентилятор дастӣ қариб ба ҳадди максималӣ гузошта шавад - аммо тасаввур кунед, ки он вақт барои мусофирони пеш чӣ гуна аст. Албатта, ин камбудӣ ба дараҷае хусусият дорад, ки хатои тарроҳӣ кардан душвор аст, баръакс нокомии мошини озмоишӣ. Аммо он ба ҳар ҳол арзанда аст.
Агар шумо ин хашми охиринро хориҷ кунед, аммо бо ҳама камбудиҳои дигар ва албатта шоистагӣ ва шоистагӣ, он воқеан ба назар мерасад, ки Коранда ақли солим дошт. Ҳама чиз, каму беш масъалаи обрӯ.
Матн: Винко Кернч, акс: Саша Капетанович
SsangYong Korando D20T AWD Comfort
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 24.490 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 24.940 € |
| Ҳокимият: | 129 кВт (175 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 178 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,8л / 100км |
| Кафолат: | 5 сол ё 100.000 3 км умумии ва кафолати мобилӣ, 12 сол кафолати лак, кафолати XNUMX солаи зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 85,6 × 86,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.998 см³ - таносуби фишурдасозии 16,5:1 - қувваи ҳадди аксар 129 кВт (175 асп) с.) дар 4.000 rpm. - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,5 м / с - қудрати мушаххас 64,6 кВт / л (87,8 hp / л) - моменти максималии 360 Нм дар 2.000 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сари (занҷир) - пас аз 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,54 1,91; II. 1,18 соат; III. 0,81 соат; IV. 0,73; V. 0,63; VI. 2,970 - дифференсиали 6,5 - чархҳои 17 J × 225 - шинаҳои 60/17 R 2,12, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 179 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км, партовҳои CO2 194 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи ABS механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.672 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.260 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.830 мм, пайроҳаи пеши 1.573 мм, пайи қафо 1.558 мм, тозакунии замин 10,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.470 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 57 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - лангарҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули пурқувват - кондитсионери автоматӣ - тирезаи барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо CD-плеер ва MP3- плеер - чархи бисёрфунксионалӣ - идоракунии дурдасти қулфи марказӣ - сенсорҳои таваққуфгоҳи паси - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи руль - баландии курсии ронандагӣ танзимшаванда - курсиҳои пеш тафсон - курсии паси тақсимшуда - сайёҳӣ - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 59% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-18 225/60 / R 17 H / Ҳолати одометр: 4.485 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,1 / 15,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,4 / 14,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 179км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (323/420)
Ҳамин тавр, Корандо боз дар ин ҷост - нисбат ба насли қаблӣ хеле муосиртар ва бо баъзе кортҳои хеле боварибахш, аз ҷумла нарх.
Берунӣ (11/15)
Беруни Giugiaro… Бо вуҷуди ин, дар бозор SUVҳои шабеҳе ҳастанд, ки боз ҳам боварибахштаранд.
Дарунӣ (85/140)
Таҷҳизоти комилан қаноатбахш, инчунин фазои муносиб дар ҷойҳо ва дар тана, аммо кондитсионер хеле бад.
Мотор, интиқол (52
/ як)Муҳаррики олӣ ва қуттиҳои хеле хуб ва гардонанда. Шасси ва чархи роҳ низ аз он ақиб намондаанд.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Муҳаррики пуриқтидор дар якҷоягӣ бо қувваи хуби ҳаракатдиҳанда ҳангоми рондан дар роҳ хеле муфид аст.
Намоиш (33/35)
Моменти хуб ва қудрати муҳаррик, аз ин рӯ иҷрои хеле хуб.
Амният (33/45)
Ҳама таҷҳизоти бехатарии ғайрифаъол, аммо танҳо чароғҳои миёна ва масофаи тормоз. Инчунин унсури бехатарии муосири фаъол вуҷуд надорад.
Иқтисод (51/50)
Хати рост: мошинҳои зиёде барои пули шумо.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, зиндадилӣ, чандирӣ
истеъмол
қуттии фишанг, рондан
шаст
Таҷҳизот
ҷевонҳои дохилӣ
амалӣ, чандирии дохилӣ
кори кондитсионер
чароғаки миёна
баъзе шикоятҳои ночиз дар бораи эргономика
корҳои дохилӣ дилгиркунанда
тозакунандаи пушти танҳо дар кори доимӣ
